Транспортное командование США - United States Transportation Command

Транспортное командование США
Эмблема Транспортного командования США
Активный	1987 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты Америки
Тип	Функциональное боевое командование
Роль	Обеспечивает воздушный, наземный и морской транспорт для Министерства обороны в мирное и военное время. Он перемещает людей и имущество по всему миру.[1]
Часть	Министерство обороны
Штаб-квартира	База ВВС Скотт, Иллинойс, НАС.
Девиз (ы)	Вместе мы доставляем.
Цвета	Фиолетовый
Интернет сайт	ustranscom.mil
Командиры
Командир	GEN Стивен Р. Лайонс, Соединенные Штаты Америки
Заместитель командующего	ВАДМ Ди Л. Мьюборн, USN
Старший рядовой лидер	СКК Джейсон Л. Франс, ВВС США

В Транспортное командование США (USTRANSCOM) является одним из одиннадцати единые боевые команды из Министерство обороны США. Команда расположена по адресу База ВВС Скотт, Иллинойс, и была основана в 1987 году.

Командующий USTRANSCOM - армия Общий Стивен Р. Лайонс, первый командир, не являющийся ВВС США офицер.

Составные части

USTRANSCOM координирует миссии по всему миру, используя как военные, так и коммерческий транспортные ресурсы. Он состоит из трех команд служебных компонентов: ВВС Командование воздушной мобильности, то ВМФ Военное командование морских перевозок и Армия Команда развертывания и распределения на поверхности. В Совместная команда включения возможностей, который был частью бывшего Командование объединенных сил США, теперь входит в состав Транспортного командования США.

Воздушные силы: Командование воздушной мобильности (AMC) также находится на авиабазе Скотт. Флот КУА обеспечивает возможность дозаправки и перевозки грузов и персонала. Самолеты командования включают: C-17 Globemaster III, C-5 Galaxy, C-130 Геркулес, KC-135 Стратотанкер, и KC-10 удлинитель. Дополнительные воздушные суда дальнего действия доступны, если чрезвычайная ситуация в США объявляется через Гражданский резервный воздушный флот, парк коммерческих самолетов, предназначенный для поддержки перевозки вооруженных сил США и материалов во время кризиса.

Военно-морской: Военное командование морских перевозок (МСК) USTRANSCOM's морской перегон компонент, обеспечивает морские перевозки по всему миру для Министерства обороны в мирное и военное время. Штаб-квартира находится в Норфолке, Вирджиния. MSC использует как государственные, так и коммерческие суда для трех основных функций: ударные морские перевозки, в основном используемые для транспортировки оборудования из США на театры военных действий по всему миру; предварительная морская перевозка, переходит под командование USTRANSCOM после того, как корабли будут переведены в состав флота обычных пользователей; и вспомогательный морской подъемник, спасательный трос для непрерывного снабжения развернутых сил. МСК активы включают Fast Sealift и Готовые резервные силы корабли. Кроме того, MSC чартеры и бронирует места на торговых судах.

В Военное командование морских перевозок Большое среднескоростное судно катания на береговой линии USNS Red Cloud (T-AKR 313) принимает участие в выставке Combined Joint Logistics Over-the-Shore (CJLOTS) 2015 на пляже Анмён, Республика Корея.

Армия: Военное командование наземного развертывания и распределения (SDDC), расположен в База ВВС Скотт, Иллинойс, является коммерческим компонентом наземного подъемника и менеджером первичного наземного распределения для USTRANSCOM. SDDC обеспечивает глобальное командование и управление наземным развертыванием, а также операции распределения. SDDC присутствует в 24 водных портах по всему миру. В среднем за год SDDC управляет перемещением 3,7 млн. тонны измерения (4,2 миллиона м3) морских грузов, 500 000 перемещений личного имущества, 600 000 внутренних грузовых перевозок, 72 000 частных транспортных средств и 518 000 пассажиров. Ресурсы SDDC включают 10 000 контейнеры и 1350 вагоны. В США SDDC работает с Федеральное управление автомобильных дорог обозначить Стратегическая сеть автомобильных дорог.

Объединенный центр оперативной поддержки по воздушным перевозкам (JOSAC) специализируется на переброске по воздуху высших должностных лиц оборонного ведомства континентальной части США. JOSAC находится на базе ВВС Скотт, штат Иллинойс.

