Токийское метро серии 16000 - Tokyo Metro 16000 series

Токийское метро серии 16000
Токийское метро 16000kei.JPG
Установить 16101 в ноябре 2010 г.
ПроизводительHitachi, Kawasaki Heavy Industries
ФамилияКавасаки efACE,[1] Hitachi A-поезд
ЗамененыТокио Метро 6000 серии
Токийское метро 06 серия
Построено2010–2017
Поступил в сервис4 ноября 2010 г.
Количество построенных370 автомобилей (37 комплектов)
Номер в обслуживании370 автомобилей (37 комплектов)
Формирование10 вагонов на поезд
Емкость143 (48 посадочных мест) (конечный вагон),
154 (51/54 мест) (промежуточный вагон)
Оператор (ы)Токио Метро
Депо (а)Аясэ
Линии обслуженыC Токио Метро Линия Тиёда,
JL Joban Line,
ОЙ Линия Одакю Одавара,
ОТ Odakyu Tama Line
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминиевый сплав[2]
Длина автомобиля20000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина2800 мм (9 футов 2 дюйма)
Высота4080 мм (13 футов 5 дюймов) (с пантографом),
4075 мм (13 футов 4,4 дюйма) (без пантографа)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость110 км / ч (70 миль / ч)
Масса26,5–36,5 т на машину
Система тягиПеременная частота (PMSM /SiC )
Выходная мощность3280 кВт
Ускорение3,3 км / ч / с
Замедление3,7 км / ч / с (сервис)
4,7 км / ч / с (аварийная)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока накладные расходы
Текущий метод сбораПантограф с одной рукой PT7136-G
ТележкиFS779
Тормозная система (ы)Пневматические тормоза с электронным управлением с рекуперативное торможение, чисто электрическое торможение
Система (ы) безопасностиНовый CS-ATC, Odakyu D-ATS-P
Система сцепленияМуфта Shibata
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Токийское метро серии 16000 (東京 メ ト ロ 16000 系, Токио Меторо 16000-кей) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда оператора метро Токио Токио Метро на Токио Метро Линия Тиёда в Токио, Япония, с ноября 2010 года.

Операции

Наборы серии 16000 используются в следующих строках.

Дизайн

В серии 16000 используются Toshiba PMSM (синхронные двигатели с постоянными магнитами), обеспечивающие экономию энергии на 10% по сравнению с двигателями, использовавшимися ранее. 10000 серий поезда.[3][4]

Первые 12 комплектов были изготовлены Kawasaki Heavy Industries в Префектура Хёго, но наборы с 16113 по 16128 были построены Hitachi в Префектура Ямагути.[5][6]

Комплекты, начиная с модели 16106, имеют измененную конструкцию передней части кузова с аварийной дверью, смещенной влево от места водителя.[7]

  • Комплект 16103, июль 2011 г., с центральной дверью кабины

  • Комплект 16108, сентябрь 2011 г., со смещенной дверцей кабины

  • Набор 16122, февраль 2016 г., с изображением ливреи наборов, доставленных с 2015 г.

  • Вид изнутри кабины водителя в ноябре 2010 г.

  • Светодиодная панель индикатора назначения

Формирование

По состоянию на октябрь 2017 г., автопарк состоит из 37 десятимагазинных комплексов,[8] сформирована, как показано ниже, с вагоном 1 на конце Йойоги-Уэхара (юг).[6]

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеCT1M 'ТMTc1Tc2MТ 'M 'CT2
Нумерация16100162001630016400165001660016700168001690016000
Емкость143154154154154154154154154143
Масса (т)27.933.526.533.628.728.033.626.733.527.8

Кабины 2, 4, 7 и 9 имеют по одному пантографу с одной рукой.[6]

Интерьер

  • Внутренний вид

  • 7-местное продольное сиденье

  • Приоритетное размещение

  • ЖК-дисплей с информацией о пассажирах "TVIS" над дверью

  • Номер парка поездов с именем строителя и табличкой с лавровым призом

История

Первый набор серии 16000 был доставлен в начале августа 2010 года.[9] Тип поступил в эксплуатацию 4 ноября 2010 года.[6]

В мае 2011 г. серия 16000 была удостоена награды 2011 г. Лавровая премия, ежегодно представляемый Японским клубом Railfan.[10]

В апреле 2012 г. в вагоне № 8 (16807) из комплекта 16107 была проведена экспериментальная установка светодиодного освещения салона взамен использованных обычных люминесцентных ламп.[11]

Последний заказанный комплект 16137 был принят на вооружение в октябре 2017 года.[8]

