A6 (Хорватия) - A6 (Croatia)

Щит автомагистрали A6

Автомагистраль A6
Autocesta A6
Горанка
Ключ карты - зеленый в использовании Ключ карты - синий другие автомагистрали
Информация о маршруте
Часть Европейский маршрут E65 щит
Длина80,2 км (49,8 миль)
Основные узлы
Из A1 в Босильево 2 обмен
  D3 в Делнице обмен
D501 в Oštrovica обмен
D40 в Čavle обмен
К A7 в Развязка Ореховица
Место расположения
ГрафстваКарловац, Приморье-Горски Котар
Крупные городаВрбовско, Делнице, Риека
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Хорватии

В Автомагистраль A6 (хорватский: Autocesta A6) это автомагистраль в Хорватия протяженностью 80,2 км (49,8 миль).[1] Он соединяет столицу страны, Загреб, через A1, в морской порт из Риека.[2] Автомагистраль образует крупный транспортный коридор с севера на юг в Хорватии и является частью Европейский маршрут E65 Надьканижа –Загреб – Риека–Задар –Расколоть –Дубровник –Подгорица. Также проходит автомагистраль A6. Панъевропейский коридор Vb.[3]

Автомагистраль A6 проходит рядом с несколькими Хорватские города, обеспечивает доступ к Национальный парк Рисняк и косвенно на многочисленные курорты, особенно в Истрия и Залив Кварнер регионы. Маршрут автомагистрали был завершен в 2008 году. Автомагистраль имеет национальное значение из-за своего положительного экономическое влияние на города, которые он соединяет, и из-за его вклада в туризм в Хорватии.[4] Значение автомагистрали как транзитного маршрута еще больше возрастет после завершения предлагаемого расширения Порт Риека и транспортный узел Риека.[5][6][7]

Трубная развязка на автомагистрали
Транспортная развязка Bosiljevo 2, северная конечная автомагистраль A6

Автомагистраль состоит из двух полосы движения и аварийная полоса в каждом направлении движения, разделенные центральная резервация. Участки автомагистрали с градиент более 4% разделены на три полосы, чтобы предотвратить проблемы с движением, вызванные более медленными транспортными средствами. На этих участках нет аварийных полос. Точно так же в туннелях нет аварийных полос. Все перекрестки автомагистрали A6 являются класс отделен. Поскольку маршрут проходит через скалистые горы, он требует множества длинных мостов, виадуки, туннели и другие сооружения. По состоянию на 2010 год насчитывается девять выходов и три зоны отдыха расположен вдоль маршрута.[8] Большая часть автомагистрали - это билетная система платная дорога с ценообразованием, привязанным к классификация транспортных средств. Каждый съезд между платой за проезд по главной линии Гробника и Транспортная развязка Bosiljevo 2 имеет платную площадь. Плата за проезд не взимается на Босильево 2, где движение переключается на автомагистраль A1; плата за проезд взимается при выезде с автомагистрали A1. Съезды между главной платой за проезд и Развязка Ореховица не имеют платных площадок, так как эта часть трассы A6 не является платной.[9]

Автомагистраль, соединяющая Загреб и Риеку, была первоначально спроектирована в начале 1970-х годов, и строительство началось к северу от Риеки и к югу от Загреба. Первый участок между Риекой и Киковицей открылся 9 сентября 1972 года, а Загреб -Карловац участок был открыт 29 декабря 1972 года. Эти участки были первыми современными автомагистралями, построенными в Хорватии и Югославия.[10] Из-за политических потрясения в Хорватии и Югославии строительство автомагистрали было названо «националистическим проектом» и, вместе с предложенной автомагистралью Загреб – Сплит, было отменено в 1971 году.[11] После Хорватская война за независимость усилия по строительству автомагистрали были возобновлены, и строительство возобновилось в 1996 году. В 2004 году было завершено строительство двухполосной автомагистрали с одной проезжей частью между участками, построенными 25 лет назад, и построена вторая проезжая часть; строительство автомагистрали было завершено 22 октября 2008 года. Стоимость строительства оценивается в 661,5 млн. евро.[12] Несмотря на то что Hrvatske autoceste обычно проектирует, строит и эксплуатирует автомагистрали в Хорватии, автомагистраль A6 эксплуатируется и обслуживается Autocesta Rijeka - Загреб.[13][14]

Описание маршрута

Трубная развязка на автомагистрали
Транспортная развязка Ореховица, южная остановка автострады A6

