Лондонский договор (1839 г.) - Treaty of London (1839)

«Клочок бумаги» перенаправляется сюда. Для буквального значения см. Переработка бумаги. Для немого фильма см. Обрывок бумаги.
Лондонский договор
Бельгик 1830.jpg
Бельгийские границы заявлены до Договора по XXIV статьям.
ТипМногосторонний договор
Подписано19 апреля 1839 г. (1839-04-19)
Место расположенияЛондон, объединенное Королевство
Оригинал
подписавшие		Австрия, Бельгия, Франция, Германская Конфедерация, Нидерланды, Россия, Великобритания
РатифицировавшиеАвстрия, Бельгия, Франция, Германская Конфедерация, Нидерланды, Россия, Великобритания

В Лондонский договор 1839 г., также называемый Первый Лондонский договор, то Конвенция 1839 г., то Договор о раздельном проживании, то Пятиместный договор 1839 г., или Договор XXIV статей, был договор подписано 19 апреля 1839 г. Концерт Европы, то Соединенное Королевство Нидерландов и Королевство Бельгия. Это было прямое продолжение 1831 года. Договор о XVIII статьях которую Нидерланды отказались подписать, и результат переговоров на Лондонская конференция 1838–1839 гг..[1]

Согласно договору, европейские державы признали и гарантировали независимость и нейтралитет Бельгия и установил полную независимость немецкоязычной части Люксембург. Статья VII требовала, чтобы Бельгия оставалась навсегда нейтральный, и косвенно преданный идее подписавшие полномочия защищать нейтралитет в случае вторжения.[2]

Фон

Основная статья: Бельгийская революция

С 1815 года Бельгия неохотно входила в Соединенное Королевство Нидерландов.[3] В 1830 году бельгийцы отделились и основали независимую Королевство Бельгия. Подавляющее большинство католиков не могло смириться с фаворитизмом голландского короля в отношении Протестантизм, в то время как франкоговорящих раздражало его пренебрежение к французский язык, а средний класс возражал против голландской монополизации государственных должностей.[4] Либералы считали Король Вильгельм I правление России как деспотическое, в то время как среди рабочего класса был высокий уровень безработицы и промышленных волнений.

Мелкомасштабные бои - в память о гибели около 600 добровольцев Place des Martyrs, Брюссель[5] - последовало международное урегулирование в 1831 году.[6] Однако поселение не было принято голландцами, которые вторглись в страну осенью 1831 года;[7] и потребовалось, чтобы французская армия отвоевала Антверпен в 1832 году, прежде чем Бельгия и Голландия смогли даже договориться о перемирии.[8] Несколько лет спустя Нидерланды признали, что они могли получить больше территории, приняв соглашение 1831 года, чем просто продлив перемирие.[9] Бельгийское правительство при поддержке Франции протестовало против позднего выполнения условий урегулирования, но Великобритания приняла требование Голландии; а в 1839 году голландцы признали независимость Бельгии (и вернули себе спорные территории) по Лондонскому договору. В то же время все крупные державы гарантировали независимость Бельгии.[10][11]

Территориальные последствия

По договору южные провинции Нидерланды, независимый де-факто с 1830 года получил международное признание как Королевство Бельгия, а Провинция Лимбург был разделен на бельгийскую и голландскую части.

В Великое Герцогство Люксембург состоял в личном союзе с Нидерландами и одновременно являлся членом Германская конфедерация. Договор разделил великое княжество. Две трети своей территории она потеряла из-за новой Бельгии. Провинция Люксембург. Разделение оставило громадное великое княжество, покрывающее одну треть первоначальной территории и населенное половиной первоначального населения.[12] в личный союз с Нидерландами, под Король-великий князь Вильгельм I (и впоследствии Вильгельм II и Вильгельм III ). Эта договоренность была подтверждена 1867 Лондонский договор,[13] известный как «Второй Лондонский договор» по отношению к договору 1839 года, и длился до смерти короля и великого герцога Вильгельма III 23 ноября 1890 года.[14]

«Клочок бумаги»

«Клочок бумаги - зачислите сегодня», британский вербовочный плакат 1914 года во время Первой мировой войны, Канадский военный музей. Упомянутый "Бюлов" - это Генрих фон Бюлов, Посол Пруссии в Великобритании.

