Транспорт для Брисбена - Transport for Brisbane
 Транспорт для автобуса, работающего в Брисбене | |
| Обзор отдела | |
|---|---|
| Предыдущее деление |
|
| Юрисдикция | Город Брисбен, Австралия |
| Штаб-квартира | 266 George Street, Брисбен[1] |
| Исполнительный отдел |
|
| Родительский отдел | Городской совет Брисбена |
| Интернет сайт | Брисбен |
Транспорт для Брисбена является организационным подразделением Городской совет Брисбена, через соответствующий комитет Совета отвечает за предоставление политики и рекомендаций городскому совету Брисбена, а также за предоставление различных услуг общественного транспорта по всему региону. Город Брисбен.[3][4][5] Подразделение делает это в рамках соглашения с ТрансЛинк, агентство Департамент транспорта и магистральных дорог который управляет общественным транспортом через Юго-Восточный Квинсленд.[6]
История
Истоки транспорта для Брисбена (ранее - Brisbane Transport) можно проследить до августа 1885 года, когда Metropolitan Tramways & Investment Company открыла службу в Брисбене по франшизе от Правительство Квинсленда с 18 конные трамваи. Трамвайная система оставалась в частных руках до января 1923 года, когда правительство Квинсленда учредило Brisbane Tramways Trust, в обязательном порядке приобрело трамвайную сеть и вспомогательную инфраструктуру, а затем в 1925 году создал городской совет Брисбена и передал ответственность за трамвайную сеть совету. До того, как совет отозвал поддержку в 1961 году, совет поддержал трамвайную сеть, расширив ее до пика в 175 километров (109 миль) с более чем 400 трамваями.[7]
Автобусное сообщение было начато в 1925 году городским советом Брисбена.[8] Городской совет Брисбена закрыл автобусное сообщение из-за финансовых потерь в ноябре 1927 года. Автобусное сообщение возобновилось 13 лет спустя, в июле 1940 года, с 12 Альбион Валькирии.[8][9] В 1948 году городской совет Брисбена приобрел 20 операторов 67 автобусов.[7]
Первые ракетные службы начались утром 18 апреля 1977 г. Город-сад и Брисбен, центральный деловой район.[10] Эти услуги были основаны на идее, что время в пути на автобусе может быть сокращено до меньшего, чем время в пути на машине, путем удаления большинства остановок посадки.
В 1990-х годах городской совет Брисбена акционированный свои транспортные услуги, чтобы сформировать Brisbane Transport, коммерческие предприятия, находящиеся в собственности совета, которые управляются на расстоянии от совета и предоставляют ему консультационные услуги.
Инфраструктура
Brisbane Transport предоставляет услуги по выделенным автобусная инфраструктура чтобы избежать пробок в час пик на дорогах, ближайших к центральному деловому району Брисбена.
Услуги
Зона обновления автобуса
Зоны улучшения автобуса (BUZ) - это маршруты высокочастотных автобусов, в основном идущие прямо к Культурный центр. Все службы BUZ работают не реже одного раза в пятнадцать минут с 06:00 до 23:00 семь дней в неделю и не реже, чем каждые десять минут в часы пик с понедельника по пятницу.[11][12]
CityGlider
CityGlider - это высокочастотный автобус с предоплатой, курсирующий вокруг центрального делового района Брисбена, который курсирует каждые пять минут в пиковые часы и каждые 10-15 минут в непиковые часы. Это первая служба в Брисбене, которая работает круглосуточно в пятницу и субботу и по 18 часов через день.[13] Автобусные остановки, обслуживаемые CityGlider, обозначены знаками и раскрашены. бордюр.
