Де Хэвилленд Призрак (V8) - De Havilland Ghost (V8)
| Призрак | |
|---|---|
| Тип | С воздушным охлаждением V-8 поршневой двигатель |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | de Havilland |
| Первый забег | 1928 |
| Основные приложения | Хэвиллендский мотылек |
| Разработано из | АЦП Cirrus |
В de Havilland Ghost был британцем V-8 авиационный двигатель который впервые был запущен в 1928 году.
Дизайн и развитие
Разработано Джеффри де Хэвилленд «Призрак» был разработан из АЦП Cirrus авиационный двигатель с использованием двух рядов по четыре цилиндра. Сначала это показалось ретроградным шагом, поскольку Cirrus был разработан на основе Renault 80 л.с. Однако двигатель V8 с улучшенными цилиндрами Cirrus Ghost развил в два раза большую мощность, чем французский двигатель, при меньшем весе. Еще одним отличием от Renault было использование гребного редуктора, единственным известным самолетом Ghost был прототип. Хэвиллендский мотылек моноплан с высокорасположенной кабиной.[1]
Технические характеристики (Призрак)
Общие характеристики
- Тип: Рядный, вертикальный, 90-градусный поршневой двигатель V-8 с воздушным охлаждением
- Отверстие: 4,5 дюйма (114 мм)
- Гладить: 5.0 дюймов (128 мм)
- Смещение: 498,56 у.е. в (8,17 л)
- Дизайнер: Джеффри де Хэвилленд
Составные части
- Клапан: Один впускной и один выпускной клапан на цилиндр
- Топливная система: Карбюратор
- Тип топлива: Бензин с октановым числом 74
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
- Редуктор: Трактор с прямым редуктором, правый
Спектакль
- Выходная мощность: 198 л.с. (148 кВт)
- Коэффициент сжатия: 5:1
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ Ламсден 2003, стр. 137.
Библиография
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6.