Ариана Афганские авиалинии - Ariana Afghan Airlines

Ариана Афганские авиалинии
هواپیمایی آریانا
د آريانا افغان هوايي شرکت
Ариана Афганские авиалинии logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
FGAFGАРИАНА
Основан27 января 1955 г. (1955-01-27)
КонцентраторыКабул международный аэропорт
Вторичные концентраторыКандагар международный аэропорт
Программы часто летающих пассажировНаградной клуб[1]
Размер флота5
Направления11
Материнская компанияПаштанский банк
Штаб-квартираКабул, Афганистан
Ключевые люди
  • Алем Шах Ибрахими (Президент )[2]
  • Салим Рахими (Коммерческий директор)[2]
Интернет сайтwww.flyariana.com

Ариана Афганские авиалинии, лтд. (Пушту: د آريانا افغان هوايي شرکت‎; Персидский: هواپیمایی آریانا), Также известный как Ариана, является крупнейшей авиакомпанией Афганистан и служит страной национальный перевозчик.[3] Ariana - старейшая авиакомпания Афганистана, основанная в 1955 году.[нужна цитата ] Основная база компании находится в Кабул международный аэропорт, откуда он работает внутри страны, а также обеспечивает международные связи, которые связывают Афганистан с Индия, Россия, Саудовская Аравия, индюк и Объединенные Арабские Эмираты.[4] В перевозчик со штаб-квартирой в Шаре Нау, Кабул,[5][6] и полностью принадлежит афганскому правительству.[нужна цитата ] Афганские авиалинии Ariana были на список запрещенных в Евросоюзе авиаперевозчиков с октября 2006 г. (2006-10).

История

Ранние года

Афганские авиалинии Ariana DC-10-30 здесь видно на подходе к Лондонский аэропорт Хитроу в 1980 году. На протяжении всей своей истории авиакомпания эксплуатировала единственный самолет того типа, который был продан в середине 1980-х годов после Советское вторжение в Афганистан.[7]

Авиакомпания была создана 27 января 1955 года.[8] Он был создан как Aryana Airlines с помощью Indamer Co. Ltd., которому первоначально принадлежало 49%, а остальная часть принадлежала правительству Афганистана.[9] Вначале услуги обслуживались Бахрейн, Индия, Иран, и Ливан, с флотом из трех Дуглас DC-3s.[9] В 1957 г. Pan American World Airways стала миноритарным акционером авиакомпании, выкупив 49% акций компании Indamer.[10] В том же году начались внутренние регулярные рейсы.[10] К апрелю 1960 г. (1960-04), флот из трех DC-3s использовался для связи Кабула с Амритсар, Дели, Джидда, и Карачи, а также с некоторыми точками внутри Афганистана, а один DC-4 управлял Кабул-Кандагар-Тегеран –Дамаск –Бейрут –Анкара –Прага –Франкфурт сервис, так называемый маршрут "Марко Поло".[10] В начале 1960-х гг. АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,100,000 (эквивалент 10 000 000 долларов США в 2019 г.) от НАС помощь Афганистану была использована для капитализации компании.[11]

К марту 1970 г. (1970-03), в авиакомпании работало 650 человек. В это время флот насчитывал один Боинг 727-100С, один CV-440, один DC-3 и два Douglas DC-6, которые работали на маршрутах, обслуживающих Средний Восток, Индия, Пакистан, то СССР, и Стамбул, Франкфурт и Лондон.[12] Внутренние услуги тогда обслуживались Бахтар Альватана, который был создан правительством в 1967 году для этой цели.[13]

Первый перевозчик широкофюзеляжный самолет, а Макдоннелл Дуглас DC-10-30, поступил в флот в начале октября 1979 г. (1979-10).[14] К марту 1985 г. (1985-03), парк самолетов состоял из DC-10 и двух Боинг 727-100Cs.[15] В середине 80-х гг. Советско-афганская война, перевозчик был вынужден продать DC-10 Британский каледонский, как Советы хотел, чтобы авианосец управлял Туполев Ту-154 в качестве замены.[7] В октябре 1985 г. (1985-10), Ариана была захвачена Бахтар Афганские авиалинии, который стал новым национальная авиакомпания.[13][16] В 1986 г. Бахтар заказал два Туполев Ту-154Мс;[17] авиакомпания приобрела эти самолеты в апреле 1987 г. (1987-04).[16] В феврале 1988 г. (1988-02), Бахтар был снова объединен с Ариана, таким образом создавая авиакомпанию, которая могла бы обслуживать как ближние, так и дальние маршруты.[18][требуется дополнительная ссылка (и) ]

