Pelsall Junction - Pelsall Junction
| Pelsall Junction | |
|---|---|
 Pelsall Junction с Каннок Удлинительный канал начиная под мостом справа | |
| Характеристики | |
| Положение дел | Открыть |
| Управление навигации | Британские водные пути |
| История | |
| Дата завершения | 1863 |
Pelsall Junction в контексте | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pelsall Junction (ссылка на сетку SK018044) это соединение каналов на южной границе Каннок Удлинительный канал где он встречается с Канал Уайрли и Эссингтон главная линия, рядом Pelsall, западное Средиземье, Англия.
История
Канал Уайрли и Эссингтон прошел через участок Пелсалл Джанкшен в результате изменения плана, в то время как канал был утвержден их первым акт парламента все еще строился. Первоначальный закон, полученный в 1792 году, касался канала от угольных шахт в Уайрли и Эссингтоне к Вулверхэмптон, где он присоединится к Бирмингемский канал навигации в Horseley Fields Junction. Также должен был быть филиал для обслуживания Уолсолла, который заканчивался рядом с нынешним местом Birchills Junction. Однако в 1794 году был получен второй акт, который превратил ветвь Уолсолла в магистраль и разрешил ее расширение на восток, проходя через Пелсолл, чтобы достичь Браунхиллз, где было больше угольных шахт, а затем спускаться через тридцать шлюзов к реке. Канал Ковентри в Huddlesford Junction. Строительство новой магистрали было завершено к маю 1797 года, хотя изначально были проблемы с водоснабжением, которые были решены в 1800 году строительством большого водохранилища в Chasewater.[1]
После слияния рек Уайрли и Эссингтон с судоходством по Бирмингемскому каналу в 1840 году,[2] Был проведен ряд расширений системы, которые оказались успешными, и канал расширения Кэннок стал одной из вторых серий расширений, начатых в 1854 году. Он пролегал от угольных месторождений Хеднесфорда до каналов Уайрли и Эссингтон на перекрестке Пелсолл и был завершен в 1863 году.[3] Когда он открылся, филиал с тринадцатью замками в Черчбридже связал его с Hatherton Branch из Стаффордшир и Вустерширский канал.[4] Канал и, следовательно, перекресток были важным торговым маршрутом до 1961 года, когда битва с проседанием, вызванным обслуживаемыми им минами, была проиграна. Участок к северу от Уотлинг-стрит был заброшен в 1963 году,[5] и перекресток теперь служит тихой заводью, с верфями в старых бассейнах угольных шахт Браунхиллз и к югу от Уотлинг-стрит.[6]
Место расположения
Канал Уайрли и Эссингтон проходит с востока на запад на стыке с тропой на южном берегу. На востоке канал находится на уровне 5 миль (8,0 км) до бассейна Англси, на краю водохранилища Чейзуотер. В районе Catshill Junction, Доу-Энд-Бранч на улицах Wyrley и Essington сворачивает, и если проехать 5,3 мили (8,5 км) до перекрестка Longwood, который находится в 7,9 миль (12,7 км) от Pelsall Junction, и где Канал Рушалла начинается. На западе канал находится на уровне перекрестка Хорсли Филдс, в 20,4 км от него, и BCN Main Line к которому он присоединяется, продолжается на одном уровне в обоих направлениях.[7] Уровень воды составляет 473 фута (144 м) над уровнем моря, и этот уровень известен как уровень Вулверхэмптона, чтобы отличать его от других частей Бирмингемского канала навигации, которые находятся на уровне Бирмингема 453 футов (138 м).[8]
Канал расширения Кэннок имеет тропу на восточном берегу и находится на уровне всего 1,5 мили (2,4 км), за которыми он засыпается.[7] А чугун мост пролегает через восточную часть перекрестка, чтобы соединить буксирные тропы. Он состоит из двух боковых балок, каждая отлита как одно целое, но с решеткой из соленый кресты в металлоконструкциях. Дорожка из железных пластин соединяет две боковые балки, опирающиеся на кирпичные опоры. Мост восходит к постройке канала расширения и является класс II перечислен структура.[9]
Смотрите также
Библиография
- Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.). Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN 978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Уэст-Мидлендса. Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8644-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Николсон (2006). Руководство Николсона, том 2 - Северн, Эйвон и Бирмингем. Харпер Коллинз. ISBN 978-0-00-721110-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Пирсон, Майкл (1989). Канал Компаньон - Бирмингемский канал навигации. Дж. М. Пирсон и партнеры. ISBN 0-907864-49-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
Рекомендации
- ^ Хэдфилд 1985, стр. 94–97
- ^ Хэдфилд 1985, п. 99
- ^ Хэдфилд 1985, стр. 260–261
- ^ Хэдфилд 1985, п. 279
- ^ Хэдфилд 1985, п. 263
- ^ Николсон 2006, стр. 43-44
- ^ а б Камберлидж 2009, стр. 80–81
- ^ Камберлидж 2009, п. 74
- ^ Историческая Англия. «Пешеходный мост на перекрестке Пелсалл (1077179)». Список национального наследия Англии. Получено 30 января 2012.
Координаты: 52 ° 38′15 ″ с.ш. 1 ° 58′22 ″ з.д. / 52,6376 ° с.ш.1,9727 ° з.