Корпорация West African Airways - West African Airways Corporation

Эта статья о компании West African Airways Corporation (WAAC). Информацию о компании West African Airways Corporation (Нигерия), преемнице WAAC, см. WAAC (Нигерия).
Корпорация West African Airways
ИАТАИКАОПозывной
WT[1]——
Основан1946 (1946)
Начатые операцииОктябрь 1947 г. (1947-10)
Прекращенные операции30 сентября 1958 г. (1958-09-30)
Концентраторы
Фокусные города
Материнская компанияПравительство Нигерии (68%)
Штаб-квартираИкея, Нигерия
WAAC Boeing 377 Stratocruiser в 1958 году.

Корпорация West African Airways, или же WAAC короче, был авиакомпания действовавшей с 1946 по 1958 годы, находившейся в совместной собственности правительств четырех западноафриканских колоний Великобритании, а именно Гамбия, то Золотое побережье (сейчас же Гана ), Нигерия, и Сьерра-Леоне.[2][3] В перевозчик был размещен в Airways House в Икея, Нигерия, и работала со своих центр в Лагос аэропорт.[4]:38 Он был распущен 30 сентября 1958 г.[5] в конце концов, все страны-акционеры, кроме Нигерии, создали свои собственные национальные авиалинии после их независимости. Правительство Нигерии, являющееся единственным оставшимся крупным акционером авиакомпании, продолжало управлять им как WAAC Nigeria,[6] который в конечном итоге был переименован в Nigeria Airways и стал флагман страны.

История

Перспективы развития авиации в Великобритании Западноафриканская территория прослеживается еще в 1944 году, когда после Вторая Мировая Война, Лорд Суинтон заказал первые исследования. В Британское министерство гражданской авиации поддержал Сэнфордский комитет, который был создан с этой конкретной целью, и обе организации рекомендовали создание Управление воздушного транспорта Западной Африки. В советник постановление о создании Западноафриканского управления воздушного транспорта (ATA) было подписано Король Георг VI 15 мая 1946 г. (1946-05-15).[7]

История компании West African Airways Corporation восходит к 1946 году, когда она была основана Корпорация British Overseas Airways (BOAC),[8]:39–40 и экономически поддерживается четырьмя западноафриканскими Британские колонии, Нигерия является основным держателем акций (68%), за ней следуют Голд-Кост (29,5%), Сьерра-Леоне (2%) и Гамбия, владеющая остальным.[4]:38 Начал работу в октябре 1947 года.[9] после доставки первого самолета, события, которое произошло 14 сентября 1947 года.[10] В Де Хэвилленд Дав Самолет открыл первый регулярный рейс WAAC из Лагоса в Калабар в октябре 1947 года.[11]

Компания была нацелена на обеспечение Британская Западная Африка с объектами воздушного транспорта, чтобы связать его с Дакар и Хартум чтобы обеспечить пассажирам выход на Америка и Средний Восток соответственно, и к действующим фидерным рейсам, связанным с Европа -связанный BOAC Гермес услуги в Аккра, Лагос и Кано.[4]:38[9] О тесных связях с BOAC свидетельствует тот факт, что WAAC фактически действовал как агент британской государственной авианосной компании в Нигерии и на Золотом Берегу.[4]:39

31 марта 1948 года WAAC стал ответственным за работу межколониальных прибрежных служб Западной Африки и расширил операции до Фритауна, Батерста и Дакара. Авиакомпания открыла рейс Лагос-Хартум с Bristol 170s в апреле 1950 года. Он был приостановлен в августе 1953 года.[12]

WAAC стал очень популярным в начале 1950-х, предлагая по крайней мере четыре Бристольское грузовое судно - услуги второго класса по сниженным ценам, дешевле, чем любое другое средство передвижения. Два из них были «Прибрежными летчиками», которые преодолели 250 миль (400 км) между Аккрой и Лагосом за 1,5 часа за £ 4.00 по ценам 1951 года и «Флаер хауса», который охватил Аккра – Лагос–Ибадан –Jos - Маршрут Кано, для которого участок Лагос – Кано занял 4 часа - против почти двухдневной поездки на поезде - и был на 3 фунта стерлингов (цены 1951 года) дешевле, чем поезд.[4]:38

По мере того как государства-члены выиграли Содружество статус от объединенное Королевство, они открывают собственных операторов -Ghana Airways, Sierra Leone Airways, и Гамбия Air Shuttle. WAAC был официально распущен в 1958 году, поскольку Нигерия была единственным государством, которое в конечном итоге приняло участие в авиакомпании.[13][14] Активы и обязательства WAAC были унаследованы WAAC (Нигерия), которая с 1 октября 1958 года действовала как «Nigerian Airways».[6][15] WAAC (Нигерия) позже был переименован. Nigeria Airways.