Эпоха талибов

Афганские авиалинии Ariana Туполев Ту-154М

После окончания Советская война в 1989 г. и крах Наджибулла правительство, Талибан взял на себя Кабул в 1996 г. Афганистан столкнулся с серьезными экономическими санкциями со стороны международного сектора во время режима Талибана. Санкции, наряду с контролем правительства Талибана над компанией и приостановлением многих международных рейсов перевозчика, оказали разрушительное воздействие на экономическое здоровье компании в 1990-е годы. Флот сократился до нескольких построенных в России и Украине. Ан-26с, Яковлев Як-40с и три Боинг 727s, которые использовались на самых протяженных внутренних маршрутах. В октябре 1996 г. Пакистан предоставил временную ремонтно-оперативную базу на Карачи. Не имея зарубежных активов, к 1999 году международные операции Ariana состояли из рейсов в Дубай только;[19] Кроме того, ограниченные грузовые рейсы продолжались в Китай русские западные провинции. Однако санкции, введенные Резолюция Совета Безопасности ООН 1267 вынудил авиакомпанию приостановить зарубежные операции. В ноябре 2001 г. (2001-11), Ариана была полностью заземлена.[20]

Согласно Лос-Анджелес Таймс:[21]

С благословения Талибана Бен Ладен фактически захватил Ariana, национальную гражданскую авиакомпанию Афганистана. В течение четырех лет, по словам бывших помощников США и изгнанных афганских официальных лиц, пассажирские и чартерные рейсы Арианы перевозили исламских боевиков, оружие, наличные деньги и опиум через Объединенные Арабские Эмираты и Пакистан. Членам террористической сети Бен Ладена «Аль-Каида» были предоставлены фальшивые документы «Ариана», что позволило им беспрепятственно пользоваться аэропортами на Ближнем Востоке.

По словам опрошенных Лос-Анджелес Таймс, Виктор Бут Компании России помогли в управлении авиакомпанией.[22]

Постталибская эпоха

Афганские авиалинии Ariana Airbus A300B4-200 на коротком финале до Франкфурт аэропорт в 2003 году. постановка на учет Я-БАД, этот самолет был списано в результате эпизода перерасхода на Ататюрк аэропорт в марте 2007 г. (2007-03).[23][24]

После свержения правительства Талибана во время Операция Несокрушимая свобода, Ариана начала восстанавливать свою деятельность в декабре 2001 г. (2001-12).[25][26] Примерно через месяц санкции ООН были наконец сняты, что позволило авиакомпании снова возобновить международные рейсы.[27] В 2002 г. правительство Индии подарил перевозчику трех бывшихAir India Airbus A300s.[28][29][30] Первый международный пассажирский рейс Арианы с 1999 года приземлился в Международный аэропорт Индиры Ганди в январе 2002 г. (2002-01),[31] затем следуют маршруты в Пакистан и Германию в июне и октябре того же года соответственно.[32][33][34] В 2005 году, Индия подписали соглашение о сотрудничестве в области авиации с Афганистаном, при этом Air India обучила 50 сотрудников компании Ariana.[35]

Запрет ЕС

Из-за правил безопасности Ариане в основном запретили летать в Европейский Союз воздушное пространство в марте 2006 г. (2006-03), с Европейская комиссия позволяя перевозчику летать только один Франция -регистрация Airbus A310 в государства-члены;[36][37] запрет был распространен на весь флот в октябре того же года.[38] Запрет был подтвержден в последующих обновлениях списка, выпущенного в конце 2009 года.[39] и март 2010 г. (2010-03).[40] В ноябре 2010 г. (2010-11), всем зарегистрированным в Афганистане самолетам было запрещено эксплуатировать в Европейском Союзе.[41][42] Ариана все еще была включена в последующие обновления списка, выпущенного в апреле 2012 года. (2012-04),[43] Декабрь 2012 г. (2012-12),[44] Июль 2013 (2013-07),[45] Декабрь 2013 (2013-12),[46] Апрель 2014 г. (2014-04),[47] Декабрь 2014 г. (2014-12),[48] Июнь 2015 г. (2015-06),[49] Декабрь 2015 г. (2015-12),[50] Июнь 2016,[51] и декабрь 2016 г.[52]

