Трагедия Отранто - Tragedy of Otranto - Wikipedia

Эта статья о военно-морской катастрофе 1997 года. Об исторической резне см. Мученики Отранто.

Tragedy of Otranto.png
Место погружения в Пролив Отранто
МероприятиеГибель албанского катера Катери и Радес
ПричинаСтолкновение с корветом ВМС Италии Сибилла
МестоПролив Отранто, В 35 милях (56 км) от побережья Италии
Летальные исходы83 человека
Время28 марта 1997 г .; 16:30 (UTC-3: 30 PM)
На борту142 человека
Часть
Албанская гражданская война
Боевые группы
Банды 1997 года
Резня 1997 года
Трагедии 1997 года
Кражи казначейства
Спасательные миссии
Резолюции ООН
Важные события
Смотрите также

В Трагедия Отранто произошло 28 марта 1997 г., когда албанский корабль Катери и Радес затонул при столкновении с итальянским военным кораблем Сибилла в Пролив Отранто и по меньшей мере 57 албанцев в возрасте от 3 месяцев до 69 лет погибли.[1] Эмигранты были частью большой миграции албанцев в Италию после народного восстания, известного как Албанская гражданская война, начавшегося после обвала нескольких крупномасштабных схемы пирамиды. Чтобы предотвратить несанкционированный въезд нелегальных мигрантов в Италию, Итальянский флот установить процедуру высадки на албанские суда в случае их обнаружения, де-факто блокада.

Приступая к посадке, итальянское судно Сибилла столкнулся с Катер и Радес и перевернул его, что привело к гибели албанцев. Капитаны обоих кораблей были привлечены к ответственности за «кораблекрушение и множественное непредумышленное убийство».[2] Событие вызвало вопросы о степени власти, которую государство может использовать для защиты от несанкционированного проникновения. Были представлены аргументы, что государство должно ограничить принудительные действия, несоразмерные риску несанкционированного проникновения. В Верховный комиссар Организации Объединенных Наций по делам беженцев критиковал итальянскую блокаду как незаконную, поскольку она была установлена ​​исключительно на основе межправительственного соглашения с Албанией.

Фон

После многих лет насильственной изоляции и запрета на международные поездки, а также приказа о стрельбе на поражение на границе тысячи албанцев начали мигрировать в Италию и Грецию в конце 1990 года, когда коммунизм в Албания начал падать. Две большие волны людей прибыли в Италию, сначала в марте, а затем в августе 1991 года. Первая волна была вызвана слухами о том, что Италия выдает визы, и тысячи людей реквизировали лодки всех размеров в порту Дурреса. К тому времени в Италию добралось около 20 000 албанцев, большинство из них - в Бриндизи. Многие итальянские СМИ изображали ситуацию как вторжение «варваров» на итальянскую землю.[3] Как следствие Война в Персидском заливе, Итальянские общественные деятели выразили озабоченность по поводу предполагаемого "Исламский Опасность"[4] миграции. Другие видели связь между Османское вторжение в Отранто (1480–1481) через 40 миль (64 км) в ширину Пролив Отранто и современная миграция.[4]

В 1997 г. кризис разразился в Албании после обрушения нескольких массивных схемы пирамиды, что привело к социальной деградации и насилию в стране. Введение комендантского часа и чрезвычайного положения 2 марта спровоцировало народное восстание, вызвав обеспокоенность в Италии, которая опасалась нового крупномасштабного миграционного потока. Албанская миграция в Италию достигла своего пика во второй половине марта, оказав сильное давление на итальянские центры размещения и вызвав бурную реакцию итальянского общественного мнения.[5] Италия действовала в соответствии с двусторонним соглашением с Албанией, чтобы высаживаться на албанские суда всякий раз, когда они встречаются.[6] начиная с 3 апреля 1997 г. албанские потенциальные мигранты, направляющиеся в Италию, будут отправляться обратно в Албанию в обмен на итальянскую финансовую, полицейскую и гуманитарную помощь стране. Военный Операция "Белые флаги" была создана в международных водах пролива и осуществила де-факто военно-морская блокада.[7]

