Bentley Canal - Bentley Canal - Wikipedia
| Bentley Canal | |
|---|---|
 Буксирный мост через вход в канал, где он соединялся с реками Уайрли и Эссингтон. | |
| Характеристики | |
| Замки | 10 |
| Положение дел | заполнен |
| История | |
| Дата первого использования | 1843 |
| Дата закрытия | 1960-е |
| География | |
| Точка отсчета | Средсфилд |
| Конечная точка | Bentley |
| Ветви) | Neachells Branch |
| Подключается к | Канал Уайрли и Эссингтон, Энсон Бранч |
Bentley Canal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Bentley Canal заброшенный канал это было частью Бирмингемский канал навигации. Еще существует очень короткий раздел, где он присоединяется к Канал Уайрли и Эссингтон в Вулверхэмптон. Оттуда он направился в основном на юго-восток через Willenhall и Уолсолл и связан с Энсон Бранч и таким образом Уолсолл-канал. Основная линия открылась в 1843 году, а двумя годами позже последовал филиал Neachell Hall. Филиал закрылся в 1953 году, а основная линия - в начале 1960-х.
История
В 1820 году компания Бирмингемского канала подошла к каналу Уайрли и Эссингтон с целью слияния. Это предложение было отклонено, но с 1825 года владельцы шахт в районе Уолсолла подали прошение о соединении двух систем. В течение нескольких лет ничего не происходило, но в 1837 году городской совет Уолсолла начал подталкивать обе компании к решению. После долгих разногласий семьи Уайрли и Эссингтон объявили, что готовы подать заявку на акт парламента санкционировать строительство перекрестка в Уолсолле, что привело к согласию компании Birmingham Canal Company на слияние. Оба подписали соглашение о переезде 9 февраля 1840 года, а к апрелю был получен парламентский акт, санкционирующий переезд. Канал Бентли был одним из трех звеньев между системами, построенными вскоре после этого. Двумя другими были канал Уолсолл-Джанкшн, который соединял северный конец Уолсолл-канал к Birchills Junction, а Канал Рушалла, между Канал Tame Valley и филиал Доу Энд в Уайрли и Эссингтоне.[1]
Канал был открыт в 1843 году и простирался на 5,5 км через 10 км. замки. Он пришел в запустение в 1960-х годах. Филиал Neachells был филиалом 0,4 мили (0,64 км), который открылся в 1845 году для обслуживания угольных шахт Neachell Hall и закрылся в 1953 году.[2]
Маршрут
Канал Бентли покинул канал Уайрли и Эссингтон на перекрестке Веднесфилд. Чугунный мост перекинул путь через перекресток и все еще находится на месте. Он датируется серединой девятнадцатого века и является класс II перечислен структура.[3] Короткий участок канала остается в воде и используется как причал для паба Nickelodeon на берегу канала. Первый шлюз был расположен сразу к востоку от обводненного пня, за ним последовали еще два. В этом месте канал направляется на восток, а тропа проходила на южном берегу. Остатки старых карьеров находились по обе стороны канала, а на северном берегу в 1950-х годах находилась мойка металлургического завода. На мосту Брэдберна через хвост третьего шлюза проходила железнодорожная ветка. За мостом металлургический завод Вулверхэмптона занимал южный берег, а на северном берегу располагался литейный завод, хотя в 1902 году это был завод по производству шоколада и кондитерских изделий. Четвертый шлюз находился непосредственно перед мостом Уэлл-Лейн. Между этим местом и мостом Ничеллс на северном берегу были ремонтные работы по восстановлению металла и огороды, а на юге - кабинетная и две цветных. После закрытия канала вся эта территория была перестроена, хотя Уэлл-Лейн и Ничеллс-Лейн по-прежнему следуют своим первоначальным курсам.[4]
Еще два шлюза занимали следующую секцию, а мост Меррилс-Холл, несущий переулок Меррилс-Холл, пересекал канал чуть ниже второго. На северном берегу располагались сталелитейный завод и спортивная площадка, которая в 1938 году была огородами. Ближайшая к каналу площадка для игры в боулинг, и в этом месте ее пересекает пешеходный мост. Reliance Works производила стальные трубы на южном берегу и располагалась между каналом и железнодорожной линией. За мостом мост Ничеллс-Джанкшен вел тропу через Ничелл-Бранч. Ветвь направилась прямо на юг. Еще один пешеходный мост пересек его, прежде чем он прошел под железнодорожным мостом. Отстойные резервуары, фильтрующие слои и иловые отстойники очистных сооружений Совета Срединсфилда занимали восточный берег ответвления за мостом. Короткий рукав на восток когда-то служил угольной шахте, после чего Уотер-лейн пересек канал. За ним широкий бассейн служил шахте Ничелл-Холл, расположенной к востоку от канала, но заброшенной к 1919 году.[5]
