Веррингтон: нырять под - Werrington Dive Under

Схема Werrington Junction. В левой части представлена ​​текущая планировка, а в правой части - предлагаемая планировка по состоянию на ноябрь 2018 г. Новые участки пути показаны красным цветом, а участки пути, подлежащие демонтажу, показаны зеленым.

Веррингтон: нырять под (также известный как Разделение классов Веррингтона)[1] заменяет двухколейный класс отделен железнодорожный узел в Werrington Junction, в 3 милях (5 км) к северу от Питерборо железнодорожный вокзал в Кембриджшир, Англия. Переход ведет к Линия Great Northern / Great Eastern Joint (GN / GE), который проходит через Spalding к Линкольн и дальше. Подводное плавание, которое должно быть завершено в 2021 году, позволит поездам на западной стороне Главная линия восточного побережья (ECML) для доступа к линии GN / GE, не вступая в конфликт с более быстрыми пассажирскими перевозками на ECML.

Подводная платформа будет построена с помощью домкратов на направляющих, установленных в туннелях доступа, изогнутая подъемная палуба вставлена ​​на место под основными беговыми линиями на ECML. Это будет первое использование изогнутой конструкции «домкрат» в Соединенном Королевстве с использованием запатентованного метода.

Текущее соединение

Когда линия закрылась между марш и Сполдинг в 1982 г.,[2] грузовых перевозок, вместо того, чтобы пересекать западный край Fens, был перенаправлен через станцию ​​Питерборо. Поэтому поезда теперь должны использовать Werrington Junction для доступа к / от линии GN / GE. Узел расположен в 5 км к северу от железнодорожного вокзала Питерборо.[3] Чтобы воспользоваться перекрестком, поезда должны пересекать линии, используемые скоростными пассажирскими службами ECML на уровне, а в случае поездов до Сполдинга также использовать линию Up Fast на протяжении 3 миль между станцией Питерборо и перекрестком. Это может вызвать задержку скоростных пассажирских поездов.

Railtrack, Network Rail's предшественник, признал, что ECML был перегружен, и поэтому модернизировал линию GN / GE для размещения тяжелых контейнерных поездов в порты восточного побережья и из них.[4] Однако Werrington Junction по-прежнему оставался значительным узким местом.[5]

Предлагаемый перекресток

В 2016 году Network Rail представила Приказ о транспорте и работах (TWAO) в Государственный секретарь по транспорту[6] построить эстакаду или нырять под скоростными линиями к северу от Питерборо, чтобы пассажирские и грузовые поезда могли добраться до всех линий без ущерба для других более быстрых служб. Летом 2018 г. Крис Грейлинг одобрил заказ[7] после общественного расследования предпочтение было отдано варианту погружения над эстакадой.[8] Первоначально стоимость оценивалась примерно в 100 миллионов фунтов стерлингов; но согласованная стоимость утверждения составила 200 миллионов фунтов стерлингов.[5][9]

В рамках проекта будет построена новая линия длиной 3 км, которая будет проходить под скоростными линиями, проведены работы по культивации на ручье Мархольм и движение Стэмфорд линии на 82 фута (25 м) на запад над водопропускным ручьем.[10] Это будет означать, что поездам линии GN / GE больше не нужно будет пересекать скоростные линии на уровне и использовать линию Up Fast между станцией Питерборо и перекрестком. Проект в сочетании с другими схемами улучшения ECML (такими как четыре отслеживания от Хантингдон к Woodwalton )[11] увеличит пропускную способность на линии через Питерборо на 33% по данным Network Rail.[12] Это соответствует двум дополнительным путям движения поездов в час к 2021 году, когда планируется завершить работы.[13][14] В свою очередь, это удалит 21 минуту из самого быстрого Королевский крест к Эдинбург Уэверли службы, и 13 минут от самого быстрого Кингс-Кросс до Лидс оказание услуг. Также ожидается увеличение на 1050 «междугородных» мест в час в экспрессах, следующих через Питерборо.[15]

Транспортный форум Сполдинга и Питерборо заявил, что увеличение количества грузовых поездов, курсирующих через Сполдинг, приведет к тому, что переездные барьеры в городе будут отключены на 24 минуты каждый час.[16] В Кампания за лучший транспорт похвалил работы и заявил

Эта модернизация откроет маршрут из Питерборо в Донкастер через Линкольн для большего количества грузовых перевозок, что еще больше снизит заторы на дорогах, количество смертельных случаев на дорогах и загрязнение окружающей среды. В долгосрочной перспективе мы хотели бы видеть его электрифицированным.[17]

При строительстве будет использоваться первый изогнутый домкрат в Великобритании,[18] который будет состоять из десяти секций по 16 метров (52 футов), соединенных вместе, образуя изогнутую коробку длиной 160 метров (520 футов). Подрядчики планируют удалить 120 000 кубометров (4 200 000 куб. Футов) земли, и ящик будет весить 11 000 тонн (12 000 тонн).[19]