Clem7
Clem7 (Маршрут 77) - это автобусный маршрут, Туннель Клема Джонса (Clem7), который связывает пригороды Eight Mile Plains и Chermside, маршрут проходит каждые 15 минут в часы пик и 30 минут в часы низкой нагрузки с понедельника по пятницу.[14]
Маршрут был открыт 22 марта 2010 года и стоил 1,6 миллиона долларов в год. Маршрут сократил время в пути между Eight Mile Plains и Chermside, устраняя необходимость пересадки автобусов на Культурный центр. Маршрут завершает 30-километровую поездку по городу за 39 минут вместо 55 минут через центральный деловой район Брисбена.[14]
Флот
Двухосные автобусы
390 из общего парка составляют ЧЕЛОВЕК 18.310, поставленные с 2005 по 2010 год, 324 с двигателями КПГ (номера парка от 1200 до 1523) и 66 с дизельным двигателем (номера парка от 1001 до 1066). Остальной парк жестких транспортных средств состоит из 553 дизельных двигателей. Volvo B7RLEs (поставлено с 2009 по 2018 год, флот с 1801 по 2353), около 100 Volvo B8RLEs (поставка с 2017 г., парк автомобилей 2801 г. и позднее) и меньшее количество старых двигателей, работающих на СПГ Scania L94UBs (поставлены с 2000 по 2005 год, флот с 625 по 842, по состоянию на сентябрь 2020 года в строю осталось только 7) и один Volvo B5RLEH Гибридный автобус-демонстратор (введен в 2015 г., парк 1595), все низкопольный, доступный и с кондиционером.
Трехосные автобусы
БТ эксплуатирует две модели трехосных «таговых» автобусов, 8 Scania K310UB (поставлены в начале 2009 г., флот с номерами 1701–1708, позже перенумерован с 5001 на 5008) и 149 Volvo B12BLE (поставка с 2010 по 2013 год, парк автомобилей от 5009 до 5157), как с дизельным двигателем, так и с 2009 года. Эти более крупные автобусы используются на магистральных маршрутах с высоким спросом, в основном на Юго-восточный автобусный путь.
Сочлененные автобусы
Сочлененные автобусы, которые в настоящее время используются компанией Brisbane Transport, имеют 30 двигателей, работающих на СПГ. ЧЕЛОВЕК NG313 (номера флотов от 1601 до 1630), поставленные с 2007 по 2008 год, и более 20 дизельных двигателей Volvo B8RLEA (парк автомобилей с номерами 1631 и далее), поставленные с 2018 года.
Исторический
До середины 1970-х гг. AEC и Leyland были закуплены автобусы. Позднее закупки были у европейских поставщиков, Volvo B59s куплен с 1976 г., MAN SL200s в 1982 г. и Volvo B10Ms с 1987 г.[7]
Депо
Brisbane Transport обслуживает семь складов в определенных областях. Некоторые из этих сервисных маршрутов депо имеют общие зоны перекрытия с другими депо. Как правило, каждый автобус Brisbane Transport привязан к определенной станции, отображает буквенный префикс для этой станции перед номером автопарка и, следовательно, назначается на определенные маршруты.
| Депо | Буквенный код | Место расположения | Открыт | Услуги / Комментарии | Ссылка (ы) |
|---|---|---|---|---|---|
| Карина | C | 27 ° 29′25 ″ ю.ш. 153 ° 06′07 ″ в.д. / 27.490371 ° ю.ш. 153.102078 ° в. | 1969 | Все восточные маршруты и некоторые юго-восточные маршруты от Гарден-Сити до Виннума и Булимбы, Maroon CityGlider 61. | [16] |
| Орлиная ферма | E | 27 ° 25′41 ″ ю.ш. 153 ° 05′11 ″ в.д. / 27.427984 ° ю.ш. 153.086427 ° в. | 2013 | Некоторые северные маршруты; все маршруты между New Farm и West End, Free Loops 40 и 50, Blue CityGlider 60, QUT Shuttle 391. | [16] |
| Город-сад | грамм | 27 ° 34′00 ″ ю.ш. 153 ° 05′12 ″ в.д. / 27,56655 ° ю.ш. 153,086731 ° в. | 1994 | Юго-восточные маршруты от Браунс-Плейнс и Саннибанк до Уишарта и Корпару. Это депо также является местонахождением головного офиса Brisbane Transport. | [16] |
| Шервуд | S | 27 ° 32′06 ″ ю.ш. 152 ° 59′21 ″ в.д. / 27,53504 ° ю. Ш. 152,98909 ° в. | 2012 | Западный, юго-западный и северо-западный маршруты. | [16] |
