Маяки Калаундры - Caloundra Lighthouses

Маяки Калаундры
Маяки Калаундры
	Новый и старый маяки Калаундры, 2008 г.
Место расположения	3 Canberra Terrace возле Артур-стрит, Kings Beach, Caloundra, Район Саншайн-Кост, Квинсленд, Австралия
Координаты	26 ° 48′05 ″ ю.ш. 153 ° 08′15 ″ в.д. / 26.8014 ° ю.ш.153.1376 ° в.Координаты: 26 ° 48′05 ″ ю.ш. 153 ° 08′15 ″ в.д. / 26.8014 ° ю.ш. 153.1376 ° в.
Период проектирования	1870–1890-е гг. (Конец 19 века)
Построен	1896; 1968
Архитектор	Фрэнсис Драммонд Гревилл Стэнли
Регистр наследия Квинсленда
Официальное название	Маяки Калаундры
Тип	государственное наследие (построено)
Назначен	5 февраля 2010 г.
Номер ссылки	602746
Значительный период	1896 г.
Важные компоненты	стена / и - подпорная, деревья / насаждения, общественный парк / сад, автостоянка, виды из, фундамент здания / руины, сарай двигателя / генератора / комната / источник питания, мемориал - камень / камень / валун, радиолокационная станция, маяк / свет станция
	Расположение маяков Калаундры в Квинсленде

Маяки Калаундры входят в список наследия пары маяки на 3 Canberra Terrace, недалеко от Артур-стрит, Kings Beach, Caloundra, Район Саншайн-Кост, Квинсленд, Австралия. Первый, известный как Старый Калаундра Лайт, был разработан Фрэнсис Драммонд Гревилл Стэнли и построен в 1896 г .; второй, Новый Caloundra Light, был построен в 1968 году. Они были добавлены к Регистр наследия Квинсленда 5 февраля 2010 г.^[1]

История

Маяки Калаундра-Хед играли неотъемлемую роль в системе прибрежных навигационных средств Квинсленда с 1890-х по 1970-е годы и остаются известными достопримечательностями с Moreton Bay и в районе Калаундра. От строительства первого маяка в 1896 году до вывода из эксплуатации второго (1968) маяка в 1978 году огни на мысе Калаундра направляли моряков к северному входу в Северо-Западный канал - самый безопасный, надежный и, следовательно, наиболее используемый входной канал. к Порт Брисбена. Несмотря на то, что они больше не работают как маяки, поддержка сообществом сохранения обеих структур обеспечила их выживание, в то время как изображение маяка 1896 года, самого старого сохранившегося сооружения Калаундры, осталось одним из самых значительных символов города.^[1]

Фон

Когда Квинсленд отделен от Нового Южного Уэльса в 1859 г. в новой колонии была только одна световая станция: Кейп-Мортон Лайт на Остров Мортон, где в 1856 г. был построен каменный маяк. Маяк острова Рейн построенный в 1844 году британским флотом, больше не использовался.) Эта ситуация была неприемлемой для колонии, которая в значительной степени полагалась на прибрежное судоходство. В 1860-х и 1870-х годах расширение пастбищной и горнодобывающей деятельности в северной части Квинсленда привело к созданию новых прибрежных портов для обслуживания развивающихся внутренних районов, и стало важным обеспечение прибрежных навигационных средств.^[1]

В 1864 г. Правительство Квинсленда назначил специальный комитет для расследования состояния гаваней и рек в колонии. Прямым результатом этого расследования было построение Дрофа головной свет к юго-востоку от Gladstone в 1867/68 г. и маяк на Sandy Cape в 1870 году - первые маяки, построенные колониальным правительством Квинсленда. Это были сборные железные каркасные конструкции с болтовым или клепаным креплением. чугун листовая облицовка и внутренние железные лестницы, целиком импортированные из Англии.^[1]

