Лучникшлюп класса - Archer-class sloop - Wikipedia
 HMS Оса в 1860 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Лучник учебный класс |
| Строители: | Deptford Dockyard |
| Операторы: |  Королевский флот |
| Предшествует: | HMSРейнард |
| Преемник: | HMSМиранда |
| Расходы: | £41,404 (Лучник); £33,521 (Оса) |
| Построено: | 1847—1850 |
| В сервисе: | 1850—1869 |
| Завершенный: | 2 |
| Утилизировано: | 2 |
| Общие характеристики [1] | |
| Тип: | Винт шлюп |
| Смещение: | 1337 тонн |
| Тонны нагрузки: | 97040/94 бм |
| Длина: |
|
| Луч: | 33 фута 10 дюймов (10,3 м) в целом |
| Проект: | 14 футов 3⁄4 в (4,3 м) |
| Глубина захвата: | 19 футов 0 дюймов (5,8 м) |
| Установленная мощность: | |
| Движение: |
|
| План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
| Дополнение: | 170 |
| Вооружение: |
|
В Лучникшлюпы класса были классом двух деревянных винтовые шлюпы построен для Королевский флот в конце 1840-х гг. Оба корабля служили во время Крымская война, Лучник в Балтийское море, и Оса в Черное море, и они оба служили на зарубежных станциях британская империя, так далеко, как Ост-Индия и как в Северной, так и в Южной Америке. Оба играли роль противников рабства у берегов Западная Африка. К 1869 году они оба были распалась.
Дизайн
Заказы на двоих Стрелок-класса пушечные корабли (Лучник и Парфянский) были размещены с Deptford Dockyard 26 марта 1846 года. Они были приостановлены в сентябре и переупорядочены как шлюпы 25 апреля 1847 г. Парфянский был переименован Оса находясь на стапелях 25 августа 1847 г.[1] Они были разработаны Джон Эди и одобрено Сюрвейер ВМФ русское отделение 25 августа 1847 г.[1]
Завершенные корабли оснащались 2-цилиндровым двигателем. паровая машина одинарного расширения вождение сингла винт. Хотя оборудование обоих кораблей было предоставлено Miller, Ravenhill & Co, Лучник's был горизонтальным редукторным паровым двигателем мощностью 202 номинальная мощность, пока Оса's представлял собой вертикально-качающийся двигатель номинальной мощностью 100 лошадиных сил. На испытания Лучник разработано 347 индикаторная мощность (259 кВт ), достигнув 7,8 узлы (14,4 км / ч; 9,0 миль / ч), а Оса развивая всего 280 лошадиных сил (210 кВт), она могла развивать скорость почти 8,2 узла (15,2 км / ч; 9,4 мили в час). Вооружение состояло из двух 68-фунтовых (87 кт) орудий,[Примечание 1] и десять 32-фунтовых (42 цвт) дульнозарядных орудий в боковом расположении.[1]
Строительство
Оба корабля были построены в Deptford Dockyard. Оба корабля были положил в октябре 1847 г., с Лучник запущен 27 марта 1849 г. и Оса 28 мая 1850 г. Лучник был обшит медью под ватерлинией, что было обычной практикой для деревянных военных кораблей, Оса был обшит Muntz metal, сплав меди и цинк. В обоих случаях цель состояла в том, чтобы ограничить рост морского обрастания.[1]
Служба
Лучник
Лучник был заказанный 9 марта 1850 г.[1] в Девонпорт и служил на Эскадрилья Западной Африки а затем из Лейт в Шотландия на Эскадрилья защиты рыболовства.[2] Она выведен из эксплуатации в Woolwich в ноябре 1853 г. и в феврале 1854 г. вновь введен в строй для службы в Балтийское море вовремя война с россией. После войны служила на Станция Северной Америки и Вест-Индии. Ее вторая комиссия закончилась в июне 1857 года, когда она была выведена из эксплуатации в Вулидже.[2] С 1859 по 1866 год она служила еще двум комиссиям на западном побережье Африки.[2] Эта служба включала в себя работу по борьбе с рабством на побережье Бухта Бенина, и был общеизвестным нездоровым, с тропическими болезнями, унесшими тяжелые потери британских моряков - между 1858 и 1866 годами из пяти ее командиров один умер, а двое остались дома инвалидами. Лучник был продан замку Чарльтон за ломка, и был распущен в марте 1866 года.[1]
Лучник был реклассифицирован как корвет в 1862 г., хотя ее сестра официально оставался шлюпом.[1]
Оса
Оса сдан 26 октября 1850 г.[1] в Вулидж для службы с ее сестринским кораблем на станции Западной Африки.[3] Нравиться Лучник, служила во время Крымской войны, но в Черное море в 1854 и 1855 годах под командованием Лорд Джон Хэй.[3] Она рассчиталась в Чистота в январе 1856 г. и в июле того же года вновь был введен в строй для службы на юго-восточном побережье Америки.[3] В апреле 1860 года она повторно поступила в строй в Ширнессе для службы в мыс Доброй надежды.[3] Она дважды садилась на мель во время комиссии, один раз между Table Bay и Саймонов город в Южной Африке 25 августа 1860 г., что потребовало стыковки в Маврикий,[4] и снова у берегов современного Мозамбик, около 35 морские мили (65 км; 40 миль) к югу от Мыс Дельгадо в конце января 1861 г.[4] Она сидела на мели неделю или больше, и повреждение двигателей не позволило использовать их для остальной части комиссии.[4] Она вернулась в Великобританию и была выведена из эксплуатации в Портсмут в декабре 1861 г .; учитывая повреждения, неудивительно, что она не была повторно введена в строй до ноября 1863 года, на этот раз для службы в Ост-Индия.[3] Она вернулась в Портсмут в апреле 1868 года по окончании своей последней комиссии. 2 декабря 1869 года она была продана К. Маршаллу за разрыв в Плимуте.[3]
Корабли
| Имя | Судостроитель | Запущен | Судьба |
|---|---|---|---|
| Лучник | Deptford Dockyard | 27 марта 1849 г. | Продан замку Чарльтон и распался в марте 1866 года. |
| Оса | Deptford Dockyard | 28 мая 1850 г. | Продан Маршаллу 2 декабря 1869 года за прорыв в Плимуте. |
Примечания
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я Winfield (2004), стр. 212
- ^ а б c «ГМС Лучник на сайте Уильяма Лони ". Получено 2 января 2014.
- ^ а б c d е ж «ГМС Оса на сайте Уильяма Лони ". Получено 2 января 2014.
- ^ а б c Уильям Р. Кеннеди (адмирал сэр) (1900). Да здравствует моряк! Пятьдесят лет в Королевском флоте. С. 116–148.
- Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.