Токио Метро 1000 серии - Tokyo Metro 1000 series

Токио Метро 1000 серии
Изображение
Набор 1101 в апреле 2013 г.
ПроизводительНиппон Шарё
Построен вToyokawa
ЗамененыТокийское метро 01 серия
Построено2011–2017
Поступил в сервис11 апреля 2012 г.
Количество построенных240 автомобилей (40 комплектов)
Номер в обслуживании240 автомобилей (40 комплектов)
Формирование6 вагонов на поезд
Номера флота1101–1140
Вместимость93 (28 посадочных мест) (конечные вагоны),
106 (40 посадочных мест) (промежуточные вагоны)
Оператор (ы)Токио Метро
Депо (а)Уэно
Линии обслуженыг Токио Метро Линия Гиндза
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминиевый сплав, двустенная
Длина автомобиля16000 мм (52 футов 6 дюймов)
Ширина2550 мм (8 футов 4 дюйма)
Высота3465 мм (11 футов 4,4 дюйма)
ДвериРаздвижные двери (по 3 пары с каждой стороны)
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Вес164,5 т
Система тягиIGBT -ВВВФ
(Toshiba )[1]
Тяговые двигателиСинхронный двигатель с постоянными магнитами
(Toshiba)[1]
Выходная мощность1200 кВт
Передача инфекцииВестингауз-Натал Драйв;
Передаточное отношение: 7,79: 1
Ускорение3,3 км / ч / с
Замедление4,0 км / ч / с (служебная), 4,5 км / ч / с (аварийная)
Электрическая система (ы)600 В постоянного тока
Текущий метод сбора3-й рельс
ТележкиSC101
Тормозная система (ы)Пневматические тормоза с электронным управлением с рекуперативное торможение
Система (ы) безопасностиУВД, ТАСК
Система сцепленияТомлинсон
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Токио Метро 1000 серии (東京 メ ト ロ 1000 系, Токио Меторо 1000-кей) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет оператор метро Токио Токио Метро в Японии на Токио Метро Линия Гиндза с апреля 2012 года.

Первый комплект поездов был доставлен в сентябре 2011 года перед началом коммерческого использования с 11 апреля 2012 года, а полные производственные комплекты поступят в эксплуатацию с 2013 года.[2]

Дизайн

Дизайн новых поездов серии 1000 представляет собой современное воплощение оригинальных поездов серии 1000, которые первоначально использовались на Линия Гиндза когда линия открылась в 1927 году. В новой серии 1000 используются недавно разработанные тележки с управляемыми осями для уменьшения фланец шум на крутых поворотах.[3]

Toshiba PMSM (синхронные двигатели с постоянными магнитами), обеспечивающие экономию энергии на 20% по сравнению с двигателями с инверторным управлением VVVF, которые использовались в более ранних поездах серии 01.[2][1]

Поезда полностью освещены ВЕЛ освещение, включая фары, позволяет сэкономить 40% энергии по сравнению с люминесцентным освещением. Светодиодное освещение поставлено компанией Panasonic Electric Works.[4]

Дизайн получил награду 2013 г. Премия Голубая лента, ежегодно представляемый Японским клубом Railfan Club, а 12 октября 2013 года в депо Накано прошла церемония презентации.[5]

Формирование

Наборы формируются следующим образом: вагон 1 находится в конце Сибуя, а вагон 6 - в конце Асакуса.[6]

Автомобиль No.123456
ОбозначениеCM1M1M1 'M2M1CM2
Нумерация11xx12xx13xx14xx15xx10xx
Вместимость
Всего / сидячих		93/28106/40106/40106/40106/4093/28

Вагон 6 в каждом наборе изначально был пронумерован в серии «16xx», но в период с июня по июль 2015 года автомобили были перенумерованы в серию «10xx», а комплекты 1122 и далее поставлялись с автомобилями, уже пронумерованными в серии «10xx».[7]

Внешний вид

Поезда окрашены в лимонно-желтую ливрею с использованием виниловых листов, напоминающую оригинальные поезда серии 1000, введенные в эксплуатацию в 1927 году.[6] Наборы 1139 и 1140 были закончены, чтобы больше походить на оригинальные поезда серии 1000, с одной большой передней (светодиодной) фарой.[8]