К 1873 году, когда состоялась первая конференция Межколониального прибрежного маяка в Сидней Вдоль побережья Квинсленда было 39 огней. Конференция была первой попыткой согласовать прибрежные огни и сигналы в Австралии. Рекомендации включали необходимость большего количества прибрежных огней в Квинсленде. Хотя по рекомендациям было достигнуто общее согласие, ни одна из колоний не предприняла никаких шагов, чтобы передать контроль над маяками и другими прибрежными сигналами централизованному органу или принять стандартные конструкции прибрежных огней. При проектировании маяков по-прежнему учитывались местные условия и доступные строительные материалы. Часто местные материалы дополнялись специализированной фурнитурой, такой как лестницы, фонарные комнаты, линзы и часовые механизмы от зарубежных компаний.^[1]

Для третьего маяка, построенного колониальным правительством Квинсленда (Леди Эллиот Айленд Лайт возведен на Остров леди Эллиотт в 1872/73 г.), Колониальный архитектор FDG Stanley спроектировал структуру, которая использовала легкодоступную местную древесину, указав каркас из твердой древесины, облицованный металлическими листами. Это снизило стоимость строительства, и, несмотря на проблемы с термит Заражение и ржавчина, этот тип конструкции или ее производная, деревянный каркас с гофрированным оцинкованным железным листом, стал стандартом для маяков Квинсленда в последующем девятнадцатом веке. Между 1873 и 1901 годами в Квинсленде было построено 14 маяков с использованием деревянных каркасов и плакированного железа, а еще 7 были построены с деревянными каркасами и обшивкой из гофрированного железа. Последние были связаны в основном с входами в гавань и включали: Little Sea Hill Light (1876 г. - переехал); Grassy Hill Light (1886 - действующий); Товары Island Light (1886 - действующий); Бэй Рок Лайт (1886 - бездействующий - переехал); Caloundra Head Light (1896 - бездействующий); Туговой светильник North Point (1899 г. - снесено); Gatcombe Head Light (1900 - снесен). Восьмой маяк такого типа, Bulwer Island Light, был построен в Остров Бульвер в Река Брисбен в 1912 году, но сейчас бездействует, был перемещен.^[1]

С 1846 года, когда он был объявлен портом въезда, Брисбен / Мортон-Бэй был главным портом Квинсленда. К концу 1850-х годов главный северный канал находился примерно в половине морской мили к западу от острова Мортон и был отмечен Кейп-Мортон Лайт, плавучий маяк Роза и закрытые фонари: Comboyuro Point Light, North Point Light и Коуэн Коуэн Лайт. В 1879 г. Джордж Пойнтер Хит, Портмастер Квинсленда с 1862 по 1890 год и председатель Морского совета Квинсленда с 1869 по 1890 год, зондировал новый канал из Калаундра-Хед вдоль восточного берега Остров Бриби для обеспечения глубоководного входа в порт Брисбена. Этот Северо-Западный канал быстро оказался самым безопасным и надежным входом в порт на глубокой воде, но оставался неосвещенным до 1896 года, когда загорелись два прожектора. Остров Бриби и в Калаундра-Хед (обозначает вход в канал).^[1]

Старый маяк Калаундры

Заповедник маяков площадью 25 акров (10 га) был провозглашен при обследовании города Калаундра в 1883 году, но никогда не использовался. Вместо этого в середине 1890-х годов был выбран участок чуть более 0,5 акра (0,20 га) на земле, принадлежащей Роберт Балкок, где он построил смотровую площадку на самой высокой части своего владения в начале 1880-х годов, по общему мнению, для наблюдения за вражескими кораблями во время "русской паники". Ранние фотографии показывают, что первый маяк Калаундры-Хед был построен недалеко от смотровой площадки Балкока, которая стояла к юго-западу от того, что сейчас является Террасой Канберры.^[1]

Планы фонаря Old Caloundra Head Light, 1896 г.

Заповедник маяков был официально передан короне в 1896/97, а в начале 1896 года Департамент гаваней и рек объявил тендеры на строительство двух маяковых башен и коттеджей на острове Бриби, а также башни маяка и коттеджа в Калаундра-Хед. Материалы были доставлены баржей из Брисбена, и офицеры департамента контролировали монтаж осветительных станций, используя поденную работу. Маяк Калаундра-Хед представлял собой каркас из твердых пород дерева, облицованный гофрированным железом. Четвертый порядок диоптрийный аппарат, работающий за счет концентрации света преломление, был импортирован из Chance Bros & Co возле Бирмингем. Башни для двух прожекторов на острове Бриби имели гораздо более простую конструкцию: открытые деревянные рамы, которые можно было перемещать при изменении канала.^[1]

Маяк Калаундры и резиденция смотрителя, около 1920 г.