Бельгия де-факто независимость была установлена ​​в результате девяти лет непрерывных боевых действий. Стороны, подписавшие Лондонский договор:Великобритания, Австрия, Франция, то Германская конфедерация (во главе с Пруссия ), Россия, а Нидерланды - теперь официально признали независимое Королевство Бельгии и по настоянию Британии согласились на ее нейтралитет.

Договор был фундаментальным "законотворческим" договором, который стал краеугольным камнем европейского международного права; это было особенно важно в событиях, предшествовавших Первая Мировая Война.[15] 31 июля 1914 года был отдан приказ о мобилизации бельгийской армии, и в то же время бельгийский король публично обратил внимание Европы на тот факт, что Германия, Великобритания и Франция торжественно обязаны уважать и защищать нейтралитет его страны.[16] Когда Германская Империя вторгшись в Бельгию в августе 1914 г. в нарушение договора, англичане объявили войну 4 августа.[17][18] Сообщенный британским послом, что Великобритания начнет войну с Германией из-за нарушения последней бельгийского нейтралитета, канцлер Германии Теобальд фон Бетманн-Хольвег воскликнул, что он не мог поверить, что Великобритания и Германия будут вести войну из-за простого «клочка бумаги».[19]

Железный Рейн

Основная статья: Железный Рейн

Лондонский договор также гарантировал Бельгии право транзита по железной дороге или каналу через голландскую территорию в качестве выхода для немецких Рур. Это право было подтверждено постановлением от 24 мая 2005 г. Постоянный арбитражный суд в споре между Бельгией и Нидерландами о железнодорожном пути.[20]

В 2004 г. Бельгия обратилась с просьбой о возобновлении Железный Рейн Железнодорожный. Это было результатом увеличения перевозок грузов между портом Антверпен и немецкой Рурская область. В рамках европейской политики изменения вида транспорта, направленной на увеличение объемов грузовых перевозок, транспортировка по железнодорожным и водным путям стала предпочтительнее автомобильного транспорта. Бельгийский запрос был основан на договоре 1839 г., а Железный Рейнский договор 1873 г.[21] После серии неудачных переговоров правительства Бельгии и Нидерландов согласились передать этот вопрос на рассмотрение Постоянный арбитражный суд и уважать его постановление по делу.

В постановлении от 24 мая 2005 г. суд признал права Бельгии по договору о прекращении действия режима 1839 г. и озабоченность Нидерландов в отношении части Национальный парк Майнвег естественный запас. Суд постановил, что договор 1839 года все еще применяется, давая Бельгии право использовать и модернизировать Железный Рейн. Однако Бельгия будет обязана профинансировать модернизацию линии, в то время как Нидерланды должны будут финансировать ремонт и техническое обслуживание трассы. Обе страны должны были разделить расходы на строительство туннеля под заповедником.[22]

