Берлинская магистраль Север – Юг - Berlin North–South mainline
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Берлинская магистраль Север – Юг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Линия между выходом из туннеля и Зюдкройц с InterConnex тренироваться | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Nord-Süd-Fernbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Свадьба Südkreuz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 203, 204, 205 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 9,053 км (5,625 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц AC Верхняя контактная сеть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 120 км / ч (75 миль / ч) (максимум) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Берлинская магистраль Север-Юг (Немецкий: Nord-Süd-Fernbahn), также называемый Связь Север-Юг (Nord-Süd-Verbindung) - это электрифицированная железнодорожная линия в Берлин который был открыт в 2006 году. Это важный компонент «грибной концепции» (Pilzkonzept), принятой для междугородных и региональных железнодорожных перевозок через город. Его ядро составляет примерно 3,5 км в длину. туннель под Тиргартен в Берлине. В состав тоннельного участка входит подземный уровень Berlin Hauptbahnhof (главный вокзал) и Региональная станция Потсдамской площади. Надземный участок линии включает в себя Берлинский вокзал Зюдкройц.
Маршрут
Общий
Линия представляет собой четырехпутное соединение между Ringbahn (Линия вызова) на севере Берлина через Берлинский Hauptbahnhof до Зюдкройца и Анхальт Железнодорожный на юге. К северу от Hauptbahnhof линия делится на две двухпутные. Один из них идет на восток, другой на запад, оба идут к кольцевой линии. Туннель и выход на северо-восток - это совершенно новые линии. Соединение туннеля на северо-запад с Моабит следует за курсом Лертер железная дорога. Южный участок проходит над землей через бывшие дворы Анхальтской железной дороги.
Северный участок
Маршрут от развязки Веддинг начинается на перекрестке с разным уровнем дороги к юго-западу от основных путей Кольцевой линии. Сначала он пересекает южную магистраль Кольцевой линии и поднимается вверх. Затем он проходит через мост, называемый Überflieger (перелет), который пересекает судоходный канал Берлин-Шпандау, Perleberger Straße (улицу), линии старой железной дороги Лертера, грузовые линии, обслуживающие Гамбургер и Станции Lehrter и один из путей новой линии Lehrter. Линия спускается на юг и достигает уровня путей железной дороги Lehrter у входа в туннель, а затем спускается по пандусу с уклоном 2,5%.
Туннель
Недалеко от входа в туннель находится нижний уровень Берлинского Hauptbahnhof с его восемью платформами. Южнее станции линия проходит под Веселье река. Туннель поворачивает на юго-восток к станции Potsdamer Platz, а затем обратно на юг. Проходит под Канал Ландвер и снова поднимается на поверхность около Станция метро Gleisdreieck на съезде с уклоном 3,0%.
Южный участок
К востоку от выхода из туннеля находится заброшенная грузовая площадка Anhalter. Мосты на линии через Yorckstraße пролегают между S-Bahn на западе и заброшенными мостами путей, ведущих к бывшей грузовой станции. Продолжая движение на юг, линия проходит по прежнему маршруту линии Anhalter, параллельному S-Bahn. Линия имеет одну городскую железную дорогу и три двухсторонние платформы дальнего следования на нижнем уровне станции Südkreuz, ниже платформы городской железной дороги Ringbahn. После Südkreuz линия пересекает обширные помещения бывшей сортировочной станции Tempelhof. Бывшая магистраль Анхальтерской железной дороги шла на запад рядом с железнодорожными путями в сегодняшнем природном парке Зюдгеленде. Линия заканчивается на южной конечной развязке Südkreuz, более чем в километре к югу от платформ Südkreuz. Линия продолжается как Анхальтерская железная дорога. Рядом ведутся работы по подготовке к предлагаемому перекрестку с разнесенными отметками Дрезденская железная дорога. Также рядом проходит грузовая ветка, соединяющая кольцевую железную дорогу с грузовой площадкой на Мариенфельде.
История
В 1882 г. Stadtbahn был открыт, пересекая центральный Берлин с востока на запад. Планы с начала 20 века провести аналогичную линию с севера на юг долгое время ни к чему не привели. В Туннель Север-Юг Построенный в 1930-х годах через центр города обслуживает только S-Bahn.
После воссоединение Германии и в Берлине в 1990 году обсуждалась линия с севера на юг для магистральных поездов через Берлин. Использование Stadtbahn для магистральных поездов означало, что для многих соединений требовался извилистый маршрут, и, кроме того, ожидалось, что скоро будет достигнут предел его пропускной способности. Среди различных вариантов, которые обсуждались и затем были приняты, был так называемый концепция грибов (Немецкий: Pilzkonzept), который предусматривал частично подземный маршрут с севера на юг, который пересекал Stadtbahn на Hauptbahnhof.
В апреле 1992 года концепция гриба была добавлена в Федеральный план транспортной инфраструктуры.[2] Его ядром станет новый восьмикилометровый маршрут через город с туннелем длиной 3,5 км.[3] Строительство началось 13 октября 1995 года.[4] В 2001 году началась реконструкция станции скоростной железной дороги Papestraße, в результате чего была создана новая станция Südkreuz. В 2002 году началось строительство южного участка наземной линии, открытие которого первоначально планировалось в 2002 году.[5] После серии задержек, включая наводнение в 1997 году, 27 мая 2006 года путь, туннели и Hauptbahnhof были окончательно открыты, а днем позже были введены в плановую эксплуатацию.
