Ранние австралийские авиаторы - Early Australian female aviators

История женщин в ранней австралийской авиации

До 1927 года австралийка не могла иметь лицензию пилота и летать в пределах Австралии.[1] Женщины участвовали в планеринге или получали лицензию за границей, но им не разрешили управлять самолетом по лицензии в Австралии. Первый Аэроклуб в Австралии была основана в 1915 году.[2]

Флоренс Тейлор была первой австралийской женщиной, которая управляла самолетом, планером, построенным ее мужем, Джордж Августин Тейлор, в 1909 г.[3] Эмма Шульц также поднялась на планере Флоренс Тейлор.[4]

Хильда Хоуп Макмо была медсестрой, работавшей в Служба медсестер армии Австралии во время Первой мировой войны она получила лицензию пилота в Англии в 1919 году, и ее достижение было записано на пленку.[5] но Макмо не разрешили использовать свою лицензию в Австралии.[3][6]

После Первой мировой войны и с историческими полетами Чарльз Кингсфорд Смит и Берт Хинклер Однако общественный аппетит австралийцев к полетам и воздушным гонкам подогрелся. Пилоты, такие как Амелия Эрхарт и Эми Джонсон, вдохновил австралийских женщин на желание подняться в воздух.

Миллисент Брайант (1878–1927)

28 марта 1927 г. вдова Миллисент Брайант из Воклюз, Сидней стала первой австралийской женщиной, получившей лицензию пилота «А» или частную лицензию. Она умерла семь месяцев спустя в катастрофе парома в Сиднее.[7] Ее похороны в Мужественный в Сиднее, включая пролет пяти самолетов.[8]

Флоренс "Бобби" Мэри Терри (1898–1976)

Бобби Терри как она была известна, жена Джона Эдгара Терри, пастыря Ганнеда, Новый Южный Уэльс,[9][10] была первой австралийской женщиной, владевшей собственным самолетом в 1929 году.[11] Она была второй австралийской женщиной, получившей лицензию коммерческого пилота и допущенной к полетам. гидросамолеты.[12][13] Она была членом группы, которая летела с Эми Джонсон в Сидней в 1930 году. Она была членом группы Девяносто девять. Позже она вышла замуж за Монте Фаулера.

Маргарет «Мэг» Скелтон (1903 - неизвестно)

Маргарет Скелтон, дочь пастыря Инверелл, Новый Южный Уэльс,[14] была одной из шести женщин-пилотов, сопровождавших Эми Джонсон во время ее полета в Сидней в 1930 году.[15] Получив лицензию в 1929 году, Скелтон изо всех сил пыталась реализовать свои амбиции - полететь в Англию в годы ее правления. Великая депрессия, поскольку у нее не было самолета.[16] К 1953 году она перестала летать.[17]

Филлис Арнотт (1907–2002)

Филлис Роджерс Арнотт из Сиднея, Австралия, член Арнотта Семья, занимающаяся производством печенья, была первой австралийкой, получившей лицензию коммерческого пилота «B» в 1931 году.[18] У двух ее братьев был самолет, и она хотела не отставать от них.[19] Она продолжала летать, но не зарабатывала этим на жизнь. К 1940 году она перешла к изучению двигателей.[20] и в конце концов она перестала летать.[19] QANTAS назвал A380 самолет за ней.[21]

Фреда Томпсон ОБЕ (1909–1980)

Фреда Томпсон Виктория родилась в Ярре. Первый урок пилотирования получила в 1930 г. Эссендон. Из богатой семьи Томпсон меняла уроки музыки на уроки полета, получив в 1929 году частную лицензию пилота категории «А». В 1932 году она получила коммерческую лицензию пилота категории «В» и стала лишь пятой женщиной в Австралии, которая сделала это.[22] Она выиграла Аделаидское воздушное дерби в 1932 году. В 1933 году Томпсон была первой женщиной, участвовавшей в соревнованиях. британская империя получить лицензию инструктора, хотя инструктором она никогда не работала.