Направления

Основная статья: Список направлений Ariana Afgan Airlines

По состоянию на июнь 2019 г.«Афганские авиалинии Ариана» обслуживают три внутренних и семь международных направлений в России, Турции, Саудовской Аравии, Кувейте, Объединенных Арабских Эмиратах и ​​Индии; большинство маршрутов исходят из Кабула.[53]

Флот

Ариана Афганские авиалинии Airbus A310-300
Бывшая Ариана Афганские авиалинии Боинг 727-200 Продвинутый
Бывшая Ариана Афганские авиалинии Боинг 737-800

Текущий флот

По состоянию на декабрь 2020 г. Флот Ariana Afgan Airlines состоит из следующих самолетов:[54]

Флот Ариана Афганские авиалинии
СамолетВо флотеЗаказыПассажирыЗаметки
CYВсего
Airbus A310-3001—18192210
—237237
Боинг 737-4002—8134142
Всего3—

Исторический флот

На протяжении всей своей истории компания Ariana использовала следующее оборудование:[55]

Несчастные случаи и происшествия

Согласно с Сеть авиационной безопасности, по состоянию на октябрь 2012 г. Ариана Афганские авиалинии имеет списано 19 самолетов участвовали в 13 происшествиях, семь из них оказались смертельными. Всего погибло 154 человека.[57] В следующий список включены события, которые привели по крайней мере к одному летальному исходу, привели к списанию соответствующего самолета или и того, и другого.