  • Оригинальный автомобиль серии 1000 сохранился в музее метро Токио

  • Комплект 1140, с одной передней фарой и разными задними фонарями

  • Тележка SC101, используемая в серии 1000

  • полноцветный светодиодный дисплей, используемый в серии 1000

Интерьер

Внутри новых поездов над каждой дверью установлены 17-дюймовые ЖК-дисплеи с информацией для пассажиров.[2] Наборы до 1133 поставлялись с двумя экранами, в то время как наборы 1134 и более поздние имели три экрана, в то время как все предыдущие наборы были модернизированы с трехэкранной компоновкой.[нужна цитата ] Ширина сиденья увеличена с 430 мм до 460 мм. Багажные полки и ручки лямок были на 100 мм ниже по сравнению с поездами серии 01.[2]

  • Общий вид изнутри

  • Концевая часть вагона с сиденьями «Приоритет»

  • 2-панельные ЖК-дисплеи информации для пассажиров в комплектах до 1133 штук

  • 3-панельные ЖК-дисплеи с информацией о пассажирах в комплектах начиная с 1134 года

  • 6-местная скамья между дверными проемами

  • Скамейка для 4 человек в торцах автомобиля

  • 4-х местная "приоритетная" рассадка в конце вагона

  • номерной знак автомобиля, используемый в серии 1000, на котором также изображен строитель Ниппон Шарё

  • кабина машиниста серии 1000

Наборы 1139 и 1140 имеют интерьеры в стиле ретро, ​​с поручнями цвета латуни и стенами с эффектом текстуры дерева, что очень похоже на оригинальные поезда серии 1000.[8] Светодиодное освещение в этих двух наборах может быть изменено, чтобы придать старомодный эффект вольфрамового освещения при использовании в службах для особых мероприятий.[8]

  • Интерьер набора 1139 в мае 2017 года, с особенным интерьером в стиле ретро.

  • Скамейка внутри набора 1139, май 2017, с особенным интерьером в стиле ретро

  • Приоритетные сидения внутри набора 1139 в мае 2017 года с особым интерьером в стиле ретро

История

Первый комплект поставлен в сентябре 2011 г.

Первый комплект доставлен из Ниппон Шарё в Тоёкава, Айти 17 сентября 2011 г.[9] Он вступил в строй на линии Гиндза с 11 апреля 2012 года.[10] Второй набор был доставлен из Nippon Sharyo в апреле 2013 года.[11] 40-я и последняя установка была введена в эксплуатацию 12 марта 2017 года.[12]

Детали флота

Комплект 1103 поступит в продажу в июне 2013 г.

К 12 марта 2017 года все 40 комплектов были в эксплуатации.[12] Официальные даты доставки следующие.[13]

Установить №ПроизводительДата доставки
1101Ниппон ШарёСентябрь 2011 г.
1102Ниппон Шарё30 мая 2013 года
1103Ниппон Шарё27 июня 2013 г.
1104Ниппон Шарё25 июля 2013 г.
1105Ниппон Шарё22 августа 2013 г.
1106Ниппон Шарё19 сентября 2013 г.
1107Ниппон Шарё7 ноября 2013 г.
1108Ниппон Шарё28 ноября 2013 г.
1109Ниппон Шарё19 декабря 2013 г.
1110Ниппон Шарё16 января 2014 г.
1111Ниппон Шарё27 февраля 2014 г.
1112Ниппон Шарё20 марта 2014 г.
1113Ниппон Шарё24 апреля 2014 г.
1114Ниппон Шарё22 мая 2014
1115Ниппон Шарё19 июня 2014 г.
1116Ниппон Шарё25 июля 2014 г.
1117Ниппон Шарё21 августа 2014 г.
1118Ниппон Шарё18 сентября 2014 г.
1119Ниппон Шарё23 октября 2014 г.
1120Ниппон Шарё20 ноября 2014 г.
1121Ниппон Шарё23 апреля 2015 г.
1122Ниппон Шарё18 июня 2015 г.
1123Ниппон Шарё23 июля 2015 г.
1124Ниппон Шарё20 августа 2015 г.
1125Ниппон Шарё17 сентября 2015 г.
1126Ниппон Шарё22 октября 2015 г.
1127Ниппон Шарё26 ноября 2015 г.
1128Ниппон Шарё6 января 2016 г.
1129Ниппон Шарё31 января 2016 г.
1130Ниппон Шарё2 марта 2016 г.
1131Ниппон Шарё24 марта 2016 г.
1132Ниппон Шарё2016
1133Ниппон Шарё2016
1134Ниппон Шарё2016
1135Ниппон Шарё2016
1136Ниппон Шарё2016
1137Ниппон Шарё2016
1138Ниппон Шарё2016
1139Ниппон Шарё2017*
1140Ниппон Шарё2017*
  • Классический дизайн

