Aurora Australis (ледокол) - Aurora Australis (icebreaker)

Aurora Australis, Фримантл, 2016 (04) .JPG
Aurora Australis в 2016 году
История
Австралия
Имя:Aurora Australis
Тезка:Aurora Australis
Владелец:P&O Maritime Services
Оператор:P&O Polar
Упорядоченный:Декабрь 1987 г.[1]
Строитель:Carrington Slipways, Томаго, Новый Южный Уэльс, Австралия
Номер верфи:207[1]
Выложено:28 октября 1988 г.[1]
Запущено:10 сентября 1989 г.[1]
Введен в эксплуатацию:29 марта 1990 г.[1]
Списано:Март 2020 г.
Домашний порт:Хобарт
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Тип:Ледокол
Тоннаж:
Смещение:8158 тонн
Длина:94,91 м (311,4 футов)
Луч:20,3 м (67 футов)
Проект:7,862 м (25,79 футов)
Глубина:10,43 м (34,2 футов)
Ледовый класс:
  • 1А Супер
  • КАСППРЛедовый класс 2 (мидель)
  • CASPPR Ice Class 3 (окончание)[1]
Установленная мощность:Wärtsilä 16V32D (5500 кВт) и 12V32D (4500 кВт)
Движение:
Скорость:
  • 16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) (макс)
  • 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) (крейсерская)
  • 2,5 узла (4,6 км / ч; 2,9 миль / ч) (1,23 м (4,0 фута) льда)
Емкость:
  • 1700 м3 (60 000 куб. Футов) навалочных грузов
  • 1000 м3 (35000 куб. Футов) запаса топлива в баках
  • 29 TEU
  • 116 пассажиров
Экипаж:24
На самолетах:До четырех вертолетов
Авиационные объекты:Ангар и вертолетная площадка

Aurora Australis австралийка ледокол. Построен Carrington Slipways Судно, спущенное на воду в 1989 году, принадлежит P&O Maritime Services, но регулярно зафрахтован Австралийский антарктический отдел (AAD) для исследовательских круизов в Антарктика воды и для поддержки австралийских баз в Антарктиде. В настоящее время это единственный ледокол, построенный и эксплуатируемый в Австралии.

Дизайн и конструкция

Создан как многоцелевой корабль для исследований и снабжения, Aurora Australis был построен Carrington Slipways в Томаго, Новый Южный Уэльс.[2] Судно спущено на воду в сентябре 1989 года.[2]

Aurora Australis пришвартованный в Хобарте под радугой, с французским исследовательским судном L'Astrolabe Направо.

Aurora Australis имеет длину 94,91 метра (311,4 фута), ширину 20,3 метра (67 футов), осадку 7,862 метра (25,79 фута) и расчетную глубину 10,43 метра (34,2 фута). Водоизмещение 8158 тонн, валовой тоннаж 6 574 и дедвейт 3911 тонн.[2] Её силовая установка состоит из двух Wärtsilä среднеоборотные дизели в компоновке отец-сын, один 16-цилиндровый 16В32Д мощностью 5500 кВт и один 12-цилиндровый 12V32D мощностью 4500 кВт. Оба двигателя соединены с одним валом через редуктор, приводящий в движение один левооборотный гребной винт регулируемого шага.[3] Маневрирование на малой скорости достигается с помощью трех подруливающих устройств: одного вперед и двух назад.[3] Aurora Australis имеет максимальную скорость 16,8 узлы (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч),[нужна цитата ] и крейсерская скорость 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч).[2] Судно может ломать ровный лед толщиной до 1,23 метра (4 фута 0 дюймов) со скоростью 2,5 узла (4,6 км / ч; 2,9 миль в час).[2][4]

Aurora Australis обслуживается экипажем из 24 человек[4] и перевозить до 116 пассажиров в трех- или четырехместных каютах с прилегающими ванными комнатами.[2][5] Судно имеет грузовую вместимость 1700 кубических метров (60 000 кубических футов) для наливных грузов или 29 двадцатифутовых эквивалентных контейнеров, а также резервуар снабжения, вмещающий 1 000 кубических метров (35 000 кубических футов) топлива.[нужна цитата ] Корабль оснащен лабораториями для биологических, метеорологических и океанографических исследований и был спроектирован с траловая палуба для развертывания и восстановления исследовательских инструментов в море.[2] Корабельный ангар и вертолетная площадка позволяют эксплуатировать до трех вертолетов,[2] обычно Еврокоптер Белки или же Sikorsky S-76s.[нужна цитата ]

Операции

Исследователи из Aurora Australis наблюдение за парой пингвинов

Aurora Australis зафрахтован AAD на южное лето для исследовательских целей и для поддержки антарктических баз, которыми управляет AAD.[5] Большую часть зим судно проводит в порту в Хобарт, Тасмания, так как штаб-квартира AAD находится в соседнем городе Кингстон.[нужна цитата ] P&O иногда арендует судно для других работ зимой.[нужна цитата ]

