Токийское метро 06 серия - Tokyo Metro 06 series

Токийское метро 06 серия
Tokyometro06101.JPG
06 серия поезд в Станция Ёёги-Уэхара
В сервисе1993–2015
ПроизводительKawasaki Heavy Industries
Построено1992
СломСентябрь 2015 г.[1]
Количество построенных1 комплект (10 автомобилей)
Номер в обслуживанииНикто
ПреемникТокийское метро серии 16000
Формирование10 вагонов на поезд
Номера флота71
Емкость138 (46 мест) (конечные вагоны), 152 (54 места) (промежуточные вагоны)
Оператор (ы)Токио Метро, ранее TRTA
Депо (а)Аясэ
Линии обслуженыC Токио Метро Линия Тиёда,
JL Joban Line,
ОЙ Линия Одакю Одавара,
ОТ Odakyu Tama Line
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина автомобиля20000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина2865 мм (9 футов 4,8 дюйма)
Высота4140 мм (13 футов 7 дюймов)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость100 км / ч (60 миль / ч)[2]
Масса271,1 т
Система тягиIGBT -ВВВФ
Выходная мощность3280 кВт
Передача инфекцииВестингауз-Натал Драйв;
Передаточное отношение: 7,79: 1
Ускорение3,3 км / ч / с[2]
Замедление3,7 км / ч / с (сервис)
4,7 км / ч / с (аварийная)[2]
Электрическая система (ы)Воздушный провод 1500 В постоянного тока
Текущий метод сбораЛеденцы пантограф[3]
ТележкиSS135, SS035
Тормозная система (ы)Пневматические тормоза с электронным управлением с рекуперативное торможение
Система (ы) безопасностиCS-ATC, JR ATS, Odakyu ATS[2]
Система сцепленияМуфта Shibata
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Токийское метро 06 серия (東京 メ ト ロ 06 系, Токио Меторо 06-кей) был электрический многоканальный блок (EMU) поезд, ранее эксплуатируемый оператором токийского метро Токио Метро на Токио Метро Линия Тиёда в Токио, Япония, с 1993 по 2015 год.[2][4]

Операции

Набор 06 серии работал на Токио Метро Линия Тиёда услуги, с проходом в и из Ездить на востоке JR Joban Line.

Формирование

Единственный набор серии 06, пронумерованный набором 71, базировался на складе Аясэ и сформирован, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и шести автомобилей с прицепом без двигателя («T»), а также вагона 1 в Yoyogi- Уэхара (южный) конец.[3]

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеCT1M1ТM2Tc1Tc2M3Т 'M1CT2
Нумерация06 10106 20106 30106 40106 50106 60106 70106 80106 90106 001

Вагоны 2, 4, 7 и 9 имели по одной ромбовидной форме. пантограф.[3] Автомобиль 4 был обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[3]

Интерьер

В вагонах 2 и 9 были места для инвалидных колясок.[3]

История

Серия 06, действие которой происходит в депо Шинкиба в сентябре 2015 года, ожидает сдачи на слом.

Построен Kawasaki Heavy Industries,[5] Комплект из десяти автомобилей был поставлен в декабре 1992 года и введен в эксплуатацию в марте 1993 года. С января 2015 года комплект был выведен из эксплуатации.[4] Он был перемещен в Депо Шинкиба в августе 2015 г.,[4] где рубка началась в сентябре 2015 года.[6]

IGBT-VVVF от Toshiba был поставлен новым в качестве испытательного поезда, что, возможно, станет первым в мире поездом, который будет питаться от IGBT.

Галерея

Рекомендации

  1. ^ 私 鉄 車 両 の う ご き [Изменение частного железнодорожного подвижного состава]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 45 нет. 384. Япония: Коцу Симбун. Апрель 2016. с. 128.
  2. ^ а б c d е 地下 鉄 [Метро] (на японском языке). Япония: Сансуиша. 29 сентября 2004 г. с. 35. ISBN  978-4-06-366218-4.
  3. ^ а б c d е 私 鉄 車 両 編成 表 2015 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2015] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 23 июля 2015. с. 73. ISBN  978-4-330-58415-7.
  4. ^ а б c 東京 地下 鉄 06 系 、 新 木 場 へ [Серия Tokyo Metro 06 переехала в Шинкиба]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 13 августа 2015 г.. Получено 13 августа 2015.
  5. ^ 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 地下 鉄 ・ そ の 他 私 鉄 編 [Полный путеводитель по району Токио - Метро и другие частные линии] (на японском языке). Япония: Футабаша. 23 июля 2014. с. 42. ISBN  978-4-575-45450-5.
  6. ^ 東京 メ ト ロ 06 系 の 解体 が 始 ま る [Нарезка начинается в сериале Tokyo Metro 06]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 25 сентября 2015 г.. Получено 25 сентября 2015.

внешняя ссылка