Региональный аэропорт Западной Небраски - Western Nebraska Regional Airport

Региональный аэропорт Западной Небраски

Уильям Б. Хейлиг Филд

(бывший армейский аэродром Скоттсблафф)
Логотип регионального аэропорта Западной Небраски.jpg
Региональный аэропорт Западной Небраски - Небраска.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецУправление аэропорта округа Скоттс Блафф
ОбслуживаетСкоттсблафф, Небраска
Место расположенияОкруг Скоттс Блафф, Небраска
ВысотаAMSL3967 футов / 1209 м
Координаты41 ° 52′26 ″ с.ш. 103 ° 35′44 ″ з.д. / 41,87389 ° с.ш.103,59556 ° з.д. / 41.87389; -103.59556Координаты: 41 ° 52′26 ″ с.ш. 103 ° 35′44 ″ з.д. / 41,87389 ° с.ш.103,59556 ° з.д. / 41.87389; -103.59556
Интернет сайтflyscottsbluff.com
карта
BFF находится в Небраске.
BFF
BFF
BFF находится в США.
BFF
BFF
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12/308,2792,523Асфальт
5/238,0022,439Асфальт
Статистика (2017)
Авиационные операции30,216
Базирующийся самолет39

Региональный аэропорт Западной Небраски (ИАТА: BFF, ИКАО: KBFF, FAA Крышка: BFF) (Уильям Б. Хейлиг Филд) находится в трех милях к востоку от Скоттсблафф, в Округ Скоттс Блафф, Небраска.[1] Аэропорт принадлежит администрации аэропорта округа Скоттс-Блафф.[1] и назван в честь Уильяма Б. Хейлига. Известный как «Мистер Авиация Скоттсблаффа», он был Вторая Мировая Война Главный летный инструктор ВВС США, инструктор по гражданским полетам и управляющий аэропортом города.[2]

Он видит одну пассажирскую авиакомпанию, субсидируемую Essential Air Service программа. В 2016 году в аэропорту было 4262 посадочных места (посадки), что на 17,15% меньше, чем в 2015 году, когда было 5144 посадочных места.[3] В 2008 календарном году в аэропорту было 10 608 самолетов,[4] 9 221 в 2009 году и 9864 в 2010 году.[5]

В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2017–2021 гг. категоризированы это как неосновная коммерческая услуга аэропорт.[6]

История

Первоначальный аэропорт открылся в 1934 году; у него был ангар, связь с коммерческими авиалиниями, служба авиапочты, освещенные поля, станция метеорологического бюро и центр обучения пилотов.

С вступлением США в Вторая Мировая Война Скоттсблафф продвигал свой муниципальный аэропорт в военных / оборонных целях. 5 сентября 1942 года Скоттсблафф был выбран в качестве одной из семи авиабаз-спутников в Небраске. Двадцать восемь ферм были освобождены, поэтому строительство можно было начать обошлось в 5,5 миллиона долларов. Первоначальный муниципальный аэропорт Скоттсблафф закрыт, чтобы освободить место для нового аэродрома; старый аэропорт позже стал лагерем для военнопленных.

Строительство началось 7 сентября 1942 года. Была построена временная железнодорожная ветка и около 600 000 кубических ярдов (460 000 м3) бетон для трех взлетно-посадочных полос заливался за сорок пять дней. На земле было около 108 зданий, включая казармы, столовые, офицерские помещения, склады, ангар, здание инструктажа по маскировке и здание для хранения бомбовых прицелов.

Скоттсблафф армейский аэродром

База была занята еще 11 октября 1942 г. и приписана к Вторая авиация. Первоначально, Скоттсблафф армейский аэродром был спутником Аэродром армии Каспера, Вайоминг. Первые войска прибыли 4 декабря 1942 года. 4190-я армейская база ВВС была принимающей организацией в Scottsbluff AAF.

Изначально миссия заключалась в обучении экипажей Боинга. Б-17 Летающие крепости и Объединенные B-24 Liberators бомбардировщики. Экипажи базируются на заключительной тренировке Casper AAF Wyoming в Скоттсблаффе. Все учебно-тренировочные самолеты на аэродроме были отнесены к 4190-му AAFBU.

В 1944 году командование базой было передано из 2-го ВВС в 1-й. Командование авианосца, и стал спутниковым полем Аэродром армии Альянса. 1-й TCC использовал тренажерный зал Дуглас C-47 Skytrain и экипажи планеров. Здесь же проходят подготовку авиационный и радиообслуживающий персонал.

