Travis Carter Enterprises - Travis Carter Enterprises

«Haas-Carter Motorsports» и «Richardson-Haas Motorsports» перенаправляются сюда. Чтобы не путать с другими командами, см. Newman / Haas Racing, Стюарт-Хаас Расинг, Хаас Лола, и Команда Haas F1.
"Carl A. Haas Motorsports" перенаправляется сюда. Для других команд, принадлежащих Карлу Хаасу, см. Карл Хаас.
Travis Carter Enterprises
Владелец (и)Трэвис Картер, Карл Хаас
Сэм Белнавис (Только 2003)
Мари Хульман Джордж, Майк Ланиган (Только 2007)
ОснованиеСтейтсвилль, Северная Каролина
СерииКубок Уинстона, Серия Busch
ГонщикиДаррелл Уолтрип, Джеффри Бодин, Джимми Спенсер, Тодд Бодин, Джо Немечек
СпонсорыУинстон, Kmart, Эли Лилли и компания, Walgreens, Откройте карту
ПроизводительChevrolet, Форд
Открыт1990
Закрыто2007
Карьера
Чемпионат водителей0
Победы в гонках0

Travis Carter Enterprises (позже известный как Haas-Carter Motorsports, Белкар Автоспорт и Richardson-Haas Motorsports) был НАСКАР и Кубок USAR Pro команда. В основном он принадлежал бывшему начальнику экипажа. Трэвис Картер и Карл Хаас. Команда ранее выставляла записи в Кубок Уинстона Серия перед закрытием. Он вернулся в 2007 году, чтобы получить полную ставку для новичка. Кайл Крисилофф.

Кубок Уинстона

Начало

После покупки Mach 1 Racing из Хэл Нидхэм после сезона 1989 года Travis Carter Enterprises дебютировала на 1990 Daytona 500, как № 98 Chevrolet при поддержке Винн-Дикси. Бутч Миллер был гонщиком, финишировавшим 22-м. Миллер провел 23 гонки в том году, финишировав в первой десятке, прежде чем его заменил Рик Маст, которые завершили год и вошли в первую десятку. В 1991, Джимми Спенсер взял на себя Банкетная еда был спонсором и занял 25-е место по очкам. Спенсер пробежал всего семь гонок на машине. 1992, до того, как команда временно приостановила работу.

Мультиавтомобиль

ТВК вернулся в 1994 как № 23 Сигареты Camel -спонсируется Ford Thunderbird которую вел Хижина Стриклина. После того, как в этом году Стриклин финишировал в первой десятке, Стриклин был удален, когда Спенсер снова вернулся в команду. Спенсер бегал в машине несколько лет, и большие перемены наступили, когда Уинстон стал спонсором в 1998.[1] В том году Спенсер выглядел готовым к финишу в первой десятке по очкам, но травмы помешали ему сделать это, так как его заменил Тед Масгрейв и Фрэнк Киммел пока он лечил свои раны. В конце года Картер объявил, что расширит свою команду до нескольких автомобилей с трехкратным чемпионом. Даррелл Уолтрип за рулем No. 66 Kmart Форд и Хаас становятся партнерами.[2] Новая команда ранее была номером 27, принадлежащим Дэвид Блэр Motorsports. Уолтрип накопил самое большое количество DNQ за свою карьеру. В 2000, он отказался от участия в Кубке Уинстона, и его единственным ярким событием стала квалификационная попытка на чемпионате мира. Кирпичный завод 400. Kmart также спонсировал машину Спенсера, начиная с 2000 года, после предыдущего спонсорского соглашения команды с Р.Дж. Рейнольдс истек, и команда перешла на № 26 после получения номера из Roush Racing. Замена Уолтрипа была Тодд Бодин который занял три поул-позиции и занял 29-е место по очкам. После 2001, Спенсер ушел, и Джо Немечек подписался, чтобы заменить его. К сожалению, в межсезонье Kmart зашел в банкротство, и статус команды был в опасности. Немечек провел всего несколько гонок в том году, прежде чем его команда была свернута.[3] и после замены в нескольких гонках он подписал контракт с Хендрик Моторспортс управлять автомобилем №25. Бодин пробовал первые несколько гонок под номером 66 и квалифицировался на поул в гонке в Лас-Вегасе, но в конце концов он был припаркован на несколько недель, пока команда искала спонсорство.[3] Фрэнк Киммел вернулся в шесть гонок под 26-м номером со своим Национальный совет по свинине спонсорство из серии ARCA. Бодин в конце концов вернулся в гонку под номером 26 после того, как Хаас-Картер нашел постоянную спонсорскую помощь от Откройте карту и разделить время в поездке со своим старшим братом Джеффри. Автомобиль 66 вернулся с частичной занятостью позже в том же году с японским гонщиком. Хидео Фукуяма работает несколько гонок.

