М. В. Морская Императрица - MV Sea Empress

История
Либерия
Имя:Морская Императрица
Владелец:Восточное океанское судоходство
Строитель:Флаг Испании.svg Испания
Запущено:6 июня 1992 г.
Приобретенный:2010
Не работает:2012
Идентификация:
Судьба:Списано 2012
Общие характеристики
Тоннаж:147,273 DWT
Длина:274,3 м (899,93 футов)
Луч:43,2 м (141,73 футов)
Проект:17,02 м (55,84 футов)
Установленная мощность:13 475 кВт (18 070,27 л.
Движение:прямой привод дизель, одинарный пропеллер
Емкость:164 156 м3 (1 003 035,33 имп. Барр.)

В MV Морская Императрица был однокорпусным Suezmax нефтяной танкер сел на мель у входа в гавань Милфорд-Хейвен на юго-западном побережье Уэльс в феврале 1996 года. разлив нефти, Третий по величине разлив нефти в Великобритании и 12-й по величине в мире в то время,[1] опустошили значительную часть местной береговой линии и убили много птиц, а затем продолжали поражать побережье Пембрукшира в течение многих лет.

Заземление

Основная статья: Разлив нефти Sea Empress
MV Sea Empress находится в Пембрукшире.
М. В. Морская Императрица
Место, где Морская Императрица сел на мель.

Вечером 15 февраля 1996 г. Морская Императрица входил в устье Кледдау устье на пути в Милфорд-Хейвен в Пембрукшир разгрузить свой нефтяной груз на НПЗ Texaco. Плавание против уходящего прилива, в 20:07 универсальное глобальное время корабль сбило с курса течением и ударился о камни в середине канала, которые пробили его правый борт, в результате чего масло вылилось в залив.[2][3]

Краткосрочные эффекты

За первые несколько дней после катастрофы примерно 73000 тонн из 130 000-тонного груза корабля. Северное море сырая нефть был разлит, большая часть которого распространилась либо вдоль береговой линии водного пути Милфорд-Хейвен, либо вдоль береговой линии к югу. Это нанесло огромный экологический и эстетический ущерб береговой линии и ее морской жизни в районе, находящемся под защитой Национальный парк Пембрукшир-Кост.

Птицы

Наиболее заметный эффект от разлива был замечен в большом количестве птиц, покрытых маслом, которые были показаны по телевидению и в газетах.[4] Среди пострадавших птиц были кайры, бритвы и наиболее пострадавшая птица, обычный самокат утка. 83% пораженных птиц были обычными самокатами, и, по оценкам, 5000 из 15000 популяции в этом районе были убиты.[5][6] RSPB открыло временный птичий госпиталь в г. Милфорд-Хейвен стараться лечить как можно больше птиц. Этот центр сейчас является складом, но после Морская Императрица бедствие превратилось в улей активности, где многие птицы были осыпаны и очищены как можно лучше. К сожалению, продолжительность жизни очищенной кайры или бритвы, промасленной после того, как ее выпустили обратно в море, была очень короткой - 9 дней. Представители общественности также помогли спасти птиц.[4] Позже в исследовании Британского фонда орнитологии выяснилось, что среднее время выживания для спасенных загрязненных нефтью ауков (остроносых или кайфовых) составляло семь дней.[6]

Уплотнения

Хотя Морская Императрица сел на мель рядом с местом размножения серого тюленя, время года означало, что в этом районе обитает лишь небольшое количество тюленей. Несмотря на то, что на покрытии некоторых тюленей были следы масла, нет данных о том, что тюлень умирает в результате разлива.

Пляжи

201 км береговой линии был залит сырой нефтью.[6]

Общая стоимость операции по очистке составила около 60 миллионов фунтов стерлингов.[7][8]

Советом Пембрукшира потребовалось почти пять лет, чтобы береговая линия была полностью очищена и восстановлена. Texaco рабочие и субподрядчики, а также защитники дикой природы. В то время в СМИ было много спекуляций по поводу неотъемлемой небезопасности однокорпусных танкеров, особенно с учетом М. В. Браер катастрофа в Шотландия всего три года назад; Braer также является однокорпусным судном.

Судьба Морская Императрица

В Морская Императрица был восстановлен и впоследствии переименован Морской Дух и позже Front Spirit. Он был продан как Океанский Опал китайским покупателям, которые использовали его как плавучая установка для хранения и разгрузки (ФСО) с 2004 года.[9] В 2009/2010 году она была преобразована в Шанхай в балкер и поменял флаг на Панаму как Welwind.[10][11] В 2012 году она была переименована в пятый раз и стала Ветер 3.

Будучи доведенным до Читтагонг для демонтажа на судоразделочной верфи Shitakunda, as Ветер 3, на судне образовалась трещина в одной стороне машинного отделения. Это произошло в результате столкновения с затонувшим кораблем, Ханг Ро Бонгво второй половине дня 3 июня 2012 года, когда он пытался бросить якорь у стоянки B (Браво) в порту.[12][13] Она была сдана на слом 2 июня 2012 года в Читтагонге.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Разлив нефти" Морская императрица " (PDF). Парламентский офис науки и технологий. Февраль 1996 г.. Получено 16 августа 2010.
  2. ^ Буксиры бросились на выручку, но она еще несколько раз отрывалась от них, а также сильно пострадала от урагана, когда все еще была в затруднительном положении. Это несколько раз толкало ее обратно на камни, и нефть продолжала вытекать, теперь с большей скоростью. В итоге она потеряла 72 тысячи тонн сырой нефти. BBC News: Морская императрица - Первые несколько минут ...
  3. ^ Резюме BBC News: Бедствие ... Судовой груз в 130 000 тонн сырой нефти из Северного моря начал разливаться в море.
  4. ^ а б Университет Суонси: разлив нефти Sea Empress - птицы В архиве 24 сентября 2006 г. Wayback Machine
  5. ^ Сельский совет Уэльса: доклад морской императрицы В архиве 24 августа 2004 г. Wayback Machine
  6. ^ а б c BBC News: Оценка воздействия разлива нефти
  7. ^ BBC Wales в эфире: морская императрица В архиве 24 сентября 2010 г. Wayback Machine
  8. ^ BBC: Подробно: Катастрофа Морской Императрицы Страница 7- Подсчет стоимости
  9. ^ "Морская императрица" может повториться снова'". Новости BBC. 15 февраля 2006 г.. Получено 3 декабря 2009.
  10. ^ "Страница" Ocean Opal "на shipspotting.com". Получено 20 августа 2015.
  11. ^ "Страница China Shipping Industry Co для преобразования" MV Welwind "из танкера в балкерный". Архивировано из оригинал 14 января 2016 г.. Получено 20 августа 2015.
  12. ^ «CPA для удаления поврежденного сосуда». The Daily Star (Дакка). 9 июня 2012 г.. Получено 11 мая 2015.
  13. ^ «Судебный процесс последовал за второй аварией танкера». Pembrokeshire Herald. 28 мая 2015. Получено 19 августа 2015.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 40′42 ″ с.ш. 5 ° 09′46 ″ з.д. / 51,67833 ° с.ш.5,16278 ° з.д. / 51.67833; -5.16278