WD Austerity 2-10-0 - WD Austerity 2-10-0 - Wikipedia

WD Austerity 2-10-0
90775 на Северный Норфолк железная дорога. Несмотря на внешний вид Британские железные дороги локомотив, двигатель BR с самым большим номером был 90774, и этот экземпляр был репатриирован из Греция.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Р. А. Риддлз Строитель Северная Британская Локомотивная Компания Серийный номер 25436–25535, 25596–25645 Дата постройки 1943–1945 Всего произведено 150
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-10-0  • МСЖД 1′E h2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Ведущий диам. 2 фута 9 дюймов (838 мм) Водитель диам. 4 футов 8 ^1⁄2 в (1435 мм) Длина 67 футов 6 ^1⁄4 дюймов (20,58 м) над буферами Нагрузка оси 13 длинных тонн 9 центнеров (30100 фунтов или 13,7 т) Клейкий вес 67 длинных тонн 3 ц (150 400 фунтов или 68,2 т) в полном объеме Локо вес 78 длинных тонн 6 центнеров (175 400 фунтов или 79,6 т) в полном комплекте Нежный вес 55 длинных тонн 10 центнеров (124 300 фунтов или 56,4 т) в полном объеме Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 9 длинных тонн 0 центнеров (20 200 фунтов или 9,1 т) Крышка для воды 5000 имп галлонов (23000 л; 6000 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 40 квадратных футов (3,7 м^2) Давление в котле 225 фунт-сила / дюйм^2 (1,55 МПа) Поверхность нагрева: • Трубки 1170 квадратных футов (109 м^2) • Дымоходы 589 квадратных футов (54,7 м^2) • Топка 192 квадратных футов (17,8 м^2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 423 квадратных футов (39,3 м^2) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 19 дюймов × 28 дюймов (483 мм × 711 мм) Шестерня клапана Walschaerts Тип клапана 10 дюймов (250 мм) поршневые клапаны
Показатели производительности Тяговое усилие 34215 фунтов-силы (152,20 кН)
Карьера Операторы WD  » NS, BR, SEK, CFS Класс мощности BR: 8F Диспозиция Десять всего сохранились или сохранились (три в Великобритании, шесть в Греции и один в Нидерландах), остаток списан

В Военное ведомство (WD) «Аскетизм» 2-10-0 это вид тяжеловесных грузов паровоз это было введено во время Вторая мировая война в 1943 г.

Фон

Модель Austerity 2-10-0 была основана на Экономия 2-8-0, и был разработан, чтобы иметь взаимозаменяемые части Р.А. Загадки. У него такая же выходная мощность, как у 2-8-0, но легче. нагрузка оси, что делает его пригодным для второстепенных линий.

Дизайн

У него был параллельный котел и топка с закругленным верхом. В то время как у 2-8-0 была узкая топка, у 2-10-0 была широкая топка, расположенная над ведущими колесами. Такое расположение было распространено в Соединенных Штатах (например, USRA 0-8-0 ), но необычно для Британии, где широкие топки обычно использовались только там, где была задняя тележка, например в 4-4-2 и 4-6-2 типы. Это были первые 2-10-0 локомотивы для работы в Великобритании, и первый крупный класс десятичелюстных двигателей - им предшествовали два 0-10-0 локомотивы; в Великая Восточная железная дорога с Декапод и Midland Railway с Лики Банкир. Колесная формула 2-10-0 была позже использована Риддлсом при проектировании БР стандарт класса 9F. У этого тоже была широкая топка, расположенная над ведущими колесами.

Строительство

Две партии были построены Северная Британская Локомотивная Компания, первая партия из 100 штук была представлена ​​в 1943/1944 году, а вторая партия из 50 штук - в 1945 году. Их WD-номера были 3650–3749 (позже 73650–73749) и 73750–73799.

20 штук первой партии отправлены в Средний Восток. Во время обкатки они работали в Британии, но их длина сделала их непригодными. Самый популярный сервис с Британская армия во Франции после День Д.

Послевоенная служба

После войны 150 локомотивов распределились следующим образом, большая часть отправилась в Нидерланды:

Кол-во двигателей	Страна	Компания	Учебный класс
103	Нидерланды	Nederlandse Spoorwegen (NS)	NS 5000 класс
25	Великобритания	Британские железные дороги (BR)	BR экс-WD Austerity 2-10-0
16	Греция	Греческие государственные железные дороги (SEK)	SEK Класс Λβ
4	Сирия	Chemins de Fer Syriens (CFS)	CFS класс 150.6

Нидерланды

WD 2-10-0 73755 Longmoor в Утрехте

В 1946 г. Нидерланды купил те в континентальной Европе. Они сформировали NS 5000 класс, и имели номера 5001-103. У них был короткий срок службы, последний был снят с производства в 1952 году. Был назван 5085, бывший WD 73755, тысячный построенный британцами локомотив, который будет отправлен в Европу после дня «Д». Longmoor и впоследствии сохранен в Утрехтский железнодорожный музей.

Британские железные дороги

Основная статья: BR экс-WD Austerity 2-10-0

После войны Британские железные дороги (BR) купил двадцать пять локомотивов. Первоначально они были пронумерованы 73774-73798, но позже были переименованы в 90750-74. В основном они эксплуатировались BR Шотландский регион на тяжелых грузовых поездах, и все они были отозваны в период с 1961 по 1962 год.