ДатаРасположениеСамолетНомер хвостаПовреждение самолетаСмертельные случаиОписаниеСсылки
2 ноября 1959 г. ГрецияДуглас C-47AYA-AADБезНеизвестноНеизвестно[58]
21 ноября 1959 г.Ливан Выключено БейрутDC-4Я-СУМКАБез24/27Разбился вскоре после Отгул от Международный аэропорт Бейрута, во время начального набора высоты. Самолет должен был выполнить второй этап международного регулярного рейса. Франкфурт -Бейрут-Тегеран –Кандагар –Кабул обслуживание пассажиров как Рейс 202.[59]
5 января 1969 г.объединенное Королевство ЛондонБоинг 727-100СЯ-ФАРБез50Разбился при приближении к Лондонский аэропорт Гатвик при попытке приземлиться в густом тумане при спуске ниже глиссада. В самолете погибли 48 человек, а также двое на земле. Самолет выполнял международный рейс Кабул – Кандагар – Бейрут–Стамбул –Франкфурт – Лондон пассажирские перевозки как Рейс 701.[60]
15 января 1969 г.Афганистан КабулДуглас C-47DLЯ-БАДБезНеизвестноСтолкновение с землей.[61]
10 декабря 1988 г. ПакистанАн-26НеизвестноБез25/25Самолет был сбит Пакистанский истребители, когда он летел на внутреннем Хост –Кабульское пассажирское обслуживание.[62]
18 июня 1989 г.Иран ЗаболАн-26Я-БАКБез6/39Разбился в холм при попытке приземлиться на Забол аэропорт после открытия двери рампы в полете. Самолет выполнял внутренние рейсы Кабул -Зарандж обслуживание пассажиров.[63]
1 августа 1992 г.Исламское Государство Афганистан КабулТу-154МЯ-ТАПБез0/0Уничтожен ракетой, находясь в аэропорту Кабула.[64]
28 августа 1992 г.Исламское Государство Афганистан КабулАн-26Я-БАНБезНеизвестно[65]
11 сентября 1995 г.Исламское Государство Афганистан Джалал-АбадАн-26БЯ-БАОБез3/46Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Кабул – Джалал-Абад, когда, по всей видимости, закончилось топливо, разбивается при приближении к Джалал-Абад аэропорт.[66]
29 октября 1997 г. Джалал-АбадЯк-40Я-КАЕБез1Разбился при посадке в аэропорту Джелалабад.[67]
19 марта 1998 г.Афганистан ЧарасябБоинг 727-200Я-ФАЗБез45/45Разбился в непогоду в гористую местность на подходе к Кабул аэропорт. Он завершал последний этап международного незапланированного международного турнира. Шарджа –Кабул–Кандагар обслуживание пассажиров.[68][69]
Октябрь 2001 г.Афганистан КабулАн-12БYA-DAAБез0/0Разрушен во время бомбардировки США.[70]
Ан-12БКYA-DABБез0/0[71]
Ан-24НеизвестноБез0/0[72]
Ан-24БЯ-ДАБез0/0[73]
Ан-24РВYA-DAJБез0/0[74]
Боинг 727-100СЯ-ФАУБез0/0[75]
Боинг 727-100СYA-FAWБез0/0[76]
23 марта 2007 г.индюк СтамбулA300B4-200Я-БАДБез0При приземлении в Стамбул Ататюрк аэропорт.[23][24][77]
8 мая 2014Афганистан КабулБоинг 737-4Y0Я-ПИББез0Соскользнул с взлетно-посадочной полосы при приземлении в Кабул аэропорт.[78]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Наградная клубная карта». Ариана Афганские авиалинии. Архивировано из оригинал 17 марта 2012 г.. Получено 16 апреля 2012.
  2. ^ а б «О афганских авиалиниях Ariana». Ариана Афганские авиалинии. Архивировано из оригинал 8 октября 2020 г. 
  3. ^ «ЕС введет запрет на афганские самолеты». Новости Airwise. 22 ноября 2010. Архивировано с оригинал 24 мая 2013 г.. Получено 16 апреля 2012. В Кабуле Сафи является авиакомпанией №2 в стране после национального авиаперевозчика Ariana Afan Airlines.
  4. ^ "Карта маршрута". Ариана Афганские авиалинии. Архивировано из оригинал 18 сентября 2018 г.. Получено 5 сентября 2017.
  5. ^ "Свяжитесь с нами." (Архив ) Ариана Афганские авиалинии. Проверено 30 апреля 2013 г. "Ariana AFGAN Airlines (штаб-квартира) Чар-Рахи Шахид, Шахр-э-Нау, почтовый ящик № 76, Кабул, Афганистан"
  6. ^ «Свяжитесь с нами - наши офисы». Ариана Афганские авиалинии. Архивировано из оригинал 25 марта 2012 г.. Получено 16 апреля 2012. «Почтовый ящик 76, Кабул, Афганистан»
  7. ^ а б "СССР форсировал продажу Ariana DC-10". Международный рейс: 5. 27 апреля 1985 г. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 18 августа 2012.
  8. ^ «Приложение - Афганские авиалинии Ариана». Международный рейс: 107. 1 апреля 2002. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 10 октября 2012.
  9. ^ а б "Мировой каталог авиакомпаний - Aryana Airlines Co., Ltd". Рейс: 597. 3 мая 1957 г. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 17 августа 2012.
  10. ^ а б c «Авиакомпании мира - Ариана Афганские авиалинии, ООО». Рейс: 493. 8 апреля 1960 г. В архиве из оригинала 14 ноября 2012 г.. Получено 17 августа 2012.
  11. ^ "Brevities". Рейс: 27. 1 июля 1960 г. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 17 августа 2012. Источники в США сообщают, что из 1,7 миллиона долларов помощи Афганистану, 1,1 миллиона фунтов были вложены в авиакомпанию.
  12. ^ а б "Авиакомпании мира 1970 - Ариана Афганские авиалинии, ООО". Международный рейс. 97 (3184). 26 марта 1970 г. В архиве из оригинала от 11 декабря 2013 г.
  13. ^ а б «Мировой каталог авиакомпаний - Бахтар Афганские авиалинии». Международный рейс: 54. 26 марта 1988 г. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 21 августа 2012.