В 1934 году Томпсон отплыл в Англию, чтобы забрать свой новый Де Хэвилленд Мотылек Большой самолет. Она планировала участвовать в авиагонках Англия-Австралия, но не смогла вовремя завершить необходимые приготовления.[23] Ее новый самолет был специально оснащен топливными баками для полета в Австралию.[22] Когда она прибыла в Австралию, ее провозгласили первой австралийской женщиной, перелетевшей из Англии в Австралию. Сестра Томпсона, Клэр Эмблинг, также научилась летать, получив лицензию в 1936 году.

В начале Второй мировой войны Томпсон продала свой самолет под названием Кристофер Робин. Она была комендантом женского авиационного учебного корпуса в Виктории с 1940 по 1942 год. Несмотря на подачу заявки на вступление в Вспомогательные женские ВВС Австралии их отсутствие интереса побудило ее записаться в Служба австралийской женской армии в 1942 г.[22] Вместо этого она работала водителем скорой помощи.

После войны Томпсон купил шершень-мотылек de Havilland Hornet Moth и назвал его Кристофер Робин II. Она много летала по Австралии, а также в Папуа и Новую Гвинею. Она участвовала в воздушных гонках и групповых полетах. Она выиграла сорок семь трофеев. Она была президентом в 1948 г. Королевский викторианский аэроклуб.[22] Она все еще летала до 1980 года.[23] Она была назначена Офицер Ордена Британской Империи (OBE) в 1972 году.

Мод Лорес Бонни ОБЕ (1897–1994)

Лорес Бонни как она была известна, хотя родилась в Южная Африка, была первой австралийкой, совершившей одиночный полет на DeHavilland -60G Moth из Австралии в Англию в 1933 году. Ранее она совершила кругосветное плавание по Австралии в 1932 году. Она также была первой, совершившей перелет из Австралии в Южную Африку в 1937 году на самолете. Клемм L32. Бонни была женой Гарри Бонни, богатого производителя кожаных изделий из Брисбена. Его двоюродный брат, Берт Хинклер взял ее в полет в 1928 году и вдохновленный его летными подвигами, Бонни тайно брал уроки полета.[24] После того, как Гарри Бонни узнал о намерении Лорес получить лицензию, в 1931 году он купил ей самолет, который она назвала «Мой маленький кораблик». Из-за богатства ее мужа и его способности купить для нее самолет, летное учреждение, ориентированное на мужчин, у которого не было богатых покровителей, которые могли бы им помочь, цинично относилось к ее достижениям.[24] Ее одиночный полет из Австралии в Англию также не был замечен из-за более широкого публичного успеха Эми Джонсон.[25] Ее самолет Klemm был уничтожен во время пожара в 1939 году. Ее первый самолет, самолет De Havilland, был реквизирован во время Второй мировой войны и позже списан. Планы Бонни о кругосветном полете не осуществились из-за Второй мировой войны. Несмотря на то, что она предлагала ей услуги пилота во время Второй мировой войны, они были отклонены.[24] Она перестала летать после 1945 года. В 1934 году она была награждена OBE за свой рейс Австралия-Англия.

Нэнси-Берд Уолтон ОБЕ (1915–2009)

Нэнси Берд рожден в Кью, Новый Южный Уэльс Она начала брать уроки полета с 18 лет, в 1933 году, финансируя их, работая в магазине своего отца. Она обучалась в новообразованной авиационной школе, созданной Чарльз Кингсфорд Смит в Сиднее и в 1934 году получила лицензию коммерческого пилота, став самой молодой женщиной, сделавшей это. Берд был полон решимости сделать летную карьеру. Она купила свой первый самолет, де Хэвилленд Цыганский мотылек на деньги, взятые в долг у ее отца, и наследство от родственника. В 1934 году Бёрд и его коллега Пегги МакКиллоп отправились в собственное турне - первое в Австралии «Ladies Flying Tour» - предлагая увеселительные полеты и посещая местные сельскохозяйственные выставки в попытке заработать себе на жизнь полетами. В 1935 году ее также пригласили для создания службы санитарной авиации. Программа охраны здоровья детей Royal Far West, используя собственный самолет, а позже и гораздо более просторный самолет для перевозки пациентов.

