СТС Седов - STS Sedov

Фамилию см. Седов (фамилия).
Седов
Седов
История
 Германия
Имя:
  • Магдалина Виннен II (1921–1936)
  • Коммодор Йонсен (1938–1948)
Упорядоченный:1919
Строитель:Фридрих Крупп Germaniawerft, Киль, Германия
Положил:1920
Запущен:23 марта 1921 г.
Введен в эксплуатацию:1921
Судьба:Приобретен в 1945 г. Советский союз в качестве возмещения за войну
 Россия
Имя:Седов
Приобретенный:1945
Идентификация:
Судьба:Действует как учебный корабль
Общие характеристики
Тип:Барк
Тоннаж:3,500 GRT стандарт
Смещение:7300 длинных тонн (7400 т) (при нагрузке 5350 тс)
Длина:
  • 117,5 м (385 футов 6 дюймов) оа.
  • Корпус: 108,7 м (356 футов 8 дюймов)
  • Палуба: 100 м (328 футов 1 дюйм)
Луч:14,6 м (47 футов 11 дюймов)
Высота:54 м (177 футов 2 дюйма)
Проект:6,7 м (22 футов 0 дюймов)
Движение:Вспомогательный дизель
План паруса:Площадь парусов: 4195 м2 (45 150 квадратных футов)
Скорость:
  • 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) макс.
  • 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) под двигателем
Дополнение:220 (Профессиональный экипаж: 60; Курсанты: 120;)

СТС Седов (русский: Седов), ранее Магдалина Виннен II (1921–1936) и Коммодор Йонсен (–1948), является четырехмачтовым стальным барк который почти 80 лет был крупнейшим традиционным парусник в действии. Первоначально построенный как немецкий грузовой корабль, Седов сегодня это парусное учебное судно, обучающее курсантов вузов Калининград, Санкт-Петербург и Астрахань. Она регулярно участвует в крупных морских международных мероприятиях в качестве привилегированного хозяина, а также была постоянным участником Гонки высоких кораблей.

История

Магдалина Виннен II

Седов, первоначально названный Магдалина Виннен II, был запущен в Киль, Германия в 1921 г. Фридрих Крупп Germaniawerft для судоходной компании F. A. Vinnen & Co. из Бремен, одна из крупнейших немецких судоходных компаний начала ХХ века. Судоходная компания изначально возражала против установки двигателя на корабле, но верфь (при поддержке правительственного комитета) успешно выступила за двигатель, сделав корабль первым парусным судном со вспомогательным двигателем, спроектированным в соответствии с современными принципами.

Магдалина Виннен II в то время был самым большим вспомогательным барком в мире и использовался исключительно как грузовое судно с экипажем, частично состоящим из курсантов. В свой первый рейс она отправилась 1 сентября 1921 года. Путешествие привело ее из Бремена через Кардифф, где она брала уголь, чтобы Буэнос айрес. Несмотря на плохую погоду, путь из Англии в Аргентину с трюмами, набитыми углем, занял всего 30 дней. Магдалина Виннен II возила всевозможные грузы: кроме угля везла лес из Финляндии, пшеница из Австралии, пирит из Италии и штучные грузы из Бельгии. Четырехмачтовый барк совершил два рейса вокруг Мыс Горн в Чили. До ее последнего плавания как Магдалина Виннен II в 1936 году корабль отправился в Аргентину, ЮАР, Австралию, Воссоединение и Сейшельские острова.

Коммодор Йонсен

9 августа 1936 г. Магдалина Виннен II был продан Норддойчер Ллойд Бремена и переименован Коммодор Йонсен. Новый владелец переделал ее в учебно-грузовое судно. Были предоставлены дополнительные помещения, так как судно, помимо постоянного экипажа, должно было иметь от 50 до 60 офицеров-стажеров в каждом путешествии.