В СМИ

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Эрик Ван Хойдонк (2006). «Глава 15». В Альдо Э. Чиркоп; О. Линден (ред.). Места убежища: опыт Бельгии. Места убежища для судов: новые экологические проблемы морского обычаев. Лейден: Мартинус Нийхофф. п. 417. ISBN  9789004149526. Получено 30 мая 2012.
  2. ^ Эрик Ван Хойдонк (2006). «Глава 15». В Альдо Э. Чиркоп; О. Линден (ред.). Места убежища: опыт Бельгии. Лейден: Мартинус Нийхофф. п. 417. ISBN  9789004149526. Получено 30 мая 2012.
  3. ^ Дж. Веллер, Веллингтон в Ватерлоо (Лондон, 1967), стр. 30.
  4. ^ Д. Ричардс Современная Европа (Лондон, 1964), стр. 86-7.
  5. ^ ХАЛ Фишер, История Европы (Лондон, 1936 г.) стр. 891
  6. ^ Э. Халеви, Триумф реформ (Лондон, 1961), стр. 73.
  7. ^ Г. Тревельян, Британская история в XIX веке (Лондон, 1922 г.), стр. 233.
  8. ^ Д. Ричардс Современная Европа (Лондон, 1964 г.), стр. 88-9.
  9. ^ Э. Халеви, Триумф реформ (Лондон, 1961), стр. 254.
  10. ^ E.H. Коссманн, Низкие страны, 1780–1940 гг. (1978), стр. 151–54.
  11. ^ Пол В. Шредер, Трансформация европейской политики, 1763–1848 гг. (1994), стр. 671–91.
  12. ^ Calmes (1989), стр. 316
  13. ^ Kreins (2003), стр. 80–81.
  14. ^ Кринс (2003), стр. 83
  15. ^ Корпус, Изабель В. (2014). Клочок бумаги: нарушение международного права во время Великой войны. Издательство Корнельского университета. п. 17. ISBN  9780801470646. Получено 24 февраля 2016.
  16. ^ Лиса, Сэр Франк (1914). Агония Бельгии Вторжение в Бельгию в Первой мировой войне, август – декабрь 1914 г.. Бомонт Фокс, 2-е издание, 2014 г. с. 19.
  17. ^ Кук, Крис; Стивенсон, Джон (2005). Компаньон Routledge в европейской истории с 1763 года. Рутледж. п. 121. ISBN  9780415345835.
  18. ^ Почему Британия начала войну?, Национальный архив, получено 30 апреля 2016
  19. ^ Ларри Цукерман (2004). Похищение Бельгии: невыразимая история Первой мировой войны. Издательство Нью-Йоркского университета. п. 43. ISBN  9780814797044.
  20. ^ "Арбитраж Железного Рейна (Бельгия / Нидерланды)". Портал правосудия Гааги. 24 мая 2005 г.. Получено 30 апреля 2016.
  21. ^ "Арбитраж Железного Рейна, Бельгия против Нидерландов, Решение, ICGJ 373 (PCA 2005), 24 мая 2005 г., Постоянный арбитражный суд [PCA]". Oxford Public Law International. 24 мая 2005 г. Дои:10.1093 / закон: icgj / 373pca05.case.1 / law-icgj-373pca05 (неактивно 29 октября 2020 г.). Получено 30 апреля 2016. Письмо министра транспорта Бельгии министру транспорта и водного хозяйства Нидерландов от 23 февраля 1987 г. ... На мой взгляд, такое ограничение противоречило бы правам, предоставленным Бельгии статьей 12 Лондонского договора от 19 апреля 1839 г. между Бельгией и Нидерландами, который был заключен в соответствии с Договором от 13 января 1873 года, регулирующим проезд железной дороги Антверпен-Гладбах через территорию Лимбурга. В этом контексте не вызывает сомнений то, что Бельгия будет твердо придерживаться своего права на свободный транспорт через Железный Рейн. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на октябрь 2020 г. (связь)
  22. ^ "Арбитражный суд железного рейна вынес решение" (PDF) (Пресс-релиз). Постоянный арбитражный суд. 24 мая 2005 г.. Получено 30 апреля 2016.

дальнейшее чтение

  • Кальмс, Кристиан (1989). Становление нации с 1815 года до наших дней. Город Люксембурга: Сен-Поль.
  • Омонд. Г. В. Т. "Вопрос о Нидерландах в 1829–1830 гг." Труды Королевского исторического общества (1919) стр. 150–171 JSTOR  3678256
  • Шредер, Пол В. Трансформация европейской политики, 1763–1848 гг. (1994) стр. 716–18
  • Крейнс, Жан-Мари (2003). Histoire du Luxembourg (на французском языке) (3-е изд.). Париж: Press Universitaires de France. ISBN  978-2-13-053852-3.

Основные источники

внешняя ссылка