Унимог 404 - Unimog 404 - Wikipedia

Унимог 404
Немецкая пожарная машина на базе Unimog 404.1 TLF 8/8
Обзор
Тип	Грузовая машина
Производитель	Daimler-Benz AG
Также называемый	404.1: Унимог U82 404.0: Унимог U110
Производство	1955 – 1980
сборка	Мерседес-Бенц-Верк Гаггенау
Трансмиссия
Двигатель	M 130 (Отто, 81 кВт) M 180 (Отто, 60 кВт) OM 615 (Дизель, 44 кВт)
Передача инфекции	6-ступенчатая МКПП с 2-мя дополнительными передачами заднего хода
Хронология
Предшественник	никто
Преемник	Унимог 435[1]

В Унимог 404, также называемый Унимог С и Унимог 404 S, это средство передвижения Унимог -серии по Мерседес Бенц, производится на заводе «Унимог» в г. Gaggenau с 1955 по 1980 год. Продается как Унимог U82, и позже Унимог U110, 64 242 единицы двух типов Unimog 404 404.0 и 404.1 были построены, что делает 404 моделью Unimog с самым высоким производственным показателем среди всех Unimog.^[2] в отличие от Унимог 401 404 - это скорее небольшой 1,5-тонный внедорожник, чем сельскохозяйственная машина. В Германии это было обычным^[3] военный автомобиль и пожарная машина, 36 000^[4] Unimog 404 были созданы для Бундесвер.^[5]

Первый концепт-кар Unimog 404 был выпущен в 1953 году и был немного меньше серийной модели, имел ширину колеи 1600 мм (63 дюйма) и колесную базу 2670 мм (105 дюймов). Два прототипа для французской армии последовали в 1954 году, первые 1100 серийных моделей были также закуплены французской армией.^[5] Поскольку французская армия не хотела, чтобы запасное колесо занимало место для солдат на кровати, инженеры Daimler-Benz решили построить Unimog 404 с опускающейся рамой, чтобы запасное колесо можно было установить под кроватью. Эта конструктивная особенность также позволила увеличить изгиб при кручении и, следовательно, улучшила внедорожные возможности Unimog. Позже рама с опусканием вниз стала ключевой конструктивной особенностью для следующих типов Unimog.^[6]

На момент своего появления в 1955 году Unimog 404.1 был доступен как модель с колесной базой 2700 мм (106 дюймов) с Двигатель Отто M 180 мощностью 60 кВт (80 л.с., 82 л.с.). В 1956 году модель с колесной базой 2900 мм (114 дюймов) 404.1 последовал, доступен с таким же двигателем. Оба были проданы как Унимог U82. Производство U82 с короткой колесной базой было остановлено в 1971 году, а модель с длинной колесной базой производилась до 1980 года. Начиная с 1971 года, Unimog 404.0, продается как Унимог U110, был предложен. Он был оснащен кабиной Unimog 406 и вскоре после этого, с моделью 404.012, он получил M 130 двигатель. Однако только 1791 404.0 был сделан. Также 81 Unimog 404 были произведены с дизельным двигателем. OM 615 (44 кВт (59 л.с., 60 л.с.)) для португальского рынка.^[2]

Unimog 404.0 имеет кабину Unimog 406.

Техническое описание

Шасси Unimog 404.

Унимог 404.1 Кабриолет. В нем отсутствуют боковые окна.

Unimog 404 - это небольшой внедорожный внедорожник с четырьмя колесами, рассчитанный на полезную нагрузку 1500 кг (3307 фунтов). Как и у других Unimog, у него есть лестничная рама, две портальные оси с редукторами и винтовые пружины с гидравлическим амортизаторы для задней и передней оси. Все четыре колеса и шины имеют одинаковый размер и оснащены гидравлическим приводом. СЪЕЛ барабанные тормоза. 404 - это заднеприводный автомобиль с отключаемым полным приводом и дополнительными блокировка дифференциала.^[7]

Рядная шестерка с водяным охлаждением Двигатель Отто, тип М 180 II-У, смещение 2195 куб. см (134 куб. дюйм) приводит в движение 404.1. Он оснащен Zenith 32 NDIX для бездорожья.карбюратор и передает крутящий момент на полностью синхронизированную шестиступенчатую коробку передач Daimler-Benz с двумя дополнительными передачами заднего хода. В качестве схватить, то Fichtel & Sachs K 16 Z однодисковое сухое сцепление.^[7]

404 был доступен как со стандартной закрытой двухдверной кабиной, так и с двухдверным кабриолетом с откидным верхом. 404.1 имеет разделенное ветровое стекло, а 404.0 с кабиной модели 406 Unimog имеет единственное ветровое стекло. Только стандартные модели кабины имеют боковые окна в дверях. Автомобили специального назначения, например пожарные машины, также изготавливались с удлиненной четырехдверной кабиной.

Унимог 404.1 с удлиненной четырехдверной кабиной.

