Кафе-гонщик - Café racer

BSA A65 Кафе-гонщик в Ace Café
Тритон кафе-рейсер с Триумф двигатель в Norton Featherbed Рамка

А кафе-рейсер это легкий и мощный мотоцикл, оптимизированный для скорости и управляемости, а не комфорта, а также для быстрой езды на короткие расстояния.[1] С кузовом и компоновкой органов управления, напоминающих начало 1960-х Мотоциклы Гран-при шоссейных гонок, кафе-рейсеры отличаются визуальным минимализмом с низкорасположенными руль, выступающий обтекатель сиденья и удлиненный топливный бак, а также часто вмятины коленные ручки в топливном баке.[2]

Café racer origins

Термин возник среди британских мотоцикл энтузиасты начала 1960-х годов в Лондоне, особенно в Рокер или молодежная субкультура "Ton-Up Boys", где велосипеды использовались для коротких быстрых поездок между популярными кафе, в Уотфорд в кафе Busy Bee и Ace Café в Каменный мост, Лондон.[3][4][2][5][6] В послевоенной Британии владение автомобилем все еще было редкостью, но к концу 1950-х годов средний британец мог позволить себе машину.[7] Итак, к началу 1960-х значение кафе-рейсеров заключалось в том, что байк стал олицетворением скорости, статуса и бунта, а не просто неспособностью позволить себе машину.[8]

В 2014 году журналист Бен Стюарт описал кафе-рейсер как «образ, ставший популярным, когда европейские дети сняли свои малолитражные велосипеды, чтобы прыгать из одного кафе в другое».[9] В 1973 году Уоллес Висс утверждал, что термин кафе-рейсер первоначально использовался в Европа описать "мотоциклиста, который играл в Остров Мэн дорожный гонщик, «но на самом деле это был тот, кто владел гоночной машиной, но просто припарковал ее возле своего столика в местном кафе на открытом воздухе».[10]

Конфигурация

1962 г. AJS 7R Гоночный велосипед объемом 350 куб. См с характеристиками, часто имитируемыми гонщиками из кафе.
Золотая звезда BSA 500 кафе гонщик

В дополнение к легкому весу, настроенному двигателю и минималистичному кузову кафе-рейсер обычно отличается особой эргономикой. Опущенные перекладины - низкие узкие ручки (так называемые "клипсы"). [4] - позволяет водителю «прижаться», уменьшая сопротивление ветра и улучшая контроль. Наряду с сиденьем, расположенным сзади, часто требовалась осанка подъезжает, или задние подножки и педали управления, опять же типичные для гоночных мотоциклов той эпохи.[11] На вилки или раму иногда устанавливались характерные половинные или полные обтекатели гоночного типа.[10]

Джон Глиммервин объявил в 2017 году, что типичными характеристиками раннего кафе-рейсера будут: заостренные трубы, низкие клипсы. руль или штанги Ace, глушители мегафона с обратным конусом, шины TT100 Dunlop, задние комплекты и более крупные карбюраторы (часто с впускной трубой, а не с воздушными фильтрами).[12]

Мотоциклы отличались минималистским стилем, двигателями, настроенными на скорость и отзывчивым управлением. Типичным примером был "Тритон ", самодельное сочетание Триумф Двигатель Bonneville в Norton Каркас перины.[11] Менее распространенным гибридом был "Трибса "с двигателем Triumph в BSA дуплексный каркас. Другие гибриды кафе-рейсеров включали «НорВин» (a Винсент Двигатель V-Twin в раме Featherbed), и мотоциклы с гоночными рамами от Рикман или же Сили.

Эволюция

Рокеры 1960-х на улице Уотфорд Busy Bee Café
Harley-Davidson XLCR 1977 года
Кафе-гонщик Honda GB500 TT

Стиль кафе-рейсеров эволюционировал за время их популярности. К середине 1970-х годов на рынке японские мотоциклы вытеснили британские, и внешний вид настоящих гоночных мотоциклов Гран-при изменился. Ручная работа, часто неокрашенная алюминий гоночные топливные баки 1960-х годов превратились в квадратные, узкие, стекловолокно танки. Все чаще трехцилиндровый Kawasaki двухтактный, четырехцилиндровый четырехтактный Кавасаки Z1, а четырехцилиндровые двигатели Honda стали основой для переоборудования в кафе-рейсер. К 1977 году ряд производителей обратили внимание на бум кафе-рейсеров и начали производить заводские кафе-рейсеры, такие как хорошо принятые Moto Guzzi Le Mans[13] и Харлей-Дэвидсон XLCR.[14][15][16] На внутреннем японском рынке в начале 1980-х годов начали производить копии кафе-рейсеров, сначала Honda с GB250 в 1983 году, затем версии GB400 и GB500 в 1985 году. GB400TTMKII имеет установленный на раме обтекатель и одноместное сиденье с капотом. В Honda GB500 TT, стремился подражать BSA и Нортон кафе-рейсеры 1960-х годов.[17] На внешних рынках в 1985 году появился XBR500 с более угловатым современным дизайном, чтобы конкурировать с Yamaha SRX600, пока Honda USA не выпустила версию GB500 в 1989 году.