• 

  ex-WD 2-10-0 No. 73798 «North British» стоит в депо Мазервелл в 1948 году.

• 

  BR Шотландский регион WD 2-10-0 90768 at Мазервелл депо движущих сил в 1958 г.

• 

  WD 2-10-0 WD 601 "Китченер" в сарае Carlisle Kingmoor BR в 1958 году. Обратите внимание на воздушные насосы, фару и паспортную табличку.

Греция

Основная статья: SEK Класс Λβ

Шестнадцать из двадцати ближневосточных локомотивов отправились в Греция, где они образовались Класс Λβ из Греческие государственные железные дороги, пронумерованные от Λβ951 до Λβ966.

Сирия

Остальные 4 ближневосточных локомотива остались в Сирии и работали на Chemins de Fer Syriens (CFS). Эти двигатели сформировали CFS класс 150.6.

Дополнительные услуги WD

В схеме перенумерации WD 1952 года два оставшихся в обслуживании WD (на Военная железная дорога Лонгмура ), №№ 73651 и 73797, были изменены номера на 600 и 601 соответственно. Также получили имена: 600 Гордон и 601 Китченер.

Сохранение

LMR 600 Gordon выжил и был пропарен на Северная долина железная дорога, хотя по состоянию на 2018 год^{[Обновить]} он не работает, косметически восстановлен и выставлен в Машинном отделении.

Еще двое репатриированы из Греция. Один из них имел номер 90775, что на один выше, чем последний двигатель BR, и носил название Sturdee^{[примечание 1]} (как WD / LMR No. 601 перед номером 90775) и работает на Северный Норфолк железная дорога где он был переименован Королевский Норфолкский полк по состоянию на 2017 год.^[1] Другой - WD No. (7) 3672, названный Дама Вера Линн. Локомотив в настоящее время ремонтируется в Гросмонте, NYMR.

4-й в сохранности WD 73755 (NS 5085) выживает в Голландский железнодорожный музей (Nederlands Spoorwegmuseum) в Утрехт. На нем была табличка с именем Longmoor, после Королевский инженер база на Longmoor, с гербом Инженерные войска над.

Шесть локомотивов остаются в разных штатах Греции, а Λβ962 и Λβ964 совершают рейсы по магистральным маршрутам на Драма к линии Ксанти. Другие локомотивы остаются в плохом состоянии, ожидая дальнейшего использования.

Числа					Имя	Место расположения
WD	NS	SEK	BR	LMR
(7)3651	—	—	—	600	Гордон	На выставке в машинном отделении, Северная долина железная дорога, Англия
(7)3652	—	Λβ951	90775*	—	Королевский Норфолкский полк*	Оперативный, Северный Норфолк железная дорога, Норфолк, Англия
(7)3656	—	Λβ955	—	—	—	Сброшен, Салоники, Греция.[2]
(7)3672	—	Λβ960	—	—	Дама Вера Линн*	Проходит капитальный ремонт на Гросмонт Железная дорога Северного Йоркшира Мурса, Йоркшир, Англия
(7)3674	—	Λβ961	—	—	—	Сброшен в неизвестном месте в Греция.[3]
(7)3677	—	Λβ962	—	—	—	Сохраненная драма. Работал на линии Драма в Ксанти в Греция.[4]
(7)3682	—	Λβ964	—	—	—	На складе в Салониках. Работал на линии Драма в Ксанти в Греция, и использовался для статической съемки в 2015 году.[5]
(7)3684	—	Λβ966	—	—	—	Был сброшен, Салоники, Греция.[6]
(7)3699	—	Λβ958	—	—	—	Оставленный на хранении в Титорея, Греция.[7]
73755	5085	—	—	—	Longmoor	Nederlands Spoorwegmuseum, Утрехт, Нидерланды

* Имя или номер указаны после сохранения

Примечания

1. после Доветон Стерди

Рекомендации

1. Бэйл, Дэвид (9 сентября 2017 г.). «Сотни людей собираются, чтобы с благоговением смотреть на возвращение эры пара на север Норфолка». Eastern Daily Press. Архивировано из оригинал 9 сентября 2017 г.. Получено 9 сентября 2017.
2. «ОСЭ (ВД) 2-10-0 № 955 (73656)». SteamLocomotive.info.
3. «ОСЭ (ВД) 2-10-0 № 961 (73674)». SteamLocomotive.info.
4. «ОСЭ (ВД) 2-10-0 №962 (73677)». SteamLocomotive.info.
5. «ОСЭ (ВД) 2-10-0 №964 (73682)». SteamLocomotive.info.
6. «ОСЭ (ВД) 2-10-0 № 966 (73684)». SteamLocomotive.info.
7. «ОСЭ (ВД) 2-10-0 № 958 (73699)». SteamLocomotive.info.

дальнейшее чтение

• Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Neve, E .; Йидон, В. Б. (Ноябрь 1983 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 6B: тендерные двигатели - классы от O1 до P2. Кенилворт: RCTS. ISBN  0-901115-54-1.
• Турре, Р. (1995). Военные локомотивы союзников времен Второй мировой войны. Абингдон, Oxon: Tourret Publishing. ISBN  0-905878-06-X.
• Роуледж, Дж. У. П. Тяжелые двигатели военного ведомства: Vol. 3 - Строгость 2-8-0 и 2-10-0.

внешняя ссылка