RCGS Решительный - RCGS Resolute - Wikipedia

RCGS Resolute.jpg
RCGS Решительный в Абердин в июне 2019
История
Имя:
  • Общество авантюристов (1991–1993)
  • Ганзейский (1993–2018)
  • RCGS Решительный (2018 – настоящее время)
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Заказал:22 декабря 1989 г.[3]
Строитель:Rauma Yards (Раума, Финляндия )[1]
Расходы:75 миллионов долларов США[1]
Номер верфи:306[3]
Выложено:3 сентября 1990 г.[3]
Запущено:5 января 1991 г.[3]
При поддержке:Урсел Кляйн[4]
Завершенный:7 июня 1991 г.[3]
Первый рейс:27 марта 1993 г.[5]
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики [3][7]
Тип:Круизный корабль
Тоннаж:
Смещение:5,892 тонны[2]
Длина:124,8 м (409 футов 5 дюймов)
Луч:18,00 м (59 футов 1 дюйм)
Проект:4,9 м (16 футов 1 дюйм)
Глубина:7 м (23 футов 0 дюймов)
Колоды:6
Ледовый класс:DNV GL E4
Установленная мощность:2 × MaK 8М453С (2 × 2,940 кВт)[2]
Движение:Два вала; гребные винты регулируемого шага
Скорость:16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Классифицировать:8,600 морских миль (15,900 км; 9,900 миль)
Емкость:184 пассажира в 88 каютах и ​​четырех люксах
Экипаж:125

RCGS Решительный это Пять звезд ледовый экспедиция круизный корабль построен в 1991 году Верфь Раума в Финляндии. Первоначально она была названа Общество авантюристов, но после Первооткрыватель Ридерей не смог принять судно из-за финансовых проблем, построенное судно простояло на верфи почти два года. В 1993 году ее приобрела Ганзейские туры (который позже слился с Hapag-Lloyd ) и переименовал Ганзейский. В 2018 году она была зафрахтована One Ocean Expeditions и дал ее нынешнее имя.

Общие характеристики

RCGS Решительный составляет 124,8 метра (409 футов 5 дюймов) длинный комбинезон и 104,45 метра (342 футов 8 дюймов) между перпендикулярами, имеет ширину 18 метров (59 футов 1 дюйм) и втягивает 4,9 метра (16 футов 1 дюйм) воды с помощью смещение 5 892 тонны (5 799 длинных тонн).[2] Ее валовой тоннаж составляет 8,445; чистый тоннаж 2,573; и дедвейт 1177 тонн. Корпус и силовая установка корабля усилены для плавания в ледовых водах согласно DNV GL ледовый класс E4,[3] что эквивалентно высшему Финско-шведский ледовый класс для торговых судов - 1А Супер.[8]

Создан для удовлетворения потребностей Пять звезд роскошный круизный рынок, интерьеры на RCGS Решительный'шесть палуб, доступных для пассажиров, были спроектированы немецким архитектором. Вильфрид Кёнеманн.[1] Судно имеет 88 внешних кают и, над мостиком, четыре люкса для 184 пассажиров, обслуживаемых командой из 125 человек. Общественные места включают ресторан, несколько залов ожидания и театр на 78 мест. Корабль вмещает 14 Надувные лодки Zodiac для вывоза пассажиров на берег во время экспедиционных круизов.[7]

Двигательная установка корабля состоит из двух восьмицилиндровый MaK 8М453С четырехтактный среднеоборотный дизельные двигатели, каждый мощностью 2940 киловатт (3940 л.с.) при 600 об / мин, за рулем два гребные винты регулируемого шага. Бортовая электрическая мощность вырабатывается двумя 1160-киловаттными (1560 л.с.) шестицилиндровый Вспомогательные дизель-генераторы МаК 6М332 и два вала-генератора с приводом от главного двигателя мощностью 1 040 кВт (1390 л.с.). Для маневрирования в портах у корабля есть 700-киловаттный (940 л.с.) поперечный носовое подруливающее устройство.[2][3] RCGS Решительный имеет рабочую скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и дальность плавания 8600 морских миль (15 900 км; 9900 миль).[7]