Ливрея

WAAC ливрея состояла из зеленой чит-линии, окаймленной более тонкими золотыми линиями. Летящий в воздухе зеленый слон по имени Skypower,[nb 1] был нарисован в виде золотого круга с обеих сторон в носовой части каждого самолета.[18]

Направления

Ниже приводится список направлений, обслуживаемых WAAC, сгруппированных по обслуживаемой стране. Для каждого пункта назначения указывается обслуживаемый город, название аэропорта и его Международная ассоциация воздушного транспорта трехбуквенный код (Код аэропорта ИАТА ) и это Международная организация гражданской авиации четырехбуквенный код (Код аэропорта ИКАО ). Текущие названия были приняты везде, где это возможно.

ГородКод аэропортаНазвание аэропортаСсылки
ИАТАИКАО
 Камерун
ТикоTKCFKKCТико аэропорт[19]
 Кот-д'Ивуар
АбиджанABJDIAPПорт Буэ: аэропорт[1]
 Гамбия
BathurstBJLGBYDМеждународный аэропорт Юндум[1]
 Гана
АккраАККDGAAМеждународный аэропорт Котока[1]
КумасиKMSDGSIКумаси аэропорт[20]
ТакорадиTKDДГТКТакоради аэропорт[20]
ТамалеTMLDGLEТамале аэропорт[20]
 Либерия
МонровияROBGLRBРобертсфилд[1]
 Нигерия
БенинBNIDNBEБенин аэропорт[19]
Бида—DNBIBida Airstrip[21]
КалабарCBQDNCAКалабар аэропорт[19]
ЭнугуЕНУDNENЭнугу аэропорт[19]
ГусауQUSДНГУВзлетно-посадочная полоса Гусау[22]
ИбаданIBADNIBИбадан аэропорт[19]
JosJOSDNJOJos аэропорт[19]
КадунаКАДDNKAКадуна аэропорт[22]
КаноKANDNKNМеждународный аэропорт Маллам Амину Кано[19]
ЛагосLOSDNMMМеждународный аэропорт Муртала Мухаммед[1]
МайдугуриMIUDNMAМеждународный аэропорт Майдугури[22]
МакурдиMDIDNMKМакурди аэропорт[19]
Ошогбо—DNOSOsogbo Airstrip[22]
Port HarcourtПМСПДНПОМеждународный аэропорт Порт-Харкорт[19]
СокотоЮКОDNSOМеждународный аэропорт Садик Абубакар III[22]
ЙолаЙОЛDNYOЙола аэропорт[22]
ЗаряZARDNZAЗаря аэропорт[22]
 Сенегал
ДакарDKRХорошоЙофф аэропорт[1]
 Сьерра-Леоне
ФритаунFNAGFLLМеждународный аэропорт Лунги[1]
 Судан
Эль-ГенейнаEGNHSGNГенейна аэропорт[21]
ХартумKRTHSSSМеждународный аэропорт Хартум[21]

Флот

WAAC была первой авиакомпанией, Марафоны коммерчески.[23] На протяжении своей истории корпорация эксплуатировала следующие самолеты:

Несчастные случаи и происшествия

В соответствии с Сеть авиационной безопасности, авиакомпания пережила два авиационных происшествия / инцидента на протяжении своей истории, один из которых привел к гибели людей.[26]

Несчастные случаи со смертельным исходом

  • 5 февраля 1955 г .: А Бристоль 170 Грузовое судно 21E, постановка на учет VR-NAD, который выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки аэропорт Энугу - аэропорт Калабара, врезался в склон холма в 84 километрах (52,2 мили) к северо-западу от Калабара после неконтролируемого спуска с высоты около 4000 футов (1200 м). Все 13 пассажиров самолета погибли.[27] Причиной аварии официально признано повреждение конструкции левого базового самолета.[28]

Несмертельные потери корпуса

  • 27 июля 1951 года: грузовое судно Bristol 170 Freighter 21E, зарегистрированный VR-NAX приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кадуна.[29]