В середине 1970-х гонщики продолжали модифицировать мотоциклы стандартного производства в так называемые «кафе-рейсеры», просто оснастив их перекладинами и небольшим обтекателем вокруг фары. Ряд европейских производителей, в том числе Benelli, BMW, Bultaco и Дерби производили заводские "кафе" варианты своих стандартных мотоциклов таким образом,[18] без каких-либо модификаций, чтобы сделать их быстрее или мощнее,[19] тенденция, которая продолжается и сегодня.[20][21]

Современные кафе-рейсеры

Производители заметили, что в последнее время наблюдается повышенный интерес потребителей к кафе-рейсерам.[22] Хотя такой подход не был новым для отрасли, производители[ВОЗ? ] осознали рыночную привлекательность этого типа готовых к эксплуатации кафе-рейсеров. В течение последнего десятилетия более 50% крупных производителей мотоциклов переняли эту тенденцию.[нужна цитата ] В 2004 г. Триумф изготовили ретро-мотоцикл под ключ с их Thruxton. Еще один современный кафе-рейсер - это Ducati SportClassic, произведенных с 2006 по 2009 гг.

Текущие акции кафе-рейсеров от мотоциклетных заводов включают:[23][24][25]

Субкультура

Suzuki S40, оформленный в стиле гоночного кафе[26][27]

Рокеры были молодыми и непокорными рок-н-ролл субкультура[28] кто хотел быстрый, индивидуальный и отличительный велосипед, чтобы путешествовать между транспортные кафе вдоль недавно построенной артериальной автомагистрали в британских городах и их окрестностях.[29][30][31] Байкерские предания гласят, что целью многих было достичь скорости 100 миль в час (160 км / ч), что называлось просто " тонна - по такому маршруту, по которому гонщик выезжает из кафе, мчится к заранее определенной точке и возвращается в кафе до того, как на музыкальном автомате может сыграть отдельная песня, - это называется гонка на запись. Однако автор Майк Сейт утверждает, что гонка за рекордами - это миф, история которого возникла в эпизоде ​​BBC Диксон из Док-Грин Телевизионное шоу.[32] Кафе-гонщики запомнились как особенно любящие рокабилли музыка и их имидж стали неотъемлемой частью сегодняшней рокабилли культуры.[33][34]