Первый светильник на световой станции Caloundra Head был назначен, когда свет начал работать в сентябре 1896 года. Одна комната его коттеджа функционировала как почтовое отделение с телеграфом, а светильник был назначен смотрителем приемного отделения. В 1910 году телеграфная служба была прекращена, но в 1912 году ее заменила телефонная служба. Почтовое отделение оставалось у маяка до 1934 года, и в результате постоянный поток местных жителей создал неровную дорогу вдоль хребта, что помогло воспитать более близкое поселение вокруг маяка в первые годы после его возведения. Эта грубая трасса в итоге превратилась в Canberra Terrace. Когда он был женатым человеком с большой семьей, прибытие первого хранителя света также привело к созданию первой школы в Калаундре, которая в течение нескольких месяцев в конце 1890-х годов проводилась в коттедже хранителя света.^[1]

Лампа накаливания, первая в своем роде в Квинсленде, была куплена у Chance Brothers и установлена в 1910 году, а к 1912 году ее 1400 мощность свечи был виден на расстоянии не менее 22–25 миль (35–40 км) от моря. Многие моряки считали его лучшим светом на побережье Квинсленда и ключом к успешному пересечению залива Мортон. В результате к 1920 году все суда, заходящие и выходящие из порта Брисбен в ночное время, должны были использовать Северо-Западный канал.^[1]

После принятия Закона Содружества о навигации 1912 года, с 1 июля 1915 года Квинсленд передал ответственность за свои 30 пилотируемых огней и 37 необслуживаемых огней, маяков и буев. Правительство Австралии, который построил дополнительные осветительные приборы и значительно модернизировал существующие фонари, при этом многие маяки были преобразованы в необслуживаемые. ацетилен огни. Основная часть расходов была сосредоточена к северу от г. Cooktown где были построены семь новых маяков, чтобы направлять корабли через Торресов пролив и Большой Барьерный риф. Пилотируемые маяки были заменены менее дорогими беспилотными сооружениями с утилитарной конструкцией.^[1]

Маяк Калаундра-Хед продолжал сигнализировать о входе в Северо-Западный канал в порт Брисбена, и к 1929 году инвестиции в новые навигационные знаки и дноуглубительные работы для увеличения глубины канала гарантировали, что большинство крупных судов, заходящих в Брисбен, использовали этот канал.^[1]

Вид со старого света, 1952

Маяк также сыграл важную роль в развитии туризма на Северном побережье (ныне Солнечный берег ). Еще с 1880-х годов отдыхающие отправлялись в Калаундру на лодке или по железной дороге. Landsborough затем по суше в Калаундру и остановимся в одном из первых гостевых домов или кемпингов. «Маяк-Хилл» стал хорошо известен как смотровая площадка и место красоты, куда отправлялись как туристы, так и приезжие высокопоставленные лица, чтобы полюбоваться пейзажем и сделать снимок со смотровой площадки Балкока (которая существовала еще в начале 1900-х годов). Изображение маяка стало символом Калаундры, его использовали в рекламных материалах, картах поместья, туристических брошюрах и открытках. С улучшением дорог в 1930-х годах Калаундра стала более популярной как туристическое направление и пережила период быстрого роста.^[1]

Маяк как достопримечательность, около 1950 г.

С началом боевых действий в Юго-Восточной Азии и Тихом океане в 1940 г. во время Вторая Мировая Война работа всех австралийских прибрежных огней контролировалась Королевский флот Австралии. Поскольку Брисбен стал основным местом высадки солдат и припасов для военных, Северо-Западный канал через залив Моретон стал единственным входом в порт, что сделало его хорошо используемым и жизненно важным маршрутом. В целях безопасности судам, входящим в канал и выходящим из него, приходилось двигаться в составе конвоев, и было обычным явлением видеть множество судов, ожидающих у мыса Калаундра, чтобы сформировать конвой, прежде чем отправиться в порт Брисбена или в следующий пункт назначения. В целях безопасности канал был перемещен дальше на восток, подальше от побережья острова Бриби.^[1]