Автомагистраль A6 является важной автомагистралью с севера на юг в Хорватия соединяющий крупнейший морской порт страны, Риека, своему внутренние районы и к остальной части хорватской сети автомагистралей через Автострада А1 Босильево 2 обмен.[15] Автомагистраль проходит по маршруту Горски Котар область, край. Часть дорожная сеть Хорватии, автомагистраль также является частью Европейский маршрут E65 Надьканижа –Загреб – Риека–Задар –Расколоть –Дубровник –Подгорица.[16] Автомагистраль имеет большое значение для Хорватии с точки зрения развития экономия; это особенно важно для туризм и как транзитный транспортный маршрут. Дорога обслуживает туристические курорты в Истрия и Залив Кварнер острова. Из-за связи между Загребом и Риекой туристический транспорт, исходящий из стран, соседствующих с Хорватией на севере, проходит по этой дороге к Адриатическому побережью на юге. Дорога также обслуживает туристов из внутренних северных районов Хорватии. Маршрут A6 преимущественно следует ориентации восток-запад,[17] но автомагистраль считается местным сообщением север-юг.[кем? ][требуется разъяснение ] Окончательное значение автомагистрали как транзитного маршрута будет достигнуто после завершения предлагаемого расширения Порт Риека и транспортный узел Риека. Планируется, что расширение будет включать в себя увеличение пропускной способности порта Риека; улучшенное железнодорожное сообщение; и новый Объездная дорога Риеки автомагистраль, соединяющая A6 через новую развязку с нынешними маршрутами A7 и A8 автомагистрали. Одна из целей проекта - увеличение трафика по трассе A6.[5][6][7][18] По состоянию на июнь 1997 г. Общеевропейская транспортная конференция в Хельсинки, автомагистраль является частью Панъевропейский коридор Vb.[3][19]

Протяженность автомагистрали составляет 80,2 км (49,8 миль) между развязкой Босильево 2 и Риекой.Развязка Ореховица на автостраде A7. Маршрут обслуживает Врбовско через D42, Делнице через D3, Цриквеница и Крк через D501, и Бакар через D40 государственная дорога. Маршрут завершен, и дальнейшее развитие автомагистрали включает в себя только строительство дополнительных зоны отдыха.[2] Автомагистраль A6 состоит как минимум из двух полосы движения и аварийная полоса в каждом направлении движения по всей его длине, кроме туннелей, где вместо них есть аварийные отсеки. Участки автомагистрали A6 с уклоном более 4% имеют три полосы движения, а для медленных транспортных средств разрешено движение по крайней правой полосе. Все развязки трубные развязки. Вдоль автомагистрали расположено несколько зон отдыха, в которых предоставляются различные услуги: от простых парковочных мест и туалетов до заправочных станций, ресторанов и отелей.[8][20] По состоянию на октябрь 2010 года у автомагистрали есть девять развязок, обеспечивающих доступ к многочисленным городам и городам. Хорватская государственная дорожная сеть.[21] Автомагистраль обслуживается Autocesta Rijeka – Zagreb.[13]

На портале, охватывающем три полосы движения на автомагистралях, размещены знаки с изменяемой геометрией, указывающие на скользкое покрытие и сниженный предел скорости
Знаки переменного движения на автомагистрали A6

Вдоль автомагистрали действует автоматическая система мониторинга и навигации. Он состоит из устройств измерения, управления и сигнализации, расположенных в зонах, где условия движения могут изменяться - на развязках, возле виадуков, мостов, туннелей, а также в зонах, где, как известно, возникают туман и сильный ветер. Система включает переменные дорожные знаки используется для сообщения пользователей автомагистралей об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации.[22]

Автомагистраль A6 в основном проходит через горный регион Горски Котар, требуя не только больших мостов и виадуки и длинные туннели вдоль маршрута, но также необходимо уделять особое внимание защите окружающей среды, так как маршрут проходит в карстовая местность, с многочисленными водоохранными зонами и значительными природное наследие.[23] Национальный парк Рисняк расположен недалеко от трассы A6, и добраться до него можно по Делнице обмен. Из-за доступа к автомагистрали и близости к ряду морских курортов Рисняк является самым посещаемым национальным парком в Хорватии.[24] Карстовая местность особенно восприимчива к загрязнению воды, поэтому автомагистраль A6 оборудована замкнутой системой отвода воды, предназначенной для отвода дождевой, талой воды и любых разливов на специально построенные технологические объекты. Приблизительно 200 карстовых объектов - пещеры и другие карстовые объекты - были обнаружены и защищены во время строительства автомагистрали. Необычным примером этого был пещера 83 м (272 фута) в длину, 63 м (207 футов) в ширину и 45 м (148 футов) в высоту, обнаружено во время выполнения 260 м (850 футов) в длину Туннель Врата.[25] Пещера была перекрыта одной из туннельных труб, которая была закрыта, чтобы защитить пещеру и воду, текущую через нее.[23][26][27]

Потери

Шестиполосная площадка для взимания платы с дорожными знаками с изменяющимся режимом движения, размещенная над воротами платной площади.
Оштровица платная площадь