Птица участвовала в столетних воздушных гонках в Аделаиде в 1936 году вместе с другими женщинами-пилотами Лорес Бонни, Мэй Брэдфорд, Айви Пирс и Фредой Томпсон и выиграла женский трофей. В 1938 году она решила отдохнуть от полетов и поработала в Европе. Она вернулась в Австралию в начале Второй мировой войны и начала обучать женщин навыкам, необходимым для оказания помощи военнослужащим, летящим в Королевские ВВС Австралии. Она вышла замуж за англичанина Чарльза Уолтона, и у них родилось двое детей. Его домашнее имя для нее было «Нэнси-Берд», и она стала широко известна как «Нэнси-Берд Уолтон».

Уолтон основала Австралийскую ассоциацию женщин-пилотов (AWPA) в 1953 году.[3] и был президентом в течение пяти лет. Она вернулась к полетам в 1958 году после двадцатилетнего отсутствия. Она стала первой женщиной неамериканского происхождения, выигравшей трофей в Трансконтинентальной воздушной гонке всех женщин по Америке в 1958 году. Это событие чаще называют «Пуховое Дерби '.

Когда QANTAS запустил свой новый Airbus A380 в 2008 году в ее честь первый флот был назван «Нэнси-Берд Уолтон».[26] Она была отмечена за заслуги перед благотворительностью вместе с офицером Орден Британской Империи (OBE) в 1966 году.

Маргарет «Пегги» Маккиллоп Келман ОБЕ (1909–1998)

Пегги МакКиллоп Родился в Шотландии в семье ирландцев и австралийцев, начал летную подготовку в 1931 году в Аэроклубе Нового Южного Уэльса. Она получила лицензию пилота А в 1932 году, а затем лицензия коммерческого пилота 'B' в 1935 году.[27]

Ее первая и единственная оплачиваемая работа - летать на Нэнси-Берд Уолтон, в 1935 г.[28] Во время их 11-недельного тура по стране Новый Южный Уэльс Келман встретил молодого пастбища на своем самолете недалеко от Мори. Его звали Колин Кельман.

Колин последовал за Пегги в Лондон в 1936 году, и там они поженились.[29] Они купили подержанный двухмоторный легкий самолет, Моношар, и решил полететь домой в Австралию. Их полет начался 19 декабря 1936 года. Они пролетели через Францию, Италию, Грецию, Египет, Ирак, Иран, Пакистан, Индию, Бирму, Малайю, Яву, Тимор, Дарвин и Мори.[30] и прибыл в Мори 15 января 1937 года.

Кельманам будет принадлежать много самолетов в течение следующих 30 лет. Они были полезны для путешествий из своих удаленных владений. После смерти мужа в 1964 году Пегги переехала в Брисбен, штат Квинсленд, и стала более вовлеченной в Австралийскую ассоциацию женщин-пилотов, сначала в качестве президента Квинсленда, а затем федерального президента в 1974–76 годах. Она была австралийским главой международной ассоциации женщин-пилотов, Девяносто девять. За заслуги перед женской авиацией в 1978 году она была награждена орденом Британской империи.[31]

Айви Пирс Хассард (1914–1998)

После уроков полета в 16 лет, когда отец подарил ей первый самолет, Tiger Moth, Айви Пирс (1914–1998), родился в г. Ипсвич, Квинсленд В 1935 году получила лицензию пилота «А» и впоследствии стала успешным пилотом. Ее первым пассажиром был католик Брисбена. Архиепископ Джеймс Дахиг.[32] Она выиграла много гонок, хорошо разбиралась в воздушная акробатика, и была признана самой быстрой женщиной-пилотом в Adelaide Centenary Air Race 1936 года.[33] Айви Пирс вышла замуж за другого пилота, капитана Эрнста Джейсона Хассарда в 1937 году.[34] Их брак ознаменовался перелетом трех женщин-пилотов. К 1950 году она больше не летала[35] и впоследствии стал успешной иконой индустрии моды Голд-Кост, Квинсленд.[36]

