Angerstein Wharf - Angerstein Wharf

Angerstein Wharf
Angerstein Wharf Charlton.jpg
Корабль на пристани Ангерштайн
Angerstein Wharf находится в Большом Лондоне.
Angerstein Wharf
Angerstein Wharf
Расположение в пределах Большой Лондон
Лондонский район
Церемониальный округБольшой Лондон
Область, край
СтранаАнглия
Суверенное государствообъединенное Королевство
Почтовый городЛОНДОН
Почтовый индекс районаSE7
Телефонный код020
ПолицияСтоличный
ОгоньЛондон
Скорая помощьЛондон
Лондонская Ассамблея
Список мест
Великобритания
Англия
Лондон
51 ° 29′37 ″ с.ш. 0 ° 01′14 ″ в.д. / 51,4936 ° с.ш.0,0205 ° в. / 51.4936; 0.0205Координаты: 51 ° 29′37 ″ с.ш. 0 ° 01′14 ″ в.д. / 51,4936 ° с.ш.0,0205 ° в. / 51.4936; 0.0205

Angerstein Wharf промышленная зона и местонахождение морского строительный агрегат и связанный цемент объект и грузовая станция в Порт Лондона, управляемый Cemex компании, расположенной на южном берегу Багсби Достигать из река Темза в обоих Гринвич и Чарльтон внутри в Королевский боро Гринвич. Она имеет охраняемая пристань положение дел.

История

Причал назван в честь Джон Юлиус Ангерштейн (1732–1823), местный землевладелец, сделавший состояние на торговле в Ост-Индии, а также имевший деловые связи в Вест-Индии, включая третью долю на плантации рабов на Гренаде.[1] Его коллекция произведений искусства была куплена в 1824 году, чтобы сформировать ядро Национальная галерея, Лондон. Он построил железнодорожную ветку длиной 1,6 км от линии, идущей от Блэкхит к Чарльтон. Первоначально построенный железнодорожный узел выходил на Блэкхит, но теперь узел выходит на станцию ​​Чарльтон. Филиал сдан в аренду Юго-Восточная железная дорога с 30 октября 1852 г. по 1898 г., когда они купили его напрямую. Компания установила там свои сигнальные станции, хотя, согласно карте 1895 года, маршрут в сторону Блэкхита был отключен. Этот район называется треугольником Ангерштейна, но дата закрытия сигнальных сооружений неизвестна (предположительно, это начало 1980-х годов).

В открытом состоянии пристань имела речной фасад 755 футов (230 м) и могла принимать суда водоизмещением до 1500 тонн.[2]

Связанные отрасли

Между 1820 и 1930 годами подрядчики по дноуглубительным работам Флауэрс и Эверетт работали на участке и управляли узкоколейной системой с тремя локомотивами. Сталелитейная компания Redpath Dorman Long управляла заводом по производству стали на этом месте с 1903 по 1978 год. Другая сталелитейная компания - Greenwich Metal Works - работала на этом месте с 1913 по 1976 год. Обе компании использовали частные маневровые локомотивы.[2]

Между 1919 и 1967 годами на этом месте располагалась большая фабрика по розливу стекла, управляемая Объединенными производителями стеклянных бутылок.[2]

Рядом с филиалом находилась центральная ремонтная база лондонского совета графства (открыта в 1909 году), которая обслуживалась подъездом к ветке. Еще полторы мили подъездного пути обслуживали Южный столичный газовый завод, в то время как частная фирма Christies поставляла железнодорожные шпалы и располагала обширной внутренней железнодорожной сетью на своем участке. К 1925 году здесь производилось около 30 000 тонн шпал и значительное количество телеграфных столбов. Здесь также был склад товаров общего назначения, где продавались навоз, сталь, рельсы, удобрения, уголь, кокс, камень, мука, песок, сланец, древесина и бензин.