На протяжении большей части Второй мировой войны Королевский флот Австралии установил наблюдательный пункт на территории заповедника Маяк Калаундра-Хед. Круглосуточно велось дежурство и контролировалось отображение света на судне. В 1942 году фонарь был преобразован в сеть с напряжением 240 вольт и добавлен бензиновый резервный двигатель. Маяк больше не нужно было обслуживать, поэтому Береговая артиллерия заняла коттедж смотрителя и следила за его работой.^[1]

После войны маяк Калаундра-Хед оставался без людей. Коттедж хранителя света, который больше не использовался, был продан частному владельцу и в 1946 году перенесен вниз по холму на Верхнюю гей-террасу (это здание сохранилось в 2009 году, но значительно изменилось). Терраса Канберры была расширена и претерпела ряд улучшений, а к 1950 году неиспользуемая северная часть заповедника маяков была открыта как общественный парк, а территория вокруг маяка была огорожена. Изображение маяка по-прежнему использовалось в туристических брошюрах, брошюрах и открытках. Начальная школа Калаундры (а затем и Средняя школа) приняла маяк в качестве своего школьного герба с девизом «Даруя свет». Различные клубы и общества, такие как Caloundra Bowls Club, также использовали стилизованные версии маяка в своих логотипах.^[1]

В 1950 году Северо-Западный канал по-прежнему был наиболее часто используемым входом в порт Брисбена. В 1960-е годы изменения и развитие австралийской промышленности и торговли оказали заметное влияние на судоходство. С появлением автомобильного и железнодорожного транспорта многие небольшие прибрежные суда устарели, но увеличение количества крупных контейнеровозов означало, что такие проходы, как глубокий Северо-Западный канал залива Мортон, стали еще более важными.^[1]

Маяк Нью-Калаундры

В мае 1966 года правительство Австралии, реагируя на изменение характера международного судоходства, предоставило разрешение на Правительство Квинсленда построить составную структуру, включающую маяк, сигнальную станцию и радиолокационную станцию, на маяке в заповеднике Калаундра-Хед. Новая структура была частью лоцманская станция схема, основанная на Река Мулула, и должен был служить проводником по Северо-Западному каналу и сигнальным огнем для гавани Калаундры. Полностью завершенный и введенный в эксплуатацию к 1968 году, новый маяк был построен рядом с маяком 1896 года, и какое-то время две башни стояли бок о бок. Построен в железобетон, новый маяк напоминал диспетчерскую вышку аэропорта. Был спроектирован и установлен новый светильник, в котором использовался вращающийся стол и два стека герметизированных лучевых ламп. Он работал круглосуточно, и за пределами заповедника были построены четыре дома для размещения персонала и их семей. Аналогичная вышка сигнальной станции была построена в г. Lytton Hill, что делает башню Caloundra одной из двух, построенных в Австралии. После сноса башни Литтон-Хилл в 1990-х годах башня Калаундры остается единственным сохранившимся примером.^[1]

В Квинсленде правительство Австралии построило семь бетонных маяков в период с 1964 по 1979 год: Мыс Козерог Светлый (1964); Калаундра-Хед (1968); Точечный свет опасности (Новый Южный Уэльс, 1971); Новый Burnett Heads Light (1971); Фицрой Айленд Лайт (1973); Поинт Картрайт Лайт (1978); и Лучник Point Light (1979). В 1980-х годах, когда освещение стало беспилотным и автоматическим, акцент сместился на менее дорогие конструкции с более коротким сроком службы.^[1]

У нового светильника в Калаундра-Хед был относительно короткий срок службы, так как расположенные поблизости высотные жилые дома закрывали вид на свет с моря и делали его неэффективным. В пониженной категории свет 1968 года был перенесен на уменьшенную площадь земли (868 квадратных метров (9340 квадратных футов)) в Казначейство Квинсленда в 1974 г. и продолжал работать как портовая свето-сигнальная станция. Новая башня, Поинт Картрайт Лайт, построенный в устье Река Мулула в Point Cartwright в 1978 году взял на себя роль освещения Северо-Западного канала. В 1992 году функция сигнальной станции Калаундры была заменена автоматическим радиолокационным / микроволновым блоком связи на крыше блоков в Уикхем-Пойнт на востоке, в результате чего станция была выведена из эксплуатации. В конце 1990-х на Уикхем-Пойнт свет был заменен маяком. Некоторое радиооборудование было оставлено в эксплуатации на сигнальной станции Калаундры, которая до сих пор используется местными аварийными службами.^[1]