8 мая 2011 г. Aurora Australis был зафрахтован Министерство обороны для двухмесячного развертывания (до 30 июня) в качестве транспортного корабля-амфибии, поддерживающего Королевский флот Австралии.[5] Чартер, стоимостью 3,375 миллиона австралийских долларов, был предназначен для оказания помощи австралийскому правительству в реагировании на гуманитарные кризисы и стихийные бедствия, которые произошли, когда военно-морской тяжеловесный корабль HMASТобрук прошел техническое обслуживание.[5]

В конце декабря 2013 г. Aurora Australis, Китайское исследовательское судно Сюэ Лонг и французский ледокол L'Astrolabe пытался спасти Академик Шокальский, который застрял в толстом антарктическом льду в Watt Bay.[6][7] Ни один из трех кораблей не смог дойти до российского ледокола. Aurora Australis прекращение работ утром 30 декабря из-за опасности застревания корабля.[6][7] 2 февраля 52 пассажира из г. Академик Шокальский были перевезены вертолетом в Aurora Australis к Сюэ Лонг's вертолет (попал в ловушку и китайский ледокол).[8] После спасения Aurora Australis продолжила свою первоначальную миссию по пополнению запасов Станция Кейси, прежде чем вернуться в Хобарт 22 января.[9][10]

В Aurora Australis вернулся из своего последнего рейса в марте 2020 года. После 31 года службы в Австралийской антарктической программе последняя поездка была двухнедельной поездкой для пополнения запасов на острове Маккуори и транспортировки экспедиций на юг. Было высказано предположение, что это судно можно было бы использовать в качестве аварийного судна, если бы оно было приобретено правительством Австралии.[11] Другое возможное использование, которое было предложено для корабля, было в качестве музея антарктической тематики, пришвартованного в Хобарте. Некоммерческая организация Фонд Aurora Australis, был создан для изучения этого варианта. Однако к июню 2020 года это выглядело наиболее вероятным исходом Aurora Australis должен был быть продан правительству Аргентины для дальнейшего развертывания в Антарктике.[12][13]

Пожар в машинном отделении

14 января 1999 г., когда летел в Антарктида пожар, вызванный утечкой дизельного топлива под высоким давлением, воспламенившийся на горячем главном двигателе STBD, вызвал серьезный пожар. Огонь привел к потере видимости в машинном отделении и был подавлен выбросом ГАЛОН система пожаротушения. Повторный вход в отсек привел к успешному восстановлению мощности и движущей силы корабля, и он вернулся в Фримантл своим ходом для расследования ATSB и капитальный ремонт.[14]

Заземление

24 февраля 2016 г. судно было повреждено, когда оно село на мель. Хорсшу-Харбор, возле Станция Моусон, Антарктида, во время метели, после того, как на переднем причальном канале были сняты кандалы, в результате чего разорвались другие три троса. Он был снят с мели 27 февраля 2016 года и возвращен в Западную Австралию для ремонта.[15][16][17]

Замена

Прогнозируемый конец срока службы для Aurora Australisпосле последнего раунда переоборудования - май 2017 г.[18] В конце октября 2015 года правительство Австралии объявило о планах приобретения нового ледокола взамен Aurora Australis к 2019 г.[19] Нуйина[20] будут построены по заказу правительства Австралии по цене до 1 миллиарда австралийских долларов (ABC News сообщил о прогнозируемой стоимости в 500 миллионов австралийских долларов, а Sydney Morning Herald's отчетность о цифре в 1 миллиард австралийских долларов, включая эксплуатационные расходы за весь срок службы), с DMS Maritime как предпочтительный участник тендера и обслуживающий персонал, морские архитекторы Кнуд Э. Хансен как дизайнер, и Damen Group как судостроитель.[19][18] Первоначально компания P&O участвовала в конкурсе на участие в тендере, но в январе 2015 года отказалась от участия, сославшись на неэффективность предлагаемого контракта с точки зрения затрат.[18] По состоянию на октябрь 2015 года не было принято решение о том, как покрыть пробел в возможностях двух судов.[18]