| Toowong | Т | 27 ° 28′45 ″ ю.ш. 152 ° 59′01 ″ в.д. / 27,479235 ° ю.ш.152,983482 ° в. | 1967 | Юго-западный и северо-западный маршруты от Brookside и Gap до Inala и Forest Lake, маршрут Free Loop 30. | [16] |
| Вирджиния | V | 27 ° 21′57 ″ ю.ш. 153 ° 03′39 ″ в.д. / 27.365889 ° ю. Ш. 153.060885 ° в. | 1998 | Самые северные маршруты от Наджи-Бич и Брайтона до Бруксайд и Гэп. | [16] |
| Willawong | W | 27 ° 35′55 ″ ю.ш. 153 ° 00′15 ″ в.д. / 27.598531 ° ю.ш. 153.004103 ° в. | 2009 | В основном южные маршруты, некоторые делятся с другими южными депо. | [16] |
Бывшие склады
| Депо | Буквенный код | Место расположения | Открыт[17] | Закрыто | Услуги / Комментарии | Ссылка (ы) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bowen Hills | А | 27 ° 26′10 ″ ю.ш. 153 ° 02′32 ″ в.д. / 27,435975 ° ю.ш. 153,042313 ° в. | 2000 | 2013 | Некоторые северные маршруты; все маршруты между New Farm и West End. Закрыт в 2013 году с открытием нового депо на ферме Игл. | [18] |
| Richlands | р | 27 ° 36′05 ″ ю.ш. 152 ° 57′27 ″ в.д. / 27.601259 ° ю.ш. 152.957395 ° в. | 1997 | 2013 | Вспомогательное депо депо Тувонг, оно разделяло услуги на западных маршрутах и некоторые услуги на Гарден-Сити. | [19] |
| Ларапинта | L | 27 ° 38′35 ″ ю.ш. 153 ° 00′27 ″ в.д. / 27.643171 ° ю. Ш. 153.007364 ° в. | 2007 | 2012 | Это вспомогательное депо для депо Карина, Гарден-Сити и Уиллавонг, оно разделяло южные, западные и восточные службы. Первоначально временное автобусное депо до открытия депо Уиллавонг оставалось открытым в качестве вспомогательного депо, разделяя маршруты с другими южными депо до 20 февраля 2012 года. | [нужна цитата ] |
| Bracken Ridge | B | 27 ° 19′54 ″ ю.ш. 153 ° 01′47 ″ в.д. / 27,331658 ° ю. Ш. 153,02982 ° в. | 1996 | 2001 | Когда-то задуманное как краткосрочное депо, оно было закрыто в 2001 году, через несколько лет после открытия депо в Вирджинии. | [нужна цитата ] |
| Крибб-стрит, Милтон | - | 27 ° 28′09 ″ ю.ш. 153 ° 00′28 ″ в.д. / 27.469226 ° ю.ш. 153.007858 ° в. | ? | 1983 | Это место никогда не было официальным депо, но иногда использовалось как временное хранилище для автобусов из-за его близости к автобусным и трамвайным мастерским Милтона. Последний раз использовался в 1983 году. | [нужна цитата ] |
| Ипсвич-роуд, Woolloongabba | - | 27 ° 29′22 ″ ю.ш. 153 ° 02′09 ″ в.д. / 27,489505 ° ю. Ш. 153,035731 ° в. | 1969? | 1974 | Изначально использовался трамваями. Автобусы, припаркованные во дворе депо и в задней (восточной части) трамвайных навесов. С 1969 по 1974 год депо использовалось исключительно автобусами. Впоследствии этот участок был продан городским советом Брисбена для коммерческой реконструкции. Один пролет здания депо демонтирован и перестроен на Брисбенский трамвайный музей в Ferny Grove. | [нужна цитата ] |
| Светлая улица, Newstead | L | 27 ° 27′05 ″ ю.ш. 153 ° 02′19 ″ в.д. / 27.451323 ° ю. Ш. 153.038617 ° в. | 1885 | ? | Закрыт на коммерческую перепланировку. Впервые использовался в качестве депо в 1885 году, когда он был основным трамвайным депо для конной сети Брисбена. До 1968 года автобусы разделяли депо с трамваями, автобусы стояли вдоль западного фасада (Уикхэм-стрит) и к северу от трамвайного навеса. Когда трамвайный сарай снесли, автобусы стояли там, где когда-то стояли сарайчики. | [нужна цитата ] |
| Милтон | - | 27 ° 28′02 ″ ю.ш. 153 ° 00′34 ″ в.д. / 27,467217 ° ю. Ш. 153,00958 ° в. | ? | 1969 | Совместно с троллейбусами и закрыто, когда троллейбусная сеть была заброшена в 1969 году. Сейчас это место является частью бизнес-парка King's Row, хотя у городского совета Брисбена до сих пор есть депо для парковых работ. | [нужна цитата ] |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Посещение совета». Городской совет Брисбена. 6 апреля 2020 г.. Получено 23 мая 2020.