Карьера

Общество авантюристов

В декабре 1989 года немецкая круизная компания Первооткрыватель Ридерей решила заказать экспедиционный круизный лайнер за 75 миллионов долларов для своей дочерней компании в США. Общество Экспедиции.[1] Судостроительный контракт был присужден Rauma Yards, новая финская компания, созданная в августе того же года после расформирования Раума-Репола верфь группы.[9] Корабль, спущенный на воду 5 января 1991 г. Общество авантюристов,[3] был предназначен для круизов в стиле приключений в отдаленные места, такие как Антарктида и имел, среди прочего, усиленный льдом корпус. Однако компания Discoverer Reederei не смогла принять судно следующим летом из-за финансовых проблем, а также была вынуждена отменить сестринский корабль это уже было заключено.[1][4] В результате 7 июня 1991 года право собственности на судно перешло в собственность недавно созданной дочерней компании Rauma Yards, зарегистрированной на Багамах, - компании Society Adventurer Shipping Company.[3] Позже в том же году Rauma Yards была объединена с другим местным судостроителем, Hollming, так как Finnyards.[9] Во время простоя во дворе, Общество авантюристов был проинспектирован несколькими сторонами, заинтересованными в приобретении судна, в том числе будущим президент США Дональд Трамп кто посетил Раума в 1992 г.[1][10][11]

Ганзейский

Ганзейский спортивная классика Гамбург Атлантик Лайн ливрея в Нуук, Гренландия, в 2008 году.

В 1993 году судно было зафрахтовано и вскоре выкуплено круизным оператором немецкой экспедиции. Ганзейские туры.[1] Компания была основана двумя годами ранее Дирк Молденхауэр, который был последним капитаном Немецкая атлантическая линия круизный лайнер Ганзейский в 1973 году и позже приобрел права на классический логотип Hamburg Atlantic Line, ливрею и название «Hanseatic».[12] Общество авантюристов был переименован Ганзейский 23 марта 1993 г.,[13] стал четвертым кораблем, носящим это имя, и оригинальная сине-желто-белая ливрея Discoverer Reederei была заменена на белый корпус и красные декоративные полосы.[1] Первый круиз судна от Гамбург к Севилья началось 27 марта 1993 г.[5] Когда Hanseatic Tours объединились с Круизы Hapag-Lloyd в 1997 г. Ганзейский сохранила свое первоначальное имя, а также ливрею и логотип Hamburg Atlantic Line до ребрендинга в 2011 году.[13][14]

Ганзейский оставался во флоте Hapag-Lloyd до 2018 года. За 25-летнюю карьеру корабля и в общей сложности 667 круизов он совершил 128 экспедиций в Антарктиду, два рейса в Северный морской путь (Северо-восточный проход) и прошли всю Северо-Западный проход 11 раз.[14] Последнее - рекордный показатель для пассажирских судов, уступающий только российскому ледокол Капитан Хлебников который также используется для экспедиционных круизов.[15] Ганзейский также является рекордсменом по прохождению дальше на север среди пассажирских судов, не являющихся ледоколами: 26 августа 2014 года судно достигло 85 ° 40,7 'с.ш. 135 ° 39.6'E / 85,6783 ° с. Ш. 135,6600 ° в. / 85.6783; 135.6600, 259 морских миль (480 км; 298 миль) от Северный полюс, из-за необычайно легких в то время ледовых условий в российской Арктике.[14][16]

RCGS Решительный

В июне 2017 года канадский оператор круизных судов One Ocean Expeditions объявила, что расширит свой флот экспедиционных круизных лайнеров за счет долгосрочного чартера бывших Ганзейский.

RCGS Решительный, эксплуатируемый One Ocean Expeditions, в Эррера канал, Антарктида

Корабль будет переименован RCGS Решительный после 1850 года постройки Королевский флот Судно для исследования Арктики HMS Решительный так же хорошо как Инуиты Гамлет Решительный в Нунавут. Кроме того, корабль будет иметь инициалы Королевское канадское географическое общество (RCGS), с которым сотрудничали One Ocean Expeditions.[17] После завершения своей карьеры в Hapag-Lloyd, короткой доковки в Германии и смены флага с Багамских островов в Португалию, судно направилось в Канаду в октябре 2018 года под своим новым именем и с новой ливреей.[14]

