Маяк на мысе Гнева - Cape Wrath Lighthouse
 Маяк на мысе Гнева | |
  | |
 | |
| Место расположения | Сазерленд Шотландия |
|---|---|
| Координаты | 58 ° 37′31,6 ″ с.ш. 4 ° 59′55,9 ″ з.д. / 58.625444 ° с.ш. 4.998861 ° з.д.Координаты: 58 ° 37′31,6 ″ с.ш. 4 ° 59′55,9 ″ з.д. / 58.625444 ° с.ш. 4.998861 ° з.д. |
| Год постройки | 1828 |
| Автоматизированный | 1998 |
| Строительство | гранитная башня |
| Форма башни | цилиндрическая башня с балконом и фонарем, пристроенная к сторожке |
| Маркировка / узор | белая башня, черный фонарь, отделка охрой |
| Высота башни | 20 метров (66 футов) |
| Фокусная высота | 122 метра (400 футов) |
| Источник света | сетевое питание |
| Классифицировать | 22 морских мили (41 км; 25 миль) |
| Характеристика | Fl (4) W 30 сек. |
| Адмиралтейство номер | A3880 |
| NGA номер | 3576 |
| ARLHS номер | SCO-039 |
| Управляющий агент | Совет Северного маяка[1][2] |
| Наследство | памятник архитектуры категории А |
Маяк на мысе Гнева в Мыс Гнева был построен в 1828 году Роберт Стивенсон и был укомплектован до 1998 года, когда он был переведен на автоматический режим работы Совет Северного маяка.[3][4] Он расположен в самой северо-западной точке материковой части Великобритании, в традиционном графстве Сазерленд в Хайленд. Дернесс ближайшая деревня, в 10 милях (16 км) к юго-востоку с Инвернесс около 120 миль (190 км) к югу.
С видом на мыс видны руины Ллойда сигнальная станция, которая использовалась для наблюдения за судоходством и была построена в 19 веке.[5][6] Свет, находящийся на высоте 122 метра (400 футов) над уровнем моря, виден на расстоянии 22 морских миль (41 км; 25 миль).[3]
История
Маяк был построен в 1828 году. Из-за его высоты свет часто загораживали низкие облака или туман, и в начале 20 века были составлены планы для создания дополнительного слабого освещения. Это включало строительство туннелей на мысе, мостов и строительство на самой вершине скал ниже мыса. Планы составили Дэвид Алан Стивенсон, Внук Роберта и работа началась в 1913 году, но была приостановлена в начале Первой мировой войны и больше никогда не возобновлялась.[7]
Первоначально это была парафиновая лампа с красными и белыми отражателями. В 1978 году они были заменены ртутными лампами, а в 1980 году была установлена временная электрическая балка с безредукторной опорой и решетчатой системой позже в том же году. Туманный рог на этом месте был снят с производства в 2001 году.[7]
Текущий дисплей
Электрический ток световая характеристика имеет четыре белых вспышки каждые 30 секунд (Fl (4) .W.30s) и виден на расстоянии 22 морских миль (41 км; 25 миль).[3] Оптика первого порядка Линза Френеля а свет имеет номинальную мощность 200 000 кандел.[7]
Здания и подъездные пути
Маяк представляет собой белоснежную башню высотой 20 метров (66 футов), построенную из гранита, с одноэтажным полукруглым базовым зданием.[8] Рядом с маяком находится ряд коттеджей и складских зданий смотрителей маяка, комплекс окружен стеной по периметру.[8][9] Маяк и связанные с ним строения отнесены к категории А. памятник архитектуры.[8] Большая часть материала для маяка была добыта в местных карьерах во время строительства, особенно у Клаиса Чарнака.[7]
Рядом с маяком построен комплекс зданий. Lloyd's of London как сигнальная станция с 1894 по 1903 год.[6] Эти здания, входящие в список зданий Категории B, образуют одно из немногих оставшихся участков сигнальных станций Lloyds в Великобритании.[6] Сигнальная станция была построена для отслеживания судоходства вокруг Мыс Гнева и был закрыт в 1932 году, хотя в 1939 году это место было повторно использовано в качестве наблюдательного пункта в начале Второй мировой войны.[6] Рядом со станцией сигнализации в 1940-х годах была построена новая станция береговой охраны для использования в военное время.[5] Здания сигнальной станции и станции береговой охраны в значительной степени заброшены.[6]
Слип был построен в 1827 году, до строительства маяка, в Клэйс Чарнах, овраге с крутыми склонами, примерно в 2,7 км к юго-востоку от маяка.[10] Он использовался во время строительства маяка для доставки материалов вдоль неровной дороги и был основным местом высадки припасов и запасов во время пилотируемой эксплуатации маяка, хотя с 1977 года вертолеты также использовались для пополнения запасов.[7] Тогда же были построены складские здания, одно из которых до сих пор используется Министерством обороны. Стапель был расширен и перестроен примерно в 1863 году и до сих пор используется в качестве посадочной площадки для маяка.[10] Подъездная дорога от Кайл Дернесс был построен для поддержки маяка в 1828 году.[11]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Мыс Гнева, Справочник маяков, Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. Проверено 10 мая 2016.
- ^ Мыс Гнева, Совет Северного маяка. Проверено 10 мая 2016.
- ^ а б c Мыс Гнева, Северный маяк. Проверено 5 февраля 2013.
- ^ Картер М. (2011) Мои путешествия: Майк Картер на Кейп-Роф, Шотландия, Хранитель, 2011-07-01. Проверено 5 февраля 2013.
- ^ а б Мыс Гнева, Дунан Мор, Сигнальная станция, Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии. Проверено 5 февраля 2013.
- ^ а б c d е План развития мыса Гнева В архиве 27 мая 2016 в Wayback Machine, Зона социальных предприятий Highlands and Islands, август 2013 г. Проверено 18 февраля 2014 г.
- ^ а б c d е Маяк на мысе Гнева, Инженерные сроки. Проверено 8 февраля 2013.
- ^ а б c Историческая среда Шотландии. «Маяк на мысе Гнев и коттеджи смотрителей (Категория A) (LB488)». Получено 25 марта 2019.
- ^ Маяк на мысе Гнева, Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии. Проверено 5 февраля 2013.
- ^ а б Калис Чарнах Ступенька, Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии. Проверено 5 февраля 2013.
- ^ Кайл из Дёрнесса к маяку на мысе Гнев, Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии. Проверено 5 февраля 2013.