- ^ «Организационная схема». Городской совет Брисбена. 11 мая 2020. Получено 23 мая 2020.
- ^ «Организационная схема». Городской совет Брисбена. 22 октября 2019 г.. Получено 9 апреля 2020.
- ^ "Связаться с нами". ТрансЛинк. Получено 17 мая 2020.
- ^ «Комитеты Совета». Городской совет Брисбена. 24 апреля 2020 г.. Получено 23 мая 2020.
- ^ "Кто мы". ТрансЛинк. Получено 17 мая 2020.
- ^ а б c Биррелл, Р.А. (1987). Автобусный парк городского совета Брисбена. Элизабет, Южная Австралия: Публикации Railmac. С. 4–6. ISBN 0 949817 66 Х.
- ^ а б Отчет о расследовании общественного транспорта (PDF). Городской совет Брисбена. Сентябрь 2007 г. с. 17. Получено 14 апреля 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Манфред, Кросс (1997), «Альфред Джеймс Джонс: первый лорд-мэр лейбористов», в Шоу, Барри (ред.), Брисбен: коридоры власти, Бумаги, 15, Брисбен: Историческая группа Брисбена, стр. 158, ISBN 0-9586469-1-0
- ^ Коул, Джон Р. (1984). Формируем город. Альбион: Уильям Брукс Квинсленд. п. 330. ISBN 0-85568-619-7.
- ^ Карта сети БУЗ (PDF) (Карта). ТрансЛинк. Архивировано из оригинал (PDF) 23 ноября 2009 г.. Получено 15 апреля 2010.
- ^ «Расписания автобусов ТрансЛинк». Архивировано из оригинал 17 апреля 2010 г.. Получено 15 апреля 2010.
- ^ Тренвит, Кортни (11 апреля 2010 г.). «24-часовые автобусы Брисбена отправляются в путь». Брисбен Таймс. Получено 18 декабря 2010.
- ^ а б Министр транспорта Рэйчел Нолан (1 марта 2010 г.). «77 в Клеме 7 пересекает водораздел между севером и югом». Заявления министров для СМИ. Правительство Квинсленда. Получено 16 апреля 2010.
- ^ Распределение автобусного парка - Резюме Транспортные автобусы Брисбена
- ^ а б c d е ж грамм «Автобусные депо Брисбена». www.brisbane.qld.gov.au. Получено 5 апреля 2020.
- ^ Отто, Патрик. "О БТ". Получено 1 января 2013.
- ^ Сильва, Кристиан (28 августа 2014 г.). «Автобусное депо Bowen Hills будет продано за 7,3 миллиона долларов». Брисбен Таймс. Получено 5 апреля 2020.
- ^ МакЛинток, Пенни (21 мая 2007 г.). «Автобусы Брисбена ловят лихорадку происхождения». ABC News. Получено 5 апреля 2020.