Конестога вагон - Conestoga wagon

Штриховой рисунок фургона Conestoga, запряженного волы

В Конестога вагон это специфическая конструкция тяжелого крытый вагон который широко использовался в конце восемнадцатого века и в девятнадцатом веке на востоке Соединенные Штаты и Канада. Он был достаточно большим, чтобы перевозить грузы до 3 тонны[1][2] (2.7 метрических тонн ), запряженной лошадьми, мулами или быками. Он был разработан, чтобы предотвратить перемещение его содержимого во время движения и помочь ему пересекать реки и ручьи, хотя иногда он протекал, если конопатенный.

Большинство крытых вагонов, использовавшихся при расширении Соединенных Штатов на запад, были не вагонами Конестоги, а скорее обычными сельскохозяйственными вагонами, снабженными брезентовыми крышками.[3] поскольку настоящие фургоны Конестоги были слишком тяжелыми для прерий.

История

Картина с изображением повозки Конестоги. Обратите внимание на острые углы с обеих сторон и изогнутый центр - характеристики большой Conestoga по сравнению с другими разновидностями крытой повозки.

Первое известное и конкретное упоминание о «фургоне Конестоги» было сделано Джеймс Логан 31 декабря 1717 года в его бухгалтерском журнале после покупки его у Джеймса Хендрикса.[4] Он был назван в честь реки Конестога или Conestoga Township в Округ Ланкастер, Пенсильвания, и считается, что он был введен Немецкий поселенцы.[5]

В колониальные времена повозка Конестога была популярна для миграции на юг через Великая Аппалачская долина вдоль Великая дорога повозок. После Американская революция он использовался, чтобы открыть торговлю для Питтсбург и Огайо. В 1820 году плата за проезд составляла примерно один доллар за 100 фунтов за 100 миль при скорости около 15 миль (24 км) в день. Конестога, часто в составе длинных вагонов, была основным наземным грузовым автомобилем на Аппалачи до развития железная дорога. Повозку вела упряжка из восьми лошадей или дюжины волов. В Канаде вагоны Conestoga использовались Пенсильванский немецкий мигранты, покинувшие Соединенные Штаты за Южный Онтарио, заселяя различные общины Ниагарский регион, Китченер -Ватерлоо площадь и Йорк Регион (в основном в Маркхэм и Stouffville ).[6]

Строительство

Конестога вагон
Крытый вагон в стиле Конестоги, выставленный на выставке Музей наземного транспорта Коула в Бангор, Мэн

Фургон Conestoga был построен с изогнутым вверх полом, чтобы его содержимое не опрокидывалось и не сдвигалось. Включая язык, средний вагон Conestoga был 18 футов (5,4 м) в длину, 11 футов (3,3 м) в высоту и 4 фута (1,2 м) в ширину. Он мог нести до 12000 фунтов (5400 кг).[7] груза. Швы в кузове фургона заделаны смолой, чтобы защитить их от протечек при переходе через реки. Также для защиты от непогоды на повозку натянули плотный белый брезентовый чехол. Рама и подвеска были сделаны из дерева, а колеса часто были с железными ободами для большей прочности. Бочки с водой были построены сбоку от фургона, ящики для инструментов содержали инструменты, необходимые для ремонта, а кормушка на задней части фургона использовалась для кормления лошадей. Ранний товарный вагон не предназначался для езды. У фургона была ручка тормоза с левой стороны между двумя колесами, и виойщик либо шел рядом с фургоном, либо мог ехать стоя (и мог сидеть для грубой езды) на выдвижной доске, называемой ленивая доска, что обеспечивало доступ к ручке тормоза. Левая лошадь рядом с повозкой именовалась колесная лошадь и иногда ездил. У универсалов Conestoga появился обычай «ездить» по правой стороне дороги.[8]

Конестога упряжная лошадь

Для буксировки тяжелых грузовых вагонов лошадь Конестога, особая порода от средних до тяжелых. тягловые лошади, был развит.[нужна цитата ] Конестога никогда не была признанной породой, и они могли быть разных окрасов. Начало было из той же долины Конестога, что и фургон в графстве Ланкастер. Лошадей разводили не научным методом, а по необходимости.

Сэмюэл Гист, известный землевладелец, рабовладелец, банкир, а также партнер Джордж Вашингтон, способствовал последующему выведению того, что стало известно как Конестога. Гист прославился тем, что основал поселения Гист, в том числе одно на юго-западе от Лисбург, Огайо, и освобождая своих рабов, хотя и только по его воле после смерти. Родословная Конестоги не ясна, и существует более чем одна возможность. В 1774 г. в Вирджинию было импортировано 50 английских жеребцов и 30 кобыл. Они либо пришли из Байерли Терк, то Дарли Арабиан, или Годольфин арабский. Gist импортировал Дарли Арабиан жеребец по имени Bulle Rock из Англии в 1732 году. Разведение этой лошади и потомков с Вирджиния кобылы привели к появлению лошадей большего размера. Эти кобылы, выведенные кобелями Фламандский по происхождению, как сообщается, были привезены в Соединенные Штаты Уильям Пенн, но это утверждалось как предание.[9]

Кончина Конестоги была предсказана в 1864 году, она была предана забвению «современными изобретениями и недавними инновациями», благодаря печатному изданию в Конгрессе и историческому вкладу Джона Строма. В нескольких милях к югу от Конестоги, в Мартич, Пенсильвания У Джона Эшельмана была гладкая сплошная черная Conestoga, изображенная в публикации под номером XXIV.[10]

Рекомендации

  1. ^ "Конестога вагон". Encyclopdia Britannica. Проверено 23 апреля 2014 года.
  2. ^ "Конестога вагон". About.com История 19 века. Проверено 23 апреля 2014 года.
  3. ^ Стюарт, Джордж Р. (1962). "Они пришли в прерийную шхуну". Журнал American Heritage. 13 (2).
  4. ^ "Исторический указатель вагона Конестога". ИсследуйтеPAhistory.com. 2011. Проверено 9 декабря 2013 г.
  5. ^ "Уэйн Воркс". CoachBuilt. Проверено 8 декабря 2013 года.
  6. ^ "Конестога Вагон". Канадская энциклопедия. Проверено 8 декабря 2013 года.
  7. ^ "Фургон Конестоги". Колониальный смысл. Проверено 23 апреля 2014 года.
  8. ^ Датсон, Джудит (7 мая 2012 г.). Иллюстрированный справочник Стори по 96 породам лошадей Северной Америки. Storey Publishing. С. 20–22. ISBN  9781603429184. Получено 5 апреля, 2015.
  9. ^ Гилл, Гарольд Б. мл. (2015). «Спорт только для джентльменов». электронная рассылка. Колониальный фонд Вильямсбурга. Получено 5 апреля, 2015.
  10. ^ Стром, Джон (1864). "Серийный выпуск Конгресса США, том 1196". Типография Конгресса (историческая). Государственная типография. стр. 175–180 (том 1196). Получено 5 апреля, 2015.

внешняя ссылка