Субкультура Café Racer создала отдельный внешний вид и идентичность: современные кафе-гонщики взяли элементы стиля от американских гризеров, британских рокеров, байкеров 70-х и современных мотоциклистов, чтобы создать свой собственный глобальный стиль.[9][3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джеймс Адам Болтон (ноябрь – декабрь 2010 г.). "Moto Guzzi T3 Special". Классика мотоциклов. Получено 11 октября, 2009.
  2. ^ а б Пратт, Пол Ричард (апрель 1963 г.). «Путешествие по Северной Америке». Американский мотоциклист. Американская мотоциклетная ассоциация. XVII (4): 20. Архивировано с оригинал 11 ноября 2014 г.. Получено 26 декабря 2014. Американский «Cafe Racer» ездит с рулем типа «обезьяна» как можно выше, чтобы привлечь внимание, тогда как его британский брат, напротив, едет с рулем как можно ниже в слабой попытке подражать гонщику Джону Сертису. Их объединяет то, что они создают чрезмерный шум.
  3. ^ а б Кутсукис, Джейсон (9 декабря 2014 г.). "Держите двигатель работающим". Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Получено 27 декабря 2014. «Культура кафе-гонщиков - явление не только в Австралии, но и во всем мире», - говорит искатель приключений на мотоциклах Ренни Скейсбрук, редактор австралийского журнала. Free Wheeling журнал, который провел 10 дней в прошлом году, катаясь на Энфилде по горам Непала.
  4. ^ а б Трэвис Р. Райт (29 июля 2009 г.). «Шоссе звезд». Detroit Metro Times. Получено 26 декабря 2014. А как насчет так называемого кафе-гонщика - этого низкопрофильного винтажного мотоциклиста, который выглядит так, будто только что уехал из Marquee Club примерно в 62-м? Его мотоцикл минималистичен и тонок, в отличие от обычных Harley и тех угловатых спортивных мотоциклов, которые вы привыкли видеть на дороге.
  5. ^ Кафе Общество (DVD). Сьюикли, Пенсильвания: Бивербрук. 2009 г. КАК В  B002L3OVJ0. С момента своего появления на улицах Англии 1950-х годов кафе-рейсер стал одним из самых желанных и уникальных мотоциклов в мире.
  6. ^ "История Café Racers". Кафе Racer TV. Discovery Communications. 12 октября 2010 г.. Получено 26 декабря 2014. Движение кафе-гонщиков, возможно, зародилось в Лондоне в 1950-х годах, но оно превратилось в субкультуру, охватывающую стремление к скорости, любовь к рок-н-роллу и, в конечном итоге, непреходящую любовь к мотоциклам, возрождающимся во всем мире.
  7. ^ Сигал, Марджи (январь – февраль 2017 г.). "1975 Norton Commando 850 Mark III". Классика мотоциклов. Получено 20 апреля, 2017.
  8. ^ Даффи, Мартин; Робинсон, Терри (2004). «Эконометрический анализ владения мотоциклами в Великобритании». Международный журнал управления транспортом. 2 (3–4): 111–121. Дои:10.1016 / j.ijtm.2005.04.002.
  9. ^ а б Стюарт, Бен (20 июня 2014 г.). «Вам следует построить свой собственный ретро-кафе Racer». Популярная механика. Hearst Communication. Получено 25 декабря 2014. Посмотрите на самые модные районы по всей стране, и вы увидите мотоциклы, похожие на что-то из старого фильма Стива Маккуина - ретро, ​​минималистский и крутой.
  10. ^ а б Висс, Уолли (сентябрь 1973 г.). «Как поставить обтекатель и ездить на гонщике!». Популярная механика. Vol. 140 нет. 3. Корпорация Херст. п. 166. Получено 26 декабря 2014. Американская тенденция к кафе-рейсерам застала врасплох большинство мировых производителей байков, и на момент написания этой статьи только у Triumph есть что-то похожее на кафе-рейсер - новая модель под названием Hurricane с сиденьем, отформованным в бензобак. цельный блок, разработанный американским дизайнером обтекателей Крейгом Веттером.
  11. ^ а б Меллинг, Фрэнк (26 сентября 2004 г.). «Классические велосипеды: тритоны своими руками». Телеграф. Телеграф Медиа Группа. Получено 26 декабря 2014. Первоначально стоимость имела большое влияние. В 1965 г. появился хороший двигатель из-за плохой управляемости. Триумф Тигр 110 стоит 30 фунтов стерлингов. Еще 30 фунтов купил грубый Нортон Модель 50 или ES2, который обеспечивал не только раму, но и коробку передач, сцепление, подвеску и тормоза.
  12. ^ «Что такое Cafe Racer? Джон Глиммервин, www.oughttco.com 28 февраля 2017 г., архивировано с оригинал 3 января 2018 г. Дата обращения 22 декабря 2019 г.
  13. ^ "50 величайших мотоциклов всех времен". Комплексный журнал. Нью-Йорк: Комплексные СМИ. 28 марта 2011 г.. Получено 29 декабря 2014. Зловещий Ле-Ман сразу же стал хитом, когда был запущен в 1976 году.
  14. ^ Браун, Роланд. "Харлей-Дэвидсон XLCR". Классика мотоциклов. Получено 24 августа, 2009. Harley-Davidson XLCR был единственной кистью Вилли Г. Дэвидсона в наборе cafe racer, и он создал классику на все времена.
  15. ^ Линдси, Брук (5 ноября 2006 г.). "Harley's Sportster: от дикого ребенка до взрослого за 50 лет". Нью-Йорк Таймс. Получено 29 декабря 2014. Какими бы мрачными ни были те дни с точки зрения характеристик, это была эпоха, когда были выпущены два Sportster, которые считались самыми необычными и востребованными коллекционерами: XLCR Cafe Racer 1977-78 годов и XR1000 1983-85 годов. Обе эти модели, вдохновленные гоночными мотоциклами, были рискованным исходом для Harley, и обе изначально томились непроданными в выставочных залах еще долго после завершения производства.
  16. ^ Валлийский, Джонатан (16 марта 2012 г.). «Новая эра для« Кабанов »? Шеф-дизайнер Harley-Davidson уходит на пенсию ». Wall Street Journal. Доу Джонс и компания. Блог Driver’s Seat. Получено 29 декабря 2014. Его Café Racer, построенный с 1977 по 1979 год в стиле гоночных гонок, стал настоящим провалом. Тем не менее, теперь коллекционеры любят эти элегантные велосипеды.
