Крейсер класса Bahia - Bahia-class cruiser

Bahia class line drawing.png
Штриховые рисунки Bahia класс
Обзор класса
Имя:Bahia класс
Операторы: Бразильский флот
Построен:1907–1910
В комиссии:1910–1948
Планируется:3
Завершено:2
Отменено:1
Потерял:1
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Крейсер-разведчик
Смещение:3100 тонн (3100 длинные тонны; 3,400 короткие тонны )[1][2]
Длина:
  • 122,38 м (401,5 футов) оа
  • 115,82 м (380,0 футов) pp[2]
Луч:11,89–11,91 м (39,0–39,1 футов)[2]
Проект:
  • 3,81 м (12,5 футов) вперед[2]
  • 4,75 м (15,6 футов) на миделе[2]
  • 4,42 м (14,5 футов) на корме[2]
Движение:
Скорость:
  • 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль / ч) согласно проекту[1]
  • 27,016 узлов (50,034 км / ч; 31,089 миль / ч) испытание[1]
  • 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) при полной нагрузке[2]
Выносливость:
  • 1400 морских миль (2600 км; 1600 миль) @ 23,5 узла (43,5 км / ч; 27,0 миль / ч)[3]
  • 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) @ 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)[3]
Дополнение:320[3] до 357[2]
Вооружение:
Броня:
Заметки:Эти характеристики применимы, когда Bahia был сдан в эксплуатацию.

В Bahia класс был пара из крейсеры-разведчики построен для Бразилии Армстронг Уитворт в Соединенном Королевстве, основанный на дизайне, во многом заимствованном у британских Приключение-класс крейсеры-разведчики. В класс вошел головной корабль Bahia И ее сестра Риу-Гранди-ду-Сул вместе с отмененным третьим кораблем, Сеара.[4] Оба были названы в честь штаты Бразилии. Как класс, они были самыми быстрыми крейсерами в мире на момент ввода в строй и первыми в бразильском флоте, использовавшими паровые турбины для приведения в движение.

В середине 1920-х годов оба корабля были масштабно модернизированы тремя новыми. Браун – Кертис турбинные двигатели и шесть новых Котлы Thornycroft, и, в процессе, был преобразован из судов, работающих на угле, на сжигание нефти. Ремонт привел к поразительным эстетическим изменениям: выхлопные трубы были разделены на три трубы вместо двух. Доработано и вооружение; три 20,1-мм (0,79 дюйма) пушки Мадсена, 7 мм (0,28 дюйма) Hotchkiss пулемет и четыре 533-мм (21,0 дюйма) торпедных аппарата.

в Вторая мировая война, оба использовались в качестве конвоев. 4 июля 1945 г. Bahia был потерян после аварии, вызвавшей мощный взрыв, который вывел корабль из строя и потопил его в течение нескольких минут, что привело к большим человеческим жертвам. Риу-Гранди-ду-Сул пережил войну и был списан в 1948 году.

дизайн

Дизайн класса во многом заимствован у британцев. Приключение-класс крейсеры-разведчики.[1] Водоизмещение судов водоизмещением 3100 тонн (3100 тонн). длинные тонны ),[1][2] и их размеры были 122,38 м (401 футов 6 дюймов) в общем и целом, 115,82 м (380 футов 0 дюймов) между перпендикулярами, 11,89–11,91 м (39 футов 0 дюймов - 39 футов 1 дюйм) по ширине и осадка 3,81 м (12 футов 6 дюймов) вперед, 4,75 м (15 футов 7 дюймов) на миделе и 4,42 м (14 футов). 6 дюймов) на корме.[2] Их приводили в действие пять Парсонс паровые турбины, и десять Котлы тысячелистника с угольным бункером, способным выдерживать нормальную нагрузку 150 т (150 длинных тонн) и максимальную нагрузку 650 т (640 длинных тонн).[3]

В Bahia класс был разработан для достижения скорости 26,5 узлов (49,1 км / ч);[2] оба корабля превысили это значение во время испытаний с Bahia достигнув 27,016 узлов (50,034 км / ч) на испытаниях.[1] Согласно проекту, дальность полета класса составляла 1400 морских миль (2600 км; 1600 миль) при скорости 23,5 узла (43,5 км / ч) или 3500 морских миль (6500 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч).[3] Класс был вооружен десятью 120-мм (4,7 дюйма) / 50 калибр, шесть QF 3-фунтовые орудия калибра 47 мм (1,9 дюйма) / 50[1][2] и два 457 мм (18,0 дюйма) торпедные аппараты.[1] Класс был легкобронирован и имел всего 19 мм (0,75 дюйма) палубной брони. боевая рубка имеющий 76 мм (3,0 дюйма).[1]

строительство

Класс был частью большой военно-морской программы Бразилии 1904 года.[5][6] Также в рамках этого проекта были запланированы два Минас-Гераес-класс дредноуты, десять Пара-класс разрушители, три подводные лодки и подводный тендер.[6][7] С дизайном, во многом заимствованным у британцев. Приключениекрейсеры-разведчики,[1] Bahia's киль был заложен 19 августа 1907 г. в г. Армстронга Уитворта Элсвик, Ньюкасл-апон-Тайн ярд, с последующим Риу-Гранди-ду-Сул 30 августа 1907 г.[1][8] Строительство длилось около полутора лет, и оба корабля были запущен в 1909 г.[5][8][A] Оба корабля были достроены и заказанный поступил на флот в 1910 году.[2] Как класс, Bahia и Риу-Гранди-ду-Сул были самыми быстрыми крейсерами в мире, когда они были введены в строй,[1] и первые в бразильском флоте, использовавшие паровые турбины для приведения в движение.[2]