Гражданское использование

Аэродром закрылся 31 декабря 1945 г. Военное ведомство передал контроль городу Скоттсблафф в 1947 году. Здания и сооружения, которые не были частью передачи, были проданы правительством США по отдельным соглашениям, и большинство из них было снято. ВВС США продолжали использовать аэропорт для тренировок до 1950 года.

К 1945 году самолеты Western Airlines DC-3 находились в Скоттсблаффе, а United появилась в 1953-54 годах; оба ушли в 1959 году, их заменил Граница, который оставался до 1984 года.

В июле 1970 года округ Скоттс Блафф взял под свой контроль и с тех пор держит его под контролем. Округ продолжает управлять объектом как Уильям Б. Хейлиг Филд.

Летом 2003 года в округе было создано Управление аэропорта, которое внесло существенные улучшения: новое здание терминала, ограждение из дикой природы, противопожарное оборудование и реконструкция пожарного депо. Будущие проекты включают освещение взлетно-посадочной полосы и ремонт покрытия. Совет работает с местными правоохранительными органами и TSA для проверки безопасности.

Удобства

Аэропорт покрывает 1806 акры (731 ха ) загар высота 3967 футов (1209 м). Имеет два асфальт взлетно-посадочные полосы: 12/30 - 8 279 на 150 футов (2523 x 46 м), а 5/23 - 8 002 на 150 футов (2439 x 46 м).[1]

В году, закончившемся 31 мая 2011 года, в аэропорту было 28 138 самолетов, в среднем 77 в день: 89%. авиация общего назначения, 8% авиакомпания, 2% воздушное такси, и 1% военный. Тогда в этом аэропорту базировалось 43 самолета: 86% одномоторные, 12% многомоторные и 2% реактивные.[1]

Авиакомпания и направление

АвиакомпанииНаправления
United ExpressДенвер[7]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е Форма 5010 аэропорта FAA для BFF PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 16 августа 2018 г.
  2. ^ "Уильям Б. Хейлиг". Небраска Департамент аэронавтики.
  3. ^ «Самолеты на CY 2016» (PDF, 831 КБ). Количество самолетов во всех аэропортах (основная, неосновная коммерческая служба и авиация общего назначения) по штатам и аэропортам, 6 октября 2017 г.. Федеральная авиационная администрация. 6 октября 2017 г.
  4. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  5. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  6. ^ «Отчет НПИАС за 2017–2021 гг., Приложение А» (PDF, 3,48 МБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 30 сентября 2016 г.
  7. ^ https://www.seattletimes.com/nation-world/new-flights-from-scottsbluff-to-denver-will-start-jan-30/

Рекомендации

  • Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  • Основные документы Air Service (Документ DOT-OST-2003-14535 ) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2004-5-15 (20 мая 2004 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных авиаперевозок с субсидией в Гранд-Айленде, Кирни, Маккуке, Норт-Платте и Скоттсблаффе, Небраска, в течение двух лет с общей годовой субсидией в размере 5 233 287 долларов.
    • Приказ 2006-6-26 (21 июня 2006 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных авиаперевозок с субсидией в Кирни, Норт-Платт и Скоттсблафф, Небраска, в течение двух лет, начиная с того момента, когда Mesa Air Group d / b / a Air Midwest открывает рейсы на Гранд-Айленд и McCook с общей годовой субсидией в размере 2 393 305 долларов (897 142 доллара для Кирни, 976 026 долларов для North Platte и 520 137 долларов для Скоттсблафф). Каждое сообщество получит три беспосадочных рейса в Денвер каждый будний и выходной (всего 18 рейсов в неделю) на самолете Beech 1900-D.
    • Приказ 2008-7-33 (29 июля 2008 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Кирни, Норт-Платт и Скоттсблафф, Небраска, на двухлетний период, начинающийся 1 ноября 2008 г., с совокупной годовой субсидией в размере 5 373 700 долларов США с 19- сиденье для самолета Бук 1900D.
    • Приказ 2010-9-10 (8 сентября 2010 г.): повторный выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd., действующей в качестве код-шерингового партнера United Airlines и Frontier Airlines (Great Lakes), для предоставления основных авиационных услуг (EAS) в Кирни, Норт-Платт и Скоттсблафф, Небраска, на совокупная годовая субсидия в размере 5 344 690 долларов США на двухлетний период с 1 ноября 2010 г. по 31 октября 2012 г.

внешняя ссылка