A6 - это платная автострада на основе классификация автомобилей в Хорватии с использованием закрытой системы взимания платы за проезд, интегрированной с автомагистралью A1. Две дороги соединяются на развязке Bosiljevo 2, образуя единую систему взимания платы. Поскольку автомагистраль A1 находится в ведении компаний Autocesta Rijeka – Zagreb и Hrvatske autoceste, система взимания дорожных сборов обслуживается совместно двумя операторами.[28] По состоянию на октябрь 2010 года плата за проезд по маршруту A6 между развязкой Босильево 2 (выезд A1 на Босильево) и платой за проезд на основной линии Киковица варьируется в зависимости от протяженности маршрута и составляет от 6,00 куна (0.82 евро ) до 33,00 кун (4,52 евро) для легковых автомобилей и от 25,00 кун (3,42 евро) до 139,00 кун (19,04 евро) для полуприцепы.[9] Пошлины оплачиваются либо в хорватских кунах, либо в евро, а также с помощью основных кредитных и дебетовых карт. Также используется ряд систем предоплаты за проезд, включая различные типы смарт-карт, выпущенных оператором автомагистрали и ENC—Ан электронный сбор платы за проезд (ETC) Эта система используется большинством автомагистралей в Хорватии и предоставляет водителям скидки на проезд по выделенным полосам на платных площадках.[28][29]

Сборы Autocesta Rijeka – Zagreb за использование автомагистрали A6 отдельно не сообщаются. Autocesta Rijeka – Zagreb сообщает только общие доходы от дорожных сборов, включая сборы от дорожных сборов Автомагистраль A7 (Рупа –Джурдани раздел) и Автострада А1 (Лучко –Босильево 2 участок), а также на участке Кркский мост. В первой половине 2010 года их доход от дорожных сборов составил 188,2 миллиона хорватских кун (25,3 миллиона евро).[30]

Известные структуры

Бетонный автомобильный мост через озеро
Баджерский мост

Поскольку трасса автомагистрали A6 проходит через гористую местность Горского Котара, она включает в себя значительное количество основных сооружений - мостов, путепроводов, туннелей, подземных переходов, эстакады, и водопропускные трубы. Из общей протяженности автомагистрали Риека-Загреб, составляющей 146,5 км (91,0 мили), 22,1 км (13,7 мили) находятся внутри таких сооружений. Северная часть автомагистрали Риека-Загреб, обозначенная как автомагистраль A1, протяженность 38,6 км (24,0 миль) между Загребом и Карловац, содержит только 572 метра (1877 футов) таких сооружений, поскольку секция расположена на равнине.[31] 11,4 км (7,1 мили) между развязками Карловац и Босильево 2 содержат целых 4036 метров (13 241 фут) сооружений.[32] Таким образом, 17,5 км (10,9 миль) или 21% трассы автомагистрали A6 проходят внутри таких сооружений. На автомагистрали Риека-Загреб в общей сложности 24 путепровода, 13 туннелей, 5 мостов, 45 подземных переходов и 26 эстакад. Все мосты, виадуки и туннели на автомагистрали A6 имеют как минимум две полосы движения в каждом направлении.[33]

Портал туннеля и конструкция, поддерживающая крышку перед порталом
Подвуглеский тоннель

Самый длинный туннель на трассе A6 - 2143 метра (7031 фут). Туннель Тухобич, расположенный на Oštrovica –Врата раздел. Первоначально туннель был открыт как однотрубный в 1996 году.[34][35] Вторая туннельная труба была вырыта в августе 2007 года и открыта для движения в 2008 году.[33][36] Европейская программа оценки туннелей (EuroTAP), программа оценки безопасности туннелей, поддерживаемая Европейская комиссия, координируется FIA и под руководством Немецкого автомобильного клуба ADAC, дважды протестировал туннель Тухобич - один раз в 2004 году, когда он показал плохие результаты, и еще раз в 2009 году после выполнения рекомендаций EuroTAP по безопасности. По результатам испытаний 2009 года туннель был признан вторым по безопасности в Европе.[37] Необычной особенностью туннелей A6 является непосредственная близость 1490-метрового (4890 футов) Яворова Коса и 610-метровый (2000 футов) Подвуглеш туннели - их разделяет менее 60 метров (200 футов) дороги. Чтобы предотвратить резкие изменения дорожных условий, вызванные погодными условиями, расстояние между туннелями покрыто светопрозрачной кровлей.[26] Туннели расположены на Врбовско –Равна Гора раздел.[38] Другие важные туннели на автомагистрали A6 - это 1130-метровые (3710 футов) Велики Гложац и туннели Врата. В то время как первый, как и все другие упомянутые туннели, важен из-за своей длины, последний примечателен большой пещерой, обнаруженной во время его раскопок.[23][26]

Самые важные мосты и путепроводы на автостраде A6 - 485-метровые (1591 фут). Баджерский мост охватывая озеро Баджер недалеко от Fužine, на участке Врата – Островица,[35] и Зечев Драге и Северинске Драге виадуки. Длина двух виадуков составляет 924 метра (3031 фут) и 725 метров (2379 футов) соответственно. Остальные виадуки на автомагистрали длиной более 500 метров (1600 футов) являются Hreljin и Голубиняк виадуки.[26]

История

Портал туннеля с переменными дорожными знаками, указывающими направление транспортного потока и соблюдение ограничения скорости, виден у въезда в туннель и на обочине дороги.
Туннель Тухобич, самый длинный туннель на трассе A6

