Брайан Автоплан - Bryan Autoplane

Брайан Автоплан
Самолет Bryan Model 2 сделан в Мауле Филд, Наполеон, Мичиган. Jpg
Модель Брайана II на поле Мауле в Наполеоне, штат Мичиган
РольДорожный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ДизайнерЛиланд Брайан
Первый полет1953
Количество построенных2

В Брайан Автопланs были серией из трех экспериментальных управляемый самолет.

Разработка

Лиланд Брайан построил свой управляемый самолет в городе Милфорд, Мичиган. В качестве дорожного самолета этот самолет должен был быть зарегистрирован как Управление гражданской авиации (CAA) и Управление автотранспортных средств штата Мичиган (MMVA), с движущей силой на ходу, обеспечиваемой винтовой тягой.

Дизайн

Модель Bryan I была построена с рамой фюзеляжа из сварных стальных труб, крылья из Briegleb BG-6 основной планер и Кросли автомобильный двигатель, который позже был заменен на 40-сильный Continental.[1]

Самолет Model II отличался увеличенной Эрко Эркоупе центроплан, с толкающим двигателем в задней части гондолы фюзеляжа, с двумя хвостовыми балками, поддерживающими хвостовую часть. Шасси Ercoupe использовалось для движения по дорогам, достигая на дороге скорости до 60 миль в час. Для хранения и транспортировки по дороге крылья складываются на две петли.[2]

История эксплуатации

Модель I была допущена к ограниченным полетам в экспериментальной категории. CAA, сумев накопить 500 миль за рулем и впервые летать в 1953 году.[3] Улучшенная модель II достигла 80 часов полета и 4000 миль пути до дорожно-транспортного происшествия. Во время ремонта Model II был переоборудован с двухместным сиденьем, превратившись в автоплан Model III. Континентальный A75 двигатели и двигатели для складного верха, от Chevrolet Corvair, чтобы расширить и сложить крылья. Набрав 70 часов налета и 1000 миль по дороге, Model III разбилась во время пролета на трассе 1974 г. Ассоциация экспериментальных самолетов (EAA) авиашоу, в Ошкош, Висконсин, когда неправильно закрепленная секция крыла разошлась, погиб конструктор. На момент своей смерти Лиланд Брайан находился в процессе проектирования автоплана Model IV, основанного на Рутан ВариВигген.[4]

Варианты

Брайан Специальный
Альтернативное название Bryan Model I
Самолет Брайана Модель I
поступил на летные испытания в 1953 г.
Самолет Bryan Model II
1957 г. на основе Ercoupe Фюзеляж с двускатным крылом.[5]
Самолет Bryan Model III
1970 г. - реконструкция модели II с одинарным шарнирным сочленением крыла.
Самолет Bryan Model IV

Технические характеристики (Модель II)

Данные из Sport Aviation сентябрь 1957 г.

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Размах крыльев: 22 футов 6 дюймов (6,86 м)
  • Ширина: 8 футов (2,4 м) со сложенными крыльями
  • Высота: 7 футов 10 дюймов (2,39 м) со сложенными крыльями
  • Пустой вес: 720 фунтов (327 кг)
  • Электростанция: 1 × Континентальный A75 4-цил. горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 75 л.с. (56 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 91 кН (105 миль / ч, 169 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 78 узлов (90 миль / ч, 140 км / ч)
  • Скорость сваливания: 48 узлов (55 миль / ч, 89 км / ч)
  • Скороподъемность: 500 фут / мин (2,5 м / с)

Примечания

  1. ^ Питер Дж. Смит (июнь 1975 г.). «Памяти Дьюи Брайана». Спортивная авиация.
  2. ^ Полет. Октябрь 1957 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  3. ^ "Самолет Брайана". Спортивная авиация. Сентябрь 1957 г.
  4. ^ Солсбери, Лайонел. "Брайан Автоплан". www.roadabletimes.com.
  5. ^ Спортивная авиация. Октябрь 1958 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

Рекомендации