Универсальный японский мотоцикл - Universal Japanese Motorcycle

"UJM" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. UJM (значения).
В Honda CB750, классический UJM

Универсальный японский мотоцикл (UJM) - это термин в американских СМИ, обозначающий универсальный стиль японского языка. стандарт мотоцикл это произвело революцию в индустрии и сделало мотоцикл в Америке более доступным в 1970-х и 1980-х годах.[1] Примерно к 1990 году его популярность пошла на убыль, поскольку рынок разделился на более специализированные изделия.

История

Определяющий пример типа,[2] то Honda CB750, был представлен в 1969 году с двигателем на основе технологии, разработанной Honda в Гран При гонки.[3] Это был первый серийный мотоцикл с дисковыми тормозами. По сравнению с британскими и американскими моделями, которые тогда доминировали на рынке, он обладал лучшими характеристиками и надежностью, был лучше оборудован и при этом был намного дешевле. Это произвело революцию в индустрии как в Америке, так и за рубежом.[4] и продажи в Америке сразу же превысили продажи больших байков известных брендов, таких как BSA и Триумф.[5]

Первым японским конкурентом CB750 был Кавасаки Z1 в 1972 г.[3] За ним последовал в 1976 году Suzuki GS750 и по Yamaha XS Eleven в 1978 году. Все эти производители производили уменьшенные версии одной и той же формулы UJM, включая, например, Honda CB500 1971 г.[3] К 1979 г. Харли-Девидсон большие продажи велосипедов упали на 90%.[6]

Первый японский завод по производству автомобилей в Америке открылся в 1975 году для производства UJM. Кавасаки KZ400.[7] До этого велосипеды импортировались из Японии.

Термин UJM появился еще в 1976 г. Цикл обзор журнала Кавасаки Z650.[8] Термин «универсальный» возник из-за того, что в 1970-х годах японская «большая четверка» (Honda, Кавасаки, Сузуки, и Ямаха )[9] все производили очень похожие конструкции.[10]

UJM был шоссейным велосипедом общего назначения, и его стиль пришел в упадок в конце 1980-х - начале 1990-х годов.[3] с сегментацией рынка и развитием нишевых продуктов,[11] Такие как спорт, двойной спорт, гастроли, спортивный туризм, кафе-рейсеры, и крейсеры. Honda продала около 400000 CB750, и в 2003 году выпуск модели закончился. Nighthawk.

Оживление рынка, вызванное повышенным спросом на упрощенные стандартные универсальные,[12] или голый[13] велосипеды побудили японских производителей представить современные интерпретации UJM, включая Honda CB1100,[14] Suzuki TU250X,[1] Suzuki GD110, [15] и Yamaha SR400.[16]

Технические характеристики

UJM имел усовершенствованный дизайн и превосходные технические характеристики по сравнению с современными европейскими и американскими конкурентами.[9] Пресса охарактеризовала его как дешевый, надежный, легкий в управлении,[7] изготовлены с точностью,[17] и с хорошей репутацией.[18]

Технические характеристики обычно включают стандартное положение для водителя, переднее дисковый тормоз, обычные трубчатые Рамка передняя телескопическая вилка и двойная задняя приостановка. Двигатель обычно был рядный четырехцилиндровый с воздушным охлаждением четырехтактный поперечный двигатель, с карбюратор для каждого цилиндра и одинарные или двойные накладные распредвалы. В конструкция блока двигатель был соединен с пятью или шестью скоростями механическая коробка передач,[17] и имел электростартер.

Рекомендации

  1. ^ а б Пит Бриссетт (2009-10-06). "Обзор Suzuki TU250X 2009 года". Новости мотоциклов. Получено 2016-07-14.
  2. ^ Форд, Декстер (27 мая 2011 г.). «Вы встречаетесь с самыми красивыми спортивными мотоциклами в районе 250сс». Нью-Йорк Таймс.
  3. ^ а б c d Бранч, Бен (2016-12-20). «Краткая история UJM - универсального японского мотоцикла». Силодром. Получено 2019-01-05.
  4. ^ Александр, Джеффри В. (2009-01-01). Мотоциклетные войны Японии: история отрасли. UBC Press. ISBN  9780774858441.
  5. ^ "Победа Дика Манна в Daytona 200 1970 | Mann & Machine". Мотоциклист. Получено 2019-01-06.
  6. ^ "Harley Davidson 1971 Кризис ... {Strategos}". www.strategosinc.com. Получено 2019-01-06.
  7. ^ а б Янг, Роджер Т. (август 1994). «20 лет в Америке». Американский мотоциклист. п. 30. Получено 3 января 2019.
  8. ^ Коннор, Эндрю. «Рассвет японского спортивного мотоцикла». Снаряжение Патруль. Получено 3 января 2019.
  9. ^ а б Хетрик, Ганс (2010). Спортивные велосипеды (полный газ). Edge Books, Capstone Press. п. 12. ISBN  978-1429647519.
  10. ^ Уокер, Мик (2006), Мотоцикл: эволюция, дизайн, страсть, JHU Press, стр. 150, ISBN  978-0-8018-8530-3
  11. ^ Фрэнк, Аарон (2003), Мотоциклы Honda, MotorBooks / Издательская компания MBI, стр. 92, ISBN  978-0-7603-1077-9, получено 2010-02-20
  12. ^ Махер, Кевин; Грейслер, Бен (1998). Справочник по мотоциклам. Издательская группа Haynes. ISBN  9780801990991.
  13. ^ Янг, Сид (2015). Как отремонтировать и восстановить классические японские мотоциклы. США: мотоциклы. п. 8. ISBN  978-0-7603-4797-3. Получено 4 января 2019.
  14. ^ «Honda возвращает прошлое с CB1100 2013 года - CB750 All Grown Up». thekneeslider.com.
  15. ^ «Suzuki GD 110 - Очаровательный, комфортный и способный пассажир». insideracing.com. Получено 2019-06-27.
  16. ^ "2015 Yamaha SR400 | ПЕРВАЯ ЕЗДА". Мотоциклист. Получено 2019-01-06.
  17. ^ а б Нилсон, Кук, изд. (Ноябрь 1976 г.). «Кавасаки KZ650». Цикл. 27 (11): 29–36.
  18. ^ Домино, Кевин (2009). Идеальный мотоцикл: как выбрать, найти и купить идеальный новый или подержанный байк (Ред. 1.0 ред.). США: 671 Press. п. 54. ISBN  978-0-9821733-3-6. Получено 4 января 2019.