Транспортное сообщение между Риекой и Загребом всегда имело большое значение из-за транспортных потребностей порта Риека. Впервые это было признано Габсбургская империя в 1728 г., когда Каролина дорога была завершена, и снова в 1780 году, когда дорога была модернизирована. Первоначальная дорога Риека-Загреб была заменена в 1811 году новым маршрутом, Луизиана дорога, чтобы избежать крутых участков своего предшественника. Новая дорога оставалась основным транспортным сообщением с Риекой до 1873 года, когда была построена первая железная дорога в город. Дальнейшее развитие порта и промышленности в Риеке и Загребе потребовало более эффективной дороги, которая была построена в 1954 году. Эта дорога должна была оставаться основным автомобильным транспортным сообщением между двумя городами на протяжении десятилетий.[26]

Автомагистраль Загреб – Риека, частью которой является автомагистраль A6, была одним из трех маршрутов, определенных в 1971 году в качестве приоритетных транспортных маршрутов. Югославия которые должны были развиваться как автомагистрали.[11] Первый участок автомагистрали A6, между Ореховицей и Киковицей, имел длину 10,5 км (6,5 миль) и был открыт 9 сентября 1972 года. Этот участок также был первой шестиполосной автомагистралью, построенной в Югославии. Участок Загреб – Карловац протяженностью 39,3 км (24,4 мили), теперь обозначенный как Автострада А1, был завершен 29 декабря 1972 года.[39] Дальнейшее строительство было приостановлено на следующие 25 лет, так как руководство Югославии приняло политическое решение прекратить финансирование строительства. Вместо этого средства были направлены на строительство автомагистрали, которая будет проходить между Любляна, Загреб, Белград, и Скопье, тогда известный как Шоссе Братства и Единства. Хорватский участок дороги позже стал Автомагистраль A3. После распада Югославии строительство автомагистрали Риека-Загреб все еще приостанавливалось из-за Хорватская война за независимость, и никакого дальнейшего строительства не велось до 1996 года.[11] Единственным исключением из 25-летнего перерыва был участок Киковица-Островица протяженностью 7,25 км (4,50 мили), который первоначально был построен как скоростная автомагистраль и открылся в 1982 году.[10][40]

В 1996 году строительство автомагистрали A6 возобновилось, а в 1997 году было построено еще 30 км (19 миль) скоростной автомагистрали между Островицей и Купяк было выполнено. В декабре 1997 года правительство Республики Хорватия учредило компанию Autocesta Rijeka – Zagreb и поручило ей эксплуатацию завершенных участков автомагистрали и строительство оставшейся части маршрута.[41][42] Новый оператор автодороги возобновил строительство в три этапа. Во время первого этапа 60,18 км (37,39 миль) скоростной автомагистрали между Купьяком и Карловацем были завершены к концу июня 2004 года, включая 60,18 км (37,39 миль) автострады и полумагистраль.[40] На втором этапе к концу октября 2008 г. скоростная автомагистраль была модернизирована до полноценной автомагистрали. На этом этапе потребовалось дополнительное строительство на протяжении 55,57 км (34,53 мили) маршрута.[33][43] Модернизированная автомагистраль была официально открыта 22 октября 2008 года премьер-министром. Иво Санадер на церемонии, проведенной у южного портала туннеля Тухобич.[12] Церемония открытия совпала с открытием нового мост через реку Мура на границе между Хорватией и Венгрия, подключив A4 к Венгерский M7 автомагистраль. Таким образом, маршрут, охватывающий Будапешт –Загреб – Риека была построена как современная автомагистраль.[44][45] Затраты на строительство оцениваются в 661,5 млн.евро.[12] Хотя Hrvatske autoceste Обычно в Хорватии развиваются автомагистрали, автомагистраль A6 эксплуатируется и обслуживается Autocesta Rijeka – Zagreb.[13][14]

Объем трафика

Гистограмма данных подсчета трафика A6 за 2009 год.
Объем движения, измеренный на автомагистрали A6 (2009 г.)

Транспортные потоки регулярно подсчитываются с помощью переписи трафика на станциях взимания платы и сообщаются Autocesta Rijeka – Zagreb, оператором автомагистрали, и публикуются Hrvatske ceste. Сообщаемый объем движения не имеет значительных изменений, поскольку автомагистраль цепочка увеличивается, и по мере того, как он проезжает мимо различных основных пунктов назначения и обслуживающих их развязок, за исключением развязки Врата, где движение в направлении и из Остров Крк, Цриквеница, и Нови Винодолски потоки. Наибольший объем трафика зарегистрирован между Делнице и развязки Врата - на 12 600 автомобилей среднегодовой дневной трафик (AADT), и 21 150 автомобилей среднесуточный летний трафик (ASDT) фигура. Участки к югу от развязки Киковица, вероятно, имеют значительный объем движения, поскольку они обслуживают пригородное сообщение Риеки, а также объем, зарегистрированный между развязками Островица и Киковица. Однако данные об объеме движения на этих участках не публикуются, поскольку движение по автомагистралям учитывается посредством анализа продаж платных билетов, а участки к югу от развязки Киковица не взимаются.[46]