Совместная команда включения возможностей (JECC) контролирует быстро развертываемые элементы планирования, коммуникации и связей с общественностью. JECC находится по адресу Военно-морская база Норфолк, Вирджиния, и разделен на три подчиненных совместных команды, которые обеспечивают возможности в семи уникальных функциональных областях. Он направлен на то, чтобы передать командующему объединенными силами специально подготовленные для конкретной задачи силы в течение нескольких часов после уведомления. Подчиненными совместными командами JECC являются:

• Элемент поддержки совместного планирования (JPSE) - предоставляет специалистов для ускорения формирования и повышения эффективности вновь сформированного штаба объединенных сил. JPSE совмещен со штаб-квартирой JECC на военно-морской базе Норфолк, Вирджиния.
• Элемент совместной коммуникационной поддержки (JCSE)^[2] - Обеспечивает быстрое развертывание, в пути, ранний вход и масштабируемые возможности командования, управления, связи, компьютера, разведки, наблюдения и разведки (C4ISR) по всему спектру операций, чтобы облегчить быстрое создание объединенного штаба сил и согласовать совместные требования C4ISR . JCSE находится по адресу База ВВС Макдилл, Флорида.
• Объединенный элемент поддержки по связям с общественностью (JPASE). JPASE находится в Саффолк, Вирджиния.

История

Берлинцы смотрят Дуглас C-54 Skymaster приземлиться на Темпельхоф аэропорт, вовремя Берлинский воздушный подъемник в 1948 г.

Вторая Мировая Война, то Блокада Берлина, то Корейская война, а война во Вьетнаме все продемонстрировало, что Соединенным Штатам необходимо поддерживать работоспособную и готовую транспортную систему для обеспечения национальной безопасности. Однако в 1978 г. командно-штабные учения Упражнение "Отличный самородок" выявили огромные пробелы в понимании между военными и гражданскими участниками: планы мобилизации и развертывания развалились, и в результате Соединенные Штаты и их НАТО союзники «проиграли войну». Nifty Nugget дал две основные рекомендации.^[3] Во-первых, транспортные операционные агентства (позже называемые транспортными компонентами) должны иметь прямую цепочку отчетности перед Объединенный комитет начальников штабов (JCS). Во-вторых, JCS должна установить единого менеджера для развертывания и выполнения. В результате JCS сформировала Агентство совместного развертывания (JDA) в База ВВС Макдилл во Флориде в 1979 году.

Несмотря на свои многочисленные успехи, JDA не смогла справиться с этой задачей. Хотя JDA отвечало за интеграцию процедур развертывания, у него не было полномочий предписывать транспортным операционным агентствам или единым и определенным главнокомандующим принимать корректирующие меры, поддерживать базы данных в актуальном состоянии или придерживаться основных этапов. Согласно нескольким независимым исследованиям в области транспорта, Министерству обороны США необходимо было объединить перевозки. Следовательно, президент Рональд Рейган 18 апреля 1987 г. приказал министра обороны создать Единое транспортное командование (UTC), директива стала возможной частично благодаря Закон о реорганизации Министерства обороны Голдуотера-Николса 1986 года, который отменил закон, запрещающий консолидацию военно-транспортных функций.

В Плане реализации (IP) UTC определены обязанности, функции и организация нового единого командования. Названное Транспортным командованием США (USTRANSCOM), его миссия заключалась в «обеспечении глобального воздушного, морского и наземного транспорта для удовлетворения потребностей национальной безопасности». В его составе было три транспортных компонента: командование военно-воздушных перевозок (заменено командованием воздушной мобильности в 1992 г.), командование военно-морских перевозок ВМС и командование военного управления движением (переименованное в 2004 г. в военное командование наземного развертывания и распределения). Миссии и функции JDA были переданы USTRANSCOM 18 апреля 1987 года, когда агентство стало Управлением развертывания командования. Кроме того, НЛ обнаружила командование на авиабазе Скотт, чтобы воспользоваться опытом военного командования воздушным транспортом в области управления и контроля. 22 июня 1987 года президент назначил генерала ВВС А. Дуэйн Х. Кэссиди как первый командующий, USTRANSCOM, и 1 июля Сенат подтвердил рекомендацию, тем самым активировав командование в Скотте. Командующий USTRANSCOM получил оперативное указание от Национальное командование (NCA) через Председатель Объединенного комитета начальников штабов.

На первый взгляд USTRANSCOM казался долгожданным средством от раздробленной и часто критикуемой транспортной системы Министерства обороны США. Его создание впервые дало Соединенным Штатам четырехзвездный унифицированный боевой командир, который служил единым контактным лицом для Транспортная система обороны (DTS) и выступать в качестве защитника DTS в Министерстве обороны США и перед Конгрессом. Но вскоре стало очевидно, что в действительности новейшее объединенное командование страны было создано наполовину. IP позволил Сервисам сохранить свои чартеры с одним менеджером для соответствующих видов транспорта. Еще более ограничительный документ ограничивал полномочия USTRANSCOM главным образом военным временем.