Выживание старого маяка Калаундры

После завершения строительства нового маяка и сигнальной станции в 1968 году маяку Калаундра-Хед 1896 года угрожали сносом. Для сохранения строения в 1970 г. Золотой пляж Power Boat Club в парке Woorim, рядом с их новым клубным домом, где, как надеялись, он мог бы продолжаться как туристическая достопримечательность. Были предприняты некоторые попытки сохранить внешний вид, но на протяжении десятилетий продолжающееся ухудшение и отсутствие жизнеспособного использования конструкции означало, что ее будущее снова оказалось под угрозой. Было предложено несколько вариантов переноса маяка, однако закрытие сигнальной станции Калаундры в 1992 году означало, что появилась возможность вернуть маяк 1896 года в исходное положение на террасе Канберры. После многих лет лоббирования, особенно со стороны Львовский клуб Калаундры и грант в размере 50 000 долларов от Городской совет Калаундры, попытка переместить маяк 22 марта 1999 г. привела к тому, что деревянный каркас разрушился, когда маяк был установлен на грузовике. После ремонта 11 июня 1999 года маяк был успешно перемещен на прежнее место на Террасе Канберры. Были восстановлены башня и фонарь, включая укрепление деревянной конструкции, замену и ремонт облицовки, ремонт крыши фонаря и покраску. экстерьера. В конце 2007 г. была создана организация «Друзья маяков Калаундры» для оказания помощи в сохранении обоих огней, которые были сданы в аренду компании. Региональный совет Саншайн-Кост в 2010.^[1]

Описание

В самой высокой точке прибрежного города Калаундра, расположенного примерно в 80 километрах (50 миль) к северо-востоку от Брисбена в северной части Пумизовый проход, два бывших маяка Калаундры стоят бок о бок в небольшом парке. Расположен недалеко от центра города и позади Kings Beach, участок теперь окружен пригородными и среднеэтажными застройками, но из него открываются обширные виды на город Калаундра, океан, остров Мортон, пролив Пумисстоун и горы Глассхаус. Виды, получаемые с вершины обоих маяков, еще более обширны, с проблесками Point Cartwright можно увидеть с верхнего уровня сигнальной станции. Два маяка хорошо видны со многих точек зрения вокруг Калаундры, особенно в районе пляжа Кингс.^[1]

Участок прямоугольной формы, охватываемый границей наследия и почти точно соответствующий размеру заповедника маяков 1896 года, занимает площадь 868 квадратных метров и ориентирован с севера на юг. Он разделен на два участка - нынешний (2009 г.) Lighthouse Reserve на южном конце (1 / RP135230) и Lions Park на северном конце (2 / RP135230). Западная граница проходит по Канберрской террасе, которая ведет вниз к главному торговому центру Калаундры, улице Балкок. Северная граница проходит по Артур-стрит, длинной прямой дороге, круто спускающейся от пересечения с Канберрской террасой в северо-западном углу парка. Отдельные жилые дома занимают участки к востоку от участка, в то время как ряд жилых блоков средней этажности был построен из прилегающих участков к югу от Канберрской террасы.^[1]

Маячный заповедник

Заповедник Маяк (1 / RP135230) представляет собой открытую травянистую территорию, спускающуюся на восток и юг. Он включает в себя маяк 1896 года (в настоящее время известный как маяк Old Caloundra Head), маяк 1968 года и сигнальную станцию (в настоящее время известную как сигнальная станция Caloundra) и c. 1968 генератор кирпичей пролить, все сгруппировались около границы Канберрской террасы. Бетонная плита от предыдущего вспомогательного здания и некоторые бетонные опоры (возможно, от первоначальной сигнальной мачты) также находятся в пределах участка.^[1]

