A3 (Хорватия) - A3 (Croatia)

Щит автомагистрали A3

Автомагистраль A3
Autocesta A3
Autocesta Bregana - Lipovac
Ключ карты - зеленый в использовании Ключ карты - синий другие автомагистрали
Информация о маршруте
Часть E65 E70 E71
Длина307 км (190 миль)
Основные узлы
ИзСловенский щит автострады А2 словенский A2 в Брегана пересечение границы
  A2 в Янкомирская развязка
A1 в Лучко развязка
A11 в Якушевец обмен
A4 в Иваня река развязка
D5 в Окучани обмен
D525 в Славонски Брод Западная развязка
A5 в Развязка Среданчи
D55 в Upanja обмен
КЩит сербской автомагистрали A3 сербский A3 в Баяково пересечение границы
Место расположения
ГрафстваГород Загреб, Загребский уезд, Сисак-Мославина, Брод-Посавина, Вуковар-Сриджем
Крупные городаЗагреб, Кутина, Новая Градишка, Славонски Брод, Upanja
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Хорватии

В Автомагистраль A3 (хорватский: Autocesta A3) является основным автомагистраль в Хорватия протяженностью 306,5 км (190,5 миль). Автомагистраль соединяет Загреб, столицу страны, в Славония области и ряда городов вдоль Река Сава. Он представляет собой крупный транспортный коридор с востока на запад в Хорватии и значительную часть Панъевропейский коридор X, служащий транзитным маршрутом между Евросоюз государства и Балканы. Помимо Загреба, где автомагистраль A3 составляет значительную часть Загребский обход, автомагистраль проходит рядом с рядом значительных Хорватские города.[1] Автомагистраль имеет положительный экономическое влияние[нужна цитата ] он соединяет города и поселки и является важным маршрутом в Хорватии.

Шестиполосная автомагистраль, проходящая через сельскую местность, разделена шумозащитными барьерами.
Автомагистраль A3 у Славонского Брода

Автомагистраль состоит из двух полосы движения и аварийная полоса в каждом направлении движения, разделенные центральная резервация. Все перекрестки автомагистрали A3 являются класс отделен, а автомагистраль состоит из нескольких крупных куча и клевер развязки на пересечении с четырьмя другими автомагистралями в Хорватии: A1, A2, A4 и A5. На трассе A3 есть развязка клеверного листа, где Автомагистраль A11 планируется ответвление. Маршрут включает большое количество мосты и водопропускные трубы, но не имеет туннелей, потому что проходит через равнину. В Мост через реку Сава является самым значительным строением на A3. В настоящее время существует 21 выезд и 18зоны отдыха действующие по маршруту.[2] Большая часть автомагистрали платный используя билетная система; один раздел использует открытый сбор платы за проезд система. Объездные участки Загреба не платны. Плата взимается согласно классификация автомобилей в Хорватии.[3] Автомагистраль A3 обслуживается Hrvatske autoceste.[4][5]

Строительство шестиполосной автомагистрали началось в 1977 году, первоначально как объездная дорога Загреба, а затем продолжилось в 1980-х годах как расширение существующей двухполосной дороги между Загребом и Белград. Строительство было приостановлено в первой половине 1990-х годов из-за Хорватская война за независимость, и возобновлено в 1996 году. Строительство всего маршрута было завершено в 2006 году; дальнейшее развитие влечет за собой новые съезды, новые зоны отдыха и реконструкцию существующей автомагистрали.[6] Стоимость строительства автомагистрали A3 оценивается в 7 млрд.Хорватская куна (примерно 958,9 млн.евро ).[7]

Описание маршрута

Автомагистраль A3 (хорватский: Autocesta A3) является главной автомагистралью с востока на запад в Хорватия соединяющий столицу страны, Загреб, в Славония регион, где автомагистраль проходит по маршруту, параллельному Река Сава и далее к сербский и словенский сети автомагистралей. В составе дорожная сеть Хорватии, он представляет собой часть Европейский маршрут E70 Бордо –Турин –Любляна –Загреб–Белград –Бухарест.[8][9] Автомагистраль облегчила ускоренный экономический развитие в регионах, которые он соединяет.[10] Автомагистраль также соединяется с рядом других автомагистралей Хорватии (с запада на восток): A2 на Янкомирская развязка, то A1 в Лучко развязка, то A11 в Якушевец, то A4 в Иваня Река и A5 на Развязка Среданчи.[11]

Дорожные указатели на портале перед съездом с автострады
Съезд с автострады A3 на Самобор

Протяженность автомагистрали 306,5 км (190,5 миль) между Брегана пограничный переход, расположенный рядом Самобор, в Словению и Баяково пограничный переход с Сербией, к востоку от Upanja. Он представляет собой самый короткий и самый удобный транзитный маршрут между Словенией, северной Италией, Австрией, Швейцарией и южной Германией на запад; и Сербия, Босния и Герцеговина, Болгария, Северная Македония, Греция, и индюк на восток.[12] Маршрут обслуживает Сисак через D36; Баня-Лука, Босния и Герцеговина через D5 и Стара Градишка пересечение границы; Осиек через A5; и Винковцы через D55. Маршрут автомагистрали A3 завершен, поскольку действующим законодательством не планируется расширение или изменение маршрута.[1]

Автомагистраль A3 состоит из двух полосы движения и аварийная полоса в каждом направлении движения по всей длине. По состоянию на сентябрь 2010 года у автомагистрали есть 21 развязка, обеспечивая доступ к многочисленным городам и городам. Хорватская государственная дорожная сеть.[1][13] Практически все существующие развязки трубные развязки, за исключением Лучко, который обмен стеками, и Янкомир, Kosnica, Иваня Река и Среданцы, которые клеверный лист. Автомагистраль следует Панъевропейский коридор X, и образует стыки с Панъевропейские коридоры Vb и Vc в пределах Хорватии.[14]

Вдоль автомагистрали действует автоматическая система мониторинга и навигации. Он состоит из устройств измерения, контроля и сигнализации, расположенных в зонах, где условия движения могут изменяться - на развязках, возле виадуков, мостов и в зонах, где, как известно, возникает туман. Система включает переменные дорожные знаки используется для сообщения пользователям автомагистрали об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации.[15]

Есть множество зоны отдыха вдоль автомагистрали, предоставляя различные виды услуг, начиная от простых парковочных мест и туалеты к заправочные станции, рестораны и мотели.[2][16] Автомагистраль A3 обслуживается Hrvatske autoceste, государственная компания, которой поручено управление, строительство и обслуживание хорватских автомагистралей.[4][17]

Пригородные развязки Загреба

Основная статья: Загребский обход
Обмен пятиуровневым стеком
Лучко развязка

Маршрут между Бобовица развязки Иваня Река (включительно) являются частью объездной дороги Загреба и поэтому не являются платными.[11] Участок объездной дороги A3 также включает в себя выезд на ряд других автомагистралей: A1 на развязке Лучко, A2 на развязке Янкомир, автостраде A11 на развязке Якушевец и A4 на развязке на Иваня Река. Две развязки к востоку от Загреба, Ругвица и Криж, были недавно построены, чтобы заполнить 20-километровый промежуток между Иваней Рекой, Иванич-Град и Поповача развязки соответственно. Хотя участки к востоку от Ругвицы не являются частью собственно объездной дороги Загреба (они платные), в последнее время в этом районе наблюдается рост населения, так как он включает несколько пригородов Загреба и пригородных городов. Последовательное увеличение объема пригородных перевозок, общее увеличение транзитных перевозок по автомагистралям и планы по строительству порта на реке Сава в Ругвице потребовали строительства дополнительных развязок.[18]

Участок A3 объездной дороги Загреба в настоящее время является самым загруженным участком хорватской сети автомагистралей, с среднегодовой дневной трафик (AADT) объем превышает 40 000 автомобилей, что приводит к перегруженности объездной дороги с шестью полосами движения в часы пик, особенно летом, когда поток туристов увеличивается. В такие периоды основные точки взимания платы в Бобовице и Иваня-Река могут стать узкими местами. Альтернатива объездной дороге - проезд через город по Люблянская, Загребачка и Славонская проспекты. Несмотря на то, что это более короткий и прямой маршрут, они гораздо более загружены, чем объездная дорога в часы пик, и они содержат перекрестки на уровне класса и светофор на некоторых из их стыков.[19][20]

Потери

Пункты взимания платы за проезд с дорожными знаками с изменяющимся режимом движения, размещенными над воротами.
Криж платная площадь

A3 - это частично платная автострада на основе классификация автомобилей в Хорватии. Самая западная часть автомагистрали, охватывающая развязку Бобовица и пограничный переход Брегана, оплачивается на платной площади Брегана с использованием открытый сбор платы за проезд система; Участки автомагистрали к востоку от развязки Иваня Река оплачиваются по закрытый сбор за проезд Система, интегрированная с автомагистралью A5, поскольку они соединяются на развязке Среданчи, образуя единую систему взимания платы за проезд. По состоянию на октябрь 2010 года плата за проезд в Брегане взимает 5,00 кун (0,68 евро) с легковые автомобили и 20.00куна (2.74 евро ) к полуприцепы. Плата за проезд по трассе A3 между Иваней Рекой и Липовац варьируется в зависимости от пройденного расстояния и составляет от 3,00 кун (0,41 евро) до 105,00 кун (14,38 евро) для легковых автомобилей и от 10,00 кун (1,37 евро) до 350,00 кун (47,95 евро) для грузовиков с полуприцепами.[21] Плата за проезд оплачивается либо в хорватских кунах, либо в евро, а также с помощью основных кредитных карт, дебетовых карт и ряда систем предоплаты за проезд, включая различные типы смарт-карт, выпущенных оператором автомагистрали и ENC—Ан электронный сбор платы за проезд (ETC) Эта система используется на большинстве автомагистралей в Хорватии и предоставляет водителям скидки на проезд для выделенных полос на платных площадках.[3]

Сборы, собранные Hrvatske autoceste по автомагистрали A3 с января по август 2009 года, составили наибольшую долю от общего дохода от дорожных сборов, полученных компанией за этот период: 889,8 миллиона кун (примерно 121,9 миллиона евро).[22] Несмотря на то, что эта цифра не разбивается на отдельные участки автомагистрали, из анализа данных об объеме трафика ясно, что наибольшая часть доходов от платы за проезд собирается на участках между Загребом и Славонским Бродом, и особенно на тех участках, которые ближе всего к развязка Иваня Река.[23]

Очереди в летнее время и в праздничные дни на платной платной магистрали Иваня-Река могут быть значительными, и проблема усугубляется во время обычного туристического пребывания на прибрежных курортах Хорватии в выходные дни.[19] В таких условиях пользователям автомагистралей рекомендуется использовать съезды Ругвица и Иванич Град перед развязкой Иваня-Река, чтобы избежать очередей. По состоянию на октябрь 2010 года транзитный трафик в западном направлении, приближающийся к развязке Иваня-Река, должен выйти из платной сети автомагистралей, поскольку существующая объездная дорога Загреба не является платной, а затем снова въехать на другую платную автомагистраль. Планируется, что внешняя объездная дорога Загреба будет интегрирована в сеть платных автомагистралей в качестве окончательного решения проблемы заторов на платной площади Иваня Река. Это потребует реконструкции развязки Иванич Град к востоку от платной площади Иваня-Река.[24]

История

Шоссе Братства и Единства

Смотрите также: Шоссе Братства и Единства

Современная автомагистраль, соединяющая Загреб и Белград, была первоначально спроектирована в конце 1940-х годов, а строительство началось 1 апреля 1948 года. Значительная часть работ была выполнена молодежью из Югославия и за границу через акции по работе с молодежью. Около 300 000 молодых людей, в том числе Югославская армия солдаты, принимавшие участие в строительстве. 382-километровая (237 миль) дорога, соединяющая два города, до 1990-х годов называлась Шоссе Братства и Единства, была завершена и официально открыта 27 июля 1950 года. Несмотря на то, что она называлась автомагистралью (хорватский: аутокеста), это была однополосная, двухполосная дорога со всеми ее перекрестками на уровне уклона. Из-за нехватки строительного материала курс ношения был выполнен из различных материалов - в основном из бетонных плит, с некоторыми асфальтобетон разделы и даже некоторые булыжник -крытые разделы.[25][26]

Первоначально дорога была рассчитана на перевозку примерно 9000 автомобилей в день, и первоначальные планы строительства предусматривали последующее преобразование дороги в четырехполосную автомагистраль. В 1971 году, когда дорога постепенно становилась перегруженной, планы строительства автомагистрали на этом маршруте были одобрены Парламент из Социалистическая Республика Хорватия. В отличие от двух других планов автомагистралей, утвержденных хорватским правительством, Загреб–Расколоть и Загреб -Риека, которые были отменены после подавления Хорватская весна планы по автомагистрали Загреб – Белград остались в силе, и продолжилось расширение существующей автомагистрали до двухполосной автомагистрали с шестью полосами движения и пересечениями исключительно разных уровней. Дополнительная проезжая часть должна была быть построена к югу от существующей дороги, которая, в свою очередь, должна была быть расширена для размещения двух полос движения и полосы аварийного движения.[27]

Довоенное строительство и использование в военное время

Строительство автомагистрали A3 в Хорватии в ее нынешнем виде началось в 1977 году, когда были построены первые шестиполосные (включая аварийные полосы) участки как часть объездной дороги Загреба. В 1979 году первым был завершен участок длиной 5,85 км (3,64 мили), соединяющий развязки Янкомир и Лучко. Участок 22,15 км (13,76 миль) между развязками Лучко и Иваня-Река был открыт в 1981 году, что ознаменовало завершение строительства участка A3 объездной дороги Загреба. В отличие от остальной части автомагистрали, которая была построена путем расширения существующей дороги и добавления дополнительной проезжей части, эти два участка были построены полностью с нуля.[6][28]

Первой частью шестиполосной автомагистрали, которая будет завершена к востоку от Загреба, был участок длиной 76,52 км (47,55 миль) между Иваней-Рекой и Липовляни, сразу к востоку от нынешней зоны отдыха Липовляни; это было сделано в 1980 году. Чтобы поддерживать транспортный поток на дороге Загреб-Белград во время строительства, сначала была завершена южная проезжая часть, а затем двустороннее движение было переведено на новую проезжую часть, а старая северная проезжая часть была изменена. расширили и заменили конструкцию тротуара на новую. Точно так же, когда новая проезжая часть простиралась дальше на восток, перекрестки на одном уровне были заменены развязками или эстакадами. В 1985 году автомагистраль была продлена на 35,82 км (22,26 миль) до Окучани, а в 1986 году еще на 7,50 км (4,66 миль) до Првча, возле Новая Градишка. Два дальнейших расширения автомагистрали произошли в 1988 и 1989 годах - это было расширение на 40,56 км (25,20 миль) до Бродский Ступник и еще 8,80 км (5,47 миль) до Славонского Брода и современной развязки Славонски-Брод-Запад (запад). В 1991 году автомагистраль вышла за пределы Славонского Брода, когда она была продлена еще раз на 11,40 км (7,08 мили) до развязки Исток Славонски Брод (восток).[6][28]

Дальнейшее строительство автострады было приостановлено с наступлением Хорватская война за независимость. В октябре 1991 г. участок автомагистрали между Новская и Нова Градишка стали недоступными для правительства Республики Хорватия из-за военной оккупации территории силами так называемых САО Западная Славония. Следовательно, участок Новска – Новая Градишка был закрыт для движения транспорта.[29] 21 декабря 1994 года переговоры привели к открытию этого участка для транзитных перевозок. Однако этот участок оставался небезопасным для использования, поскольку периодическое насилие продолжалось до мая 1995 года, когда этот район был захвачен хорватской армией.[30] Осмотр участка автомагистрали, проведенный в то время, выявил повреждение виадука, ведущего автомагистраль через железную дорогу Загреб – Сисак – Винковци, а также дороги местного значения возле Новски. Помимо общего отсутствия технического обслуживания в течение периода, тротуар и ряд эстакад были повреждены артиллерийскими обстрелами, а насыпи на подходах к эстакаде были повреждены там, где траншеи были выкопаны.[6][31]

Послевоенная реконструкция и достройка

После войны на трассе А3 возобновились строительные и реконструкционные работы. В первую очередь были устранены повреждения, нанесенные в результате боевых действий, и устранены траншеи, выкопанные в эстакадах эстакады.[31] По аналогии, неразорвавшиеся боеприпасы и минные поля оставленные на автомагистрали пришлось убрать тральщики. Дорожное покрытие автомагистрали было серьезно повреждено, о чем свидетельствуют обширные выбоины и трещины, образовавшиеся в течение четырехлетнего периода военного времени. В отличие от ремонта виадуков и эстакад, разминирование и реконструкция дорожного покрытия заняли значительно больше времени.[32][33]

В 1996 году автомагистраль была продлена впервые после войны. Это расширение на 10,90 км (6,77 миль) достигло Оприсавцы, к западу от современной развязки Среданчи. В 1999 году был завершен еще один участок длиной 16,90 км (10,50 миль), протянувшийся до Велика Копаница. Единственное расширение автомагистрали на запад произошло в 2002 году, когда автомагистраль A3 была продлена на 13,67 км (8,49 миль) от Янкомира на запад до пограничного перехода Брегана в Словению.[12] В 2002 году продолжалось продвижение на восток автомагистрали A3, которая была продлена на 25,95 км (16,12 миль) до Жупанья,[34] в то время как самый восточный 30,42-километровый (18,90 миль) участок между Жупаней и пограничным переходом Баяково в Сербию был открыт в 2006 году, таким образом завершив строительство шестиполосной автомагистрали A3.[12] Таким образом, государственная дорога D4 была полностью заменена автомагистралью A3.[6] Общая инвестиционная стоимость строительства автомагистрали A3 оценивается в 7 миллиардов хорватских кун (примерно 958,9 миллиона евро), что делает A3 самой дешевой автомагистралью в Хорватии.[7][11][28]

Дальнейшее строительство

Дорожные указатели на портале и возле автомагистрали A3
Подход к развязке Среданчи

Поскольку автомагистраль A3 была завершена в 2006 году, дальнейшее строительство на A3 состоит только из добавления развязок и зон отдыха.[6]

Транспортная развязка Косница, построенная в мае 2007 г.,[35] отсутствовали съезды на юг, к Государственная дорога D31, которые, в свою очередь, были завершены в ноябре 2013 года.[36][37]

Последняя новая развязка A3, развязка Якушевец на объездной дороге Загреба, представляет собой развязку в виде клеверного листа, соединяющую A3 с автострадой A11, а в будущем и городом Загреб через Сараевскую дорогу. Сама развязка и съезды на автомагистраль A11 были завершены в ноябре 2015 года. Планируется дальнейшее строительство в направлении Сараевской дороги.[38]

По состоянию на 2016 год, две дополнительные развязки A3 находятся на разных стадиях строительства или планирования: Света Клара и Иванич Град. Планируется, что транспортная развязка Света Клара обеспечит еще одно сообщение с городом Загреб (через Проспект Вечеслава Холевца ). Развязка выполнена в виде трубы. Когда обе развязки Якушевец и Света Клара будут построены, Бузин развязку планировалось убрать.[11][39]

Нынешняя транспортная развязка Иванич Град соединяет Государственная дорога D43 к автомагистрали A3 недалеко от города Иванич Град, однако, развязку планировалось реконструировать для размещения новой автомагистрали, запланированной как внешний платный объезд Загреба. Реконструкция находится в стадии планирования.[24][40][41] Запланированы еще две развязки: (1) Годинджак, который будет расположен между существующей Новой Градишкой и Лужани развязки, подключение к Пожега; и (2) Липовляни, расположенный между существующими Кутина и Новская развязки. Они включены в соответствующие документы пространственного планирования, и их проекты находятся в стадии разработки, однако финансирование еще не получено.[42][43][44] Наконец, зона отдыха Andautonija запланирована на участке A3 объездной дороги Загреба между развязками Якушевец и Косница. Планируется, что это будет зона отдыха типа «А», которая обычно будет включать АЗС, ресторан и мотель.[11]

Объем трафика

Гистограмма данных подсчета объема трафика.
Объем движения по автомагистрали A3 (2009 г., если не указано иное)

Трафик регулярно подсчитывается с помощью переписи трафика на платных станциях и сообщается Hrvatske autoceste. Сообщаемый объем трафика постепенно уменьшается по мере того, как автомагистраль цепочка увеличивается и по мере того, как он проезжает мимо различных основных пунктов назначения и обслуживающих их транспортных развязок. Таким образом, наибольший объем движения зарегистрирован на объездной дороге Загреба, особенно на участке Янкомир – Лучко, со среднегодовым трафиком 41 549 автомобилей (AADT). Самый загруженный платный участок автострады - Иваня Река – Ругвица с 27 049 AADT и 34 543 автомобилями. среднесуточный летний трафик (ASDT) цифры. Объем движения постепенно уменьшается от этого участка на восток до восточного конца автомагистрали, где зафиксированы самые низкие значения AADT и ASDT. Снижение интенсивности движения несколько более заметно на развязках, обслуживающих Славонский Брод и автомагистраль A5 (Среданцы). Сезонный объем движения колеблется от увеличения на 28% на самом загруженном участке Иваня Река – Ругвица до увеличения на 75% на участке Лупанья–Спачва раздел. Средний рост интенсивности движения по трассе в летний сезон составляет 55%. Анализ соотношения AADT / ASDT не включает байпас Загреба, так как нет данных ASDT для байпаса.[20][23]

Зоны отдыха

Подъезд к зоне отдыха Новска. На переднем плане фото видна заправочная станция.
Новская зона отдыха

По состоянию на октябрь 2010 года вдоль автомагистрали A3 действует 18 площадок для отдыха, а на существующих участках трассы запланированы дополнительные площадки. Законодательство предусматривает четыре типа зон отдыха, обозначенных как типы от A до D. Зоны отдыха типа A включают полный спектр удобств, включая автозаправочную станцию, ресторан и Гостиница или мотель; Зоны отдыха типа Б не имеют жилья; Зоны отдыха C-типа очень распространены и включают заправочную станцию ​​и кафе, но нет ресторанов или жилья; В зонах отдыха типа D есть только парковочные места, возможно, некоторые пикник столы, скамейки и туалеты. Несмотря на то, что зоны отдыха вдоль автомагистрали A3 обычно следуют этой системе ранжирования, существуют значительные различия, поскольку некоторые из них предлагают дополнительные услуги. На АЗС регулярно бывают небольшие магазины и некоторые из них предлагают LPG топливо.[45]

Главный оператор автомагистрали, Hrvatske autoceste (HAC), сдает в аренду зоны отдыха типа A, B и C различным операторам на основе открытых тендеров. По состоянию на октябрь 2010 года на автомагистрали A3 работают три таких оператора зон отдыха: В, Нафта Промет и ИНА Осиек Петрол. Операторам зоны отдыха не разрешается сдавать в субаренду топливные операции. Большинство зон отдыха на автомагистрали A3 доступны для обоих направлений движения. Однако есть зоны отдыха, которые доступны только для движения на восток (например, зоны отдыха Лужани и Бродский ступник) или только для движения на запад, например зоны отдыха Славен и Старо Петрово Село. Кроме того, некоторые зоны отдыха предлагают разные виды удобств для каждого направления движения. Зоны отдыха обычно работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, за исключением зоны отдыха Старый Грастови (в восточном направлении), которая открыта с 7:00 до 18:00.[16]

Список зон отдыха на автомагистрали A3
округкмИмя[1]ОператорыПримечания[16][46]
Загребский уезд4.2Зона отдыха ГраднаВВ зоне отдыха «Градна» есть автозаправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный газ, кафе и туалеты.
Город Загреб17.1ЛучкоВВ зоне отдыха Лучко есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, кафе, мотель, Парк автофургонов, столы для пикника и туалеты.
Загребский уезд54.8ЕжевоВВ зоне отдыха Ежево есть заправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный газ, мотель, ресторан, кафе и туалеты. Мотель и ресторан доступны только для движения в восточном направлении.
77.1КрижВВ зоне отдыха Криж есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, мотель, ресторан, кафе, столики для пикника и туалеты. Мотель и ресторан доступны только для движения в восточном направлении.
Сисак ‑ Мославина90.2Старый ХрастовиВВ зоне отдыха «Старый Грастови» есть заправочная станция, где продают бензин и дизельное топливо, мотель, ресторан, кафе, столики для пикника и туалеты. Заправочная станция доступна для обоих направлений движения, но все остальные объекты доступны только для движения в западном направлении.
116.5ЛиповляниВВ зоне отдыха Липовляни есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, ресторан, кафе, столы для пикника и туалеты. Столы для пикников доступны только для движения в восточном направлении.
133.1НовскаяВВ зоне отдыха «Новска» есть автозаправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, кафе и туалеты.
Брод-Посавина157.6Новая ГрадишкаHACВ зоне отдыха «Нова Градишка» есть ресторан, кафе и туалеты. Услуги доступны только для движения в восточном направлении. Для движения в западном направлении доступна только парковка.
164.8РабВУдобства в зоне отдыха Slaven включают заправочную станцию, продающую бензин и дизельное топливо, мотель, ресторан, кафе, столы для пикника и туалеты. Зона отдыха доступна только для движения в западном направлении.
175.5Старо Петрово СелоВВ зоне отдыха «Старо Петрово Село» есть автозаправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, мотель, ресторан и туалеты. Зона отдыха доступна только для движения на запад.
191.6ЛужаниНафта ПрометВ зоне отдыха Лужани есть бензозаправочная станция, где продают бензин и дизельное топливо, мотель, ресторан и туалеты. Зона отдыха доступна только для движения в восточном направлении.
201.4Бродский СтупникНафта ПрометВ зоне отдыха «Бродский ступник» есть бензозаправочная станция, где продают бензин и дизельное топливо, кафе и туалеты. Зона отдыха доступна только для движения в восточном направлении.
216.5МарсонияВВ зоне отдыха Marsonija есть заправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный нефтяной газ, а также туалеты.Заправочная станция для сжиженного нефтяного газа доступна только для движения в восточном направлении, а туалеты доступны только для движения в западном направлении.
238.4СреданчиВВ зоне отдыха Среданци есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, ресторан, кафе и туалеты. Услуги доступны только для движения в восточном направлении. Для движения в западном направлении доступна только парковка.
Вуковар-Сриджем258.7Бабина ГредаINA Osijek PetrolВ зоне отдыха Бабина Греда есть автозаправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, кафе и туалеты. Услуги доступны только для движения в восточном направлении. Для движения в западном направлении доступна только парковка.
271.3РастовицаВВ зоне отдыха Растовица есть заправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, кафе и туалеты. Услуги доступны только для движения в западном направлении. Для движения в восточном направлении доступна только парковка.
283.1БошняциHACВ зоне отдыха Бошняци есть столы для пикника и туалеты.
298.4СпачваHACВ зоне отдыха Spačva есть мотель, ресторан и туалеты.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Выйти из списка

Это съезды с автомагистрали A3, в том числе строящиеся.[47]

округкмВыходИмя[1]Пункт назначения[9][13]Примечания
Загребский уезд0.0Знак движения через границуПограничный переход БреганаСловенский щит автострады А2 A2
E70		Пересечение границы к Словения.[12]
Автомагистраль проходит как словенский A2 автомагистраль.
Западная конечная автомагистраль и западная конечная остановка европейского маршрута E70 параллелизм.
1.0Дорожный знак платной площадиПлата за проезд Брегана
2.51Бобовица Ž3297Ссылки Самобор, Брегана и Žumberak природный парк
4.2Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Градна
8.82Света Неделя Ž3051Ссылки Самобор и Света Неделя
Город Загреб14.63Янкомир A2
D1
E59
Ž1035		Подключение к автомагистрали А2[1] и в город Загреб через Люблянский проспект.
Западный конечный пункт параллельной дороги государственного значения D1; D1 не имеет указателей на A3.
17.1Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Лучко
19.54Лучко A1
D1
D3
E65
E71
Ž1040		Подключение к автомагистрали A1[1] и в город Загреб через Ядранский проспект.
Западный конечный пункт европейских маршрутов E65 / E71 с параллелизмом.
Восточная конечная точка параллелизма государственной дороги D1 и западная конечная точка параллельной дороги государственной дороги D3; государственные дороги не обозначены вдоль трассы A3.
26.24аСвета Клара L10100Планируемое соединение с городом Загреб через Нови Загреб и Проспект Вечеслава Холевца
27.35Бузин D30
Ž1038		Связь с городом Загреб через улицу Savezne Republike Njemačke и Нови Загреб, аэропорт Загреба и Велика Горица
28.35аЯкушевец A11
Ž1039		Развязка на автомагистраль A11,[1] обеспечение связи с Великой Горицей и в будущем с Загребом через Сараевская дорога.
Загребский уезд35.55bKosnica D31
Ž1029		Подключение к городу Загреб через Радничка дорога (Ž1029 на север) и до Великой Горицы и аэропорта Загреба (D31 на юг)[37]
39.6Мост через реку Сава
40.36Иваня Река A4
D3
E65
E71
Ž1035		Подключение к автостраде А4[1] и город Загреб через Славонский проспект.
Восточная конечная остановка европейских маршрутов E65 / E71 с параллелизмом.
Восточная конечная остановка параллельной дороги государственного значения D3; D3 не обозначен указателями на A3.
Оток Свибовски Ž3070Связь с Оток Свибовски, Думовец, Деловая зона Загреб-Восток и ИКЕА Загреб
48.76аРугвица Ž3070Подключение к Дуго Село
Дорожный знак платной площадиЗагреб-восточная платная площадь
54.8Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Ежево
65.37Иванич Град D43Связь с Иванич Градом и Čazma
74.67аКрижПодключение к Крижу
77.1Знак движения зоны отдыхаКриж зона отдыха
Сисак ‑ Мославина88.28Поповача D36
Ž3159		Подключение к Поповаче, Сисак и Лоньско Поле природный парк
90.2Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Старый Храстови
105.99Кутина D45Подключение к Кутине и Гарешница
116.5Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Липовляни
127.110Новская D47Подключение к Новской, Ясеновац и Липик
133.1Знак движения зоны отдыхаНовская зона отдыха
Брод-Посавина151.911Окучани D5
E661		Подключение к Окучани, Пакрач, Липик, Дарувар и Баня-Лука, Босния и Герцеговина
157.6Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Новая Градишка
164.8Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха рабовДоступен только для движения в западном направлении
167.412Новая Градишка D51Подключение к Новой Градишке и Пожега
175.5Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Старо Петрово СелоДоступен только для движения в западном направлении
189.913Лужани D49Подключение к Лужани, Pleternica и Пожега
191.6Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха ЛужаниДоступен только для движения в восточном направлении
201.4Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Бродский СтупникДоступен только для движения в восточном направлении
211.114Славонский Брод - запад D525Западное сообщение со Славонским Бродом
216.5Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Марсония
221.615Славонский Брод - исток D514Восточная связь со Славонским Бродом
238.4Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Среданцы
241.416Среданчи A5
E73		Подключение к автомагистрали A5 Осиек на север.[1]
Западная конечная точка параллельного европейского маршрута E73.
249.217Велика Копаница D7
E73		Подключение к Великой Копанице и Славонски Шамац.
Восточная конечная точка одновременного движения европейского маршрута E73.
Вуковар-Сриджем258.7Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Бабина Греда
261.818Бабина Греда D520Связь с Бабиной Гредой и Славонским Шамацем.
271.3Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Растовица
274.019Upanja D55Подключение к upanja, Винковцы, Вуковар и Орашье, Босния и Герцеговина
283.1Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Бошняци