Смотрите также

Сноски

Примечания

  1. ^ Летающий слон был символом воздушного транспорта всей Западной Африки.[16] Он был принят Nigeria Airways в качестве своего логотип, чье имя фигурирует в статье об этой авиакомпании.[17]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я "КОРПОРАЦИЯ WEST AFRICAN AIRWAYS - ТАБЛИЦЫ, ТАРИФЫ И ТАРИФЫ, ИНФОРМАЦИЯ (Действует с 5 января 1958 г.)". Изображения расписания авиакомпаний. п. 5. Получено 4 августа 2011.
  2. ^ "COMMONWEALTH AIR SERVICES" (pdf). Полет: 265. 27 августа 1954 г.. Получено 5 августа 2011. Британский флот, состоящий из десяти Doves и пяти Bristol 170, находится в управлении West African Airways Corporation, которая была сформирована правительствами Нигерии, Золотого побережья, Сьерре-Леоне и Гамбии в 1946 году.
  3. ^ "ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ ... - АВИАКОМПАНИЯ В ГАНУ?" (pdf). Полет: 288. 1 марта 1957 г.. Получено 3 августа 2011. До создания собственной авиакомпании правительство Голд-Коста и правительства Нигерии, Сьерра-Леоне и Гамбии будут продолжать свое участие в West African Airways.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Джеффри Дорман (13 июля 1951 г.). "ЗАПАДНО-АФРИКАНСКИЕ ПУТИ" (pdf). Полет: 38 –&#32, 40. Получено 3 августа 2011.
  5. ^ Ежегодник Нигерии 1962. Daily Times из Нигерии. 1962. с. 55.
  6. ^ а б «ВСЕМИРНЫЙ КАТАЛОГ АВИАКОМПАНИИ - West African Airways Co. (Nigeria) Ltd» (pdf). Полет: 557. 17 апреля 1959 г.. Получено 5 августа 2011. West African Airways Co. (Nigeria) Ltd. - WAAC, партнер BOAC, была образована в 1958 году, чтобы взять на себя нигерийские операции West African Airways Corporation, которая была основана в 1946 году на западноафриканских территориях Нигерии, Голд-Кост (ныне Гана), Сьерра-Леоне и Гамбии.
  7. ^ Желоб (1998), п. 148.
  8. ^ «Вместе мы падаем, мы падаем вместе» (pdf). Международный рейс: 38 - & # 32, 40. 7 сентября 1985 г.. Получено 5 августа 2011. Например, West African Airways Corporation была основана в 1946 году BOAC и включала четыре британские колонии: Нигерию, Голд-Кост (Гана), Сьерра-Леоне и Гамбию.
  9. ^ а б c d "НОВОСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ..." (pdf). Полет: 580. 11 мая 1950 г.. Получено 5 августа 2011. В течение марта 2071 пассажир, оплативший проезд, совершил перелет в Doves and Wayfarers по внутренней сети West African Airways Corporation, которая соединяется с B.O.A.C. Западная Африка / Великобритания. Сервисы. Это рекордное количество за один месяц с момента начала работы West African Airways Corporation в октябре 1947 года.
  10. ^ «НОВОСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ - ОТЧЕТ О ЗАПАДНО-АФРИКАНСКИХ АВИАЦИОНАХ» (pdf). Полет: 280. 10 марта 1949 г.. Получено 5 августа 2011. Подготовка годового отчета за 1946-47 год была отложена, поскольку в этот первый год в West African Airways Corporation были возможны только предварительные работы, и первый самолет был доставлен только 14 сентября 1947 года.
  11. ^ Страуд, 1962, стр. 563
  12. ^ Страуд, 1962, стр. 564
  13. ^ Джон Страуд (22 августа 1958). «Воздушный транспорт в Содружестве» (pdf). Полет: 280 –&#32, 282. Получено 5 августа 2011. Этой осенью West African Airways Corporation, образованная четырьмя западноафриканскими территориями: Нигерия, Голд-Кост, Сьерра-Леоне и Гамбия, со штаб-квартирой в Нигерии, будет реорганизована в компанию B.O.A.C., находящуюся в совместном владении с правительством Нигерии. и Старейшина Демпстер отгрузочная группа.
  14. ^ Джеффри Кристофер Агуэро (24 марта 2006 г.). "Организационная экология оснований и неудач в африканской авиационной промышленности, 1933-2005 гг.". Архивировано из оригинал 6 июня 2012 г.. Получено 6 июн 2012.
  15. ^ "АВИАЛИНИИ МИРА - Nigerian Airways" (pdf). Полет: 505. 8 апреля 1960 г.. Получено 6 августа 2011. Nigerian Airways, или West African Airways Co (Nigeria) Ltd, является партнером BOAC и начала свою деятельность 1 октября 1958 года, взяв на себя нигерийские услуги, ранее принадлежавшие West African Airways Corporation, что ей удалось.