В 2019 году финансовые трудности компании начали проявляться из-за внезапного вывода российских исследовательских судов. Академик Иоффе и Академик Сергей Вавилов зафрахтовано из Институт океанологии им. П.И. Ширшова. Хотя One Ocean Expeditions первоначально назвала действия российского владельца нарушением контракта, позже выяснилось, что компания не оплатила фрахтование и заправку топливом промежуточному фрахтователю Terragelida Ship Management, которая затем расторгла контракт.[18] В результате у One Ocean Expeditions остался всего один корабль, RCGS Решительный. В августе ее ненадолго арестовали в Икалуит по спору об оплате 100 000 канадских долларов. Хотя эта проблема была решена быстро,[19] еще один арест за неуплату услуг и заработной платы экипажа последовал Галифакс в следующем месяце. Наконец, в октябре One Ocean Expeditions была вынуждена отменить антарктический круиз на полпути после того, как судно не могло быть заправлено топливом из-за неуплаты компанией просроченных долгов. Вскоре после высадки 140 пассажиров корабля, RCGS Решительный был задержан в Буэнос айрес по «значительному долгу».[18][20] Компания вошла в администрацию в январе 2020 года.[21]

5 марта 2020 г. RCGS Решительный покинул Буэнос-Айрес после того, как зарегистрированный владелец судна, Bunnys Adventure & Cruise Shipping Company Limited,[2] выплатила в общей сложности 3,6 млн долларов США непогашенной задолженности One Ocean Expeditions поставщикам топлива, судовым агентам и членам экипажа, чтобы избежать продажи судна по решению суда.[22] Однако в июне 2020 года сообщалось, что RCGS Решительный будет продан на аукционе на Кюрасао для покрытия долга судовладельца почти в 4 миллиона долларов.[23] Сообщается, что 22 июня 2020 года корабль был продан за 600000 долларов.[24]

Инциденты

1996 заземление

29 августа 1996 г. Ганзейский сел на мель в Пролив Симпсона в канадской Арктике. Судно находилось одиннадцать дней в пути на восток по Северо-Западному проходу с 149 пассажирами и 110 экипажем и остановилось в Gjoa Haven выпускать пассажиров на берег. По незнанию экипажа, зеленый буй, обозначающий мелководье, не был удален после предыдущего навигационного сезона и за зимние месяцы был перемещен на северо-восток примерно на 200 метров (220 ярдов) из-за дрейфующего льда. Вскоре после отъезда Ганзейский сел на мель у 68 ° 33,75' с.ш. 97 ° 32,2'з.д. / 68,56250 ° с.ш.97,5367 ° з.д. / 68.56250; -97.5367.[25]

Без опасности затопления судна, Ганзейский'пассажирам разрешили исследовать близлежащие острова на лодках корабля, пока российский ледокол Капитан Драницын прибыл, чтобы забрать пассажиров 5 сентября и продолжить экспедицию Северо-Западного прохода под чартерной компанией Hanseatic Tours. Ганзейский сам был успешно снят с мели 8 сентября. Хотя во время посадки на мель был поврежден корпус корабля, в море не разлилось масло, и не было травм ни среди пассажиров, ни у экипажа.[25]

1997 заземление

14 июля 1997 г. Ганзейский был основан на песчаной отмели в Мерчисон-фьорд в Шпицберген с 145 пассажирами на борту.[26][27] О травмах и повреждениях судна не сообщалось, и пассажиров снова отправили исследовать близлежащие острова на Ганзейский's Лодки «Зодиак» в ожидании эвакуации.[28] К 17 июля корабль был снят с мели и направлялся в сторону Longyearbyen для проверки.[29]

2005 заземление

В августе 2005 г. Ганзейский сел на мель возле острова Lurøya на норвежском побережье, к югу от Полярный круг, на борту 160 пассажиров. Хотя судну не угрожала опасность затонуть, несмотря на 5-метровую яму в одном из ее балластная вода Танк, пассажиры и часть экипажа, тем не менее, были эвакуированы.[27][30]

Пожар в сухом доке 2013

13 июня 2013 г. в г. Ганзейский'машинное отделение из-за горячая работа в одной из цистерн балластной воды, когда судно находилось в сухой док на верфи Бредо в Бремерхафен. Из-за задержек с постановкой в ​​сухой док и дополнительного ремонта, необходимого из-за пожара, четыре рейса с 17 июня по 1 августа были отменены.[31]

Столкновение в 2020 году с венесуэльским патрульным катером Найгуата

Смотрите также: Рейд в заливе Макуто § Инциденты в Карибском море
Патрульный катер береговой охраны Венесуэлы Найгуата (GC-23), затонувший в марте 2020 года в результате столкновения с RCGS Решительный, замеченный во время ходовых испытаний на фотографии без даты.

