Тепловозы Alstom Prima - Alstom Prima diesel locomotives

Прима
КФС Альстом-Локомотив Прима DE 32 C AC.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияДизель
СтроительAlstom с двигателем от EMD или же Растон
Кроме BB 47500: Alstom / Сименс с двигателем от MTU
Характеристики
Передача инфекцииДизель-электрический

В Прима Дизель-электрические локомотивы относятся к классу средних и тяжелых, четырех- и шестиосных, пассажирских и грузовых магистральных локомотивов.[1] Они были построены как для 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный и 1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в) широкой колеи и находят применение на Ближнем Востоке, в Европе и Северной Америке. Alstom является основным проектировщиком в сотрудничестве с General Motors (сейчас EMD ) и Сименс.

История

Локомотив AD32C (M9), эксплуатируемый Железные дороги Шри-Ланки

Первоначально Прима локомотивы были только электрические, а демонстратор технологий и испытательная платформа были построены в 2002 г.[2] в Белфорт Франция от Alstom. Затем появился демонстратор технологий Prima 6000; это тоже был электровоз мощностью 6000 кВт, предназначенный в первую очередь для тестирования и демонстрации работы с несколькими напряжениями для европейских трансграничных операций.[3] Заказы на электрооборудование Prima поступали, в основном, от SNCF.

Также была построена серия тепловозов, также связанных с именем Prima. Это были Дженерал Моторс (GM) машины, построенные Alstom на ее испанском заводе в Валенсии, и Растон -двигательные локомотивы постройки в Бельфоре, Франция.

Завод в Валенсии был продан Vossloh в 2004 году. Продолжалось производство локомотивов с использованием EMD двигатели и электрические системы трансмиссии - включая почти полную реконструкцию класса RENFE 333. Vossloh изменил названия производимых здесь продуктов на платформу Vossloh Euro.[4] (видеть Локомотивы Vossloh Euro ), и пришел конец ассоциации завода в Валенсии с названием Prima.[5]

Также в 1990-е годы дизельные двигатели Prima производились в странах за пределами Европы. DE32C выпускался для Chemins de Fer Syriens в Сирии и Шри-Ланке было передано 10 локомотивов класса М9. Модель DE43C была экспортирована в Иран (AD43C[6]). Тем не менее, продукты Euro 3000 и Euro 4000, произведенные на Vossloh España, продолжают демонстрировать сходство с более ранними продуктами Prima.[5]- такое как центральное место водителя с радиально расположенными органами управления, окно одиночного водителя, а также общая форма корпуса и конструкция корпуса жесткого корпуса.

Alstom и Siemens сотрудничали в производстве дизельного двигателя BB 75000, который получил заказы от SNCF как минимум на 400 локомотивов с возможностью еще 100. Siemens / Alstom BB 75000 макет был открыт 25 марта 2004 г.,[7] Первый тепловоз был выпущен в 2006 году.

В 2008 году Alstom представила платформу Prima II;[8] предлагаются дизельные версии,[9] поэтому ожидается, что появятся и другие модели семейства тепловозов Prima.

Технологии

Локомотивы типа Prima, построенные на заводе Alstom в Валенсии, оснащались двигателями General Motors; Фактически, вся силовая передача - двигатель, генератор, электроника и двигатели - были поставлены General Motors для построенного в Валенсии Primas. Для локомотивов, построенных во Франции, в первую очередь экспортируемых за пределы Европы, использовались двигатели Ruston. Дизели Prima для SNCF Fret использовал MTU двигатели.

Среди современных нововведений в классе Prima - центральное сиденье водителя с эргономично расположенными органами управления, монококовый жесткий каркас кузова.

BB 75000 сохраняет внешний вид Prima - единое окно, положение водителя, дизайн кузова, но «внутренности» поставлены Siemens, двигателем от Caterpiller.