  16. ^ Джон Сикингс (31 октября 1958 г.). «Куда летают слоны - история авиакомпании Нигерии» (pdf). Полет: 685 –&#32, 688.
  17. ^ Джеймс Брук (3 августа 1987 г.). "Летающий слон Нигерии". Нью-Йорк Таймс. Получено 6 августа 2011. На хвосте самолетов Nigeria Airways нарисован причудливый персонаж по имени Skypower - летающий слон.
  18. ^ «СО ВСЕХ КВАРТАЛОВ - Марафон для Африки» (pdf). Полет: 332. 23 марта 1951 г.. Получено 6 августа 2011. Перед церемонией марафон, одетый в зелено-золотой ливреи W.A.A.C. и оборудованный 18 креслами для движения с высокой плотностью движения в Западной Африке, перевез всех пассажиров в демонстрационный полет.
  19. ^ а б c d е ж грамм час я "КОРПОРАЦИЯ WEST AFRICAN AIRWAYS - ТАБЛИЦЫ, ТАРИФЫ И ТАРИФЫ, ИНФОРМАЦИЯ (Действует с 5 января 1958 г.)". Изображения расписания авиакомпаний. стр.8 - & # 32, 9. Получено 4 августа 2011.
  20. ^ а б c d "КОРПОРАЦИЯ WEST AFRICAN AIRWAYS - ТАБЛИЦЫ, ТАРИФЫ И ТАРИФЫ, ИНФОРМАЦИЯ (Действует с 5 января 1958 г.)". Изображения расписания авиакомпаний. п. 11. Получено 4 августа 2011.
  21. ^ а б c "ЗАПАДНО-АФРИКАНСКАЯ КОРПОРАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ ПУТЕЙ - РАСПИСАНИЕ (Действует с 15 июня 1952 г.)". Изображения расписания авиакомпаний. Получено 4 августа 2011.
  22. ^ а б c d е ж грамм "КОРПОРАЦИЯ WEST AFRICAN AIRWAYS - ТАБЛИЦЫ, ТАРИФЫ И ТАРИФЫ, ИНФОРМАЦИЯ (Действует с 5 января 1958 г.)". Изображения расписания авиакомпаний. стр. 6 - & # 32, 7. Получено 4 августа 2011.
  23. ^ "Коммерческие самолеты мира - Хэндли Пейдж" (PDF). Полет: 805.18 ноября 1960 г.. Получено 28 января 2012. Первым коммерческим оператором марафонов стала West African Airways Corporation ...
  24. ^ "ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ" (pdf). Полет: 524. 24 апреля 1953 г.. Получено 5 августа 2011. Флот, которым управляет West African Airways Corporation на своих 5 000 миль внутренних и международных маршрутов, состоит полностью из самолетов британской постройки: девять de Havilland Doves, пять Bristol 170 и - недавно приобретенные - шесть марафонов Handley Page Marathons.
  25. ^ "ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ" (pdf). Полет: 681. 28 ноября 1952 г.. Получено 6 августа 2011. МАРАФОНЫ В ОБСЛУЖИВАНИИ: Первым оператором авиакомпании, использовавшим марафон Handley Page (Reading) (четыре D.H. Gipsy Queen 70s), является корпорация West African Airways, открывшая 1 ноября марафонское сообщение между Аккрой и Лагосом.
  26. ^ «Отчет об авариях для корпорации West African Airways». Сеть авиационной безопасности. 28 ноября 2004 г.. Получено 4 августа 2011.
  27. ^ Описание аварии для VR-NAD на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 августа 2011 г.
  28. ^ "ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ - ОТЧЕТ ОБ АВАРИИ W.A.A.C." (pdf). Полет: 29. 1 июля 1955 г.. Получено 4 августа 2011. В отчете подтверждается, что авария произошла из-за разрушения конструкции основного самолета порта, который был обнаружен в миле от основных обломков. Обследование обломков показало, что потеря левого крыла последовала за отказом нижней балки переднего лонжерона, а отказ заклепок, прикрепляющих перемычку к стреле, предшествовал ее поломке.
  29. ^ Описание аварии для VR-NAX на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 августа 2011 г.

Библиография

  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний. Джефферсон, Северная Каролина 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN  0-7864-0495-7.CS1 maint: location (связь) CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Страуд, Джон (1962). Летопись воздушного транспорта Великобритании и Содружества. Putnam & Company Limited.

дальнейшее чтение

  • Оси Акпогомех (1999). «Развитие воздушного транспорта в Нигерии». Журнал транспортной географии. 7 (2): 136. Дои:10.1016 / S0966-6923 (98) 00044-1.