Седов

Седов в Сет, Франция.
Седов на Канал Северного моря в течение ПАРУС Амстердам 2010
Носик СТС Седов, показывая Мурманский щит и работу свитка. Снято во время визита в Кейптаун, Южная Африка, в апреле 2013 г. Седов's кругосветное путешествие.
Штриховая графика Седов

Он перешел в собственность государства после капитуляции Германии - 20 декабря 1945 года британцы передали корабль Советскому Союзу в качестве компенсации за войну. В Советском Союзе его переоборудовали в учебно-парусное судно Советский флот. Переименован Седов после исследователя Арктики Георгий Седов погибший во время расследования в Арктический в 1914 году он использовался как учебный корабль ВМФ с 1952 по 1957 год. За это время он совершил несколько дружеских визитов в Южную Америку и Африку. С 1957 по 1966 год она использовалась как океанографическое исследовательское судно в Североатлантический. В этих плаваниях ВМФ СССР также использовал ее для обучения юных курсантов. В 1966 г. при увольнении в запас в г. Кронштадт, формально находящаяся в гражданской собственности Министерства рыболовства. В 1970-е годы его нечасто использовали в качестве учебного корабля. Финский залив.

В 1981 г. Седов вновь появился после ремонта, в который были добавлены новые функции, такие как банкетный зал со стеклянным куполом со сценой и кинотеатр. На базе Балтийского дивизиона учебных судов в г. Рига она отправила курсантов из школ мореплавания Калининград и Мурманск. После декларация независимости из Латвия в 1991 году она уехала из Риги в Мурманск, перешла в Мурманское военно-морское училище, руководство и содержание которого обеспечил город Мурманск.

20 июня 2013 г. Седов столкнулся с каравелла Лиза фон Любек выключенный Texel, Северная Голландия, Нидерланды. Оба судна помещены в Ден Хелдер.[1]

Седов регулярно подвергался преследованиям со стороны невыплаченных кредиторов Российской Федерации, таких как Нессим Гаон (ныне несуществующей швейцарской группы NOGA, анаграмма Gaon), а также французскими держателями дефолтных российских облигаций; в 2002 Седов был вынужден резко и неожиданно уйти Марсель в глухую ночь[2] чтобы не получить приказ от AFPER (Французская ассоциация держателей облигаций Российской Империи) на следующее утро.

Более года французские держатели просроченных российских облигаций предупреждали, что собираются реорганизовать и экспортировать свои права в англосаксонские юрисдикции, более дружественные к частным лицам, чем французы.

В мае 2008 года на волне британо-российской напряженности Седов получил указание из Москвы не стыковаться[3] как планировалось в Саутенд-он-Си. Визит в сентябре 2008 г. Фалмут, отправная точка гонки FUNCHAL 500 к Мадейра, тоже казалось, под угрозой.[4]

В 2011 Седов отметила свое 90-летие. В 2012 Седов начала свое первое кругосветное путешествие за более чем 13 месяцев.[5] Рейс закончился 20 июля 2013 г. в г. Санкт-Петербург, Россия.[6]

В 2017 г. Седов сменила порт приписки на Калининград и управляется Калининградским государственным техническим университетом.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Войтенко, Михаил (21 июня 2013 г.). «Русский учебный парусник« Седов »объединился с немецкой копией шестеренки Лизой фон Любек». Fleetmon. Получено 14 декабря 2017.
  2. ^ Франция, Россия в ссоре из-за парусника[мертвая ссылка ]
  3. ^ Седова не пустили в швартовку у пирса Falmouth Echo, 1 мая 2008 г. В архиве 2 мая 2008 г. Wayback Machine
  4. ^ «Русский парусник под сомнением для Фалмута». Пакет. 10 июня 2008 г.. Получено 3 мая 2016.
  5. ^ Дармарос, Марина (27 апреля 2012 г.). «Россия отправляется в кругосветное путешествие». Россия вне заголовков. Получено 3 мая 2016.
  6. ^ «Парусник Седов в Санкт-Петербурге». Английский Россия. 22 июля 2013 г.. Получено 3 мая 2016.
  7. ^ «Самый большой в мире парусник« Седов »меняет порт приписки». ТАСС. 10 апреля 2017 г.. Получено 16 июля 2017.

Источники