Тонущий

В Итальянский флот корвет Сибилия

Инцидент произошел 28 марта 1997 г. в проливе Отранто, когда Итальянский флот судно Сибилия столкнулся с албанским кораблем Катери и Радес который уехал из албанского портового города Влёра с 142 людьми на борту.[8][9] В Сибилла пытался остановить и осмотреть судно, подозреваемое в содержании нелегальных мигрантов. Вместо этого судно столкнулось с кораблем и потопило его.[6] По данным итальянских властей, намерения вызвать столкновение не было. В Зефиро первый подошел и определил Катери и Радес как моторная лодка с примерно 30 гражданскими лицами на борту. Катер продолжал движение в сторону Италии, несмотря на то, что Зефиро.[2] Это произошло около 16:30, недалеко от албанского острова. Сазан.[9] Сибилия затем взял на себя операцию, и во время маневров итальянский корабль вызвал Катери и Радес повернуть, что привело к последующим смертельным случаям.[2] После того, как албанское судно перевернулось, Сибилия якобы ушел и вернулся примерно через 20 минут.[9] Тела не менее 52 погибших[2] были восстановлены.[8] Общее количество погибших может достигать 83 человек.[6] Выживших доставили в Апулийский порт Бриндизи, куда они прибыли в 02:45. Затем их посадили в автобус и отвезли в иммиграционный центр для установления личности.[10] 29 и 30 марта 1997 года новости о катастрофе попали на первые страницы крупных итальянских газет, в которых говорилось о серьезности инцидента, в которых сообщалось, что это либо столкновение, либо таран.[7] 31 марта в Албании был днем ​​траура.

28 марта Совет Безопасности ООН принял разрешение 1101, которые создали многонациональные силы по охране в Албании для облегчения доставки гуманитарной помощи. Сила, известная как операция «Альба», возглавлялась итальянцами и включала в себя 6 500 солдат из восьми других стран.[11] Неизвестной причиной вмешательства было пресечение потока беженцев.[1]

Судебное производство

Авария подняла вопрос о степени власти, которую государство может использовать для защиты от несанкционированного проникновения. Несмотря на то, бесспорно, что затопление было непреднамеренным, разногласие существует, было ли это результат опасного маневрирования, что было непропорциональным по отношению к остановке судна. Авторы утверждают, что государство обязано ограничивать принудительные действия, несоразмерные риску вторжения.[2] В Верховный комиссар Организации Объединенных Наций по делам беженцев критиковал итальянскую блокаду как «незаконную»[7] поскольку Италия создала его только в рамках двустороннего межправительственного соглашения с Албанией.[7]

В Xhavara et. аль против Италии и Албании дело было признано неприемлемым из-за неисчерпаемых национальных средств правовой защиты.[6] В Европейский суд по правам человека, которая рассматривала дело, взяла на себя юрисдикцию на основании двустороннего соглашения между Албанией и Италией.[12] Корабль был обнаружен в 35 милях (56 км) от побережья Италии, не более чем в 10–15 милях (24 км) от побережья Албании в территориальных водах Албании.[10] Суд признал Италию виновной в инциденте, поскольку считалось, что она осуществляла юрисдикцию. На Италию также возложили ответственность за проведение расследования смертей - требование, которое было сочтено выполненным в ходе публичного разбирательства по делу о непредумышленном убийстве, проведенного против капитана итальянского судна.[6] К концу восьмилетнего разбирательства суд Бриндизи признал итальянских и албанских капитанов вместе виновными в «кораблекрушении и множественном непредумышленном убийстве».[2] с первого до трех лет тюрьмы, а со второго до четырех. Ответственность за «аварию»[2] был приписан обоим и был понижен до индивидуального уровня.[2] Более широкое подчинение, правовая база, дискурсы и устоявшаяся практика, приведшие к потоплению, не были расследованы в судебном порядке.[7]

Память

Мемориал в порт Отранто

Трагедия вошла в репертуар албанских народных песен, связанных с переселением албанцев за границу. Ведущими фигурами этой практики были местные интеллектуалы, которых называли рапсоды относился к мифология из Курбет перед Вторая Мировая Война с миграцией. Они используют метафоры и приемы исполнения, взятые из устной народной поэзии и предсмертных плачей, которые реагируют на миграции, чтобы закрепить их в памяти сообщества. Это стало инструментом реагирования на гибель людей в результате трагедии Отранто и других трагических событий.[13]