30 марта 2020 г. RCGS Решительный был вовлечен в инцидент за пределами Венесуэльский побережье, которое привело к затоплению Венесуэльская береговая охрана патрульный катер Найгуата (GC-23) после столкновения с круизным лайнером.[32]

Первоначальные отчеты

В заявлении Венесуэлы от 31 марта: RCGS Решительный был обвинен в совершении акта «агрессии и пиратства» путем умышленного тарана и затопления Найгуата в то время как патрульный катер выполнял операцию по управлению морским движением, а также действовал «трусливо и преступно» за то, что не участвовал в поисково-спасательных операциях экипажа патрульного катера из 44 человек, которые все были спасены другими венесуэльскими судами.[32][33] Иллюстрация инцидента, выпущенная ВМС Венесуэлы, описывает RCGS Решительный поворот с жесткого правого борта на таран Найгуата пока патрульный катер плыл рядом с круизным лайнером. Видеозаписи, позже опубликованные ВМС Венесуэлы, впервые показывают Найгуата член экипажа делает предупредительные выстрелы из АК-47 штурмовой винтовки, за которой следует патрульный катер, набирающий воду после столкновения с RCGS Решительный'Видно поврежденный лук.[34] Кроме того, Венесуэла также утверждала, что под флагом Португалии RCGS Решительный перевозил наемников для нападения на военные базы страны, и что корабельные надувные лодки «Зодиак» должны были доставить их на берег.[35]

Согласно заявлению, опубликованному 1 апреля Columbia Cruise Services, компания, отвечающая за техническое управление RCGS Решительный, к круизному лайнеру подошел Найгуата в международные воды, примерно в 13 морских милях (24 км; 15 миль) от Остров Ла Тортуга, Венесуэла, вскоре после полуночи. RCGS Решительный, который покинул Буэнос-Айрес 5 марта,[22] дрейфовал в открытом море в течение дня, выполняя плановое техническое обслуживание главного двигателя правого борта, прежде чем достигнуть следующего пункта назначения, Виллемстад в Кюрасао. После того, как судно береговой охраны Венесуэлы поставило под сомнение ее намерения по радио, оно приказало: RCGS Решительный следовать за ней в Пуэрто Морено на восточной стороне Остров Маргарита. Пока мастер был на связи с головным офисом компании и назначенное лицо на берегу (DPA) предупредительные выстрелы были произведены с Найгуата Вскоре после этого венесуэльский патрульный катер намеренно протаранил правый борт круизного лайнера. Во время явной попытки изменить заголовок RCGS Решительный в сторону территориальных вод Венесуэлы, Найгуата вступил в контакт с круизным лайнером ледовый луковичный лук, начал набирать воду и в конце концов затонул. RCGS Решительный, на борту которого находился экипаж из 32 человек, но на борту не было пассажиров, он пережил столкновение с поверхностными повреждениями и оставался на месте более часа, чтобы оказать помощь, пока Joint Спасательно-координационный центр (JRCC) Кюрасао.[36]

Португальское расследование

6 апреля Управление по расследованию морских происшествий и Управление по авиационной метеорологии (Gabinete de Investigação de Acidentes Marítimos e da Autoridade para a Meteorologia Aeronáutica или GAMA) Португалии опубликовал отчет о техническом расследовании инцидента с круизным лайнером под португальским флагом.[37]

Согласно отчету, RCGS Решительный покинул Буэнос-Айрес 5 марта и отплыл в Карибское море вдоль побережья Южной Америки. 28 марта судно остановилось в открытом море, чтобы экипаж мог провести ремонтные работы в машинном отделении. После дрейфа ближе к венесуэльскому побережью на следующий день, RCGS Решительный возобновил движение на запад примерно на 90 минут, пока корабль не миновал остров Ла-Тортуга, а затем продолжил плыть в западном направлении, пока правый главный двигатель турбокомпрессор обслуживается.[37]

В ночь на 30 марта RCGS Решительный с патрульным катером береговой охраны Венесуэлы связался Найгуата около четверти первого. После краткого опроса по радио VHF морского диапазона круизному судну было приказано следовать за венесуэльским судном до Пуэрто-Морено на том основании, что судно под португальским флагом нарушило территориальные воды Венесуэлы. После консультации с лицом, назначенным компанией на берегу (DPA), RCGS Решительный объявил, что судно заведет двигатели и возобновит рейс на Кюрасао.[37]

