Citroën C-Elysée - Citroën C-Elysée

Citroën C-Elysée
Обзор
Производитель	Citroën
Также называемый	Peugeot 301 Citroën E-Elysée Citroën C3L
Производство	2012 – настоящее время
сборка	Виго, Испания (PSA Vigo ) Ухань, Китай (DPCA ) Кадуна, Нигерия (СКОВОРОДА )[1]
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный автомобиль
Тип кузова	4-дверный салон
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	PSA PF1
Связанный	Peugeot 207 Peugeot 208 Citroën C3 Citroën C3-XR Citroën DS3
Трансмиссия
Двигатель	1,2 л EB2 I3 (бензин ) 1,6 л EC5 I4 (бензин ) 1,6 л NFP I4 (бензин ) 1,5 л DW5 BlueHDI I4 (дизель ) 1,6 л DW5 HDI I4 (дизель)
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 4-х ступенчатый автомат[2] 6-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2655 мм (104,5 дюйма)
Длина	4442 мм (174,9 дюйма)
Ширина	1748 мм (68,8 дюйма)
Высота	1446 мм (56,9 дюйма)
Снаряженная масса	1,055–1,165 кг (2,326–2,568 фунтов)
Хронология
Предшественник	Citroën Elysée

Citroën C-Elysée это малолитражный автомобиль производства французского производителя Citroën с 2012 года представлен на Парижском автосалоне того же года. Это тесно связано с Peugeot 301, запущен в том же году. Это было обновленный в ноябре 2016 г.

История

Вид сзади

20 июня 2012 года во Франции представили второе поколение C-Elysée. В результате глобального проекта автомобиль больше не является эксклюзивной моделью для китайского рынка, а представляет собой совершенно новый автомобиль на базе переднеприводной платформы PSA под названием PF1 общий для многих моделей, таких как Peugeot 208 и Citroën C3.

В частности, новый C-Elysee был близким родственником Peugeot 301 от которого он также унаследовал множество металлических листов, таких как двери, крылья и задняя крышка багажника, а также интерьер, в то время как передняя часть, характеризуемая решеткой радиатора в форме удлиненного шестиугольника с двумя перекладинами, была особенной. хром, которые образуют эмблему Citroën в гораздо более выраженной форме. Фары по стилю напоминают фары C4 второго поколения: колесная база составляет 2,655 метра, длина кузова - 4,44 метра (на 14 см больше, чем у предыдущей модели).

Двигателей три, а также интегрирован дизельный агрегат, состоящий из 1.6 HDi мощностью 92 л.с. Два бензиновых агрегата: трехцилиндровый EB2 объемом 1199 см³ с максимальной мощностью 72 л.с. и четырехцилиндровый двигатель 1.6 EC5 1587 см³ и максимальной мощностью 115 л.с. Производство осуществляется в Испании в Виго для экспорта в страны Восточной Европы, Южной Америки и Страны Северной Африки, тогда как версия для китайского рынка производится с 2013 года в Ухане через совместное предприятие с Дунфэн.

Весной 2016 года C-Elysée также выйдет на несколько европейских рынков, включая Францию ​​и Италию. Для Old Continent запланированы два двигателя: 82-сильный 1.2 PureTech и 99-сильный 1.6 BlueHDi. Однако на китайском рынке 115-сильный 1.6 EC5 остается единственным двигателем на Пекинском автосалоне.^[3]

2016 подтяжка лица

Подтяжка лица (2017)

В ноябре 2016 года автомобиль подвергся рестайлингу: решетка радиатора стала шире, а передние и задние фонари стали объемными. Что касается оборудования, то установлена ​​новая мультимедийная система с сенсорным экраном диагональю 7 дюймов, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto. А вот линейка двигателей осталась неизменной.

В 2018 году ассортимент претерпел резкое сокращение: в то время как в Китае продолжали использоваться обычные 115 л.с. 1.6, в Европе модельный ряд двигателей, существовавший до того момента, был уменьшен и значительно модифицирован: остался только двигатель 1.2 мощностью 82 л.с. и дебютировал новый 100 л.с. 1.5 BlueHDi. Только в Польше по-прежнему использовался старый 99 HP 1.6 Blue HDI. С начала 2019 года C-Elysée продается только в Испании, Бельгии, Люксембурге и во всех странах Восточной Европы (а также в Китае).