Детали флота

Официальные даты доставки следующие.[6]

Установить №ПроизводительДата доставки
16101Kawasaki Heavy Industries2010
16102Kawasaki Heavy Industries
16103Kawasaki Heavy Industries
16104Kawasaki Heavy Industries
16105Kawasaki Heavy Industries
16106Kawasaki Heavy Industries
16107Kawasaki Heavy Industries
16108Kawasaki Heavy Industries
16109Kawasaki Heavy Industries
16110Kawasaki Heavy Industries
16111Kawasaki Heavy Industries
16112Kawasaki Heavy Industries
16113Hitachi
16114Hitachi
16115Hitachi1 июня 2012 г.
16116Hitachi15 июня 2012 г.
16117Hitachi13 сентября 2015 г.
16118Hitachi25 сентября 2015 г.
16119Hitachi27 октября 2015 г.
16120Hitachi27 ноября 2015 г.
16121Hitachi18 декабря 2015 г.
16122Hitachi29 января 2016 г.
16123Hitachi23 марта 2016 г.
16124Hitachi8 апреля 2016 г.
16125Hitachi13 мая 2016
16126Hitachi3 июня 2016 г.
16127Hitachi15 июля 2016 г.
16128Hitachi26 августа 2016 г.
16129Kawasaki Heavy Industries24 июня 2016 г.
16130Kawasaki Heavy Industries5 августа 2016 г.
16131Kawasaki Heavy Industries23 сентября 2016 г.
16132Kawasaki Heavy Industries10 февраля 2017 г.
16133Kawasaki Heavy Industries3 марта 2017 г.
16134Kawasaki Heavy Industries2017
16135Kawasaki Heavy Industries2017
16136Kawasaki Heavy Industries2017
16137Kawasaki Heavy Industries2017

Рекомендации

  1. ^ «Стандартный вагон efACE». Kawasaki Heavy Industries. Получено 4 октября 2019.
  2. ^ 環境 配 慮 型 の 新型 車 両 16000 系 千代 田 線 に 導入 決定 ！！ [Экологически чистые поезда новой серии 16000 будут введены на линии Тиёда]. Пресс-релиз Токийского метро (на японском языке). Токийское метро. 21 декабря 2009 г.. Получено 5 ноября 2010.
  3. ^ 東京 メ ト ロ 千代 田 線 に 16000 系 を 導入 [Токийское метро представит серию 16000 на линии Тиёда]. Hobidas (на японском языке). Неко Паблишинг. 22 декабря 2009 г.. Получено 5 ноября 2010.
  4. ^ Shikata, K; и другие. (18 октября 2012 г.). Силовая установка PMSM для Токийского метро. Электрические системы для самолетов, железных дорог и судов (ESARS). п. 6. Дои:10.1109 / ESARS.2012.6387456. ISBN  978-1-4673-1372-8.
  5. ^ 私 鉄 車 両 の う ご き [Изменения в частном железнодорожном подвижном составе]. Журнал Tetsudo Daiya Joho. Vol. 41 нет. 339. Япония: Коцу Симбун. 2012. с. 127.
  6. ^ а б c d е 私 鉄 車 両 編成 表 2017 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2017] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2017. с. 75. ISBN  978-4-330-81317-2.
  7. ^ 東京 地下 鉄 16000 系 第 6 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る [Шестой набор серии Tokyo Metro 16000 доставлен]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 2 апреля 2011 г.. Получено 2 апреля 2011.
  8. ^ а б 東京 メ ト ロ 16000 系 第 37 編成 が 営 業 運 転 を 開始 [Набор 37 серии Tokyo Metro 16000 вводится в доходную службу]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 8 октября 2017 г. В архиве из оригинала 8 октября 2017 г.. Получено 9 октября 2017.
  9. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Новый график поставки подвижного состава]. Журнал Tetsudo Daiya Joho. Vol. 39 нет. 316. Япония: Коцу Симбун. Август 2010. с. 127.
  10. ^ 2011 год 年 鉄 道 友 の 会 ブ ボ ン 賞 ・ ロ ー 賞 決定 [Объявление о вручении Голубой ленты и Лавровой премии Японского клуба Railfan Club 2011 г.]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 25 мая 2011 г.. Получено 26 мая 2011.
  11. ^ ４ 月 、 東京 メ ト ロ 16107 編成 、 一部 車内 照明 が ＬＥＤ に [Внутреннее освещение установки 16107 Токийского метро частично изменено на светодиодное]. Журнал Japan Railfan. Vol. 52 нет. 615. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2012 г. с. 193.

внешняя ссылка