  17. ^ Бэкус, Ричард (2011). "Honda GB500 под радаром". Классика мотоциклов. Ogden Publications (январь / февраль). Получено 29 декабря 2014. Ducati, Triumph, Guzzi и другие добились значительного успеха с репли-байками в последние годы, так что, возможно, Honda всего на 10 лет опередила свое время. «Простота и изящество никогда не выходят из моды, - писал Питер Иган в обзоре GB500 от Cycle World в 1989 году, - а GB - простой и красивый байк».
  18. ^ Валлийский, Джонатан (29 марта, 2010 г.). "Moto Guzzi Cafe Classic: ретро, ​​но не до боли". Wall Street Journal. Доу Джонс и компания. Блог Driver’s Seat. Получено 29 декабря 2014. Кафе основано на V7 Classic, который вышел около года назад. Отличия косметические, но существенные. Выхлопные трубы кафе поднимаются вверх, а его низкие ручки управления «пристегиваются», что придает ему вид винтажного гонщика.
  19. ^ Валлийский, Джонатан (3 августа 2011 г.). "Moto Guzzi V7 Racer: Тестовая поездка". Wall Street Journal. Доу Джонс и компания. Блог Driver’s Seat. Получено 29 декабря 2014. Низкая, компактная форма, стильный руль, повернутый вниз, и спицевые колеса придают ему вид винтажного мотоцикла Гран-при, а драгоценные детали, от двигателя до подножек, предполагают, что это собранная вручную машина на заказ. Но на самом деле это нарядная версия более ранней модели V7 Classic итальянской компании для массового рынка.
  20. ^ «Топ-10 продюсерских кафе-рейсеров». Visordown. Immediate Media Company Ltd. 18 декабря 2013 г.. Получено 27 декабря 2014. Кафе-гонщики - явление странное. Они достаточно популярны, чтобы вдохновлять их на создание бесконечных специальных выпусков и даже на специальные веб-сайты, журналы и телешоу, но когда дело доходит до прогулки в выставочный зал и его покупки, вариантов на удивление мало.
  21. ^ Плаурайт, Адам (23 декабря 2013 г.). «Ретро возрождение: кафе-гонщики вернулись!». Независимый онлайн. Кейптаун: Independent Newspapers (Pty) Limited. Получено 27 декабря 2014.
  22. ^ Адамс, Брэдли (7 ноября 2016 г.). «Ducati выходит в сегмент Café Racer со своим новым Scrambler Café Racer». Велосипедный мир. Получено 16 января, 2017.
  23. ^ Вествиль, Джо (15 октября 2015 г.). "12 лучших гоночных велосипедов современного кафе". BikeBrewers. Получено 7 августа, 2017.
  24. ^ Болдуин, Джеффри (26 сентября 2018 г.). «10 готовых кафе-рейсеров». Возвращение Кафе Гонщиков. Получено 12 февраля, 2019.
  25. ^ «Кафе Racer Bikes в Индии». Mototechindia.com.
  26. ^ «Кафе-гонщик Ryca CS-1», BikeEXIF, 13 марта 2012 г.
  27. ^ «Ryca CS-1 - Suzuki S40 Cafe, переоборудованный Полом Кроу», Kneeslider, 2014
  28. ^ Клинтон, Джейн (30 января 2011 г.). "Старые рокеры в гармонии с модами". Daily Express. Лондон: Northern и Shell Media Publications. Получено 27 декабря 2014. 61-летний Ленни Патерсон, который был рокером еще в шестидесятых и остается единым в глубине души, вспоминает о том, что он изгой и бунтарь. «Часто вас не пускают в кафе или бары в кожаной куртке, - говорит отец троих детей, который живет в Уоллингтоне, недалеко от Кройдона, где у него есть собственный бизнес по продаже запчастей.
  29. ^ "Рэй Пикрелл". Телеграф. Telegraph Media Group Limited. Некрологи. 1 мая 2006 г.. Получено 27 декабря 2014. Это были дни «рокеров», и Рэй научился быстро ездить по дорогам северного Лондона в районе Ace Cafe и Busy Bee, где его товарищи-байкеры проводили импровизированные гонки.
  30. ^ "Вожак стаи". Western Daily Press. Бристоль: Местный мир. Это Сомерсет. 30 января 2009 г. Архивировано с оригинал на 2014-12-27. Получено 27 декабря 2014. Сейчас 89-летний отец Билл, как его называли в восточном Лондоне, был одним из основателей всемирно известного клуба 59 - дома толпы рваных рокеров, толстовок того времени, которые кричали по Северному проспекту Лондона на улицах Лондона. их «Триумфы», «Нортоны» и «BSA», наводящие ужас на население и заставляющие отставных майоров плескаться в их шерри.
  31. ^ МакИвен, Чарльз; Брук, Линдси; и другие. (3 июня 2011 г.). «Книги лета, ждущие вашего кресла». Нью-Йорк Таймс. Компания New York Times. Получено 27 декабря 2014. Построенное в 1930-х годах на оживленной улице North Circular Road, открытое всю ночь Ace [Cafe] было убежищем для дальнобойщиков и других ночных ястребов, где подавали чай, кофе и обычную закусочную на 30 человек. К 1950-м годам среди постоянных клиентов Ace появилась новая порода мотоциклистов, в основном молодых, ищущих место для встреч со своими товарищами. Они слушали рок-н-ролл музыкального автомата и исследовали скоростной потенциал своих машин на близлежащих дорогах.
  32. ^ Макдермотт, Джим (3 февраля 2009 г.). "Cafe Racer Rave Up". Superbikeplanet.com. ООО «Хардскраббл Медиа». Архивировано из оригинал 27 декабря 2014 г.. Получено 27 декабря 2014.
  33. ^ Дженсен, Эрик (5 ноября 2011 г.). "Очки розового цвета: пульсация дикой природы манит кафе-рейсеров в прошлое". Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Получено 29 декабря 2014. Г-н Трэвис заметил рост культуры кафе-рейсеров за последние несколько лет - мотоциклетной сцены, выросшей из рокабилли.
  34. ^ Фуллертон, Джорджия (8 мая 2014 г.). "Двигатели дроссельной заслонки в Вик". Городской центр. Сидней: Группа альтернативных СМИ Австралии. Получено 27 декабря 2014. Дроссельная заслонка Промоутер, Марк Хавва, говорит, что партнерство между рок-н-роллом и мотоциклами является важным: «Причина, по которой я привнес рок-н-ролл в настоящее мероприятие, заключается в том, что еще в 60-х годах эти парни слушали. Корни Cafe Racer уходят в рок-н-ролл. Молодые парни на мотоциклах, девушки в стиле пин-ап и парни с зачесанными назад волосами. Это все очень весело ».

