CANT Z.1012 - CANT Z.1012
| Z.1012 | |
|---|---|
 | |
| Роль | легкий гражданский транспорт |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Кантьери Риунити дель Адриатико НЕ МОГУТ |
| Первый полет | 17 ноября 1937 г. |
| На пенсии | 1943 год |
| Основной пользователь | Итальянское правительство |
| Количество построенных | 5 |
В CANT Z.1012 был небольшим трехмоторным монопланом, построенным в Италии в конце 1930-х годов, для перевозки трех или пяти пассажиров в зависимости от двигателей. Небольшое количество было построено для итальянского дипломатического использования.
Дизайн и развитие
В 1937 году CANT (Cantieri Riuniti dell'Adriatico) выиграла контракт на постройку самолета для итальянского дипломатического корпуса в их посольствах за рубежом. Результатом стал CANT Z.1012.[нужна цитата ]
Это был свободнонесущий низкоплан с аэродинамически чистой деревянной конструкцией и фанерной обшивкой. Крылья с одинарным лонжероном имели конусообразную форму, на борту находились сбалансированные элероны и щелевые закрылки. Фюзеляж имел овальное поперечное сечение и был построен на киле с лонжеронами и поперечными шпангоутами. Кабина над крылом была полностью остеклена и имела сиденье по правому борту для одного пассажира рядом с пилотом и скамейку сзади для еще двоих. Третий ряд можно было бы включить, если бы было меньше топлива. Спинка многоместного сиденья сложена для доступа в багажное отделение. Киль был выполнен за одно целое с фюзеляжем и был довольно высоким, примерно наполовину поднимая хвостовой стабилизатор. Оперение крепилось снизу к фюзеляжу. И руль направления, и руль высоты были обтянуты тканью, а масса и рупор были сбалансированы.[1][2]
Z.1012 оснащался тремя рядными двигателями с перевернутым воздушным охлаждением, один из которых был установлен в носовой части, а два других - в длинных обтекателях на крыльях. Было два варианта двигателя,[1] либо 90 кВт (120 л.с.) Альфа-Ромео 110, четырехцилиндровый агрегат или его шестицилиндровый родственник 138 кВт (185 л.с.) Альфа-Ромео 115. Более мощные двигатели увеличили максимальную скорость на 48 км / ч (30 миль в час). Основные агрегаты ходовой части убирались в обтекатели двигателя, но хвостовое колесо оставалось неподвижным.[1][2]
Z.1012 совершил первый полет 13 ноября 1937 года.[3] с четырехцилиндровыми двигателями, которые были представлены этим летом на авиасалоне в Белграде.[4] Этот самолет использовался итальянским военно-воздушным атташе в Вашингтоне.[5] Затем последовали два аналогичных самолета, первый направлялся в посольство Италии в Бразилии, а второй принадлежал Бруно Муссолини. Еще два были построены с более крупными двигателями и использовались Air Marshall. Итало Бальбо и генералом Джузеппе Валле.[3]
Технические характеристики (Alfa-Romeo 110)
Данные из Серый 1972, п. 177c
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 3
- Длина: 10,0 м (32 футов 10 дюймов)
- Размах крыльев: 15,0 м (49 футов 2,5 дюйма)
- Высота: 3,63 м (11 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 25 м2 (269 кв. Футов)
- Пустой вес: 1950 кг (4299 фунтов)
- Вес брутто: 2750 кг (6063 фунтов)
- Электростанция: 3 × Альфа-Ромео 110 4-цилиндровые перевернутые рядные с воздушным охлаждением мощностью 90 кВт (120 л.с.) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 280 км / ч (174 миль / ч, 151 кН)
- Крейсерская скорость: 240 км / ч (149 миль / ч, 129 узлов)
- Классифицировать: 1300 км (808 миль, 702 миль)
- Практический потолок: 5000 м (16400 футов)
- Скороподъемность: От 2,38 м / с (469 футов / мин) до 2000 м (6562 футов)
Рекомендации
Цитаты
- ^ а б c Серый 1972
- ^ а б Полет 15 октября 1942 г. с.410
- ^ а б CANT Z.1012
- ^ Полет 9 июня 1938 г. с.561
- ^ Томпсон (1963), стр 69, 71
Цитированные источники
- Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc.