Части Катери и Радес были перевезены на бетонную платформу в порту Отранто как памятник трагедии. Проект стоимостью 150 тысяч евро был поручен греческому скульптору Костасу Варотсосу. До проекта то, что осталось от корабля, лежало в углу порта Бриндизи.[14] Проект получил название L'Approdo. Opera all'Umanità Migrante (Посадка. Работа, посвященная миграции человечества).[15] Фотографы Arta Ngucaj и Arben Beqiraj опубликовали фотографии корабля в албанско-итальянской газете. Shqiptari i Italisë.[16] Семьи умерших просили реликвии Катери и Радес будет размещен в Албании после того, как итальянские СМИ сообщили, что он должен использоваться как памятник.[17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Абрахамс, Фред С. (2015). Современная Албания: от диктатуры к демократии. Нью-Йорк: NYU Press. п. 210. ISBN  9780814705117.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Райан, Бернард; Мицилегас, Валсамис (2010). Экстерриториальный иммиграционный контроль: юридические проблемы. БРИЛЛ. п. 294. ISBN  978-90-04-17233-3.
  3. ^ Гильдия, Элспет; Миндерхоуд, Пол (2006). Иммиграционное и уголовное право в Европейском Союзе: правовые меры и социальные последствия уголовного права государств-членов в отношении торговли людьми и контрабанды людей. Иммиграционное право и политика предоставления убежища в Европе. 9. Издательство Martinus Nijhoff. п. 182. ISBN  90-04-15064-1.
  4. ^ а б Альбахари, Маурицио (июнь 2006 г.), Смерть и моральное состояние: создание границ и суверенитет на южных окраинах Европы (PDF), Центр сравнительных иммиграционных исследований, Калифорнийский университет, Сан-Диего, стр. 5, получено 26 января 2010
  5. ^ Райан, Бернард; Мицилегас, Валсамис (2010). Экстерриториальный иммиграционный контроль: юридические проблемы. БРИЛЛ. п. 293. ISBN  978-90-04-17233-3.
  6. ^ а б c d е Гибни, Марк; Скогли, Сигрун (2010). Универсальные права человека и экстерриториальные обязательства. Университет Пенсильвании Press. п. 72. ISBN  978-0-8122-4215-7.
  7. ^ а б c d е Альбахари, Маурицио (июнь 2006 г.), Смерть и моральное состояние: создание границ и суверенитет на южных окраинах Европы (PDF), Центр сравнительных иммиграционных исследований, Калифорнийский университет, Сан-Диего, стр. 8, получено 26 января 2010
  8. ^ а б Вульпио, Карло (18 марта 1998 г.). "Strage di Otranto, indagati due ammiragli". Corriere della Sera. Получено 25 января 2012.
  9. ^ а б c Альбахари, Маурицио (июнь 2006 г.), Смерть и моральное состояние: создание границ и суверенитет на южных окраинах Европы (PDF), Центр сравнительных иммиграционных исследований, Калифорнийский университет, Сан-Диего, стр. 6, получено 26 января 2010
  10. ^ а б Альбахари, Маурицио (июнь 2006 г.), Смерть и моральное состояние: создание границ и суверенитет на южных окраинах Европы (PDF), Центр сравнительных иммиграционных исследований, Калифорнийский университет, Сан-Диего, стр. 7, получено 26 января 2010
  11. ^ Государствами-участниками были: Австрия, Дания, Франция, Греция, Италия, Румыния, Словения, Испания и Турция.
  12. ^ Гейсс, Робин; Петриг, Анна (2011). Пиратство и вооруженный разбой на море: правовая основа для операций по борьбе с пиратством в Сомали и Аденском заливе. Издательство Оксфордского университета. п. 114. ISBN  978-0-19-960952-9.
  13. ^ Пистрик, Экхард (2010), Вспоминая Курбетли - Ответы на миграцию в албанской народной культуре как на культурно новаторскую практику (PDF), Антропологические тетради, 16, Словенское антропологическое общество, стр. 29, ISSN  1408-032X, получено 25 января 2012
  14. ^ "Памятник трагедию и Отрантос". Коха Диторе. 15 декабря 2011 г.. Получено 19 февраля 2012.
  15. ^ Бисоку, Кети (30 января 2012 г.). "L'ultimo Approdo della Katër i Radës". Shqiptari i Italisë. Получено 19 февраля 2012.
  16. ^ "Фототэксклузив: памятник Катёр и Радёш копёт над т'у берё". Shqiptari i Italisë. 14 декабря 2011 г.. Получено 19 февраля 2012.
  17. ^ "Tragjedia e Otrantos, familjarët: 'Kateri i Radës' të kthehet në Shqipëri". Balkanweb. 13 декабря 2011 г.. Получено 25 января 2012.

Координаты: 40 ° 13′10 ″ с.ш. 18 ° 48′32 ″ в.д. / 40,21944 ° с. Ш. 18,80889 ° в. / 40.21944; 18.80889