Вырлица (Киевский метрополитен) - Vyrlytsia (Kyiv Metro)
Вырлица | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Киевский Метро | |||||||||||
 | |||||||||||
| Место расположения | Дарницкий район Киев Украина | ||||||||||
| Координаты | 50 ° 24′12 ″ с.ш. 30 ° 39′58 ″ в.д. / 50,40333 ° с. Ш. 30,66611 ° в.Координаты: 50 ° 24′12 ″ с.ш. 30 ° 39′58 ″ в.д. / 50,40333 ° с. Ш. 30,66611 ° в. | ||||||||||
| Принадлежит | Киевский метрополитен | ||||||||||
| Линия (и) |  Сырецко-Печерская линия | ||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | под землей | ||||||||||
| Уровни платформы | 1 | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | 325 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 4 марта 2006 г. | ||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Вырлица (украинец: Вирлиця) - это станция на Киевский метрополитен с Сырецко-Печерская линия. Он был открыт 4 марта 2006 года на уже действующем участке, Харьковская -Бориспольская.
Станция, безусловно, самая необычная в системе. Его конструкция представляет собой неглубокую изогнутую двухпролетную опору боковой платформы. В первоначальном проекте станция не планировалась, и длинный участок Харьковская -Бориспольская уже находился в стадии строительства, когда в конце 2003 года городской комитет по градостроительству принял решение инвестировать и застроить пустующее пространство примерно на полпути между двумя станциями с новыми жилыми массивами.[1] В результате возникла потребность в станции метро. Фактически единственная другая станция в бывшем СССР выставить тот же макет - это Александровский сад на Московский метрополитен чей замысел тоже был приписан тем же рассуждениям.
Поскольку станция должна была быть встроена в существующий путь туннеля, было сочтено, что изменение пути туннелей слишком дорого и непрактично. В результате строительство путей продолжалось по плану, а вокруг них был построен станционный котлован. В результате «Вырлица» открылась через полгода после «Бориспольской». Кривизна платформы - заслуга этого. Другой видимый знак - это пролет центральной колонны, разделяющей тропы. Как и на остальной части участка, это было предназначено для труб и трубок с кабелями связи, опять же из соображений экономии, они были оставлены и вместо этого покрыты металлическими плоскостями, которые также использовались для потолка станции.
Он верит и не верит:
Где теперь созрели камыши,
Двери «Вырлица» открылись,
Как спетый из души.
Здесь воля метростроителей
Устанавливается в бетон.
Ибо верили - планы сбудутся-
А таков закон о метро !!!
Также, в отличие от других мелких станций Киева, вестибюль «Вырлица» находится не на дальних концах платформы, а в ее центре с лестницами, ведущими в большой подземный вестибюль с застекленными павильонами на поверхности, которые расположены по обе стороны проспекта Николая Бажана. . Как и на всех новых станциях Киева, не упускается из виду доступ для людей с ограниченными возможностями, и на станции есть четыре подъемника на поверхность.
Построенный по проекту архитектора В. Гневышева, вокзал декорирован в тематике «хай-тек», а его стены помимо металлических плоскостей оклеены плавленой, зеленой мозаикой и мрамором бежевого цвета. Пол выложен серым гранитом, а верхний вестибюль освещен непрозрачным стеклом с нанесенными на него изображениями городского горизонта.
В уникальном повороте дат открытия станций метро, которые обычно были для таких случаев, как Новый год или Октябрьская революция в прошлом «Вырлица» - первое известное дело, открытое в честь Международный женский день, (8 марта), который также является государственным праздником в Украина. Тогдашний Мэр Киева, Александр Омельченко несмотря на его отпуск, присутствовал на открытии.
Однако близость станции к озеру Вырлица, в честь которого она была названа, и техника строительства оказались непригодными для защиты от наводнения, что стало очевидным с момента открытия. Однако летом 2006 г. дожди были настолько сильными, что пришлось закрыть станцию для ремонта гидроизоляции. С тех пор один из вышедших из строя лифтов не работает. Из положительных результатов - вокзал снизил часть пассажиропотока с предыдущей конечной станции Харьковской.
Примечания
- ^ Градостроительный комитет Киева В архиве 2006-05-24 на Wayback Machine
внешняя ссылка
- (на русском) Metropoliten.kiev.ua - Описание станции и фотографии
- (на русском) Скоростной Трамвай - Обширная фотогалерея