1896 Маяк

Маяк 1896 года представляет собой деревянную конструкцию, облицованную гофрированным железом, высотой двенадцать метров, увенчанную куполообразным фонарем. Башня имеет коническую форму с диаметром основания приблизительно 4,3 метра (14 футов), переходящим в верхний диаметр 2,26 метра (7 футов 5 дюймов). Он был переустановлен на своем первоначальном месте на круглой бетонной плите, установленной поверх первоначальной опоры 1896 года, когда она была возвращена с Золотого пляжа в 1999 году. Гофры в железной обшивке сужаются внутрь на всю высоту башни. Большинство наружных покрытий делают рано, их покрывают цинковыми покрытиями для ремонта проржавевших участков. С северной стороны выступает небольшой фахверковый вход, облицованный гофрированным железом, с арочной крышей из гофрированного железа. Дверь изготовлена из шпунтовых досок на деревянном каркасе. Четыре небольших прямоугольных окна обеспечивают дневной свет во внутренний двор - два на уровне земли и два на уровне центральной внутренней платформы. Они представляют собой вертикальные слайдеры, обрамленные кедром и защищенные от атмосферных воздействий снаружи свинцовым окладом. Снаружи башня окрашена в белый цвет, за исключением красной каймы на входной двери.^[1]

Внутри есть две платформы над землей, на которые можно подняться по почти вертикальным деревянным ступеням и люкам в этажах. Каркас башни включает оригинальные компоненты, в том числе: деревянные стойки размером 140 на 100 миллиметров (5,5 дюйма × 3,9 дюйма); круглые ригели из бука; сочетание диагональных деревянных распорок и стальных спиральных обвязок; деревянные балки перекрытий на каждом уровне, поддерживаемые круглым стальным уголком; и полы выложены широкими шпунтованными досками. Небольшое количество деревянных компонентов было заменено после переезда 1999 года, когда башня была повреждена, и были установлены некоторые стальные кронштейны. Стальная, угловая нижняя пластина и крепление скобки крепление конструкции к плите также датируется c. 1999, с некоторыми оригинальными скобками, оставшимися в качестве примеров. Сохранились некоторые ранние деревянные стеллажи, а также некоторые электрические трубы 1940-х годов, проводка и переключатели (больше не используемые). Вывески и страховочный ремень на верхней лестнице были введены после восстановления конструкции в 1999 году.^[1]

Фонарь комнатный с полусферическим купол крыша находится на вершине башни, доступ к ней осуществляется через люк в полу, облицованный свинцом. С фонаря снята вся оптика, но есть пьедестал аналогичный оригинал был недавно установлен. Цилиндрическое основание фонаря построено из стальных пластин толщиной 4,5 миллиметра (0,18 дюйма) с люком на северной стороне, обеспечивающим доступ к внешней галерее. Его средняя часть состоит из восьми трапециевидных рам, пять из которых застеклены. Остальные три шпангоута (с западной стороны) заполнены оцинкованным листом с диагональными раскосами. Купол состоит из восьми стальных сегментов, скрепленных болтами с дополнительными ребрами жесткости. Он окрашен в красный цвет снаружи и увенчан кожухом вентилятора. Узкая галерея, которая окружает фонарь, имеет деревянный пол, поддерживаемый чугунными скобами, и легкую трубчатую балюстраду, также окрашенную в красный цвет.^[1]

1968 Маяк и сигнальная станция

Сигнальная станция 1968 года находится примерно в четырех метрах к северо-западу от маяка 1896 года. Он состоит из квадратной бетонной башни, поддерживающей многогранную смотровую площадку в форме буквы D, на крыше которой установлен фонарь. Общая высота сооружения составляет примерно 14 метров (46 футов), а закругленная сторона смотровой комнаты обращена на восток. Основание башни имеет площадь 2,7 квадратных метра (29 квадратных футов) и имеет прямоугольные окна на каждой стороне (на разной высоте в соответствии с внутренней лестницей). Угловые, железобетонные балки консоль из основания башни и поддерживайте нависающую бетонную плиту перекрытия смотровой комнаты и ее балкон. Смотровая комната имеет непрерывную полосу окон по восточным сторонам, а четыре отдельных окна пронизывают прямую бетонную западную стену.^[1]