  14. ^ а б "Воздушный транспорт". Международный рейс: 1262.20 октября 1979 г. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 18 августа 2012. 5 октября компания Ariana AFG получила свой первый широкофюзеляжный авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-30.
  15. ^ «Мировой каталог авиакомпаний - Ариана Афганские авиалинии». Международный рейс: 55. 30 марта 1985 г. В архиве из оригинала 11 ноября 2012 г.. Получено 18 августа 2012.
  16. ^ а б «Рынок». Международный рейс: 5. 23 мая 1987 г. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 18 августа 2012. Афганистан купил два Туполева Ту-154М взамен McDonnell Douglas DC-10-30, проданных на Западе после советского давления. Президент Бахтар Афганские авиалинии Мухаммад Федави и главный пилот Салаам Надран приняли самолет в конце апреля. Бахтар поглотил Ариану два года назад и теперь является единственным афганским перевозчиком.
  17. ^ «Рынок». Международный рейс: 6. 24 мая 1986 г. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 21 августа 2012. Авиакомпания «Бахтар», флагманский авиаперевозчик Афганистана, заказала два Ту-154. Авиакомпания также только что получила поставку двух новых самолетов Ан-26, которые скоро будут введены в эксплуатацию. В настоящее время «Бахтар» летает двумя Boeing 727, двумя Ан-26 и двумя Ан-24, двумя Як-40 и Twin Otter на 19 внутренних и шести международных маршрутах.
  18. ^ «Мировой каталог авиакомпаний - Ариана Афганские авиалинии». Международный рейс: 58. 1 апреля 1989 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2013 г.. Получено 21 августа 2012.
  19. ^ Кроссетт, Барбара (7 октября 1999 г.). "США настаивают на введении санкций против талибов в Совете безопасности". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 27 мая 2015 г.. Получено 6 сентября 2012. Афганская авиакомпания Ariana выполняет рейсы только в Объединенные Арабские Эмираты; Индия и Саудовская Аравия прекратили полеты. Официальные лица Талибана заявляют, что у них нет зарубежных активов.
  20. ^ Кларк, Кейт (8 ноября 2001 г.). «Афганская авиакомпания заземлена». Новости BBC. В архиве из оригинала от 6 марта 2016 г.. Получено 19 августа 2012.
  21. ^
  22. ^ «По следу человека, стоящего за воздушным флотом Талибана». Лос-Анджелес Таймс. 19 мая 2002 г. Архивировано с оригинал 11 августа 2014 г. 
  23. ^ а б «Ariana A300 перебегает через посадку в стамбульском районе Ататюрк». Flightglobal.com. Международный рейс. 3 апреля 2007 г. В архиве из оригинала 22 октября 2016 г.. Получено 20 августа 2012.
  24. ^ а б «Фотографии: Ariana A300 заносит взлетно-посадочную полосу в Стамбуле». Flightglobal.com. 23 марта 2007 г. В архиве из оригинала 5 марта 2016 г.. Получено 20 августа 2012.
  25. ^ Джордж, Маркус (12 декабря 2001 г.). «Афганские авиалинии сражаются за небо». Новости BBC. В архиве из оригинала 8 февраля 2016 г.. Получено 19 августа 2012.
  26. ^ Джонстон, Алан (4 декабря 2001 г.). «Афганская авиакомпания возвращается в небо». Новости BBC. В архиве из оригинала 8 февраля 2016 г.. Получено 19 августа 2012.
  27. ^ «Расширение идет полным ходом, поскольку Ariana берет A300». Flightglobal. Международный рейс. 20 августа 2002 г. В архиве из оригинала от 6 марта 2016 г.. Получено 6 сентября 2012.
  28. ^ «Индия подарила Афганистану третий аэробус». Таймс оф Индия. PTI. 7 марта 2003 г. В архиве из оригинала от 3 января 2013 г.. Получено 19 августа 2012.
  29. ^ Ионид, Николай (23 июля 2002 г.). «Ариана должна принять первый индийский А300». Сингапур: Flightglobal. Международный рейс. В архиве из оригинала от 6 марта 2016 г.. Получено 7 сентября 2012.
  30. ^ «Индия предлагает самолеты афганской авиакомпании». Новости BBC. 9 мая 2002 г. В архиве из оригинала от 6 марта 2016 г.. Получено 19 августа 2012.
  31. ^ «Ариана возобновляет работу рейсом в Нью-Дели». Таймс оф Индия. PTI. 24 января 2002 г. В архиве из оригинала от 3 января 2013 г.. Получено 6 сентября 2012.
  32. ^ "Ариана Афган снова в пути в Западную Европу". Flightglobal.com. Международный рейс. 1 октября 2002 г. В архиве из оригинала от 6 марта 2016 г.. Получено 6 сентября 2012.
  33. ^ «Маршруты». Flightglobal.com. Международный рейс. 24 сентября 2002 г. В архиве из оригинала от 6 марта 2016 г.. Получено 6 сентября 2012. Афганские авиалинии Ariana возобновили рейсы между Кабулом и Франкфуртом, через Шарджу в Объединенных Арабских Эмиратах и ​​Стамбул после 20-летнего перерыва. Он также выбрал Шарджу в качестве своего центра для операций на Ближнем Востоке и в Европе.
  34. ^ «Индо-афганские связи достигли нового максимума». Таймс оф Индия. PTI. 24 февраля 2005 г. В архиве из оригинала от 3 января 2013 г.. Получено 7 сентября 2012.
  35. ^ "Painted Black: исследование запрета на использование небезопасных авиакомпаний в ЕС". Flightglobal. Лондон. Международный рейс. 6 апреля 2006 г. Архивировано с оригинал 6 апреля 2012 г. 