Эми Гвендолин Старк Колдуэлл OBE (1910–1994)

Гвен Старк родилась в Бонди, Новый Южный Уэльс, получила лицензию пилота в 1939 году.[37] и была одной из первых женщин, назначенных на должность в женских вспомогательных военно-воздушных силах Австралии. До войны она была активным членом Австралийского женского авиаклуба. Во время войны он стал филиалом женского авиационного учебного корпуса в Новом Южном Уэльсе, и в 1940 году она была его комендантом.[38] После Второй мировой войны Старк отправился в Европу и работал с Берлинский воздушный лифт на станции Королевских ВВС в Германии в течение нескольких месяцев.[39] В 1964 году Старк стала федеральным президентом Австралийской ассоциации женщин-пилотов. Она была назначена в Орден Британской Империи в 1968 году за заслуги перед авиацией.[40] Старк женится на Уильяме Колдуэлле.

MBE Нэнси Эллис Либолд (1915–1982)

Нэнси Эллис, рожден в Майл-Энд, Южная Австралия[41] учился летать в Королевском Аэроклубе, Талисман. Она получила лицензию частного пилота «А» в 1942 году и коммерческую лицензию «В» в 1946 году. Она получила рейтинг инструктора и работала в компании Kingsford Smith Aviation.[42] В 1950 году Эллис стала первой австралийской женщиной, которая управляла тяжелым самолетом (более 12 000 фунтов). Она была первым помощником Локхид Лодестар для Air Cargo Pty Ltd.[42][43] Она также стала одним из 35 членов-учредителей Австралийской ассоциации женщин-пилотов, созданной в 1950 году.

В 1952 году она прилетела в США и пилотировала Lockheed Shooting Star T33A. Этот полет принес ей честь стать первой австралийкой, которая пилотировала реактивный самолет. Эллис стала первой австралийкой, которая в 1953 году работала старшим инструктором по пилотированию (в клубе Dubbo Aero Club).

После получения мемориальной стипендии Амелии Эрхарт в 1954 году,[44] Эллис училась в США и Англии, где познакомилась с другим пилотом, Артуром Либольдом, и они поженились в 1955 году. Она летала на одномоторном самолете. Посланник Майлза самолет вернулся в Австралию с мужем в качестве пассажира.[41][45] Австралийская ассоциация женщин-пилотов вручила ей награду Эвелин Фоллетт за самые достойные летные характеристики года после полета на расстояние более 12 000 км.[41]

Либольд проработал два года на Rolls-Royce Australia Pty Ltd по авиационным двигателям. Она также совершила поездку по Новой Зеландии в рамках авиационного сельскохозяйственного исследования. Она управляла реактивным самолетом в США, первая австралийская женщина, сделавшая это в 1959 году. У нее был собственный бизнес Avmar Pty Ltd, который импортировал самолеты и морские аксессуары и предлагал чартерные рейсы. В 1965 году она была назначена магистром медицины.[41]

Эвелин Фоллетт (1902–1977)

В августе 1927 года Эвелин Фоллетт, родившаяся в г. Марриквилл, Новый Южный Уэльс,[46] стала третьей австралийской женщиной, получившей лицензию пилота.[47] Крошечная женщина, ей приходилось сидеть на подушке, чтобы дотянуться до управления. Затем она вместе со своим братом, капитаном Фоллеттом и капитаном Банни Хаммондом, основала компанию по управлению воздушными трассами Adastra.[48] Адастра также предложила летную школу в Бега, Новый Южный Уэльс, и будет проводить аэрофотосъемку для геофизических исследований.[49] Фоллетт была одной из пяти женщин-пилотов[50] которая летела в строю с Эми Джонсон, когда она совершила свой знаменательный прилет в Сидней во время полета Англия-Австралия в 1930 году. Фоллетт пожертвовала трофей Австралийской ассоциации женщин-пилотов в 1954 году, чтобы ежегодно отмечать заслуживающий внимания подвиг женщины-пилота.[51]