Citroën E-Elysée (электрический)

Концепция E-Elysée 2016

Представленный 25 апреля 2016 года на автосалоне в Пекине, E-Elysée представляет собой электрический прототип C-Elysée. Оснащен литий-ионным аккумулятором, обеспечивающим запас хода до 250 км. Автомобиль был представлен вместе с другим электромобилем Citroën, e-Méhari. Габаритные размеры и кузов остаются такими же, как и у тепловизионных версий, но общая масса увеличивается из-за большего веса используемых аккумуляторов. Планировалось только для китайского рынка, производство так и не началось.

Citroën C3L

C3L - версия кроссовера-седана C-Elysée, производимая только для китайского рынка на заводе в Ухане. Дизайн включает в себя многочисленные элементы от C3-XR, еще одного автомобиля, унаследованного от C-Elysee. Подвеска приподнята, а кузов имеет пластиковые защиты в бамперах и по бокам. Citroën C3L имеет длину 4505 мм, ширину 1748 мм, высоту 1513 мм и длину колесной базы 2655 мм. Двигатель представляет собой 1,2-литровый трехцилиндровый VTi мощностью 114 л.с. и 190 Нм крутящего момента в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin.^[4]

Автоспорт

Citroën C-Elysée WTCC 2014 года

В 2012 году Citroën объявил о планах выйти на рынок Чемпионат мира по кузовным автомобилям.^[5] Команда преобразовала DS3 WRC в лабораторный автомобиль, чтобы помочь с ранней разработкой, в то время как двигатель был эволюцией их WRC двигатель, который использовался в WRC с 2011 года.^[6] Citroën начал разработку автомобиля в соответствии с новыми правилами TC1, которые были перенесены в начале 2014 года, чтобы ускорить вступление Citroën в чемпионат.^[7] Введение новых правил на год раньше запланированного дало Citroën семимесячный импульс развитию по сравнению с другими производителями.^[8] Это большое преимущество в развитии в сочетании с большим бюджетом и сильным составом пилотов сделало Citroën явным фаворитом в первом сезоне новых правил 2014 года.^[9][10] Citroën выигрывал большинство гонок в этом сезоне, а также титул производителей, в то время как Хосе Мария Лопес выиграл чемпионский титул. Команда повторила этот подвиг в 2015 и 2016 годах, прежде чем заводская команда покинула серию в конце 2016 года. Некоторые Citroën все еще участвовали в гонках других команд в 2017 году, но их опередили Honda и Volvos.^[11]

Рекомендации

1. Наш корреспондент. "New Telegraph - PAN возобновляет работу завода в Кадуне с помощью Peugeot 301". newtelegraphonline.com. Архивировано из оригинал on 2014-08-26.
2. В архиве 2019-04-03 в Wayback Machine Основные технические данные Peugeot 301 по данным сайта Peugeot (франкоязычный)
3. "Peugeot 301 как Citroën C-Elysee" (на немецком). Kfz-betrieb.vogel.de. Получено 2012-09-29.
4. «Citroën C3L необычной формы - это кроссовер-производный седан, эксклюзивный для Китая». 1 мая 2020. Получено 6 ноября 2020.
5. «Citroen стремится к WRC, рассматривая возможность вступления в WTCC вместе с Себастьяном Лёбом». Авторитет. Получено 2020-04-13.
6. «Citroën продолжает интенсивную программу испытаний». TouringCarTimes. 2014-01-24. Получено 2020-04-13.
7. «Как выглядит WTCC 2014». TouringCarTimes. 2013-10-14. Получено 2020-04-13.
8. «Босс WTCC ожидает более тесной борьбы между производителями в этом году». TouringCarTimes. 2015-02-17. Получено 2020-04-13.
9. «Citroën Racing готов к дебюту на WTCC в Марракеше». TouringCarTimes. 2014-04-04. Получено 2020-04-13.
10. Cozens, Джек. «Роб Хафф уверен, что уход из Citroen полезен для WTCC». Autosport.com. Получено 2020-04-13.
11. «30 лучших водителей TouringCarTimes в 2017 году: 10: 1». TouringCarTimes. 2017-12-28. Получено 2020-04-13.

внешняя ссылка

• Citroën C-Elysée в медиацентре Citroën