Примерно в 01:05 местное время, Найгуата подошел RCGS Решительный с правого борта и, внезапно изменив курс на левый, столкнулся с носом круизного лайнера. Через несколько минут, RCGS Решительный'мастер приказал левую сторону гребной винт регулируемого шага сначала до нулевого шага, а затем до тяги за корму, чтобы разделить суда. Компания DPA проинструктировала круизное судно оставаться на месте и связаться с местным Координационным центром спасения на море (MRCC). В 01:38, примерно через полчаса после столкновения, Найгуата's AIS-SART был активирован, но RCGS Решительный не смог установить связь с тонущим венесуэльским судном по радио и вместо этого связался с JRCC Curaçao. Примерно час спустя венесуэльский экипаж готовился спасательные плоты для запуска. В 02:43 JRCC Curaçao передал заявление венесуэльского органа, отвечающего за регион, MRCC La Guairaa, что RCGS Решительный'Помощь на месте больше не требовалась, и круизный лайнер дал указание проследовать в Виллемстад, чтобы избежать проблем с ВМС Венесуэлы.[37]

Хотя португальские власти не получали заявлений из Венесуэлы, в отчете обсуждается возможность того, что неожиданное изменение Найгуата'направление как раз перед столкновением, как сообщает RCGS Решительный, могло быть вызвано эффектом всасывания между судами, когда более быстрый патрульный катер прошел по носу круизного лайнера. Хотя столкновение могло быть не умышленным тараном, тем не менее был сделан вывод, что инцидент, приведший к затоплению Найгуата было преднамеренным действием, инициированным ВМС Венесуэлы, а не случайным происшествием.[37]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Ид, Калле; Питер, Брюс (2017), Инновации и специализация - история судостроения в Финляндии, Наутилус, стр. 201, ISBN  9788790924683
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "RCGS Решительный (9000168)". Морская паутина. Получено 2 апреля 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k "RCGS Решительный (G99209) ". Регистр судов DNV GL. Germanischer Lloyd. Получено 2 апреля 2020.
  4. ^ а б «Rauma Yards запускает роскошный круизный лайнер». Морской репортер и инженерные новости. Февраль 1991 г.. Получено 11 апреля 2020.
  5. ^ а б Асклендер, Мик. "M / S Society Adventurer". Факта ом Фартыг. Получено 4 апреля 2020.
  6. ^ "RCGS Решительный (9000168)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2 апреля 2020.
  7. ^ а б c "РС Ганзейский Детали корабля » (PDF). Hapag-Lloyd. Получено 28 февраля 2009.
  8. ^ «Финские ледовые классы эквивалентны обозначениям классов признанных классификационных обществ и определению ледовых классов судов» (PDF). Финское агентство транспортной безопасности. 14 ноября 2017 г.. Получено 6 апреля 2020.
  9. ^ а б "Kun rauta kelluu - Välähdyksiä suomalaisen meriteollisuuden vuosisadasta" (PDF). Meriteollisuus. Получено 4 апреля 2020.
  10. ^ "Дональд Трамп кяви Раумалла лайвакаупойла - näyttelijävaimo näytti poseeraamisen mallia". Лянси-Суоми (на финском). 21 мая 2016. Получено 4 апреля 2020.
  11. ^ "Дональд Трамп piipahti 1992 Raumalla laivakaupoilla ja tansseissa". Сатакуннан Канса. 9 ноября 2016 г.. Получено 5 апреля 2020.
  12. ^ Ян Бойл. "Hamburg Atlantik Line / Deutsche Atlantik Line / Hanseatic Tours". Открытки Simplon. Получено 4 апреля 2020.
  13. ^ а б Швердтнер, Нильс (2013), Немецкие роскошные океанские лайнеры: от кайзера Вильгельма дер Гроссе до айдастеллы, Издательство Amberley Publishing
  14. ^ а б c d «Бывший ганзейский уезжает из Германии после долгой карьеры в Hapag-Lloyd». Новости Seatrade Cruise. Informa Markets. 8 октября 2018 г.. Получено 4 апреля 2020.