В 1886 году Южно-столичная газовая компания открыла Ист-Гринвич Воркс. Производство угля прекратилось в 1968 году, а завод по производству побочных химических продуктов закрылся восемь лет спустя. Этот сайт сейчас (в 2014 г.) занят Купол тысячелетия. На объекте имелся собственный парк локомотивов стандартной колеи, а также небольшая узкоколейная железная дорога.[3]

На схеме управления железной дорогой 1969 года показана линия вдоль причала, обслуживаемая поворотными платформами вагонов, а также следующие компании, имеющие подъездные пути на этом участке:

  • A-A Oil (англо-американская?)
  • Шелл-Мекс и Б.
  • C A Харвейс
  • Christies[4]
  • Ренвика Уилтона
  • Лондонский транспортный менеджер
  • Сайдинг Юго-Восточного газового совета

На схеме показаны два моторных отсека (для BP и A-A), что свидетельствует о наличии у этих компаний собственных маневровых локомотивов. От путепровода, принадлежащего железнодорожной линии Гринвича, линия была оборудована воздушным электроснабжением, а не стандартным третьим рельсом. Это было из соображений безопасности, и локомотивы Британский железнодорожный класс 71 были оснащены, чтобы использовать это.[5]

Пассажирские перевозки

Пассажирские поезда были ограничены специальными предложениями для энтузиастов, и фотографические свидетельства одного рейса 29 марта 1958 года можно найти на рис. 65 «Чаринг-Кросс в Дартфорд», написанном Виком Митчеллом и Китом Смитом. 10 января 1987 года железнодорожный маршрут «Синий круг» пересек линию, образованную DEMU класса 202.[6] Маршрут «Оранжевый Пиппин» от 30 августа 2003 года проходил двумя локомотивами класса 66.[7]

Более поздняя история

В 1970-х годах площадка Angerstein Wharf использовалась в качестве железнодорожной станции для приема больших каменных валунов из Caldon Low (Стаффордшир) в связи со строительством Темза Барьер.[8]

В период с 1963 по 1987 год компания Thames Metal Company имела на этом участке свалку металлолома, а в 1993 году это место было передано Day Aggregates, и на нем располагается нынешнее предприятие.

Текущее использование

С 1990 года площадка использовалась почти исключительно для погрузки и разгрузки заполнителей, добытых в море; по состоянию на 2014 г. оператор был Агрегатные отрасли.[9] В Путь Темзы проходит мимо Angerstein Wharf, с несколькими конвейеры проходя по нему, и пыль цемента и песка, покрывающая часть его.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://www.nationalarchives.gov.uk/pathways/blackhistory/journeys/virtual_tour_html/london/greenwich.htm
  2. ^ а б c Марден, Дэйв (2012). Железнодорожный вокзал Лондона, часть 1. Саутгемптон: Kestrel Books. п. 86. ISBN  978-1-905505-27-2.
  3. ^ Марден, Дэйв (2012). Железнодорожный вокзал Лондона, часть 1. Саутгемптон: Kestrel Books. п. 87. ISBN  978-1-905505-27-2.
  4. ^ «Промышленная история Гринвича: крупный импортер древесины на берегу реки Чарльтон». Greenwichindustrialhistory.blogspot.co.uk. 29 ноября 2011 г.. Получено 25 февраля 2014.
  5. ^ Чаринг Кросс - Дартфорд - Вик Митчелл и Кейт Смит (Middleton Press ISBN  0 906520 75 4)
  6. ^ http://www.sixbellsjunction.co.uk/80s/870110bl.htm по состоянию на 3 июля 2012 г.
  7. ^ http://www.sixbellsjunction.co.uk/00s/030830hr.htm Дата обращения 07.03.12.
  8. ^ Журнал Modern Railways, май 2012 г., Интервью с Китом Уиндером Стр. 92
  9. ^ «Крушение грузового поезда на перекрестке Ангерштайн 2 апреля 2014 года» (PDF). Отделение по расследованию железнодорожных аварий. RAIB. Получено 13 августа 2015.

внешняя ссылка