Мэй Брэдфорд Шеперд (1897–1937)

После смерти мужа, Мэй Брэдфорд Шеперд (родившаяся Мэй Брэдфорд, имя она также использовала профессионально) из Рубивейл, Квинсленд, подслушала разговор об авиатранспортке Эми Джонсон, который воспламенил ее соревновательный дух.[52] Это вдохновило ее на уроки полетов в 1931 году, где она стала единственной женщиной в Австралии, имеющей лицензии пилота первого класса «A» и «B», в дополнение к «A» и «B» инженера по заземлению. сертификаты.[53][54] Финансовые ограничения помешали запланированной поездке в Англию. Она завершила столетнюю воздушную гонку в Аделаиде в 1936 году.[33][55] вместе с женщинами-пилотами, Нэнси Берд, Лорес Бонни, Фреда Томпсон и Айви Пирс.[50] Она летела на самолете, который построила в мастерских Mascot.[56] в этой гонке - Клемм Орел. Брэдфорд работал коммерческим пилотом, принимая пассажиров чартерными рейсами. Авария при взлете с «Талисман» в январе 1937 года, когда крыло ее самолета задело другое, закончилась огненной катастрофой, в результате которой Брэдфорд и два ее пассажира сгорели.[57]

Рекомендации

  1. ^ "Музей электростанции - База данных коллекции". www.powerhousemuseum.com. Получено 2016-09-26.
  2. ^ "История Королевского Викторианского аэроклуба - летная подготовка RVAC". Получено 2016-09-26.
  3. ^ а б c Офис, цифровая трансформация. "Авиаторы - австралийские женщины-летчицы | australia.gov.au". www.australia.gov.au. Архивировано из оригинал на 2016-09-27. Получено 2016-09-26.
  4. ^ Музей электростанции (2002 г.). "Музей электростанции: Модель планера типа Вуазен 1909, 2001 гг.". Модель самолета, планер, тип Voisin, хлопковая нить / бумага / рояльная проволока, использованная Джорджем и Флоренс Тейлор в 1909 году, сделана для выставки Иэна Скотта-Стивенсона «Женщины с крыльями», Музей Powerhouse, Новый Южный Уэльс, Австралия, 2001. Музей электростанции, Сидней, Австралия. Получено 23 апреля, 2016.
  5. ^ Пате, англичанин. «Медсестра становится пилотом». www.britishpathe.com. Получено 2016-09-26.
  6. ^ https://www.abc.net.au/news/2019-12-25/remembering-hilda-hope-mcmaugh-australias-first-female-pilot/11738714
  7. ^ "ПЕРВАЯ ЖЕНЩИНА-АВИАТОР. - МИССИС М. М. БРАЙАНТ". Sydney Morning Herald. 5 нояб.1927 г.. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  8. ^ "Покойная миссис М. М. Брайант. - ВЕНТИК ИЗ ВОЗДУХА". Веллингтон Таймс. Новый Южный Уэльс. 10 нояб.1927 г.. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  9. ^ Уолтон, Нэнси-Берд. «Рождение австралийской секции» (PDF). 99 Новости. 8 (1).
  10. ^ Государственная библиотека Нового Южного Уэльса. «Коллекция Худ II: Государственная библиотека Нового Южного Уэльса». Государственная библиотека Нового Южного Уэльса. Получено 2016-04-23.
  11. ^ «Полет в Австралии». tlf.dlr.det.nsw.edu.au. Получено 2016-09-26.