291.220Спачва Ž4172Подключение к Врбаня и Брчко, Босния и Герцеговина.
298.4Знак движения зоны отдыхаСпачва зона отдыха
300.1Дорожный знак платной площадиПлатная площадь липовац
304.021Липовац D57
Ž4234		Подключение к Lipovac, Товарник, Вуковар и Илок
306.5Знак движения через границуБаяково пересечение границыЩит сербской автомагистрали A3 A3
E70		Пограничный переход в Сербия.[12]
Маршрут продолжается по сербской автомагистрали. A3.
Восточная конечная автомагистраль и восточная конечная остановка европейского маршрута E70 параллельны.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j "Правильник о означаванью автоста, ньихове стадионаж, броева излаза и прометных чворишта те назива излаза, прометних чворишта и одморишта" [Положение о разметке автомагистралей, цепях, номерах и названиях развязок / съездов / зон отдыха]. Народне новине (на хорватском). 6 мая 2003 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  2. ^ а б Хорватские автострады. Hrvatske autoceste. 2007. С. 255–281. ISBN  978-953-7491-09-3. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-02-18. Получено 5 сентября, 2010.
  3. ^ а б «Условия оплаты проезда». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-07-18. Получено 29 июля, 2011.
  4. ^ а б "Закон о явним честама" [Закон об общественных дорогах]. Народне Новин (на хорватском). 14 декабря 2004 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  5. ^ «Обзор автомагистралей и полумагистралей». HUKA. Архивировано из оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 8 сентября, 2010.
  6. ^ а б c d е ж "Градня аутосеста на подручью Славонье" [Строительство автомагистралей в Славонии] (PDF). Građevinar (на хорватском). 7 сентября 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено Второе октября, 2010.
  7. ^ а б "U prometu dionica upanja – Lipovac autoceste A3" [Участок Жупанья – Липовац автомагистрали A3 открыт для движения]. Пословни дневник (на хорватском). 30 июня 2006 г.. Получено Второе октября, 2010.
  8. ^ Google (17 сентября 2010 г.). «А3 (Хорватия)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 сентября, 2010.
  9. ^ а б «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR) (с приложениями и списком дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 года») (PDF). Объединенные Нации. Получено 29 июля, 2011.
  10. ^ «Подузетничская зона» [Деловые зоны]. Развитая агенция града Славонского Брода. Архивировано из оригинал 4 сентября 2010 г.. Получено 4 октября, 2010.
  11. ^ а б c d е «Autocesta A3 - Bregana – Zagreb – Lipovac» [Автомагистраль A3 - Брегана – Загреб – Липовац] (PDF). Hrvatske autoceste. 3 июля 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 февраля 2011 г.. Получено 29 июля, 2011.
  12. ^ а б c d е «Карта пунктов пропуска и таможни» (PDF). Таможенная администрация Республики Хорватия (на хорватском). 6 марта 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 15 февраля 2010 г.. Получено 13 октября, 2010.
  13. ^ а б "Odluka o razvrstavanju javnih cesta u državne ceste, županijske ceste i lokalne ceste" [Решение о классификации дорог общего пользования как дороги государственного, уездные и дороги местного значения]. Народне Новин (на хорватском). 17 февраля 2010 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  14. ^ «Транспорт: запуск панъевропейского коридора Италия-Турция через Албанию, Болгарию, бывшую югославскую Республику Македонию и Грецию». Евросоюз. 9 сентября 2002 г.. Получено 6 сентября, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Хорватские автострады. Hrvatske autoceste. 2007. С. 130–133. ISBN  978-953-7491-09-3. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-02-18. Получено 5 сентября, 2010.
  16. ^ а б c «Зоны отдыха». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-07-20. Получено 29 июля, 2011.
  17. ^ "Миссия". Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-08-26. Получено 29 июля, 2011.
  18. ^ "Стратегия прометног развития Republike Hrvatske" [Стратегия развития транспорта Республики Хорватия]. Народне Новин (на хорватском). 12 ноября 1999 г.. Получено 1 октября, 2010.
  19. ^ а б "Gužve na cestama: Na naplatnim kućicama Ivanja Reka čeka se dva sata" [Пробки: двухчасовая очередь на платной площади Иваня Река]. Nacional (на хорватском). 5 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 24 июля 2012 г.. Получено 1 октября, 2010.
  20. ^ а б "Северная тангента - Студия (ул. 90)" [Северная касательная - этюд (стр.90)] (PDF) (на хорватском). Город Загреб. 27 июля 2006 г.. Получено 1 октября, 2010.
  21. ^ «Прейскурант». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-08-20. Получено 29 июля, 2011.
  22. ^ "Информация о промете и приходу у туристической сезона" [Информация о движении и доходах в туристический сезон] (на хорватском языке). Hrvatske autoceste. 10 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал на 2015-04-20. Получено 8 апреля 2012.