  15. ^ «Транзиты Северо-Западного прохода до конца сезона навигации 2019 года» (PDF). Скоттский полярный исследовательский институт. 17 марта 2020 г.. Получено 4 апреля 2020.
  16. ^ «Экспедиционный корабль« Ганзейский »устанавливает новый рекорд пассажирских судов». Пульс путешествия. 28 августа 2014 г.. Получено 4 апреля 2020.
  17. ^ «One Ocean Expeditions расширяет флот и операции с новым судном: RCGS RESOLUTE». One Ocean Expeditions. Июнь 2017 г.. Получено 5 апреля 2020.
  18. ^ а б «ДОСТАВКА НОВОСТЕЙ: One Ocean Expeditions плывет в мутную воду». Хранитель. Сеть Saltwire. 31 октября 2019 г.. Получено 5 апреля 2020.
  19. ^ «Круизный лайнер ненадолго задержан в Нунавуте». Морской исполнительный орган. 19 августа 2019 г.. Получено 5 апреля 2020.
  20. ^ «Судно, принадлежащее круизной компании B.C. Expedition, задержано в Аргентине». CBC. 24 ноября 2019 г.. Получено 5 апреля 2020.
  21. ^ «Круизная линия One Ocean Expeditions рушится». CruiseCritic. Независимый путешественник. 13 января 2020 г.. Получено 5 апреля 2020.
  22. ^ а б «НОВОСТИ ДОСТАВКИ: одни круизные компании отказываются от графика, другие продолжают». Хроники Вестник. 17 марта 2020 г.. Получено 5 апреля 2020.
  23. ^ «Круизный лайнер RCGS Resolute Expedition будет продан на аукционе». Новости круизной индустрии. 14 июнь 2020. Получено 15 июн 2020.
  24. ^ "Экспедиционный круизный лайнер, как сообщается, продан на аукционе всего за 600 000 долларов". Новости круизной индустрии. 23 июн 2020. Получено 23 июн 2020.
  25. ^ а б "Посадка на мель пассажирского судна" Ганзейский "в проливе Симпсона, Северо-Западные территории, 29 августа 1996 г. (номер отчета M96H0016)" (PDF). Совет по транспортной безопасности Канады. Получено 4 апреля 2020.
  26. ^ Марченко, Н .; Borch, OJ .; Андреассен, Н .; Кузнецова, С.Ю .; Ingimundarson, V .; Якобсен, У. (2017). Проблемы безопасности судоходства и оценки рисков на Крайнем Севере. Морская навигация: Материалы 12-й Международной конференции по морской навигации и безопасности морского транспорта (TransNav 2017), 21–23 июня 2017 г., Гдыня, Польша. CRC Press. п. 345. ISBN  978-13-5158-218-6.
  27. ^ а б Райт, Кристофер (2020). О пингвинах и белых медведях: история круизов по холодной воде. История Press. ISBN  978-07-5099-456-9.
  28. ^ «Круизный лайнер застрял в Арктике после того, как сел на мель». Ассошиэйтед Пресс. 14 июля 1997 г.. Получено 4 апреля 2020.
  29. ^ «Ганзейский мир в Арктике». Еженедельное путешествие. 17 июля 1997 г.. Получено 4 апреля 2020.
  30. ^ "Cruiseskip evakuert". Рана Блад (на норвежском языке). 22 августа 2005 г.. Получено 5 апреля 2020.
  31. ^ «Hapag-Lloyd отменяет другие круизы из-за пожара на верфи». USA Today. 25 июня 2013 г.. Получено 5 апреля 2020.
  32. ^ а б "Венесуэльское военно-морское судно затонуло после тарана круизного лайнера'". Новости BBC. 3 апреля 2020 г.. Получено 6 апреля 2020.
  33. ^ "Официальное общение национальной боливарианской армады" (на испанском). Министерство обороны. 31 марта 2020 г.. Получено 6 апреля 2020.
  34. ^ "На видео видно, как корабль ВМС Венесуэлы стреляет и сталкивается с круизным судном перед тем, как затонуть". Привод. 4 апреля 2020 г.. Получено 6 апреля 2020.
  35. ^ Саттон, Х. (5 апреля 2020 г.). «ВМС Венесуэлы ретвитят сомнительные« доказательства »по делу о круизном судне». Forbes. Получено 6 апреля 2020.
  36. ^ «Заявление об инциденте RCGS RESOLUTE». Columbia Cruise Services. 1 апреля 2020 г.. Получено 6 апреля 2020.
  37. ^ а б c d е "Relatório de Investigação Técnica / Отчет о расследовании" (PDF) (на португальском). Gabinete de Investigação de Acidentes Marítimos e da Autoridade para a Meteorologia Aeronáutica (GAMA). 6 апреля 2020 г.. Получено 10 апреля 2020.