Рекомендации

  1. ^ а б c Shikata, K; и другие. (16 октября 2012 г.). Силовая установка PMSM для Токийского метро. Электрические системы для самолетов, железных дорог и судов (ESARS). п. 6. Дои:10.1109 / ESARS.2012.6387456. ISBN  978-1-4673-1372-8.
  2. ^ а б c d 銀座 線 に 新型 車 両 １０００ 系 を 導入 [На линии Гиндза будут представлены новые поезда серии 1000] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Токийское метро. 17 февраля 2011 г.. Получено 18 февраля 2011.
  3. ^ 東京 メ ト ロ 銀座 線 に 1000 系 を 導入 へ [Поезда серии 1000 будут введены на линии токийского метро Гиндза]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). ООО "Коюша" 18 февраля 2011 г.. Получено 18 февраля 2011.
  4. ^ "「 鉄 道 車 両 用 客 室内 LED 照明 」を 開 発" [Объявлено о светодиодном освещении салона вагонов]. Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Panasonic Electric Works Co., Ltd., 12 октября 2011 г. Архивировано из оригинал 18 октября 2011 г.. Получено 24 октября 2011.
  5. ^ 東京 地下 鉄 1000 系 「ブ ル ー リ ボ ン 賞 開 催 [Церемония вручения награды «Голубая лента» для серии Tokyo Metro 1000]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 42 нет. 356. Япония: Коцу Симбун. Декабрь 2013. с. 60.
  6. ^ а б «地下 鉄 1000 系» [Tokyo Metro 1000 series]. Журнал Japan Railfan. Vol. 51 нет. 608. Япония: Koyusha Co., Ltd., декабрь 2011 г. с. 60–65.
  7. ^ 私 鉄 車 両 の う ご き [Изменение частного железнодорожного подвижного состава]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 45 нет. 384. Япония: Коцу Симбун. Апрель 2016. с. 127.
  8. ^ а б c 東京 地下 鉄 1000 系 特別 仕 様 車 [Наборы поездов особого дизайна серии Tokyo Metro 1000]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 57 нет. 671. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2017. стр. 66.
  9. ^ 東京 メ ト ロ 1000 系 第 1 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る [Поставка первого набора Tokyo Metro 1000]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 18 сентября 2011 г.. Получено 18 сентября 2011.
  10. ^ 東京 メ ト ロ 銀座 線 で 1000 系 が 営 業 運 転 を 開始 [Серия 1000 вводится в эксплуатацию на линии Гиндза токийского метро]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 11 апреля 2012 г.. Получено 15 апреля 2012.
  11. ^ 東京 メ ト ロ 1000 系 第 2 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る [Второй набор Tokyo Metro 1000 доставлен]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 7 апреля 2013 г. В архиве с оригинала 18 августа 2016 г.. Получено 13 марта 2017.
  12. ^ а б 銀座 線 1000 系 第 40 編成 が 営 業 運 転 を 開始 [Введен в эксплуатацию 40-й комплект Ginza Line 1000]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 13 марта 2017 г. В архиве из оригинала 13 марта 2017 г.. Получено 13 марта 2017.
  13. ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2016] (по-японски). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. 68. ISBN  978-4-330-70116-5.

внешняя ссылка