Маяк Барра-Хед - Barra Head Lighthouse

Маяк Барра-Хед
Berneray
Маяк Барра-Хед.jpg
Маяк в 2006 году
Маяк Барра-Хед расположен на Внешних Гебридских островах.
Маяк Барра-Хед
Внешние Гебриды
Место расположенияБарра Хед
Внешние Гебриды
Шотландия
Координаты56 ° 47′08 ″ с.ш. 7 ° 39′13 ″ з.д. / 56,78544 ° с.ш. 7,65356 ° з.д. / 56.78544; -7.65356Координаты: 56 ° 47′08 ″ с.ш. 7 ° 39′13 ″ з.д. / 56,78544 ° с.ш.7,65356 ° з.д. / 56.78544; -7.65356
Год постройки1833
Автоматизированный23 октября 1980 г.
Строительствокаменная башня
Форма башницилиндрическая башня с балконом и фонарем, пристроенная к одноэтажному сторожу
Маркировка / узорбелая башня, черный фонарь. охра отделка
Высота башни18 м (59 футов)
Фокусная высота208 м (682 футов)
Текущий объективвращающаяся линза Френеля
Классифицировать18 миль (33 км)
ХарактеристикаFl W 15s.[1]
Адмиралтейство номерA4020
NGA номер3952
ARLHS номерSCO-016
Управляющий агентСовет Северного маяка[2]
Наследствопамятник архитектуры категории АОтредактируйте это в Викиданных
[редактировать в Викиданных ]

Маяк Барра-Хед на Барра Хед определяет южный вход в Минч, примерно на полпути между Эйлин Глас и Ринны Айлея маяки. 58-футовая (18-метровая) каменная башня, построенная в 1833 году, стоит на западной стороне острова, на вершине очень крутого утеса, что делает светильник самым высоким в Великобритании с фокальной плоскостью 208 м ( 682 фута) над уровнем моря. Он имеет дальность действия 18 морских миль (21 миль; 33 км).[1] К западу от Бернере нет мелководья, которое могло бы сломить атлантический шторм, и небольшую рыбу иногда бросают на траву на вершине утеса. В 1836 г. Сэр Арчибальд Гейки зафиксировал движение 42-тонного (43-тонного) блока гнейса через 5 футов (1,5 м) земли во время сильного шторма.[3][4][5]

История

Разработано Роберт Стивенсон и построен Джеймсом Смитом из Инвернесс свет впервые был выставлен 15 октября 1833 года.[6] Масляный свет был преобразован в лампу накаливания в 1906 году, а маяк был переведен на автоматический режим работы 23 октября 1980 года, когда были отозваны последние хранители.[1]

Основная оптика теперь ацетилен -управляемый вращающийся постамент Далена. В линза френеля вращается каждые 30 секунд. В светлое время суток линза вращается с очень низкой скоростью, чтобы предотвратить повреждение мантии при ярком солнечном свете. В теплообменных системах имеется 4 кожуха. Электроэнергия обеспечивается батареями, которые автоматически подзаряжаются дизельным генератором переменного тока два раза в неделю. Оборудование контролируется Hyskeir Маяк.[1]

Из-за опасных условий посадки маяк Барра-Хед был переклассифицирован RNLI как «Рок-станция» в начале 20 века. Две маленькие лодки затопились и потерялись в огромной зыби возле стапеля на месте приземления. Правила, связанные с этим изменением, не допускали как выгрузку судов на тендерах, так и людей с маяка, держащих лодки на берегу.[7][8] Отъезд последнего из Crofting Семьи означали прекращение регулярного морского сообщения, а регулярный туман и туман делали сигнализацию ненадежной. Поэтому к 1925 году была предложена и установлена ​​система беспроводной связи с Каслбей на Барре.[9]

Кладбище хранителей

Причал был построен в конце 1930-х годов с приближением войны, когда была установлена ​​сложная радиолокационная система для охраны западных подходов. Это включало посадку сотен стальных балок и барабанов со стальными тросами, которые использовались для создания трех больших радарных мачт, и был установлен прочный «Шотландский деррик», чтобы доставить их на берег.[7]

На полпути между маяком и вершиной Сотана для хранителей было построено небольшое кладбище, обнесенное стеной. Здесь находится могила приходящего инспектора и нескольких детей сторожа.[7][10] А Blenheim бомбардировщик врезался в скалы неподалеку во время Вторая Мировая Война Но обломки корабля были обнаружены много лет спустя скалолазом.[1][11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Маяк Барра-Хед". Совет Северного маяка. В архиве из оригинала 13 января 2008 г.. Получено 6 января 2008.
  2. ^ Барра Хед (Бернрей) Справочник маяков. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. Дата обращения 17 мая 2016.
  3. ^ Haswell-Smith (2004), стр. 207–209.
  4. ^ Мюррей (1996) стр. 221.
  5. ^ Мюррей (1966) стр. 232.
  6. ^ Манро (1979) стр. 89.
  7. ^ а б c «Самая опасная посадка в Шотландии» В архиве 15 июля 2011 г. Wayback Machine Safetybarrahead.com. Проверено 30 декабря 2008 года.
  8. ^ Манро (1979) стр. 191 заявляет, что одна из этих катастроф произошла «во время шторма 1877–1885 годов».
  9. ^ Манро (1979) стр. 213, 223.
  10. ^ Бакстон (1995) стр. 147.
  11. ^ Бакстон (1995) стр. 147, 149.
  • Манро, Р.В. (1979) Шотландские маяки. Сторновей. Thule Press.

внешняя ссылка