Белкар Автоспорт

В 2003, HCM слилась с миноритарным владельцем Сэм Белнавис формировать BelCar Motorsports. Команда № 26 перешла на № 54 с Национальная гвардия США в качестве спонсора.[4] Бодин боролся, попав в первую десятку и заняв 31-е место по очкам.[4] Тем временем Фукуяма предпринял попытку Новичок года с отличием в № 66, но вскоре это было прервано из-за отсутствия финансирования. По окончании сезона Армия /Национальная гвардия и Белнавис уехал в Roush Racing.[4] Тем не менее, команда выглядела так, будто может вернуться. Картер объединился с Британский -основанная группа автоспорта называется Крутящий момент. Команда должна была называться TorqueSpeed ​​Carter и запустить ограниченное расписание Кубка в 2004 с Джон Микель как водитель. Однако этот новый альянс так и не увидел нужного пути.

Возрождение

В 2004 году Картер покинул высший дивизион NASCAR, чтобы сосредоточиться на наставничестве своего сына. Мэтт Картер который продвигался вверх по служебной лестнице в Серия USAR Hooters Pro Cup. В течение двух лет Картер управлял другими командами под руководством своего отца.[5] В 2007 году Трэвис Картер объявил о своем возвращении в NASCAR с помощью Newman / Haas Racing совладелец Карл Хаас, Автодром Индианаполиса председатель Мари Хульман Джордж, и Компания Ми-Джек основатель Майкл А. Ланиган. Их водитель был Кайл Крисилофф и они несли № 14 с ppc Racing № 22 с 2006 года. Спонсорство первоначально ограничивалось Клаббер Девушка, принадлежит Hulman & Company. Позже в сезоне Walgreens и Эли Лилли и компания подписался на спонсорство машины. В какой-то момент кампании 2007 года команда должна была быть объединена с Йейтс / Ньюман / Хаас / Ланиган Гонки в рамках сделки между владельцем команды Карлом Хаасом и владельцем Nextel Cup Роберт Йейтс. Эта команда должна была стать второй командой Буша для YNHL, пока Роберт Йейтс не объявил о своем уходе после сезона 2007 года и не прекратил сотрудничество с Ньюман / Хаас / Ланиган Гонки. Krisiloff был освобожден по окончании сезона, и команда лишилась спонсоров. Сезон 2008 года команда начала под флагом Richardson-Haas Motorsports, и команда бежала в Дайтоне в 2008 году с Дэвид Гиллиланд при поддержке Музыкальный город Иллинойс но вылетел. Команда должна была бежать на Автоклуб Спидвей с Эрик Норрис но снял.

Драйверы

Данные из[6] и[7]

Серия Winston Cup

ВодительГонкиПобедТоп 510 лучшихПоляки
Джефф Бодин40000
Тодд Бодин950374
Хидео Фукуяма40000
Фрэнк Киммел60000
Рик Маст60010
Бутч Миллер230000
Тед Масгрейв10000
Джо Немечек70000
Джимми Спенсер263014482
Хижина Стриклина290010
Даррелл Уолтрип550000

Серия Busch

ВодительГонкиПобедТоп 5Топы 10sПоляки
Дэвид Гиллиланд10000
Кайл Крисилофф350120

Смотрите также

Другие команды Карла Хааса:

Рекомендации

  1. ^ "Уинстон спонсирует поездку Джимми Спенсера на Кубок Трэвиса Картера Уинстона 1998 года". Авто Канал. 2 октября 1997 г.. Получено 2014-03-01.
  2. ^ Макур, Джульетта (4 декабря 1998 г.). "Waltrip To Drive For Haas, Carter". Орландо Сентинел. Орландо, Флорида. Получено 2014-03-01.
  3. ^ а б «Красный свет на кубок NASCAR Sprint для Хааса-Картера». Сеть мотогонок. 27 марта 2002 г. Архивировано с оригинал 5 марта 2014 г.. Получено 2014-03-01.
  4. ^ а б c Аллейн, Соня (1 апреля 2004 г.). «Новое лицо NASCAR: гонка, деньги и политика на скоростной полосе автоспорта». Черное предприятие. Получено 11 августа 2016.
  5. ^ USAR Pro Cup :: Новости
  6. ^ "Статистика владельца Трэвиса Картера". Racing-Reference. Получено 2012-08-15.
  7. ^ "Статистика владельца Карла Хааса". Racing-Reference. Получено 2012-08-15.

внешняя ссылка