Существенные различия, наблюдаемые между AADT и ASDT, обычно объясняются тем фактом, что по автомагистрали проходит значительный туристический поток в Истрию и залив Кварнер. Сезонный рост интенсивности движения колеблется от 41% на участке Островица – Киковица до 69% на участке Босильево 2 – Врбовско. Среднее увеличение интенсивности движения по автомагистрали в летний период составляет 65%.[4][46]

Подробная информация об объеме трафика A6
ДорогаСайт подсчетаAADTASDTПримечания
Щит автомагистрали A6 A63022 Босильево 2 запад11,44819,401Между развязками Босильево 2 и Врбовско
Щит автомагистрали A6 A63006 Врбовско западное11,97920,091Между Врбовско и Равна Гора развязки
Щит автомагистрали A6 A62906 Равна Гора запад11,90020,004Между развязками Равна Гора и Делнице
Щит автомагистрали A6 A62910 Delnice west12,60021,150Между развязками Делнице и Врата
Щит автомагистрали A6 A62915 Врата запад12,41320,891Между развязками Врата и Островица
Щит автомагистрали A6 A62933 Западная Оштровица9,32413,168Между развязками Островица и Киковица

Зоны отдыха

Автострада, ведущая к зоне отдыха Равна Гора; На правой стороне дороги виден указательный знак с указанием удобств в зоне отдыха.
Подъезд к зоне отдыха Равна Гора

По состоянию на октябрь 2010 года вдоль автомагистрали A6 функционируют четыре зоны отдыха:[20] 9 октября 2010 г. открылась новая зона отдыха рядом с западным порталом туннеля Тухобич на участке Врата-Оштровица. Действующее законодательство предусматривает четыре типа зон отдыха, обозначенных как типы от A до D: зоны отдыха типа A включают полный спектр удобств, включая автозаправочную станцию, ресторан и отель или мотель; Зоны отдыха типа Б не имеют жилья; Зоны отдыха C-типа очень распространены и включают заправочную станцию ​​и кафе, но нет ресторанов или жилья; а в зонах отдыха типа D есть только парковочные места, возможно, со столиками для пикника, скамейками и туалетами.[47] Несмотря на то, что зоны отдыха вдоль автомагистрали A6 обычно следуют этой системе ранжирования, существуют значительные различия, поскольку некоторые из них предлагают дополнительные услуги. Наиболее ярким примером является зона отдыха Лепеница - хотя в ней нет ресторана и поэтому она ниже стандарта зоны отдыха типа B, есть, например, Парк автофургонов имеется в наличии. Заправочные станции обычно имеют небольшие магазины и некоторые из них предлагают LPG топливо. По состоянию на октябрь 2010 года все зоны отдыха на автомагистрали A6 соответствуют стандартам для зон отдыха типа C или выше.[20]

Основной оператор автомагистрали Autocesta Rijeka – Zagreb сдает в аренду участки для отдыха различным операторам на публичных торгах. По состоянию на октябрь 2010 года на автомагистрали А1 действуют три таких оператора зон отдыха: В, OMV и Тифон. Операторам зоны отдыха не разрешается сдавать в субаренду топливные операции; В зоне отдыха Тифон есть ресторан и гостиница, управляемая Марше, а Mövenpick Hotels & Resorts дочерняя компания, но они также штрафуются, если некоторые объекты, требуемые по договору аренды, не работают.[48] Все зоны отдыха на автомагистрали A6, кроме Равна Гора, доступны только с одного из направлений движения автомагистрали. Зоны отдыха обычно работают 24 часа в сутки, семь дней в неделю.[20]

Список зон отдыха на автомагистрали A6
округкмИмя[2]ОператорыПримечания
Приморье-Горски Котар28.8Равна ГораТифон
Марше		В зоне отдыха «Равна гора» есть автозаправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный газ, кафе, ресторан, отель, бесплатный беспроводной доступ в Интернет, душевые и туалеты.[49][50] Отелем и рестораном управляет Marché.[51]
56.3ЛепеницаВВ зоне отдыха Лепеница есть автозаправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, кафе, Парк автофургонов, и туалеты.
Доступен только для движения, направленного на Риеку.[52][53]
59.0ТухобичOMVПо состоянию на октябрь 2010 года объекты, расположенные в зоне отдыха Тухобич, включают заправочную станцию, продающую бензин, дизельное топливо и СНГ. В ближайшее время ожидается открытие ресторана в зоне отдыха.[54]
Доступен только для трафика, направленного в Загреб.[55]
74.5Черник-ЧавлеВВ зоне отдыха Черник-Чавле есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, и туалеты.
Доступен только для трафика, направленного в Загреб[53][56]
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Выйти из списка