Нуйина будет иметь водоизмещение 23 800 тонн, длину 156 метров (512 футов), максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и крейсерскую скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[19][21] Судно будет перевозить до 160 членов экипажа и пассажиров и грузовместимость 3000 квадратных метров (32000 квадратных футов), в том числе 96 транспортные контейнеры.[19] Судно сможет ломать лед на глубине до 1,65 м (5 футов 5 дюймов) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[19] Ожидается, что ледокол будет введен в эксплуатацию в 2020 году и будет домашний в Хобарте на 30-летний срок эксплуатации корабля.[22]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Aurora Australis (8717283)". Морская паутина. Получено 6 октября 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час "Аврора Австралис". Австралийский антарктический отдел. 18 апреля 2011 г.. Получено 13 мая 2011.
  3. ^ а б Барлоу, Карен (25 января 2011 г.). "Ревхед рай в машинном отделении ледокола". ABC News Online. Архивировано из оригинал 1 мая 2011 г.. Получено 13 мая 2011.
  4. ^ а б Ведомственное расследование пожара в машинном отделении австралийского антарктического исследовательского и снабженческого судна Aurora Australis у кромки антарктического льда 22 июля 1998 г. В архиве 16 апреля 2014 г. Wayback Machine. МИИУ. Проверено 2 апреля 2012 г.
  5. ^ а б c d «Обновление корабля-амфибии» (Пресс-релиз). Достопочтенный. Джейсон Клэр, член парламента, министр обороны. 11 мая 2011. Архивировано с оригинал 26 мая 2011 г.. Получено 13 мая 2011.
  6. ^ а б Мартинес, Майкл; Ян, Холли; Ян, Сай (28 декабря 2013 г.). «Китайский ледокол отворачивается от спасательной операции в Антарктике». CNN. Получено 15 января 2016.
  7. ^ а б Филлипс, Ники (30 декабря 2013 г.). «Aurora Australis отказывается от попытки спасти Академика Шокальского в Антарктиде». Путешественник. Fairfax Media. Получено 15 января 2016.
  8. ^ Филлипс, Ники (3 января 2014 г.). «Спасение Академика Шокальского: слезы радости при выходе пассажиров с холода». Путешественник. Fairfax Media. Получено 15 января 2016.
  9. ^ Австралийское агентство Associated Press (16 января 2016 г.). «Австралийский ледокол возвращается домой». SBS. Получено 15 января 2016.
  10. ^ Австралийское агентство Associated Press (22 января 2014 г.). «Антарктические круизные маршруты подвергаются тщательной проверке». SBS. Получено 15 января 2016.
  11. ^ Tasmanian Times (3 апреля 2020 г.). «Правительство Австралии призывает использовать Aurora Australis в качестве аварийного судна». Получено 8 апреля 2020.
  12. ^ «Сообщается, что ледокол Aurora Australis продан Аргентине». ABC Radio National. 30 июнь 2020. Получено 18 августа 2020.
  13. ^ «Ледокол» в дар Аргентине? Австралийской австралийской «Авроре»?. Монтевидео. МеркоПресс. 12 октября 2020 г. Архивировано с оригинал 15 октября 2020 г.. Получено 23 ноября 2020.
  14. ^ «Расследование: 143 - Пожар в машинном отделении на борту Aurora Australis». www.atsb.gov.au. Получено 11 августа 2019.
  15. ^ «Ледокол Aurora Australis сел на мель возле станции Моусон». Австралийская радиовещательная корпорация. 24 февраля 2016 г.. Получено 24 февраля 2016.
  16. ^ «Поврежденная Aurora Australis, как ожидается, отправится в Западную Австралию для ремонта - Фиона Блэквуд». Австралийская радиовещательная корпорация. 27 февраля 2016 г.. Получено 27 февраля 2016.
  17. ^ "Aurora Australis: японский ледокол отвлекается, чтобы подобрать застрявших австралийских антарктических экспедиционеров - Линда Хант". Австралийская радиовещательная корпорация. 4 марта 2016 г.. Получено 4 марта 2016.
  18. ^ а б c d Дарби, Эндрю (29 октября 2015 г.). «Малькольм Тернбулл защищает план строительства ледокола за миллиард долларов». Sydney Morning Herald. Получено 15 января 2016.
  19. ^ а б c d е Икин, Сэм; Болджер, Розмарин; Гаменц, Эмили (29 октября 2015 г.). «Новый ледокол стоимостью 500 миллионов долларов является крупнейшей инвестицией Австралии в антарктическую программу, - заявил премьер-министр». ABC News. Получено 15 января 2016.
  20. ^ Боути Макбоутфейс: Австралия увидит свет в названии нового ледокола в честь южное сияние , ABC News Online, 2017-09-29
  21. ^ «Новый ледокол Австралии». Управление Премьер-министра и Кабинета Министров. 29 октября 2015 г. Архивировано с оригинал 5 декабря 2015 г.. Получено 15 января 2016.
  22. ^ "Открытие нового современного ледокола Австралии". Управление Премьер-министра и Кабинета Министров. 29 октября 2015 г. Архивировано с оригинал 5 декабря 2015 г.. Получено 15 января 2016.

дальнейшее чтение

  • Лаверик, Сара (2019). Сквозь лед и огонь. Сидней: Пан Макмиллан, Австралия. ISBN  9781760554798.
  • Лестер, Элисон (2017). Софи Скотт идет на юг. Северный Сидней, Новый Южный Уэльс: Penguin Random House Australia. ISBN  9780143786337.

внешняя ссылка