USS Maury (АГС-16) - USS Maury (AGS-16)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Maury.
USS Maury (AGS-16) в апреле 1967 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Renate
Строитель:Компания Уолша-Кайзера, Провиденс, Род-Айленд
Выложено:21 ноября 1944 г.
Запущено:31 января 1945 г.
Введен в эксплуатацию:28 февраля 1945 г.
Списано:19 декабря 1969 г.
Переименовано:USS Мори, 12 июля 1946 г.
Реклассифицировано:АГС-16 (исследовательский корабль), 12 июля 1946 г.
Поражены:19 декабря 1969 г.
Почести и
награды:		6 Звезды битвы и Благодарность отряда (Вьетнам)
Судьба:Продан на металлолом в 1973 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Артемида-учебный класс атаковать грузовой корабль
Тип:S4 – SE2 – BE1
Смещение:
  • 4087 длинных тонн (4153 т) легких
  • 7080 длинных тонн (7194 т) в полном объеме
Длина:426 футов (130 м)
Луч:58 футов (18 м)
Проект:16 футов (4,9 м)
Скорость:16.9 узлы (31,3 км / ч; 19,4 миль / ч)
Дополнение:303 офицера и рядовых
Вооружение:

USS Мори (АГС-16) был геодезическое судно на службе у ВМС США с 1945 по 1969 гг.

Корабль изначально был заложен под Морская комиссия контракт (MC Hull 1897) как USS Renate (AKA-36) 21 ноября 1944 г. в Провиденс, Р., к Walsh-Kaiser Co., Inc.; спущен на воду 31 января 1945 г .; спонсируется миссис Джозеф Л. Бейкер; и заказанный на Государственном пирсе № 1, Провиденс, 28 февраля 1945 года лейтенант-коммандер. Джозеф Ф. Уикхэм, USNR, командует. Renate был Артемида-учебный класс атаковать грузовой корабль назван в честь малой планеты 575 Ренате. «Ренате» - это женский Немецкий фамилия происходит от латинский «Ренатус» (= рожден свыше ). Позже корабль был переоборудован для гидрографических миссий и переименован в USS. Мори (АГС-16) в 1946 году, назван в честь астронома и гидрографа. Мэттью Фонтейн Мори.

История обслуживания

Вторая мировая война, 1945–1946 гг.

После завершения ее отделки в Бостон, Массачусетс (США), Renate провели тренировку по вымогательству в Chesapeake залив (13–19 марта), после чего она прошла проверку в Военно-морская верфь Норфолка, Портсмут, Вирджиния (США); в конце концов она отплыла в Зона Панамского канала 31 марта 1945 года. Пройдя канал, она прибыла в Бальбоа 6 апреля и отплыли оттуда двумя днями позже, направляясь в Гавайский воды и приготовления на пару самостоятельно. Renate достиг Перл Харбор 21 апреля, через шесть дней прошел осмотр, 29-го завершил выгрузку груза.

USS Renate (AKA-36) в Сасебо в 1945 году.

Завершение погрузочно-разгрузочных работ 13 мая, г. Renate на следующий день посадили 197 зачисленных пассажиров - моряков, морских пехотинцев и солдат - и двух морских офицеров для транспортировки и отплыли в Маршалловы острова. Двигаясь независимо друг от друга, его люди ежедневно оповещались о рассвете и сумерках, штурмовик 18 мая пересек 180-й меридиан и в конце концов достиг Эниветок 22-го. Нажимая, направляясь на запад Каролинс 5 июня она пошла одиноким курсом на Улити, прибытие 9 июня. Далее приписан к колонне УОК-36, Renate началось для Окинава 10 июля бросив якорь в Бакнер Бэй 14-го. Прерывание грузовых операций для вылета 19 июля с целью уклонения от тайфун Через пять дней она в конечном итоге завершила разгрузку груза и 25 июля отправилась в Улити с конвоем ОКУ-16.

Ставка на якорь в лагуне Улити в последний день июля, Renate 2 августа отправился в Перл-Харбор. Снова двигаясь самостоятельно, она пересекла Международная линия перемены дат 10 августа и прибыл в пункт назначения 13-го. Переезд в Кахулуи, Мауи Десять дней спустя она завершила грузовые операции на следующий день и отплыла, чтобы вернуться в Перл 25-го числа.

Отправившись 14 мая, она вернулась на Гавайи за день до Капитуляция Японии и был назначен на операцию «Кампус», Занятие родных островов Японии. Она началась для Кюсю 1 сентября, швартовка через 16 дней у Сасебо где она высадила части 5-я дивизия морской пехоты США. Завершение очередного подъема оккупационных войск из Филиппины в Сасебо, в начале октября она подключилась к операции Операция «Волшебный ковер», транспортировка ветеранов обратно в США. С Сан-Франциско в качестве конечной остановки она завершила два пробега «Волшебного ковра» к середине января 1946 года.

В следующем месяце она отплыла в Восточное побережье, прибытие в Норфолк 26-го.

Переоборудование в исследовательское судно, 1946 г.