Модернизация

Bahia до модернизации между 1925 и 26 годами, с низким мостом и двумя воронками.
Bahia постмодернизация. Наиболее яркими визуальными изменениями стали добавление высоты и добавление третьей воронки. Хотя у масла больше тепловая эффективность Дополнительная воронка была вызвана установкой новых мазутных котлов, где по два размещались в трех независимых отсеках.[9]

В середине 1920-х гг.[1][2][5][B] класс претерпел значительную модернизацию.[2] Первоначальные пять турбин были заменены тремя. Браун – Кертисс турбины, в то время как первоначальные десять котлов были заменены шестью Торникрофт котлы, работающие на мазуте, что потребовало добавления третьей воронки. Бывшие угольные бункеры, а также часть пространства, освобожденного из-за уменьшения количества котлов, были переоборудованы для хранения 588 120 л (155 360 галлонов США) нефти.[2] Эти изменения привели к Bahia's максимальная скорость увеличивается до 28 узлов (32 миль / ч; 52 км / ч).[1] Все лодки на борту были заменены, а три 20,1-мм (0,79 дюйма) пушки Мадсена, 7 мм (0,28 дюйма) Hotchkiss пулемет и четыре 533-мм (21,0 дюйма) торпедных аппарата были добавлены, чтобы дать кораблю защиту от самолетов и большую мощность против надводных кораблей.[2]

Класс был повторно модернизирован дважды во время Второй мировой войны, как в 1942, так и в 1944 году. Модернизация была не такой масштабной, как в 1920-х годах; официальная история ВМС Бразилии Bahia сообщает об этом, но не указывает, какие модификации претерпел корабль в каком году.[2] Два 47 мм (1,9 дюйма) орудия были заменены 76-мм (3,0 дюйма) зенитными орудиями L / 23, орудия Мадсена были заменены семью 20-мм пушки Oerlikon в одиночных креплениях и директор для этих орудий не было установлено.[2] Были добавлены две гусеницы глубинных бомб, улучшенные дальномеры были добавлены к 120-мм (4,7 дюйма) орудиям, а также были установлены гидролокатор и радар в дополнение к другим незначительным модификациям.[2][C]

Утрата Баии

Дальнейшая информация: Бразильский крейсер Bahia § Loss

4 июля 1945 г. Bahia действовал как охранник самолета для транспортный самолет летели из Атлантики на Тихоокеанский театр военных действий. В то время как Bahia'артиллеристы стреляли из воздушного змея для зенитной практики, один выстрелил слишком низко и попал глубинные бомбы хранится рядом с суровый корабля. Сильный взрыв вывел корабль из строя и потопил его за считанные минуты, что привело к большим человеческим жертвам.[1][10][11]

Заметки

  1. ^ В Индекс кораблей Мирамар—Использование информации из записей современных строителей - и записей Poder Naval Online Bahia'Дата спуска на воду - 20 января 1909 года, и ее родственный корабль Риу-Гранди-ду-Сул's как 20 апреля 1909 г. Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 и официальная история бразильского флота перевернула эти даты, дав 20 января для Риу-Гранди-ду-Сул и 20 апреля для Bahia. В этой статье используется прежняя дата из-за Мирамар's использование записей строителей, которые в данном случае должны быть наиболее точным источником. Увидеть: "Bahia (6103832)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 19 октября 2009.; "Риу-Гранди-ду-Сул (6103914)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 19 октября 2009.; Гардинер и Грей ред. (1985), стр. 405; "Bahia (3º) ". Histórico de Navios On-Line (на португальском). Маринья-ду-Бразил. Архивировано из оригинал 12 августа 2011 г.. Получено 19 октября 2009.
  2. ^ Официальная история корабля дает диапазон 1924–1927 годов, в то время как «Боевой корабль всего мира» Конвея, 1906–1921 гг. п. 405 и Poder Naval Online дают 1925–1926 гг.
  3. ^ Что касается установки гидролокатора, то неясно, был ли он впервые установлен в 1942 году (и использовался в глубинной зарядке 10 июля) или более современный гидролокатор заменил устаревшую версию в 1942 или 1944 году.

Сноски

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s Гардинер и Грей ред. (1985), стр. 405
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс "Bahia (3º) ". Histórico de Navios; Serviço de Documentação da Marinha (на португальском). Маринья-ду-Бразил. Архивировано из оригинал 12 августа 2011 г.. Получено 19 октября 2009.
  3. ^ а б c d е ж г час Джейнс боевые корабли (2001) [1919], стр. 300
  4. ^ «Бразильский флот», Раз (Лондон), 28 декабря 1909 г., 48f.
  5. ^ а б c «Крузадор Баия - C 12 / C 2». Навиос де Герра Бразилейрос; 1822 - Ходже (на португальском). Poder Naval Online. Архивировано из оригинал 26 февраля 2008 г.. Получено 19 октября 2009.
  6. ^ а б Гардинер и Грей ред. (1985), стр. 403
  7. ^ Scheina (2003), стр. 37
  8. ^ а б "Bahia (6103832)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 19 октября 2009.
  9. ^ «Баия (3º)», Serviço de Documentação da Marinha - Histórico de Navios.
  10. ^ Scheina (2003), стр. 427
  11. ^ «Бразилия: катастрофа». Время. 23 июля 1945 г.

использованная литература