Железнодорожная станция Замок Волков - Wolfs Castle Halt railway station - Wikipedia

Привал Волчьего Замка
Ford Halt, давно ушел - geograph.org.uk - 457325.jpg
Платформа остается в 2007 году.
Место расположенияЗамок Волка, Пембрукшир
Уэльс
Координаты51 ° 53′50 ″ с.ш. 4 ° 58′07 ″ з.д. / 51,8973 ° с.ш.4,9686 ° з. / 51.8973; -4.9686Координаты: 51 ° 53′50 ″ с.ш. 4 ° 58′07 ″ з.д. / 51,8973 ° с.ш.4,9686 ° з. / 51.8973; -4.9686
Ссылка на сеткуSM958262
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1 октября 1913 г. (1913-10-01)Станция открыта
6 апреля 1964 г. (1964-04-06)Станция закрыта

Железнодорожная станция Волчий замок. был на Кларбестон-роуд и линия Леттерстон из Великая Западная железная дорога. Он обслуживал деревни Замок Волка и Ford между 1913 и 1964 годами.

История

В Clarbeston Road и Letterston Railway, s дочерняя компания Великая Западная железная дорога (GWR), была открыта 30 августа 1906 года, но сначала не было промежуточных станций.[1] Тем не менее, в Замке Волчия была сигнальная будка, потому что, хотя большая часть маршрута была построена как двухпутная, часть около середины, которая включала Spittal Туннель и прорубание Treffgarne Ущелье было однопутным, и на каждом конце однопутного участка требовались сигнальные будки.[2] Однопутный участок позже был удвоен, но хотя временные сигнальные будки в Шпиттале и Треффгарне закрылись с введением полной двухпутной работы 17 декабря 1906 года, сигнальный ящик Вольфс-замок был сохранен, чтобы разорвать участок, позволив двум поездам продолжить в том же направлении между Кларбестон-роуд и Леттерстоном одновременно; тоже был кроссовер.[3]

Первая из трех промежуточных станций, которые открылись на линии, была Привал Волчьего Замка 1 октября 1913 г.[4] Он был расположен 251миль 55 цепи (405.1 км ) из Паддингтона (через туннель Северн),[5] и находился на ровном участке линии к востоку от сигнальной будки.[6] Станции по обе стороны в 1923 г. Clarbeston Road и Фишгард и Гудвик.[7] Что необычно для остановки GWR, обе платформы были построены из кирпича, а не из дерева, как и укрытия.[8] Верхняя платформа имела длину 115 футов (35 м), а нижняя платформа - 155 футов (47 м) в длину.[5] Таблички с названиями станции гласили: «Привал Волчьего Замка у скал Треффгарн».[8] Сервис работал с использованием Паровые рельсовые двигатели GWR бегая между Фишгард-Харбор и Neyland; в каждом направлении ходило по три поезда в день.[9]

Кроссовер сняли с производства в 1924 году, а сигнальную будку вывели из эксплуатации 17 февраля 1925 года; он был передан Mathry Road.[10]

Станция закрыта 6 апреля 1964 г.[4] как и все другие станции между Clarbeston Road и Fishguard Harbour.[11]

В 2011 году укрытия для ожидания на платформах больше не существуют, и линия была уменьшена до единственного пути, расположенного примерно на полпути между платформами, что предотвратит любое использование в будущем. Рельсы также подняты на насыпи из балласта, поэтому даже если бы они все еще находились рядом с платформой, двери поезда были бы на некотором расстоянии выше высоты платформы.

Примечания

  1. ^ МакДермот 1931, п. 434.
  2. ^ Паркер и Моррис 2008, п. 136.
  3. ^ Паркер и Моррис 2008, п. 149.
  4. ^ а б Прикладом 1995, п. 253.
  5. ^ а б Паркер и Моррис 2008, п. 294.
  6. ^ Паркер и Моррис 2008, п. 283.
  7. ^ Конолли 1976, п. 13, раздел G1.
  8. ^ а б Паркер и Моррис 2008, п. 156.
  9. ^ Паркер и Моррис 2008 С. 155–6.
  10. ^ Паркер и Моррис 2008, п. 175.
  11. ^ Паркер и Моррис 2008, п. 217.

Рекомендации

  • Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Конолли, У. Филип (январь 1976 г.). Атлас предварительной группировки и географический справочник British Railways (5-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0320-3. ЕХ / 0176.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • МакДермот, Э. (1931). История Великой Западной железной дороги, т. II: 1863-1921 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Паркер, Ричард; Моррис, Джон (2008) [1981]. Железные дороги Пембрукшира. Corhampton: Noodle Books. ISBN  978-1-906419-07-3.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Clarbeston Road
Линия и станция открыты		 Великая Западная железная дорога
Clarbeston Road и Letterston Railway		 Валлийский крюк
Линия открыта, станция закрыта