  12. ^ "На этой неделе в городе". Sydney Morning Herald. 9 октября 1947 г.. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  13. ^ "Миссис Кейси летит собственным самолетом в Сидней". Sydney Morning Herald. 14 сентября 1950 г.. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  14. ^ «02 декабря 1929 г. -« ВЗГЛЯД »"". Получено 2016-09-26 - через Trove.
  15. ^ "КИН НА ЛЕТУ". Чемпион Северо-Запада. Мори, Новый Южный Уэльс. 3 ноября 1930 г.. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  16. ^ «02 июня 1930 г. -« Улетим в Англию »."". Получено 2016-09-26 - через Trove.
  17. ^ "ВЕТЕРАНЫ ВОЗДУХА". Sydney Morning Herald. 24 июня 1953 г.. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  18. ^ «МИСС ФИЛЛИС АРНОТТ. - КОММЕРЧЕСКИЙ ПИЛОТ». Sydney Morning Herald. 24 февраля 1931 г.. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  19. ^ а б Дэвис, Хелен (сентябрь 2010 г.). «Летчица Северного берега» (PDF). Информационный бюллетень исторического общества Ку-Ринг-Гай, Inc. Получено 23 апреля, 2016.
  20. ^ «КУРС ПРАКТИЧЕСКОЙ МЕХАНИКИ». Sydney Morning Herald. 28 ноя 1940. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  21. ^ "О компании Qantas | Новости | Пресс-релизы | Qantas A380 в честь наших пионеров авиации". www.qantas.com. Получено 2016-09-26.
  22. ^ а б c d Деннис, Вал. Австралийский биографический словарь. Канберра: Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет.
  23. ^ а б «ААХОФ». AAHOF. Получено 2016-09-26.
  24. ^ а б c "Лорес Бонни: австралийская летчица | HistoryNet". www.historynet.com. Получено 2016-09-26.
  25. ^ Нотон, Рассел. "Лорес Бонни (1897-1994), австралийская первопроходец-летчица". www.ctie.monash.edu.au. Получено 2016-09-26.
  26. ^ "Дань Нэнси-Берд Уолтон | Qantas". www.qantas.com. Получено 2016-09-26.
  27. ^ "Аэроклуб". Получено 2016-09-26 - через Trove.
  28. ^ «Летный тур успешно завершился». Sydney Morning Herald. 19 июня 1935 г. с. 7. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  29. ^ Нотон, Рассел. "Пегги Келман (урожденная) Маккиллоп, ОБЕ (1909 - 1999): австралийская первопроходец-летчица". www.ctie.monash.edu.au. Получено 2016-09-26.
  30. ^ «БОЛЬШЕ ФЛАЙРОВ В ДАРВИНЕ - ДАРВИН, понедельник». Курьерская почта. Брисбен. 12 января 1937 г.. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  31. ^ Нотон, Рассел. "Пегги Келман (в девичестве) Маккиллоп, ОБЕ (1909 - 1999): австралийская первопроходец-летчица". www.ctie.monash.edu.au. Получено 2016-09-26.
  32. ^ "ПЕРВЫЙ ПАССАЖИР ДЕВУШКИ-ПИЛОТА - Бегство архиепископа Духига". Телеграф. Брисбен. 5 сентября 1935 г.. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  33. ^ а б Миллн, Майк (ноябрь 2012 г.). "Южно-Австралийский музей авиации ЗНАЧИМЫЕ АВИАЦИОННЫЕ СОБЫТИЯ: ВЕЧЕРИННАЯ АВИАГОНКА ЮЖНОЙ АВСТРАЛИИ 1936 ГОДА" (PDF). ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ СОБЫТИЯ: ВЕЧЕРАЯ АВИАГОНКА НА ЮЖНОЙ АВСТРАЛИИ, 1936. Южно-Австралийский музей авиации. Получено 23 апреля, 2016.
  34. ^ «ДЕВУШКИ ЛЕЕТ НА СОБОРНОЙ СВАДЬБЕ - ИЗВЕСТНