Крейсерские правила - Cruiser rules

Крейсерские правила это разговорная фраза, относящаяся к соглашениям относительно нападения на Торговый корабль по вооруженное судно. Здесь крейсер означает в своем первоначальном значении корабль, отправленный с независимой миссией, такой как коммерческий набег. А крейсер в современной военно-морской терминологии относится к типу корабля, а не к его предназначению. Правила крейсера регулируют, когда разрешено открывать огонь по невооруженному судну, а также обращение с экипажами захваченных судов. Во время обеих мировых войн поднимался вопрос о том, подчиняются ли подводные лодки крейсерским правилам. Первоначально подводные лодки пытались им подчиняться, но по ходу войны отказались от них.

Контур

Суть правил крейсера заключается в том, что невооруженное судно не должно подвергаться нападению без предупреждения. По нему можно стрелять, только если он неоднократно не останавливается по приказу или сопротивляется атакующему кораблю. Вооруженный корабль может намереваться только искать контрабанда (например, военные материалы) при остановке торговца. В этом случае судну может быть разрешено следовать, как и должно быть, если оно плавает под флагом невоюющей стороны, после удаления любой контрабанды. Однако если захваченный корабль предполагается принять в качестве приз войны, или для его уничтожения, необходимо принять соответствующие меры для обеспечения безопасности экипажа. Обычно это означало взятие экипажа на борт и его транспортировку в безопасный порт. Обычно не допускается оставлять команду в спасательных шлюпках. Это может быть сделано только в том случае, если можно ожидать, что они сами дойдут до безопасного места и будут иметь для этого достаточно припасов и навигационного оборудования.[1]

История

Правила крейсеров эволюционировали в 17 веке, когда были выпущены марки к частники был на пике.[2] Изначально они были пониманием благородного поведения, а не официальными международными соглашениями. Официальное соглашение между Великобританией и Францией в конце Крымская война был расширен на международном уровне в Парижская декларация о соблюдении морского права в 1856 году. Он был подписан всеми морскими странами, кроме США и Испании.[3]

Новое международное соглашение было достигнуто в 1909 г. Лондонская декларация о законах морской войны. Участниками этого договора были основные европейские державы, США и Японская империя. Статья 50 этого договора означала правила крейсера в течение Первая Мировая Война. Изначально договор соблюдался.[4] Первым британским торговым кораблем, потопленным немецкой подводной лодкой, был SS Глитра в октябре 1914 г.[5] Подводная лодка, SM U-17, позволил Глитры экипаж сначала должен подняться на борт спасательных шлюпок, а затем отбуксировать их на берег. Подобное соблюдение правил крейсера было особенно проблематичным для подводных лодок. У них не было места, чтобы взять на борт захваченный экипаж, и буксировка спасательных шлюпок таким образом не позволяла подводной лодке нырять. Это подвергало подводную лодку значительному риску.[6]

Немецкие подводные лодки подверглись дальнейшей угрозе со стороны британских противолодочных кораблей. Q-корабли. Это были торговые суда, вооруженные скрытым оружием. Идея заключалась в том, чтобы вызвать на поверхность подводную лодку и противостоять кораблю Q, затем открыть орудия и открыть огонь. В глазах немцев это означало, что все британские корабли были потенциально опасными, и они начали отходить от правил крейсера. В начале 1915 г. Германия объявил зону боевых действий вокруг Британских островов в ответ на британскую блокаду Германии. Отныне все нейтральные суда в заявленной зоне могли атаковать без предупреждения. Это привело к серии печально известных нападений на пассажирские суда, в результате которых погибли мирные жители, в том числе американцы. К ним относятся RMS Лузитания в мае 1915 г., SS арабский в августе 1915 г. и SS Сассекс в марте 1916 года. Опасаясь, что смерть американцев приведет к вступлению США в войну, после каждого из этих инцидентов Германия взяла на себя новое обязательство не топить торговые суда до тех пор, пока они не станут свидетелями спуска на воду спасательных шлюпок. Однако эти обещания никогда не выполнялись надолго, если вообще выполнялись, и наконец Германия объявила неограниченная подводная война в феврале 1917 г. Германия считала, что эта стратегия выиграет для них войну, но на самом деле она способствовала их поражению, заставив США вступить в войну на стороне Союзники.[7]

Несмотря на опыт Первой мировой войны, Великобритания изначально рассчитывала, что немецкие подводные лодки будут сражаться по правилам крейсера в Вторая Мировая Война. Однако в сентябре 1939 года немецкая подводная лодка U-30 затонул британский пассажирский лайнер SS Афиния, видимо, приняв его за военный корабль.[8] Адмирал Дёниц настаивал на неограниченная подводная война. Однако Дёниц не хватало ресурсов до тех пор, пока Битва за Британию в 1940 году, когда стало ясно, что вторжение в Британию невозможно. После этого в Британии начались атаки подводных лодок на британское торговое мореплавание. Битва за Атлантику.[9]

Рекомендации

  1. ^ Гиллеспи, стр. 174
  2. ^ Шмидт, стр. 75
  3. ^ Барклай, стр. 914
  4. ^ Бут, стр. 10
  5. ^ Нолан и Нолан, стр. 38
  6. ^ Гиллеспи, стр. 174-175
    • Нолан и Нолан, стр. 38–39.
  7. ^ Гиллеспи, стр. 175-176.
  8. ^ Ламберт, стр. 70
  9. ^ Грисс, стр. 209

Библиография

  • Барклай, Томас "Парижская декларация ", в Чисхолме, Хью, Британская энциклопедия (11-е изд.), Т. 7, Cambridge University Press, 1911.
  • Бут, Тони, Адмиралтейство Спасение в мире и войне 1906 - 2006 гг., Перо и меч, 2007, ISBN  1783374705.
  • Гиллеспи, Александр, История законов войны: Том 1, Hart Publishing, 2011 г. ISBN  1849462046.
  • Грисс, Томас Э (ред), Вторая мировая война: Европа и Средиземноморье, Square One Publishers, 2002 г. ISBN  0757001602.
  • Ламберт, Эндрю, «Единственное британское преимущество: морская мощь и стратегия, сентябрь 1939 - июнь 1940», в Клеммезене, Майкл Х; Фолкнер, Маркус S (редакторы), Североевропейская увертюра к войне, 1939-1941: от Мемеля до Барбароссы, стр. 45-74, Brill, 2013 ISBN  9004249095.
  • Нолан, Лиам; Нолан, Джон Э, Тайная победа: Ирландия и война на море, 1914-1918 гг., Mercier Press, 2009 г. ISBN  1856356213.
  • Шмидт, Дональд Э, Безумие войны: американская внешняя политика, 1898-2005 гг., Издательство Алгора, 2005 г. ISBN  0875863833.