Военное командование наземного развертывания и распределения, 597-я транспортная бригада, 842-я транс. Батальон, организует одновременные операции терминала для погрузки оборудования подразделений, направляемых за границу, и разгрузки грузов, возвращающихся из Афганистана, в Порт Бомонт и в Порт Порт-Артура, Техас, 8–20 декабря 2013 г.

В результате в мирное время команды компонентов USTRANSCOM продолжали работать изо дня в день так же, как и в прошлом. Они контролировали свои промышленные фонды и несли ответственность за уникальные сервисные миссии, ориентированные на сервисы закупки и планирование технического обслуживания и чартеры Министерства обороны США во время транспортных операций с одним менеджером в мирное время. Они также продолжали оперативно управлять войсками. Прошло военное испытание огнем, Вторжение в Кувейт и последующие Война в Персидском заливе, чтобы довести USTRANSCOM до уровня готовности в мирное и военное время.

Стратегическое развертывание Desert Shield / Desert Storm считается одним из крупнейших в истории. USTRANSCOM вместе со своими компонентами перешел на Центральное командование США зона ответственности около 504 000 пассажиров, 3,7 млн. тонны измерения (4,2 млн. М³) сухой груз и 6 100 000 коротких тонн (5 500 000 т) нефтепродуктов примерно за семь месяцев. Это примерно равнялось развертыванию и содержанию двух армейских корпусов, двух экспедиционных сил корпуса морской пехоты и 28 эскадрилий тактических истребителей ВВС.

Министерство обороны многому научилось из развертывания Персидский залив, и главный из этих уроков заключался в том, что USTRANSCOM и входящие в его состав команды должны действовать в мирное время так же, как и в военное время. Следовательно, 14 февраля 1992 года министр обороны дал USTRANSCOM новый устав. Утверждая, что миссия командования заключается в том, чтобы «обеспечивать воздушные, наземные и морские перевозки Министерства обороны как в мирное, так и в военное время», устав значительно расширил полномочия командующего USTRANSCOM. Под ним Секретари службы назначил компоненты командующему USTRANSCOM в мирное и военное время. Кроме того, военные департаменты передали ему под его боевое командование все транспортные средства, кроме тех, которые были предназначены для службы или театра военных действий. Устав также сделал командира USTRANSCOM единственным менеджером по транспортировке, за исключением ресурсов, предназначенных для обслуживания и предназначенных для театра военных действий.

В 1995 г. USTRANSCOM поддержал 76 гуманитарных миссий и 94 Объединенный комитет начальников штабов учений, посещающих примерно 80 процентов из 192 стран.

Начиная с Desert Shield / Desert Storm, Командование продолжало оказывать транспортную поддержку в чрезвычайных ситуациях, таких как Гром в пустыне (выполнение резолюций ООН в Ирак ) и Операция Allied Force (Операции НАТО против Сербии) - и миротворческие усилия - например, Операция "Восстановление надежды" (Сомали ), Поддержите надежду (Руанда ), Отстаивать демократию (Гаити ), Операция Joint Endeavour (Босния и Герцеговина ), и Joint Guardian (Косово ). Он также поддерживал многочисленные операции по оказанию гуманитарной помощи, доставляя предметы помощи жертвам стихийных бедствий в стране и за рубежом. После 11 сентября 2001 г., он стал жизненно важным партнером в Соединенных Штатах » Глобальная война с терроризмом поддержка американских войск в Операция Несокрушимая свобода (Афганистан ) и 2003 вторжение в Ирак. С октября 2001 года по настоящее время USTRANSCOM, его компоненты и его национальные партнеры перевезли более 2,2 миллиона пассажиров и почти 6 100 000 коротких тонн (5 500 000 т) грузов в поддержку войны с терроризмом.

16 сентября 2003 г. министр обороны Дональд Х. Рамсфельд назначил Командующего, USTRANSCOM, в качестве Владельца процесса распределения (DPO), чтобы он служил «единым лицом для руководства и надзора за выполнением системы стратегического распределения», чтобы «повысить общую эффективность и совместимость деятельности, связанной с распределением - развертывание, поддержка и поддержка передислокации в мирное и военное время ". Располагая самыми боеспособными и готовыми к вооружению силами стратегической мобильности в воздухе, на суше и на море, а также с властями в качестве DPO, USTRANSCOM будет продолжать поддерживать Соединенные Штаты и их союзников в мирное и военное время.