округкмВыходИмя[2]Пункт назначения[16][21]Примечания
Карловац0.01Босильево 2 A1
E65		Подключение к автостраде A1 на развязке Bosiljevo 2[2]
Северная конечная остановка европейского маршрута E65 параллелизм
Северная конечная автомагистраль
Приморье-Горски Котар4.4Виадук Северинске Драге
9.0Великий Гложацкий тоннель
11.9Виадук Зечев-Драге
15.82Врбовско D42Подключение к Врбовско по трассе D42.[21]
16.1Мост Добра
17.5Камачник мост
26.5Подвуглеский тоннель
27.7Тоннель Яворова Коса
28.8Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Равна Гора
30.93Равна Гора Ž5034Связь с Равна Гора и Купяк[21]
42.04Делнице D3Подключение к Делнице, Мркопаль, и Национальный парк Рисняк[21]
45.2Виадук Голубиняк
50.65Врата Ž5068Подключение к Врате, Fužine, и Озеро Баджер[21]
51.9Баджерский мост
56.3Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха ЛепеницаДоступен только для движения на юг
57.6Туннель Тухобич
59.0Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха ТухобичДоступен только для движения на север
59.8Виадук Хрелжин
61.76Oštrovica D501Подключение к Цриквеница, Кралевица, и Крк остров через Крижишче[21]
70.1Дорожный знак платной площадиПлата за проезд в Гробнике
70.47Киковица D3Подключение к Автомотодром Гробник[21]
74.5Знак движения зоны отдыхаЗона отдыха Черник-ЧавлеДоступен только для движения на север
75.67аČavle D40Подключение к Čavle, Кукуляново, и Бакар[21]
80.28Ореховица A7
E61
E65
Ž5054		Подключение к автомагистрали A7 на развязке Ореховица и к Риека через объездную часть Риеки автомагистрали A7[2]
Подключение к Риеке по 5054 (только выезд)[57]
Южный конец европейского маршрута E65 с параллелизмом
Южный конец автомагистрали
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Обзор автомагистралей и полумагистралей». HUKA. Архивировано из оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 8 сентября, 2010.
  2. ^ а б c d е ж "Правильник о означаванью автоста, ньихове стадионаж, броева излаза и прометных чворишта те назива излаза, прометних чворишта и одморишта" [Положение о разметке автомагистралей, цепях, номерах и названиях развязок / съездов / зон отдыха]. Народне новине (на хорватском). 6 мая 2003 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  3. ^ а б «Транспорт: запуск панъевропейского коридора Италия-Турция через Албанию, Болгарию, бывшую югославскую Республику Македонию и Грецию». Евросоюз. 9 сентября 2002 г.. Получено 6 сентября, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ а б Елена Лончар (14 декабря 2007 г.). "Меđуовисность промета и туризма у Хрватской" [Взаимозависимость транспорта и туризма в Хорватии] (на хорватском языке). geografija.hr. Архивировано из оригинал 9 июня 2011 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  5. ^ а б "Proširenje lučkih kapaciteta u Rijeci" [Расширение объектов порта Риека] (на хорватском языке). Хорватское радио. 3 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 3 мая 2010 г.. Получено 8 октября, 2010.
  6. ^ а б Дарко Пайич (3 июля 2010 г.). "Четири пословне зона за 40 мильюна тона терета риечке луке" [Четыре бизнес-зоны на 40 миллионов тонн грузов, обработанных портом Риека]. Нови список (на хорватском). Архивировано из оригинал 8 июля 2010 г.. Получено 8 октября, 2010.
  7. ^ а б "Реализация прометног чвора Риека као претпоставка господарского развития жупания" [Создание транспортного узла Риека как предварительное условие экономического развития округа] (PDF) (на хорватском). Приморско-Горски-Котарский уезд. 2 сентября 2003 г. Архивировано с оригинал (PDF) 13 июня 2011 г.. Получено 8 октября, 2010.
  8. ^ а б «Хорватские автомагистрали (стр. 322–365)». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-02-18. Получено 7 октября, 2010.
  9. ^ а б «Плата - прейскурант». Autocesta Rijeka – Zagreb. Получено 10 октября, 2010.
  10. ^ а б Игорь Жич (13 февраля 2008 г.). "Od Lujzijane do autoceste" [От Луизианы до автострады] (PDF). Žmigavac (на хорватском). Приморско-Горски-Котарский уезд. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.. Получено 7 октября, 2010.
  11. ^ а б c Якша Миличич (2004). "Autocesta Split - Загреб" [Autocesta Split - Загреб]. Hrvatska Revija (на хорватском). Matica hrvatska. Получено 16 мая, 2010.
  12. ^ а б c "Otvoren puni profil autoceste Rijeka-Zagreb" [Открывается полный разрез автомагистрали Риека-Загреб] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры. 22 октября 2008 г.. Получено 7 октября, 2010.