  23. ^ а б «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году - дайджест» (PDF). Hrvatske ceste. 1 мая 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  24. ^ а б "Программа Graenja i održavanja javnih cesta za razdoblje od 2009. do 2012. godine" [Программа строительства и содержания дорог общего пользования на 2009–2012 годы] (PDF) (на хорватском). Хорватская ассоциация концессионеров автомагистралей (HUKA). 11 декабря 2009 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  25. ^ «Времеплов (1.4.2010)» [Машина времени (1 апреля 2010 г.)] (на сербском языке). Радио и телевидение Сербии. 1 апреля 2010 г.. Получено Второе октября, 2010.
  26. ^ "Насвети за праздником ройстнега дне - Zbirka.si". 2016-04-13. Архивировано из оригинал на 2016-04-13. Получено 2018-03-19.
  27. ^ Якша Миличич (2004). "Autocesta Split – Загреб" [Автомагистраль Сплит – Загреб]. Hrvatska Revija (на хорватском). Matica hrvatska. Получено 16 мая, 2010.
  28. ^ а б c Црняк, Марио; Пуж, Горан (ноябрь 2007 г.). Капитальная Прометна Инфраструктура [Капитальная транспортная инфраструктура] (PDF). Hrvatske autoceste. С. 18–20. ISBN  978-953-7491-02-2. Архивировано из оригинал (PDF) 9 января 2014 г.. Получено 11 октября, 2010.
  29. ^ Р. Крейг Нэйшн (2003). Война на Балканах, 1991-2002 гг. (PDF). Институт стратегических исследований. п. 135. ISBN  1-58487-134-2. В архиве (PDF) из оригинала 7 ноября 2010 г.. Получено 4 октября, 2010.
  30. ^ Р. Крейг Нэйшн (2003). Война на Балканах, 1991-2002 гг. (PDF). Институт стратегических исследований. п. 204. ISBN  1-58487-134-2. В архиве (PDF) из оригинала 7 ноября 2010 г.. Получено 4 октября, 2010.
  31. ^ а б Юре Радич; Горан Пуж; Желько Ждерич (2007). Реконструкция мостов в Хорватии. Хорватская академия наук и искусств. С. 140–147. ISBN  978-953-169-154-3.
  32. ^ «Начало разминирования дороги А3 на участке Новска-Окучани». Hrvatski centar za razminiranje. 15 ноября 2006 г.. Получено Второе октября, 2010.
  33. ^ "Санация дуга 184 км" [Реабилитация протяженностью 184 км] (PDF). HUKA Bilten (на хорватском). HUKA (5): 6 сентября 2005 г.. Получено Второе октября, 2010.
  34. ^ "Дионика Велика Копаница – Županja na autocesti Zagreb – Lipovac" [Участок Велика Копаница - Жупанья автомагистрали Загреб - Липовац] (PDF). Građevinar (на хорватском). 22 июня 2000 г. Архивировано с оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено Второе октября, 2010.
  35. ^ "Домовинский мост коночно отворен" (на хорватском). Нова ТВ. 5 мая 2007 г.. Получено 7 июля, 2016.
  36. ^ "У промет с пышта дионица Велика Горица - Косница" (на хорватском). Index.hr. Медиасервис. 7 ноября 2013 г.. Получено 7 июля, 2016.
  37. ^ а б "Чвор Косница" [Транспортная развязка Kosnica] (PDF) (на хорватском). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры. 8 мая 2007 г.. Получено Второе октября, 2010.
  38. ^ "Отворена нова дионика Якушевец - Велика Горица са спойм на аутокесту за Сисак". Вечерний список (на хорватском). 3 ноября 2015 г.. Получено 12 июн 2016.
  39. ^ Крешимир Жабец (11 августа 2007 г.). "Gradi se novi južni ulaz u Zagreb s dva čvorišta" [Будут построены две новые развязки на подъезде к югу от Загреба]. Список Jutarnji (на хорватском). Получено 7 июля, 2016.
  40. ^ Крешимир Жабец (29 сентября 2008 г.). "Nova obilaznica od 600 milijuna eura" [Новый обход 600 миллионов евро]. Список Jutarnji (на хорватском). Архивировано из оригинал 30 ноября 2010 г.. Получено Второе октября, 2010.
  41. ^ «Новый обход 600 миллионов евро (виртуальная копия статьи из списка Jutarnji List, но с картой)». Нови Загреб информация (на хорватском). 9 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 1 декабря 2010 г.. Получено Второе октября, 2010.
  42. ^ Мате Пишкор (25 апреля 2008 г.). "Коночно новый чвор на авточести за Липовляне" [Наконец - развязка на Липовляни]. Список Jutarnji (на хорватском). Архивировано из оригинал 16 марта 2010 г.. Получено Второе октября, 2010.
  43. ^ Здравко Север (6 апреля 2010 г.). "Кроз бабину гору први цестовни тунель у Славонии" [Первый автомобильный туннель в Славонии через Бабину гору] (на хорватском языке). limun.hr. Получено 8 апреля 2012.
  44. ^ "Brzom cestom Požežani na autoputu za 13 minuta" [От Пожеги до автострады за 13 минут по скоростной дороге] (на хорватском языке). Limun.hr. 25 марта 2010 г.. Получено Второе октября, 2010.
  45. ^ «Основные виды и предложения объектов придорожного сервиса». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-07-13. Получено 29 июля, 2011.
  46. ^ «Поиск АЗС - трасса А3». В. В архиве из оригинала 24 сентября 2010 г.. Получено 26 сентября, 2010.
  47. ^ «Автоцеста А3». Получено 16 октября, 2010.