  36. ^ Страус, Брайан (23 марта 2006 г.). "Африка несет основную тяжесть черного списка Европейского Союза". Мир воздушного транспорта. В архиве из оригинала 15 февраля 2013 г.
  37. ^ Байк, Кэти (13 октября 2006 г.). «ЕС обновляет черный список». Мир воздушного транспорта. В архиве из оригинала 15 февраля 2013 г.
  38. ^ «Другие новости - 01.12.2009». Мир воздушного транспорта. 2 декабря 2009 г. В архиве из оригинала от 3 июня 2012 г.
  39. ^ «В новый черный список ЕС входят Iran Air и филиппинские перевозчики». Мир воздушного транспорта. 31 марта 2010 г. В архиве из оригинала от 3 июня 2012 г.
  40. ^ Байк, Кэти (24 октября 2010 г.). «Новые авиакомпании добавлены в черный список ЕС». Мир воздушного транспорта. В архиве из оригинала 27 января 2011 г.
  41. ^ Хофманн, Курт (23 ноября 2010 г.). «ЕС запрещает афганским авиакомпаниям выходить в европейское воздушное пространство». Мир воздушного транспорта. В архиве из оригинала 7 сентября 2011 г.
  42. ^ «Список авиаперевозчиков, все операции которых подлежат запрету на территории ЕС» (PDF). Европейская комиссия - Мобильность и транспорт. 3 апреля 2012 г. В архиве (PDF) из оригинала 21 апреля 2012 г.
  43. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF). Европейская комиссия. 4 декабря 2012 г. В архиве (PDF) из оригинала 17 ноября 2012 г.
  44. ^
  45. ^
  46. ^
  47. ^
  48. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF). Европейская комиссия. 25 июня 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 ноября 2012 г.
  49. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF). Европейская комиссия. 10 декабря 2015. Архивировано с оригинал 7 февраля 2016 г.
  50. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF). Европейская комиссия. 16 июня 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 23 июня 2016 г.
  51. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF). Европейская комиссия. 8 декабря 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 25 января 2017 г.
  52. ^ flyariana.com - Направления получено 30 июня 2019
  53. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)». Авиалайнер Мир: 4. Октябрь 2019.
  54. ^ "Профиль для: Ariana AFG Airlines". Банк данных Аэротранспорта. 24 августа 2012 г. Архивировано с оригинал 1 июня 2015 г.. Получено 26 декабря 2012.
  55. ^ «Афганские авиалинии Ариана - Флот». Ариана Афганские авиалинии - Флот. В архиве из оригинала от 29 июля 2014 г.
  56. ^ «Рекорд происшествий с Арианой Афганские авиалинии». Сеть авиационной безопасности. Получено 22 октября 2012.
  57. ^ Описание аварии на YA-AAD на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 августа 2012 года.
  58. ^ Описание аварии YA-BAG на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 августа 2012 года.
  59. ^ Описание аварии на Я-ФАР на Сеть авиационной безопасности. Проверено 3 октября 2012 года.
  60. ^ Описание аварии YA-AAB на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 октября 2012 года.
  61. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 28 августа 2012 года.
  62. ^ Описание аварии Я-БАК на Сеть авиационной безопасности. Проверено 28 августа 2012 года.
  63. ^ Описание аварии YA-TAP на Сеть авиационной безопасности. Проверено 28 августа 2012 года.
  64. ^ Описание аварии YA-BAN на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 сентября 2012 года.
  65. ^ Описание аварии YA-KAE на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 сентября 2012 года.
  66. ^ Описание аварии YA-KAE на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 августа 2012 года.
  67. ^ Описание аварии на Я-ФАЗ на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 августа 2012 года.
  68. ^ "Афганское крушение Арианы". Flightglobal. Международный рейс. 1 апреля 1998 г.Архивировано из оригинал 11 августа 2014 г. 
  69. ^ Описание аварии YA-DAA на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 августа 2012 года.
  70. ^ Описание аварии YA-DAB на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 августа 2012 года.
  71. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 августа 2012 года.
  72. ^ Описание аварии для YA-DAH на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 августа 2012 года.
  73. ^ Описание аварии YA-DAJ на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 августа 2012 года.
  74. ^ Описание аварии на Я-ФАУ на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 августа 2012 года.
  75. ^ Описание аварии YA-FAW на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 августа 2012 года.
  76. ^ Описание аварии на Я-БАД на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 августа 2012 года.
  77. ^ Описание аварии для YA-PID на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 мая 2014 года.

дальнейшее чтение

внешние ссылки

СМИ, связанные с Ариана Афганские авиалинии в Wikimedia Commons