  13. ^ а б c "Odluka o osnivanju dioničkog društva Autocesta Rijeka - Zagreb d.d. i dodjeli koncesije za građenje i gospodarenje autocestom Rijeka - Zagreb" [Решение об учреждении акционерного общества по автомагистрали Риека - Загреб и предоставлению концессии на строительство и управление автомагистралью Риека - Загреб]. Народне Новин (на хорватском). 11 декабря 1997 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  14. ^ а б "Закон о явним честама" [Закон об общественных дорогах]. Народне Новин (на хорватском). 14 декабря 2004 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  15. ^ Google (17 сентября 2010 г.). «А6 (Хорватия)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 сентября, 2010.
  16. ^ а б «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR) (с приложениями и списком дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 года») (PDF). Объединенные Нации. Получено 29 июля, 2011.
  17. ^ Google (17 сентября 2010 г.). «А6 (Хорватия)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 сентября, 2010.
  18. ^ Црняк, Марио; Пуж, Горан (ноябрь 2007 г.). Капитальная Прометна Инфраструктура [Капитальная транспортная инфраструктура] (PDF). Hrvatske autoceste. С. 37–39. ISBN  978-953-7491-02-2. Архивировано из оригинал (PDF) 9 января 2014 г.. Получено 11 октября, 2010.
  19. ^ Таня Полетан Югович (11 апреля 2006 г.). «Интеграция Республики Хорватия в сеть общеевропейских транспортных коридоров». Поморство. Университет Риеки, факультет морских исследований. 20 (1): 49–65. Получено 14 октября, 2010.
  20. ^ а б c d «Зоны отдыха - виды и сооружения». Autocesta Rijeka – Zagreb. Получено 7 сентября, 2010.
  21. ^ а б c d е ж грамм час я "Odluka o razvrstavanju javnih cesta u državne ceste, županijske ceste i lokalne ceste" [Решение о классификации дорог общего пользования как дороги государственного, уездные и дороги местного значения]. Народне Новин (на хорватском). 17 февраля 2010 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  22. ^ Хорватские автострады. Hrvatske autoceste. 2007. С. 130–133. ISBN  978-953-7491-09-3. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-02-18. Получено 5 сентября, 2010.
  23. ^ а б c "Autocesta Rijeka – Zagreb: Zaštita voda u funkciji održivog razvoja Autoceste Rijeka – Zagreb" [Автомагистраль Риека-Загреб: охрана водных ресурсов для устойчивого развития автомагистрали Риека-Загреб] (PDF). HUKA Bilten (на хорватском). HUKA (16): 4 марта 2009 г.. Получено 10 октября, 2010.
  24. ^ «Автомагистраль Риека - Загреб - Информация». Autocesta Rijeka – Zagreb. 9 июня 2010 г.
  25. ^ Дамир Герцег (6 октября 2006 г.). "Kroz špilju u tunelu Vrata gradit će se most!" [Мост будет построен через пещеру в туннеле Врата] (PDF). Вьесник (на хорватском). Получено 12 октября, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ а б c d е Бранко Надило (20 декабря 2006 г.). "Gradnja do punog profila na autocesti Rijeka-Zagreb" [Расширение автомагистрали Риека-Загреб до полноценной автомагистрали] (PDF). Građevinar (на хорватском). Архивировано из оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 7 октября, 2010.
  27. ^ Яков Пркич (13 марта 2009 г.). "Утроба Биокова пуна джама - на траси Св. Илье двое" безданке"" [Множество ям в Биоково - две пропасти, обнаруженные на маршруте тоннеля Святой Илии]. Слободна Далмация (на хорватском). Получено 12 октября, 2010.
  28. ^ а б "Статистические поля" [Электронный сбор платы за проезд доступен на автомагистралях HAC, ARZ и BINA Istra] (на хорватском языке). HUKA. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 28 августа, 2010.
  29. ^ «Условия оплаты проезда». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-07-18. Получено 29 июля, 2011.
  30. ^ "Статистические поля" [Статистические данные] (PDF). HUKA Bilten (на хорватском). HUKA (19): 8 июля 2010 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  31. ^ Здравко Дупланчич, Иван Баняд (27 сентября 2009 г.). "Opravdanost izgradnje šesterotračne autoceste Zagreb - Karlovac" [Возможность строительства шести полос движения на автомагистрали Загреб - Карловац] (на хорватском языке). Градимо. Получено 7 октября, 2010.
  32. ^ "Autocesta A1: Zagreb – Split" [Автомагистраль A1: Загреб – Сплит] (PDF) (на хорватском). Hrvatske autoceste. 18 июля 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2011-09-29. Получено 29 июля, 2011.
  33. ^ а б c "Autocesta A6, Риека-Загреб отворена и пуштена у промет у поном профиля" [Автомагистраль A6 Риека-Загреб открыта для движения в качестве полноценной автомагистрали] (PDF). HUKA Bilten (на хорватском). HUKA (15): 1 ноября 2008 г.. Получено 7 октября, 2010.