Смотрите также

  • Хитчин эстакада - эстакада в Хитчине для облегчения транспортных проблем при доступе к линии Кембридж к северу от Хитчина
  • Нунитон Северный аккорд - эстакада на главной линии западного побережья в Нанитоне, построенная по тем же причинам

использованная литература

  1. ^ «№ 61797». Лондонская газета. 22 декабря 2016. с. 27228.
  2. ^ Тело, Джеффри (1986). Железные дороги Восточного региона. Vol. 1, Южная рабочая зона. Веллингборо: Патрик Стивенс. п. 112. ISBN  9780850597127.
  3. ^ Брейлсфорд, Мартин, изд. (2016). Схемы железнодорожных путей. Книга 2, Восточная (4-е изд.). Frome: Trackmaps. 16. ISBN  978-0-9549866-8-1.
  4. ^ «Клэр Перри официально открывает в Линкольншире модернизацию железных дорог на сумму 280 миллионов фунтов стерлингов». GOV.UK. 9 марта 2015 г.. Получено 8 ноября 2018.
  5. ^ а б «Потерянная линия ... и упущенная возможность». www.railmagazine.com. 27 января 2018 г.. Получено 7 ноября 2018.
  6. ^ "Веррингтон одобрен для дайвинга". Железнодорожный инженер. 29 августа 2018 г.. Получено 7 ноября 2018.
  7. ^ "Обзор новостей железной дороги Великобритании". Железнодорожный вестник. 16 августа 2018 г.. Получено 7 ноября 2018.
  8. ^ Лами, Джоэл (18 ноября 2017 г.). "Запрос о новых предложениях по железной дороге в Питерборо". Питерборо Телеграф. Получено 7 ноября 2018.
  9. ^ «Морган Синдалл мобилизуется для погружения Веррингтона на 200 миллионов фунтов стерлингов». www.theconstructionindex.co.uk. 14 августа 2018 г.. Получено 7 ноября 2018.
  10. ^ Стивен, Пол (7 ноября 2018 г.). «NR готов начать работу над погружением в ECML за 200 млн фунтов». Железнодорожный журнал. № 865. Питерборо: Bauer Media. п. 26. ISSN  0953-4563.
  11. ^ Макей, Джулиан (21 декабря 2017 г.). «Железнодорожный переезд закрывается, так как оператор подтверждает новый мост». Хантс пост. Получено 8 ноября 2018.
  12. ^ Смейл, Кэтрин (14 августа 2018 г.). «Зеленый свет для« важных »работ по магистральной линии Восточного побережья». Новый инженер-строитель. Получено 7 ноября 2018.
  13. ^ Милнер, Крис, изд. (Ноябрь 2018 г.). «Network Rail готовится к модернизации ECML в Веррингтоне за 200 млн фунтов». Железнодорожный журнал. Vol. 164 нет. 1, 412. Horncastle: Mortons Media. п. 6. ISSN  0033-8923.
  14. ^ Лами, Джоэл (26 июля 2018 г.). «Больше поездов между Питерборо и Лондоном после согласования улучшения железнодорожных путей». Питерборо Телеграф. Получено 7 ноября 2018.
  15. ^ Стивен, Пол (8 апреля 2020 г.). «Погружение в ECML ведет к расхождению». Железнодорожный журнал. № 902. Питерборо: Bauer Media. п. 42. ISSN  0953-4563.
  16. ^ "Сполдинг опасается тупика по поводу планов грузовых поездов". Сполдинг сегодня. 20 февраля 2018 г.. Получено 8 ноября 2018. Мы считаем, что шлагбаумы на железнодорожных переездах будут сниматься каждый час на 24 минуты, и не забываем, что это происходит и ночью.
  17. ^ «Грузовые перевозки по железной дороге: пресс-релиз - Правительство призвало прислушаться к трем четвертям водителей, которые хотят больше грузовых железнодорожных перевозок». www.freightonrail.org.uk. 25 июля 2018 г.. Получено 8 ноября 2018.
  18. ^ Смит, Клэр (19 февраля 2020 г.). "Будущее железных дорог | Изогнутый домкрат под перекрестком магистрали Восточного побережья". Новый инженер-строитель. Получено 6 марта 2020.
  19. ^ Стивен, Пол (8 апреля 2020 г.). «Погружение в ECML ведет к расхождению». Железнодорожный журнал. № 902. Питерборо: Bauer Media. п. 44. ISSN  0953-4563.

внешние ссылки

Координаты: 52 ° 36′47 ″ с.ш. 0 ° 17′18 ″ з.д. / 52,6131 ° с.ш.0,2884 ° з. / 52.6131; -0.2884