Варианты

ТипОператор
(имя)		ДвигательМСЖД
колеса		v
км / ч		Число
построен		Дата постройкиПримечания
JT 42BWИзраильские железные дорогиEMD 710 V12Бо'Бо '140481996-2006Преимущественно пассажирское использование
JT 42CWИзраильские железные дорогиEMD 710 V12Co'Co '11081996Преимущественно грузовое использование
32 г. н.э.Железные дороги Шри-Ланки (M9)Растон РК 215 V12Co'Co '110101997-2000Колея 1676 мм.[нужна цитата ] Мощность двигателя снижена с 3220 до 1800 л.с.
DE 32 C ACСирийские железные дороги
(LDE3200)		Растон РК 215 V12Co'Co '120301999Создан для Сирийские железные дороги, Мощность на колесах 2160 кВт (2900 л.с.).[10] Также упоминается как 33 г. н.э..[11]
JT 42HW-HSEWS
(67 класс )		EMD 710 V12Бо'Бо '200301999-2000Смешанное использование
DE 43 C ACИранские железные дороги
(AD43C)		Растон РК 215 V16Co'Co '1101002000-2009В пассажирской версии указана максимальная скорость 150 км / ч. Первые 20 единиц построены Alstom, остаток по Вагон Парс, Иран
PL42ACNJTEMD 710 V16Бо'Бо '160332003-2006Односторонние машины для пассажирского использования
Класс 333.3RENFEEMD 645 V16Co'Co120922000-2005Колея 1668 мм. Восстановлен с 1970-х годов Macosa построен NOHAB дизайн, EMD двигатель RENFE 333 - Только EMD 645 двигатель плюс генератор сохранены
Класс 333.4RENFEEMD 645 V16Co'Co16082003-Колея 1668 мм. Перестроен из подкласса RENFE 333.3 для более скоростного использования пассажирских перевозок
DE30BACSNCF
(BB 75000)		MTU 4000 R41 16ВБо'Бо '1204002006-2015Сотрудничество между Alstom и Сименс (примерно 60:40, разделение). На основе элементов дизайна SNCF BB 27000 «Прима» (кузов) и 2016 'Евроланнер' (тяговое оборудование). Двигатель от MTU согласно Rh 2016
Источники - см. Отдельные статьи (первый столбец по ссылке), если не указано иное.

RENFE 334

Основная статья: RENFE класс 334

Это были последние из локомотивов Prima, построенных в Валенсии, и технически их следует рассматривать как часть Vossloh Euro серии локомотивов, так как они сошли с конвейера после 2004 года. Построены для пассажирских перевозок на неэлектрифицированных линиях в Испании и предназначены для замены старых Класс 333s.

Рекомендации

  1. ^ Alstom запускает линейку локомотивов Prima Международный железнодорожный журнал
  2. ^ Платформа Prima: электровозы. Railcolor.net
  3. ^ Демонстратор Alstom Prima 6000: Введение. Railcolor.net
  4. ^ Дизельные перевозки тяжелых грузов по Европе eurotrib.com
  5. ^ а б Краткое описание всех Прим кроме BB75000: Railcolor.net В архиве 20 февраля 2012 г. Wayback Machine
  6. ^ Alstom AD43C: Rail.lu
  7. ^ SNCF Fret BB 37000: Введение. Railcolor.net
  8. ^ Компания Alstom представила Prima II Railway Gazette International 23 мая 2008 г.
  9. ^ ALSTOM Транспорт В архиве 13 августа 2011 г. Wayback Machine, 25 февраля 2009 г., через conferinte.club-feroviar.ro
  10. ^ Источники:
    • "Тепловозы PRIMA DE 32 C AC, Сирия". www.transport.alstom.com. Alstom. Архивировано из оригинал 17 октября 2005 г.
    • "Картинная галерея - Каталог: / pix / ne / Syria / diesel", www.railfaneurope.net
    • «Локомотивы и составы КФС», www.railfaneurope.net
  11. ^ Источники:

внешняя ссылка