  34. ^ Ален Легович (21 апреля 2009 г.). "Поново найболье очене за хрватске мелодии" [И снова наивысший балл присуждается хорватским туннелям] (на хорватском языке). Deutsche Welle. В архиве из оригинала 14 ноября 2010 г.. Получено 7 октября, 2010.
  35. ^ а б «Автомагистраль Риека – Загреб, участок: Островица – Врата». Autocesta Rijeka – Zagreb. Получено 7 октября, 2010.
  36. ^ Дамир Герцег (10 августа 2007 г.). "Tunel Tuhobić probijen dva mjeseca prije roka" [Туннель Тухобич раскопан на два месяца раньше срока] (PDF). Вьесник (на хорватском). Получено 7 октября, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ "EuroTAP testiranje tunela: Sveti Rok dio europske elite" [Туннельный тест EuroTAP: Тоннель Святой Рок как часть европейской элиты]. Hrvatski Autoklub. Июль 2010 г. Архивировано с оригинал 19 августа 2011 г.. Получено 8 апреля 2012.
  38. ^ «Автомагистраль Риека – Загреб, участок Равна Гора – Врбовско». Autocesta Rijeka – Zagreb. Получено 7 октября, 2010.
  39. ^ Тихомир Понош (27 июня 2004 г.). "Naša ideja je bila izgraditi ono što smo zvali 'hrvatski križ'" [Наша идея заключалась в том, чтобы построить то, что мы назвали «хорватским крестом»] (PDF). Вьесник (на хорватском). Архивировано из оригинал (PDF) 16 июля 2007 г.. Получено 7 октября, 2010.
  40. ^ а б "Priča duga 35 godina: Rijeka i Zagreb spojeni autocestom" [35-летняя история: Риека и Загреб соединены автомагистралью] (PDF). HUKA Bilten (на хорватском). HUKA (2): 1 сентября 2004 г.. Получено 7 октября, 2010.
  41. ^ Бранко Надило (11 августа 2003 г.). "Posljednje dionice na autocesti Rijeka - Zagreb" [Последние участки автомагистрали Риека - Загреб] (PDF). Građevinar (на хорватском). Архивировано из оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 8 октября, 2010.
  42. ^ Далибор Клобучар (23 декабря 2005 г.). "Mreža autocesta ispletena do pola: Kako skupiti još 19,5 milijardi kuna" [Сеть автомагистралей завершена лишь наполовину - как собрать дополнительно 19,5 млрд. Кун]. Пословни дневник (на хорватском). Получено 8 октября, 2010.
  43. ^ "Otvara se dionica Vrata-Delnice-Ravna Gora na autocesti Rijeka-Zagreb" [Открывается участок Врата-Делнице-Равна-Гора автомагистрали Риека-Загреб]. Лидер Пресс (на хорватском). 26 июня 2008 г. Архивировано с оригинал на 2011-10-02. Получено 7 октября, 2010.
  44. ^ "Отворен мост 'Мура' и дионика Горичан - Летенье" [Мост Мура и участок Горичан - Летенье открыт] (на хорватском языке). Нова ТВ. 22 октября 2008 г.. Получено 7 октября, 2010.
  45. ^ Томислав Грдич, Дамир Герцег (23 октября 2008 г.). "Отворен коридор Риека-Загреб-Будимпешта" [Открывается коридор Риека-Загреб-Будапешт]. Вьесник (на хорватском). Получено 7 октября, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  46. ^ а б «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году - дайджест» (PDF). Hrvatske ceste. 1 мая 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.. Получено 6 сентября, 2010.
  47. ^ «Основные виды и предложения объектов придорожного сервиса». Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-07-13. Получено 29 июля, 2011.
  48. ^ Дарко Пайич (4 июня 2010 г.). "Ina" prosula "500 tisuća eura u Gorskom kotaru" [INA «проливает» 500 тысяч евро в Горском Котаре]. Нови список (на хорватском). Архивировано из оригинал 10 июля 2010 г.. Получено 26 сентября, 2010.
  49. ^ «Зоны отдыха - Равна Гора». Autocesta Rijeka – Zagreb. Получено 7 октября, 2010.
  50. ^ "Список бензинских постая (комн. 11)" [Список АЗС (позиция 11)] (на хорватском языке). Тифон. В архиве из оригинала 4 октября 2010 г.. Получено 7 октября, 2010.
  51. ^ "Марше Равна Гора". Марше. Архивировано из оригинал на 2010-08-27. Получено 7 октября, 2010.
  52. ^ «Зоны отдыха - Лепеница». Autocesta Rijeka – Zagreb. Получено 7 октября, 2010.
  53. ^ а б «Поиск АЗС - трасса А1». В. В архиве из оригинала 24 сентября 2010 г.. Получено 26 сентября, 2010.
  54. ^ "Otvoren prateći uslužni objekt Tuhobić-jug" [Открывается зона отдыха Тухобич-кувшин] (на хорватском языке). Autocesta Rijeka – Zagreb. Архивировано из оригинал на 2015-09-23. Получено Двадцать первое ноября, 2010.
  55. ^ «Зоны отдыха - Тухобич». Autocesta Rijeka – Zagreb. Получено Двадцать первое ноября, 2010.
  56. ^ «Зоны отдыха - Черник-Чавле». Autocesta Rijeka – Zagreb. Получено 7 октября, 2010.
  57. ^ "Реконструкция и доградня чвора Ореховица на државном цестовном правце D3" [Реконструкция и расширение развязки Ореховица на трассе государственной дороги D3] (на хорватском языке). Город Риека. Архивировано из оригинал 26 июля 2011 г.. Получено 12 октября, 2010.

внешняя ссылка