Обзор 404-й серии

Типы Unimog 404^[8]

Номер типа	404-типа	Период производства	Такси	Колесная база (мм)	Мощность двигателя (кВт)	Тип двигателя	Количество произведенных	Примечания
404.010[9]	404.0		Кабриолет	2900	81	M 130	113	Кабина Унимог 416,[10] некоторые агрегаты с M 180, 60 кВт[11]
404.011[12]	404.0		Закрытая кабина	2900	81	M 130	1151	Кабина Unimog 406[10]
404.012[13]	404.0		Кабриолет	2900	81	M 130	7	Кабина 416[10]
404.013[14]	404.0		Закрытая кабина	2900	81	M 130	520	Кабина модели 406[10]
404.111[15]	404.1	1955–1956	Кабриолет	2670	63	M 180	1210	Включая 578 предсерийных моделей,[16] некоторые агрегаты мощностью 59 или 60 кВт.
404.112[17]	404.1		Кабриолет и закрытая кабина	2900	60	M 180	185
404.113[18]	404.1		Кабриолет и закрытая кабина	2900	60	M 180	8106	Некоторые автомобили мощностью 68 или 81 кВт[19]
404.114[20]	404.1	1956–1980	Кабриолет, только шасси и двойная кабина	2900	60	M 180	50321	Некоторые автомобили также мощностью 68 кВт
404.115[21]	404.1		Закрытая кабина	2900	60	M 180	2548	Некоторые автомобили также мощностью 68 кВт
404.117[22]	404.1	1969–1970[19]	Кабриолет	2900	44	OM 615	81	Модель для рынка Португалии

Технические данные

Тип	404.1		404.0
Продано как	U82 (короткий)	U82 (длинный)	U110
Годы	1955–1971	1956–1980	1971–1980
Масса (прибл.)	2900 кг	2970 кг	2970 кг
Длина	4600 мм	4925 мм	5025 мм
Ширина	2130 мм	2140 мм	2130 мм
Высота	2190 мм	2190 мм	2250 мм
Колесная база	2700 мм	2900 мм
Ширина дорожки	1630 мм
Дорожный просвет		400 мм[7]
Длина кровати	2700 мм	3000 мм
Ширина кровати	2000 мм
Высота кровати	500 мм
Емкость топливного бака	2 × 60 л
Шины	10–20		10.5–20
Модель двигателя	M 180 / II U[7]		M 130
Тип двигателя	Straight-six Otto, с водяным охлаждением
Топливная система	Тип карбюратора Зенит 32 NDIX[7]
Смещение	2195 куб.		2778 куб.
Диаметр цилиндра × ход	80 мм × 72,8 мм		86,5 мм × 78,8 мм
Коэффициент сжатия	7:1[7]
Номинальная мощность (DIN 70020)	80–82 л.с. (59–60 кВт)[7] при 4850 об / мин		110 л.с. (81 кВт) при 4800 оборотах в минуту
Максимум. крутящий момент (DIN 70020)	16,1 кпм (157,9 Нм) при 3200 об / мин
Максимальная скорость	6-я передача: 95 км / ч	1-я передача: 7 км / ч 2-я передача: 13 км / ч 3-я передача: 24 км / ч 4-я передача: 44 км / ч 5-я передача: 72 км / ч 6-я передача: 95 км / ч 1-я передача заднего хода: 6 км / ч 2-я передача заднего хода: 10 км / ч[7]	6-я передача: 100 км / ч
Возможность восхождения		1-я передача: 70% 2-я передача: 45% 3-я передача: 23% 4-я передача: 11.5% 5-я передача: 6.5% 6-я передача: 3.5%[7]
Источник	[4]

Библиография

• Карл-Хайнц Фоглер: Typenatlas Unimog. Все Unimog-Klassiker seit 1946–1993. GeraMond, Мюнхен 2015, ISBN  978-3-86245-026-8, S. 41 ff.

Рекомендации

1. Даймлер: История Unimog 1974. Проверено 18 мая 2017 г.
2. Унимог-Сообщество: Unimog U 404 S [1955 - 1980 гг. ]. Проверено 17 мая 2017 г. (на немецком языке)
3. Колин Пек: Mercedes-Benz Грузовики. Veloce. ISBN  978-1-845846-43-5. Стр.52.
4. Питер Каутц: Мерседес-Бенц Унимог S / 404 / 404S. Проверено 17 мая 2017 г. (на немецком языке)
5. Андреас Ф. Шульце: 55 Яхре Унимог 404 S. 10 мая 2010 г., получено 17 мая 2017 г. (на немецком языке)
6. Карл-Хайнц Фоглер: ″ UNIMOG 406 - Typengeschichte und Technik. Герамонд. München. 2016 г. ISBN  978-3-86245-576-8. Стр. 45. (на немецком языке)
7. Unimog 404 Gebruikershandleiding. С. 3–5. Октябрь 1966. Получено 17 мая 2017 г. (на голландском языке).
8. Фоглер, С. 43
9. Daimler AG: Баумустер 404.010
10. Фоглер, С. 46
11. Фоглер, С. 54
12. Daimler AG: Баумустер 404.011
13. Daimler AG: Баумустер 404.012
14. Daimler AG: Баумустер 404.013
15. Daimler AG: Баумустер 404.111
16. Фоглер, С. 42
17. Daimler AG: Баумустер 404.112
18. Daimler AG: Баумустер 404.113
19. Фоглер, С. 48
20. Daimler AG: Баумустер 404.114
21. Daimler AG: Баумустер 404.115
22. Daimler AG: Баумустер 404.117