От входной двери уровня земли на западной стороне башни ведет винтовая бетонная лестница со стальными трубчатыми элементами. поручень обвивается вокруг центрального служебного канала перед тем, как попасть в центр комнаты наблюдения. Помимо закрытого туалета в северо-западном углу, смотровая комната представляет собой открытое пространство с центральной колонной, в которой есть полости для служб, которые связаны с уровнем крыши. Фиксированное остекление под углом с северной, восточной и южной сторон. Под смотровыми окнами на северо-востоке находится набор недавних ламинированных шкафов. Оригинальные металлические оконные рамы на западной стене представляют собой смесь вращающихся и неподвижных окон в средней точке, в то время как более современные окна с алюминиевой рамой находятся в туалете. Полы облицованы линолеумом, а система подвесных потолочных панелей скрывает нижнюю сторону бетонной плиты крыши. У южной стены туалета стоят недавняя раковина и шкаф. Все оригинальное оборудование связи было удалено. Доступ на внешний балкон, охватывающий все стороны, кроме прямого западного края, осуществляется через единственную дверь в юго-западном углу. Эта деревянная дверь сохраняет оригинальную отдельную дверь-ширму. Узкий балкон с бетонным полом и балюстрадой из двух стальных трубчатых реек, широко разделенных друг от друга. балясины покрытые асбестоцементным покрытием, нанесенное на внешнюю поверхность с мелкими штрихами. Стальные балясины протыкают бетонную плиту перекрытия и фиксируются с нижней стороны.^[1]

В дальнем северо-западном конце балкона есть стальная лестница с предохранителем. решетка, обеспечивающий выход на плоскую бетонную крышу смотровой комнаты. По краю этой области проходит трубчатая металлическая балюстрада высотой по пояс с прикрепленными к ней фиброцементными панелями, а фонарь, в котором когда-то размещался герметичный линейный световой пучок 1968 года, расположен в центре. Построенный из бетона с плоской бетонной крышей, фонарь представляет собой многогранное круглое помещение, более узкое в основании, чем крыша, и застекленное по всей восточной половине окружности. Окна в форме трапеции закреплены в стальной раме, а дверь с юго-западной стороны обеспечивает доступ внутрь. Металлическая лестница с северо-западной стороны обеспечивает доступ к крыше фонаря, где смонтировано радиолокационное оборудование и антенны.^[1]

c. 1968 сарай генератора

Бывший сарай генератора (c. 1968) представляет собой одноэтажное здание из оранжевого кирпича, расположенное недалеко от обоих маяков (к югу от бетонной сигнальной станции и к востоку от старого маяка). Вход в здание через роликовые ворота с северной стороны. фасад. Плоская бетонная крыша свесы с северной и южной сторон образовать узкую тент, а вокруг здания под высокими окнами проходит выступающий кирпичный подоконник. Внутри две комнаты: большая комната с генератором, остаточным оборудованием и верстаком; и меньшая комната в северо-западном углу, в которую можно попасть через внутреннюю дверь.^[1]

Lions Park

Главная особенность Lions Park - серия длинных террас, образованных валунами и грядками, спускающихся по крутому склону, спускающемуся с Canberra Terrace.На этой территории посажено несколько деревьев, в том числе ветряные эндемичные виды эвкалиптов и Гревиллея робуста. Вдоль границы Канберрской террасы находится небольшая автостоянка с грядкой на южном конце. На блоке из песчаника в этом саду находится мемориальная доска с исторической информацией о маяках. К востоку от грядки находится валун в круглой бетонной опоре с прикрепленной мемориальной доской, посвященной военнослужащим Великой Отечественной войны (установлен в 1991 г.). За исключением мемориала, ни один из остальных элементов не считается культурным наследием государственного уровня. Важна протяженность в значительной степени неосвоенного участка (часть первоначального заповедника маяков), а не элементы, составляющие парк.^[1]

Список наследия

Маяки Калаундры были внесены в список Регистр наследия Квинсленда 5 февраля 2010 г., выполнив следующие критерии.^[1]

Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.