В июне 1946 года она поступила в Портсмутская военно-морская верфь для переоборудования в исследовательское судно и 12 июля был переименован в USS Мори (АГС-16). В качестве Мори она вышла с верфи в октябре с новым силуэтом. В ее отсеках были добавлены электронное оборудование для съемки и зондирования, а также фотографические, печатные и ремонтные мастерские, а наверху были предоставлены вертолетная площадка, вертолет и звуковые лодки. Лодки будут использоваться для точного картирования местоположения и глубины, а вертолет корабля будет перевозить геодезистов и их оборудование к берегам и выполнять аэрофотосъемку.

6 января 1947 г. Мори отправился на Тихий океан и ее первый гидрографический миссия, картографирование вод вокруг Truk и Кваджалейн. Пополнив свои навигационные знания в этих районах, она отплыла в Сан-Франциско, прибыв туда 13 сентября и оставшись до 11 июля 1948 года. Затем она отправилась в путь. Нью-Йорк где она прибыла на службу в службу поддержки Атлантического флота 10 августа.

Атлантический флот, 1948–1959 гг.

В 1949, 1950 и 1951 гг. Мори совершил три 8-месячных круиза на Персидский залив, построение карт этих вод в сопровождении буксиров Аллегейни и Жеребец. В октябре 1952 г. совместно с USSШелдрейк (АГС-19) и USSПреобладать (АГС-20) она начала возрождение севера Атлантический, чтобы исправить существующие ложные зондирования на навигационных картах и ​​изучить методы предсказания ураганов и погоды. В течение 1957 года она служила в Западной Атлантике, проводя исследования на севере до Ньюфаундленд в летние месяцы и работая на юг, до Вест-Индии, зимой.

В 1958 г. Мори вернулся в Средиземноморье для сокращенного развертывания с 3 февраля по 9 мая. В июле ее миссии по повторному исследованию Северной Атлантики были продлены, и она пересекла океан, чтобы нанести на карту воды внутри и вокруг Шетландские острова и Фарерские острова. В течение этого периода, выполняя свое основное задание по корректировке навигационных карт, она пополняла метеорологические знания, изучая погодные условия Северной Атлантики, особенно в отношении ураганы.

Ранней весной 1959 года Мори снова прошел через Гибралтарский пролив. Продолжив путешествие в Восточное Средиземноморье, она начала изучение турецкий морской берег. К сентябрю она была готова распространить этот опрос на турецкую Черное море побережья и 17-го и 18-го числа прошли Дарданеллы. Мори таким образом стал первым военно-морским подразделением США, вышедшим в Черное море с 1945 года. Также Одесса, Россия, 1959 год.

Тихоокеанский флот, 1960–1969 гг.

Мори в Таиланде, около 1961 года.

В следующем, 1960 году, Мори был передан в Тихоокеанский флот и к 22 марта действовал из Перл-Харбора. Прикрепленная к группе материально-технического обеспечения 7-го флота во время длительных круизов, она выполнила предварительное обследование Сиамский залив в рамках подготовки к своему следующему дальнему заданию - точному обследованию обозначенных областей юго-западной части Тихого и Индийского океанов. После модернизации в Перл-Харборе она вернулась в Сиамский залив в декабре с USSСеррано. Работая вместе, Мори сосредоточены на гидрографической съемке, а Серрано собрал информацию о физическом и химическом составе вод и дна океана. Во время их 1961, 1962 и 1963 годов 7-й флот туры, океанографические суда составили карты и собрали данные о Сиамском заливе, Андаманское море, то Малаккский пролив и области Филиппины, перемежая эти поездки миссиями милосердия, когда того требовал случай.

1 февраля 1965 г. Мори уехал. Перл Харбор для 4-х месячной съемки континентального шельфа в открытом Буэнавентура, Колумбия. Вернувшись на Оаху 2 июня, она начала подготовку к своему возвращению в Юго-Восточную Азию. Отправившись 15 ноября, она вскоре приступила к 7-месячному обследованию побережья Южный Вьетнам. Концентрируясь на Дельта Меконга Во время этого круиза она возобновляла изучение вьетнамского побережья с каждым ежегодным развертыванием. В 1969 году ее усилия значительно расширили знания о характеристиках прибрежной зоны, в которой военно-морские силы США проводили речная война и десантные операции.

После завершения последних оперативно-исследовательских работ у побережья Республика Корея, Мори отплыл в Соединенные Штаты. Остановившись по пути в Перл-Харборе, она выделялась западное побережье в последний рейс 1 декабря 1969 г.

Вывод из эксплуатации

Она прибыла в Сан-Франциско 8 декабря 1969 года, разгрузив топливо, боеприпасы и автомобили, а затем перебралась в Военно-морская база технического обслуживания судов, Остров Маре, Вальехо, Калифорния (США), позже в тот же день. Списан 19 декабря 1969 г. Мори был поражен Регистр военно-морских судов тот же день. Корабль оставался в Бездействующей судоремонтной базе, пока не был передан в распоряжение Морская Администрация (MARAD) 26 июня 1970 года. Отправлено в MARAD. Suisun Bay, Калифорния, место стоянки, она оставалась там до тех пор, пока 10 августа 1973 года не была продана компании National Steel and Metal Co., Терминал-Айленд, штат Калифорния, для разбивки на металлолом.

Рекомендации

внешняя ссылка