Бернар 190 - Bernard 190

Бернар 190
Бернар 191 GR - Oiseau Canari.JPG
Бернар 191GR Oiseau Canari сохранено в Musée de l'Air et de l'Espace
РольАвиалайнер
ПроизводительБернар
ДизайнерЖан Юбер
Первый полет1928
Основной пользовательCIDNA
Количество построенныхок. 15

В Бернар 190 или же Бернар-Юбер 190 был француз авиалайнер 1928 года. Это был высотный консоль моноплан обычной конфигурации, основанной на Бернар 18. По сравнению со своим предшественником, он сохранил тот же базовый дизайн, но отличается измененным дизайном. хвостовые поверхности, кабина увеличена, и экипажу предложили полностью закрытую кабина. Как и его предшественник, базовая модель авиалайнера послужила основой для дальнемагистрального самолета, который будет использоваться в рекордных попытках - 191GR (за Гранд Рейд).

История эксплуатации

Восемь 190T обслужили CIDNA на различных европейских маршрутах, но 190 лучше всего запомнился подвигами трех 191GR. Первую постройку использовали Луи Кудуре в попытке пересечь Северную Атлантику в августе 1928. Это было неудачно, когда самолет сначала отказался покинуть землю в Париже, а затем был повернут обратно. испанский власти не желают разрешать полет. 7 июля 1929 года Кудуре разбил самолет недалеко от Ангулем и был убит.

Второй пример был использован при первом успешном воздушном пересечении французской Североатлантический. Окрашены в ярко-желтый цвет и озвучены Oiseau Canari ("Канарейка") улетела Олд-Орчард-Бич, штат Мэн 13 июня 1929 г. и пилотировал Жан Ассолант, Рене Лефевр и Арманд Лотти, он завершил переход в Оямбре, недалеко от Комильяс, Кантабрия, Испания, за 29 часов 52 минуты, даже с безбилетным проездом (Артур Шрайбер ) на борту. Этот самолет сейчас хранится в Musée de l'Air et de l'Espace.

Третий 191GR использовался Антуан Пайяр установить два мировых рекорда скорости: 100 км (62 мили) с полезной нагрузкой 2000 кг (4400 фунтов) и 1000 км (620 миль) с полезной нагрузкой 1000 кг (2200 фунтов).

Варианты

190 т
Одномоторный авиалайнер мощностью 358 кВт (480 л.с.) Gnome et Rhône 9Ady Радиально-поршневой двигатель (лицензионный Bristol Jupiter).[1]
191 т
Один самолет с двигателем мощностью 450 кВт (600 л.с.) Hispano-Suiza 12 фунтов Двигатель В-12.[2]
191GR
Самолет-рекордсмен, мощность 447 кВт (599 л.с.) Hispano-Suiza 12 фунтов поршневой двигатель. Три построены как 191G.R. №1, 191G.R. №2 и 191G.R. № 3.[3]
192 т
Пример одного почтового самолета для Aéropostale мощностью 360 кВт (480 л.с.) Гном и Рона 9Akx радиальный двигатель.[4]
193 т
Одномоторный транспортный самолет, мощностью 336 кВт (451 л.с.) Lorraine 12Eb поршневой двигатель. Только один построен.[5]
197GR
Демонстрационный образец двигателя по заказу Лоррейн-Дитрих. Потеряли Рангун 26 февраля 1929.

Операторы

 Франция

Технические характеристики (190T)

Бернар 190, 3-х проекционный рисунок из L'Aéronautique, июнь 1928 г.

Данные из Джейн - самолет всего мира 1928,[6] Авиафранс: Бернар 190Т[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 8 чел.
  • Длина: 12,58 м (41 фут 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 17,3 м (56 футов 9 дюймов)
  • Высота: 3,5 м (11 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 42,909 м2 (461,87 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1780 кг (3924 фунтов)
  • Вес брутто: 3300 кг (7275 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 440 кг (970 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Гном и Рона 9Ади 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 360 кВт (480 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) 200
  • Скорость сваливания: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 3700 м (12100 футов)
  • Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 7 минут; 3000 м (9800 футов) за 29 минут 30 секунд
  • Нагрузка на крыло: 79,25 кг / м2 (16,23 фунта / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ а б Парментье, Бруно (9 января 1999 г.). "Бернар 190Т". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 2 марта 2018.
  2. ^ Парментье, Бруно (22 сентября 2002 г.). "Бернар 191Т". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 2 марта 2018.
  3. ^ Парментье, Бруно (29 сентября 2002 г.). "Бернар 191ГР". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 2 марта 2018.
  4. ^ Парментье, Бруно (29 сентября 2002 г.). «Бернар 192Т». Авиафранс (На французском). Париж. Получено 2 марта 2018.
  5. ^ Парментье, Бруно (29 сентября 2002 г.). "Бернар 193Т". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 2 марта 2018.
  6. ^ Грей, К.Г., изд. (1928). Джейн - самолет всего мира 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 86c.

дальнейшее чтение

  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 154.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Дело 890. Лист 30.
  • Лефран, Жан-Абель (1 марта 1928 г.), "Авион Бернар-Юбер", La Nature, Париж: Masson et Cie (2780): 202–205.