Текущая деятельность

А Национальная гвардия ВВС Западной Вирджинии C-130 Hercules готовится к выгрузке груза на Лагерь Шелби Учебный центр объединенных сил, штат Миссисипи, во время учений с турбонаддувом, 28 октября 2015 года.

Киберугрозы остаются серьезной проблемой для USTRANSCOM. Благодаря широкому использованию коммерческих возможностей, почти 90 процентов миссий USTRANSCOM выполняются через несекретные и коммерческие сети. Объединенный киберцентр (JCC) USTRANSCOM использует процесс, известный как оценка кибер-персонала, для оценки риска, корректировки защитной позиции и принятия оперативных или технических мер по снижению рисков при выполнении ключевых задач. USTRANSCOM включает язык кибербезопасности в большинство своих коммерческих контрактов и является сопредседателем Комитета по кибербезопасности транспортной ассоциации национальной обороны.

Воздушный транспорт и дозаправка в воздухе

Воздушный транспорт силы перемещают критические грузы и людей к месту необходимости, в то время как дозаправка в воздухе Возможности позволяют проецировать силы на большие расстояния в любое место в любое время. Основная · рабочая лошадка ВВС по воздушным перевозкам, Боинг C-17 Globemaster III остается основой стратегических воздушных перевозок Соединенных Штатов. Чтобы сохранить летную годность C-17 и удовлетворить Федеральная авиационная администрация (FAA) 2020, ВВС запланировали серию модификаций на начало 2020-х годов и следуют плану смягчения последствий по восстановлению 16 своих самолетов C-17 из резервной инвентаризации самолетов в инвентарную инвентаризацию основных самолетов.

В Локхид С-5 Галактика В настоящее время флот проходит модификацию Программы повышения надежности и модернизации до апреля 2018 года, которая продлит срок службы после 2040 года.

Кроме того, USTRANSCOM укрепляет партнерские отношения с другими странами, обладающими компетенцией в области дозаправки в воздухе. Повышение оперативной совместимости между странами укрепит коалиционное партнерство и предоставит дополнительные возможности комбатантам.^{[нужна цитата ]}

Поверхность

Транспортная инфраструктура гражданского сектора обеспечивает передвижение вооруженных сил. Программа защиты личного имущества (DP3), управляемая SDDC, позволяет перемещать и хранить военнослужащего, сотрудника DoD и Береговая охрана США (USCG) личная собственность сотрудников и частные автомобили. DP3 в сотрудничестве с поставщиками транспортных услуг (TSP) управляет более 550 000 перевозок личного имущества для клиентов DoD и USCG с ежегодными затратами в 2 миллиарда долларов.

Система защиты личного имущества (DPS) и связанный с ней Офис управления программами предоставляют централизованную, основанную на сети, систему единого интерфейса для перевозки личного имущества по всему миру. DPS - это система самообслуживания, предлагающая правительственным, промышленным и потребительским пользователям доступ в реальном времени для ввода и извлечения данных, поддерживающих весь процесс передвижения - от получения до доставки товаров для дома.

Морской подъем

Морской подъем перевозит примерно 90 процентов всех грузов Министерства обороны США, и поддержание готовности всего портфеля стратегических морских перевозок, как коммерческих, так и органических, является главным приоритетом для USTRANSCOM.^{[нужна цитата ]}

В соответствии с национальной политикой морских перевозок USTRANSCOM полагается на отрасль коммерческого судоходства под флагом США, насколько это возможно, для обеспечения морских перевозок в мирное, кризисное и военное время, а также на принадлежащие правительству органические флоты для обеспечения уникальных возможностей национальной обороны, не являющихся резидентами или доступны в достаточном количестве в коммерческой индустрии. Отношения USTRANSCOM со своими партнерами по коммерческим морским перевозкам под флагом США формализованы посредством таких соглашений, как Добровольное соглашение о интермодальных морских перевозках (VISA), Программа безопасности на море (MSP) и Соглашение о добровольных танкерах (VTA).