дальнейшее чтение

  • Стивен Э. Алфорд; Сюзанна Феррисс (2007). Мотоцикл. Лондон: Реакция. ISBN  9781861893451.
  • Бил, Пол; Партридж, Эрик (28 декабря 1993). Фергюссон, Розалинда (ред.). Краткий сленговый словарь. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0415088664.
  • Клэй, Майк. (1988) Café Racers: рокеры, рок-н-ролл и кофейня Cult. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  0-85045-677-0
  • Клосен, Ули (15 октября 2014 г.). Итальянские Кафе Гонщики. Дорчестер: издательство Veloce Publishing. ISBN  9781845847494.
  • Д'Орлеан, Поль и Лихтер, Майкл. Café Racers: скорость, стиль и тон-ап культура. Моторбуки, 2014 г. ISBN  978-0760345825
  • Дакворт, Мик (2011). Ace Times Speed ​​Thrills и разлив чая, кафе и культура. Великобритания: Redline Books. ISBN  9780955527869.
  • Кинг, Энтони Д. (26 апреля 1984 г.). Здания и общество: очерки социального развития искусственной среды (Перепечатка ред.). Лондон: Рутледж. ISBN  978-0710202345.
  • Паксли, Рэй (2004). Британский язык: без цензуры в народном языке от А до Я, включая рифмованный сленг. Лондон: Робсон. ISBN  9781861057280.
  • Сядь, Майк (2008). Café Racer: The Motorcycle: лежаки, клипсы, задние комплекты и создание тон-апа. Стиллуотер, Миннесота: Паркер Хаус. ISBN  978-0979689192.
  • Уокер, Аластер. Феномен Café Racer. 2009 Veloce Publishing ISBN  978-1-84584-264-2
  • Уокер, Мик (1994). Кафе Racers 1960-х годов. Уилтшир: Crowood Press. ISBN  978-1872004198.
  • Уокер, Мик (2001). Кафе-гонщики 1970-х (Перепечатка ред.). Уилтшир: Crowood Press. ISBN  978-1847972835.

внешняя ссылка