Citroën Elysée - Citroën Elysée

Citroën Elysée
Citroën Elysée
Обзор
Производитель	Citroën
Также называемый	Citroën C-Elysée
Производство	2002–2013
сборка	Ухань, Хубэй, Китай
Кузов и шасси
Учебный класс	Маленький семейный автомобиль (C )
Тип кузова	4-дверный салон
Макет	Макет FF
Связанный	Citroën ZX; Citroën Fukang; Dongfeng Fengshen S30
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л N6A 10XA3A PSA I4 (бензин )
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство; 4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2,540 мм (100,0 дюйма)
Длина	4 305 мм (169,5 дюйма) (2002–2007); 4367 мм (171,9 дюйма) (2008–2013)
Ширина	1707 мм (67,2 дюйма) (2002–2007); 1708 мм (67,2 дюйма) (2008–2013)
Высота	1413 мм (55,6 дюйма)
Снаряженная масса	1,125 кг (2480 фунтов) –1165 кг (2,568 фунтов)
Хронология
Предшественник	Citroën Fukang
Преемник	Citroën C-Elysée

В Citroën Elysée это маленькая семья седан произведен для Китайский внутренний рынок Dongfeng Peugeot-Citroën Автомобиль, а совместное предприятие между Французский Группа PSA (Пежо -Citroën ) и китайский производитель Dongfeng Motor. Производство начато в июне 2002 г.

История

2002-2008: Елисейские острова

Представленный в 2002 году в кузове 4-дверный седан, автомобиль был не чем иным, как глубоким рестайлингом предыдущей модели. Citroën Fukang или конкретная версия для китайского рынка Citroën ZX производится совместным предприятием PSA Group и китайским производителем Dongfeng Motor на заводе в Ухане. В Élysée, сохранив компоновку старого автомобиля, была представлена совершенно новая передняя часть с новыми фарами, унаследованными от второй серии. Peugeot 306, новая решетка радиатора и бамперы, аналогичные тем, что у Saxo, и новые фары дебютировали в задней части. Внутри изменение было более очевидным: та же приборная панель, что и у дебютной Xsara, с закругленным и более современным стилем, а отделка и общее качество автомобиля значительно улучшены. В линейку двигателей входили четырехцилиндровый двигатель 1.4 мощностью 75 лошадиных сил с 5-ступенчатой механической коробкой передач и четырехцилиндровый 1.6 мощностью 88 и 105 лошадиных сил с 5-ступенчатой автоматической четырехступенчатой коробкой передач. Вскоре после запуска Élysée VIP также был Представлена версия с увеличенной на 16 сантиметров колесной базой и кузовом длиной 4,50 метра, отличающаяся более богатой и роскошной отделкой с отделкой из искусственного вереска и кожаными сиденьями, а также внешним хромированием кузова. Двигатель VIP был единственным четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным двигателем 1.6 мощностью 105 лошадиных сил в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

2008: дебют C-Elysée

8 апреля 2008 года обновленная версия была представлена на автосалоне в Пекине, и произошло изменение названия на C-Elysée, и в то же время автомобиль прошел еще один рестайлинг, чтобы привести его в соответствие с модельным рядом автомобилей, производимых Citroën. для китайского рынка. ; буква «C» в названии была выбрана для сохранения согласованности в новых названиях, принятых производителем. Наиболее очевидным эстетическим изменением стала решетка радиатора, которая теперь соответствует европейскому Citroën и, в частности, второму поколению модели. Citroën C5, поскольку он включил эмблему в две большие горизонтальные хромированные планки, составляющие саму решетку. Всего специалисты Dongfeng внесли 300 изменений по сравнению с предыдущей моделью. Новый автомобиль был на ступеньку ниже, чем C-Triomphe на базе C4, и был оснащен двигателем 1,6 16v мощностью 109 л.с., а также определенно более современным оборудованием, чем предыдущий Elysée, которое включало систему ABS последнего поколения. , обновленная подвеска и аудиосистема с разъемом USB. Что касается трансмиссии, было доступно два варианта коробки передач: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая. Внутри приборная панель сохранила те же настройки, что и предыдущая, но были представлены новые сиденья с улучшенной обивкой. Вариант VIP также подвергся рестайлингу. Начиная с 2009 года C-Elysée также предлагался с двухобъемным кузовом хэтчбек, заменяющим старый Fukang: в этом случае задние фонари, напоминающие по форме обычные ZX или нормальные двухтомные Fukang, были больше закругленные в углах и более современные в графике пластика.

2012: последнее обновление

В 2012 году был представлен финальный рестайлинг автомобиля, в ходе которого были изменены только передние бамперы и задние фонари. Общая линия осталась такой же, как у модели 2008 года. Пятидверные и VIP модели сняты с производства, их заменяют пятидверные Citroën C4 и седан местной сборки. Производство первого поколения C-Elysee заканчивается в начале 2013 года, когда материнская компания начинает выпуск второго поколения автомобиля, совершенно нового и результат глобального проекта.

Технические характеристики

Дизайн

Elysée был спроектирован в Китай и получен из Citroën ZX, со многими частями (включая приборная панель ) взяты из Citroën Xsara и Citroën Saxo.

Автомобиль имеет спортивную версию VTS только с красный цвет.

Елисейский VIP

Версия Elysée VIP была выпущена в 2005 году. VIP - это удлиненный вариант Elysée с колесной базой, увеличенной на 15 сантиметров, и более роскошным интерьером, в котором стилизованы аналогичные элементы дизайна. Citroën Fukang. Затем он прекратил производство в 2010 году.^[1]