По сравнению с исходным графиком объем проекта был сокращен. Ссылка на магистраль в сторону Потсдама не был построен. Вместо этого были сделаны лишь некоторые структурные приготовления для соединения в южной части туннеля. Точно так же до сих пор не восстановлено соединение Дрезденской железной дороги с Берлином. Станция Südkreuz была первоначально открыта только с двумя из трех междугородних платформ. Третья платформа не была подключена к сети до конца 2007 года, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность при перебоях трафика.
Железнодорожные перевозки
Маршрут открыт только для пассажирских поездов; фрахт не допускается. Условия доступа требуют использования удерживающая туалетная система и использование вихретоковые тормоза не допускается на линии. Дизель-поезда могут работать на линии только в аварийной ситуации (например, при буксировке разбитого поезда).
С момента открытия линии в 2006 году движение поездов существенно не изменилось, за исключением того, что Гамбург –Лейпциг –Мюнхен Интерсити-Экспресс (ICE) с 2008 года обычно делится в Берлине, поэтому вместо непрерывного движения были поезда Гамбург – Зюдкройц и Gesundbrunnen –Мюнхенский поезд на линии.
В следующей таблице показаны услуги междугородных и региональных линий, которые проходят на главной линии север-юг (по состоянию на 2015 год): Шпандау на линии Lehrter до пересечения двух линий на северном конце Hauptbahnhof и от Gesundbrunnen на ветке Веддинг до магистрали север-юг. Все поезда идут через Hauptbahnhof Берлина; почти все продолжаются в направлении Südkreuz.
| Линия | Маршрут | Интервал (мин) | Замечания |
|---|---|---|---|
| ICE15 | Франкфурт – Эрфурт – Галле – Берлин-Зюдкройц – Берлин – Берлин-Гезундбруннен | 120 | |
| ICE28 | Берлин Гезундбруннен - Берлин Зюдкройц - Лейпциг – Мюнхен | 60 | Некоторые поезда ходят Гамбург – Берлин – Мюнхен. |
| IC27 | Гамбург - Берлин-Шпандау / Берлин-Гезундбруннен - Берлин-Зюдкройц - Дрезден – Прага (–Вена /Будапешт ) | ок. 120 | |
| IC51 | Бинц - Берлин-Гезундбруннен - Берлин Зюдкройц - Галле (Заале) - Эрфурт (-Рур) | индивидуальные услуги | |
| RE3 | Штральзунд /Schwedt - Берлин-Гезундбруннен - Берлин-Зюдкройц - Wünsdorf-Waldstadt – (Эльстерверда ) | 60 | |
| RE4 | (Висмар ) – Виттенберге - Берлин-Шпандау - Берлин Зюдкройц - Людвигсфельде – Ютербог | 60 | |
| RE5 | Росток / Штральзунд - Neustrelitz - Берлин-Гезундбруннен - Берлин-Зюдкройц - Вюнсдорф-Вальдштадт - (Эльстерверда) | 60 | |
| RB10 | Науэн - Берлин Шпандау - Берлин-Зюдкройц | 60 |
Кроме того, существует ряд менее регулярных служб. Ночной поезд курсирует между Париж и Берлин-Зюдкройц. Ряд дополнительных Междугородний (IC) поезда ходят по выходным в сторону Ганновер и Кёльн а также Франкфурт-на-Майне использовать маршрут. Большинство поездов ICE и IC курсируют по этим маршрутам, с другой стороны, по Stadtbahn. Deutsche Bahn относительно мало использовал пропускную способность четырехколейной линии. Изначально планировалось, что поезда ICE будут курсировать из Франкфурта в Зюдкройц. Однако эти планы ни к чему не привели, потому что не было эквивалента для обслуживания поездов в Руммельсбург ярд, доступный для поездов на Stadtbahn, не требующий дополнительных затрат.
Учитывая отсутствие связи городской железной дороги с Берлинским вокзалом в направлении север-юг, было предложение использовать свободную пропускную способность магистрали север-юг для городской железной дороги. Тем не менее, теперь было решено построить новая линия городской электрички от северной кольцевой железной дороги до Hauptbahnhof, расширяя ее до Потсдамская площадь.
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 128. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Федеральный план транспортной инфраструктуры 1992 г. (на немецком). Федеральное министерство транспорта. 1992. стр. 21.
- ^ "Зален и Фактен" (на немецком). Berliner Zeitung. 5 июля 1995 г.. Получено 14 мая 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Baubeginn für Tiergartentunnel verschoben (Начало строительства туннеля Tiergarten отложено)» (на немецком). Berliner Zeitung. 8 сентября 1995 г.. Получено 14 мая 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Tiergartentunnel wird erst drei Jahre später fertig (туннель Tiergarten будет завершен с трехлетним опозданием)" (на немецком). Berliner Zeitung. 7 мая 1999 года. Получено 14 мая 2010.[постоянная мертвая ссылка ]