Возвращаясь к основной линии, завод по производству бесшовных стальных труб располагался на северном берегу, а завод газовых печей - на юге. Мост Хилла проложил пешеходную дорожку через канал. Флайбридж, за которым стояли опоры электричества, проложил еще одну тропинку. Литейный завод Reliance Brass Foundry занимал южный берег прямо перед мостом Фибберсли, по которому сейчас проходит дорога B4484. За ним все еще четко очерчено течение канала к северу от жилого массива. Мост Дингл позволял пешеходам переходить дорогу с конца улицы Дингл-лейн, а на улице Монмер-лейн было два моста, один для переноса дороги и отдельный пешеходный мост сразу на запад. Промышленная зона занимала южный берег, поскольку канал поворачивал на юго-восток. После моста Спринг-Бэнк была пристань и короткая ветка, через которую проходил буксирный мост, который обслуживал чугунолитейный завод Спринг-Вейл, который позже стал штамповочным заводом Спринг-Вейл.[6]
Далее канал проходит между остатками кирпичного завода Short Heath на северном берегу и кирпичного завода Spring Bank на юге. Между ними было два шлюза, с небольшим ручьем и пристанью к северу. Мост Sandbeds соединял Чарльз-стрит и Стрингерс-лейн, за которым под железнодорожным мостом располагался третий замок. Четвертый замок на этом участке был прямо перед мостом Кларк-лейн, по которому теперь проходит дорога A462. Фермерский мост примыкал к концу Дарем-авеню. Канал повернул на юг, чтобы пройти под Wolverhampton Road West (ныне B4464, ранее A454) у Моста графства, и возобновил свой юго-восточный курс у моста Хопьярд. На северном берегу между двумя мостами расположено большое кладбище. Угольная шахта Пендлбери занимала южный берег за мостом и имела небольшую руку с мостом с буксирной дорожкой. Курс канала отсюда больше не виден, поскольку его маршрут занимает начальная школа County Bridge. За школой Bentley Road North пересекала мост Bentley Lane Bridge, и канал продолжал соединяться с Энсон Бранч прямо под мостом Бентли Милл. Ветвь Ансона больше не пригодна для судоходства, но все еще частично орошается.[7]
Точки интереса
| Точка | Координаты (Ссылки на ресурсы карты) | OS Grid Ref | Примечания а |
|---|---|---|---|
| Веднесфилд Джанкшн | 52 ° 35′49 ″ с.ш. 2 ° 05′33 ″ з.д. / 52,5970 ° с. Ш. 2,0925 ° з. | SO937999 | Канал Уайрли и Эссингтон |
| Мост Neachells Lane | 52 ° 35′46 ″ с.ш. 2 ° 04′47 ″ з.д. / 52,5960 ° с. Ш. 2,0796 ° з. | SO946998 | |
| Neachells Branch Junction | 52 ° 35′45 ″ с.ш. 2 ° 04′31 ″ з.д. / 52,5957 ° с. Ш. 2,0752 ° з. | SO949998 | |
| Конечная остановка Neachells Branch | 52 ° 35′27 ″ с.ш. 2 ° 04′32 ″ з.д. / 52,5909 ° с.ш. 2,0756 ° з.д. | SO948992 | |
| Мост Monmer Lane | 52 ° 35′38 ″ с.ш. 2 ° 03′07 ″ з.д. / 52,5940 ° с. Ш. 2,0519 ° з. | SO964996 | |
| Мост Кларк-лейн (A462) | 52 ° 35′26 ″ с.ш. 2 ° 02′23 ″ з.д. / 52,5906 ° с. Ш. 2,0398 ° з. | SO973992 | |
| Западный мост Вулверхэмптон-роуд | 52 ° 35′14 ″ с.ш. 2 ° 01′57 ″ з.д. / 52,5872 ° с.ш. 2,0324 ° з. | SO978988 | |
| Hopyard Road | 52 ° 35′05 ″ с.ш. 2 ° 01′48 ″ з.д. / 52,5846 ° с. Ш. 2,0299 ° з. | SO979985 | |
| Bentley Canal Junction | 52 ° 34′52 ″ с.ш. 2 ° 01′06 ″ з.д. / 52,5812 ° с. Ш. 2,0182 ° з. | SO987981 | Энсон Бранч |
Смотрите также
СМИ, связанные с Bentley Canal в Wikimedia Commons
Библиография
- Дин, Ричард (2008). Каналы Бирмингема (серия исторических карт каналов № 2) (3-е изд.). M&M Baldwin. ISBN 978-0-9561306-0-0. (для маршрута и других деталей)
- Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Уэст-Мидлендса (3-е изд.). Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8644-1.
Рекомендации
- ^ Хэдфилд 1985, стр. 98–99
- ^ Хэдфилд 1985, стр. 318–319
- ^ Историческая Англия. «Пешеходный мост через западный конец канала Бентли (1201908)». Список национального наследия Англии. Получено 8 января 2012.
- ^ Обозрение, карты 1: 2500, 1903 и 1944/55 гг.
- ^ Обозрение, карты 1: 2500, 1902, 1919, 1939 и 1954/5
- ^ Съемка боеприпасов, карты 1: 2500, 1902 и 1957/61 гг.
- ^ Обозрение, карты 1: 2500, 1914 и 1961/65
Координаты: 52 ° 34′52 ″ с.ш. 2 ° 01′06 ″ з.д. / 52,5812 ° с. Ш. 2,0182 ° з.