По своему расположению, материалам и дизайну маяки Калаундры (построенные в 1896 и 1968 годах) важны для демонстрации аспектов эволюции морского судоходства вдоль побережья Квинсленда. Первый маяк Калаундра-Хед (1896 г.) обозначил вход в Северо-Западный канал в заливе Мортон, который оказался самым безопасным, надежным и, следовательно, наиболее часто используемым входным каналом в порт Брисбен, главный порт Квинсленда с 1840-х годов. Он играл важную роль в морской навигации Квинсленда более 70 лет. Второй маяк (1868 г.) обозначал вход в главный канал всего на десятилетие, но остается важным для иллюстрации эволюции формы и функции маяка в Квинсленде. Окрестности соответствуют маячному заповеднику 1896–1974 годов.^[1]

Маяк 1896 года на мысе Калаундра важен тем, что он ассоциируется с развитием Калаундры как прибрежного поселения и раннего туристического направления.^[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.

Структура маяка 1896 года остается практически нетронутой и важна для иллюстрации основных характеристик типа конструкции маяка - конической башни с деревянным каркасом, облицованной гофрированным железом - уникальной для Квинсленда. Менее дюжины маяков этого типа было построено в Квинсленде в последней четверти девятнадцатого века и начале двадцатого века. Два из них были снесены; трое были перемещены и больше не действуют; один остается на месте, но больше не активен (Калаундра-Хед (1896), который, хотя и удален с территории в 1970 году, был возвращен на свое первоначальное место в 1999 году); и два, как известно, остаются активными и находятся на месте: Грасси-Хилл (1886 г., Grassy Hill Light ) в Куктауне и на острове Гудз (1886 г.) в Торресовом проливе.^[1]

Маяк и сигнальная станция 1968 года - один из двух, построенных по этому проекту в Австралии, единственный уцелевший и один из небольшого числа бетонных маяков, построенных в Квинсленде. В сочетании функций маяка, сигналов и радара в одной конструкции, маяк 1968 года и его вспомогательная генераторная установка важны для демонстрации ряда конструкций световых станций, разработанных для конкретных мест.^[1]

Вместе два маяка на мысе Калаундра, которые являются практически нетронутыми образцами своего типа, важны для демонстрации эволюции дизайна маяков в Квинсленде между 1890-ми и 1970-ми годами и предлагают редкую возможность для близкого сравнения.^[1]

Окружение маяка (заповедник и общественный парк) соответствует заповеднику маяков 1896–1974 годов и играет важную роль в демонстрации площади, необходимой для пилотируемой световой станции.^[1]

Место имеет важное эстетическое значение.

Маяки Калаундры на вершине холма остаются физическим и эстетическим маркером Калаундры.^[1]

Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой по социальным, культурным или духовным причинам.

Маяк Калаундра-Хед 1896 года прочно ассоциируется у поколений туристов, посетивших Калаундру, как символ города и выгодная точка для обозрения побережья и внутренних районов. Расположенный на видном месте в городе, который во многом развился благодаря туризму, старый маяк на холме был одним из самых посещаемых и самых фотографируемых ранних туристических достопримечательностей Калаундры.^[1]

Маяк 1896 года также имеет большое социальное значение для жителей Саншайн-Кост. Как единственный город на Солнечном побережье, у которого есть маяк, он был источником гордости для сообщества и помог отличить Калаундру от других прибрежных поселений. Как символический, так и функциональный характер маяка 1896 года способствовали чувству идентичности Калаундры как популярного морского курорта, играющего роль в навигации по Северо-Западному каналу в Брисбен. О символическом характере маяка свидетельствует его изображение на туристических брошюрах, логотипах и гербах на протяжении всего ХХ века.^[1]

Смотрите также

Список маяков в Австралии

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Маяки Калаундры в Wikimedia Commons

[qhr-1] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j ^k ^л ^м ^п ^о ^п ^q ^р ^s ^т ^ты ^v ^ш ^Икс ^у ^z ^аа ^ab ^ac ^{объявление} ^ае ^аф ^аг ^ах ^ай ^эй ^ак ^аль ^{являюсь} ^ан ^ао ^ap ^водный «Маяки Калаундры (запись 602746)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.

[1]