USNS Шугарт, некомбатантское судно РОРО, разгрузка Страйкер бронетехника

Компания USTRANSCOM выразила обеспокоенность по поводу сокращения объемов коммерческой международной торговли под флагом США. В прошлом году четырнадцать международных торговых судов под флагом США в рамках программы VISA были либо переведены в иностранную страну, либо списаны без замены, в значительной степени из-за сокращения спроса. Эта потеря судов под флагом США представляет собой чистое сокращение более чем на 327000 квадратных футов свернуть в рулон от мощность проецирования силы и более 600 рабочих мест торгового мореплавателя США. Сокращение количества судов под флагом США вынуждает партнеров USTRANSCOM по коммерческим морским перевозкам вносить коррективы в предоставляемые ими услуги, либо удаляя линейную вместимость, либо расширяя альянсы с другими перевозчиками, чтобы воспользоваться преимуществами более крупных судов.^{[нужна цитата ]}

Государственные органические флотилии также сталкиваются с проблемами. Из-за возраста судов в Морская администрация США (МАРАД) Готовые резервные силы, этот флот начнет терять мощность в середине-конце 2020-х годов, со значительными потерями в 2030-х годах.^{[нужна цитата ]}

Боевые командиры

Нет.	Командир		Срок			Сервисный филиал
	Портрет	Имя	Вступил в должность	Левый офис	Срок действия
1		Кэссиди, Дуэйн Х.Общий Дуэйн Х. Кэссиди (1933–2016)	1 июля 1987 г.	21 сентября 1989 г.	2 года, 82 дня	ВВС США
2		Джонсон, Хансфорд Т.Общий Хансфорд Т. Джонсон (родился в 1936 г.)	22 сентября 1989 г.	24 августа 1992 г.	2 года, 337 дней	ВВС США
3		Фоглеман, Рональд Р.Общий Рональд Р. Фоглеман (родился в 1942 г.)	25 августа 1992 г.	17 октября 1994 г.	2 года, 53 дня	ВВС США
4		Резерфорд, Роберт Л.Общий Роберт Л. Резерфорд (1938–2013)	18 октября 1994 г.	14 июля 1996 г.	1 год, 270 дней	ВВС США
5		Кросс, ВальтерОбщий Вальтер Кросс (родился в 1942 г.)	15 июля 1996 г.	2 августа 1998 г.	2 года, 18 дней	ВВС США
6		Робертсон, Чарльз Т. мл.Общий Чарльз Т. Робертсон мл. (родился в 1946 году)	3 августа 1998 г.	5 ноября 2001 г.	3 года, 94 дня	ВВС США
7		Хэнди, Джон У.Общий Джон В. Хэнди (1944 г.р.)	5 ноября 2001 г.	7 сентября 2005 г.	3 года, 306 дней	ВВС США
8		Шварц, Нортон А.Общий Нортон А. Шварц (родился в 1951 г.)	7 сентября 2005 г.	11 августа 2008 г.	2 года, 339 дней	ВВС США
–		Рондо, Энн Э.Вице-адмирал Энн Э. Рондо (родился в 1951 г.) Игра актеров	12 августа 2008 г.	11 августа 2008 г.	23 дня	ВМС США
9		Макнабб, Дункан Дж.Общий Дункан Дж. Макнабб (родился в 1952 г.)	5 сентября 2008 г.	14 октября 2011 г.	3 года, 39 дней	ВВС США
10		Фрейзер, Уильям М. IIIОбщий Уильям М. Фрейзер III (родился в 1952 г.)	14 октября 2011 г.	5 мая 2014	2 года, 203 дня	ВВС США
11		Сельва, Пол Дж.Общий Пол Дж. Сельва (родился в 1958 году)	5 мая 2014	31 июля 2015 г.	1 год, 87 дней	ВВС США
–		Браун, УильямВице-адмирал Уильям Браун (1960 г.р.) Игра актеров	31 июля 2015 г.	26 августа 2015 г.	26 дней	ВМС США
12		Макдью, Даррен В.Общий Даррен В. Макдью (1960 г.р.)	26 августа 2015 г.	28 августа 2018 г.	3 года, 2 дня	ВВС США
13		Лайонс, Стивен Р.Общий Стивен Р. Лайонс	24 августа 2018 г.	Действующий	2 года, 99 дней	Армия США

Смотрите также

• Военная логистика
• Академия торгового флота США

Источники

Эта статья включает текст из всеобщее достояние Официальная домашняя страница USTRANSCOM.

Рекомендации

1. http://www.defense.gov/About-DoD/DoD-101#How%20We're%20Organized
2. Старшина 1-го класса Киона Миллер (17 декабря 2018 г.) Общение имеет ключевое значение и может стать решающим фактором между жизнью и смертью
3. Пирсон, Дэвид Э. Эволюция и эффективность Всемирной системы военного командования и управления. Издательство ДИАНА. ISBN  978-1428990869. Получено 3 февраля 2016.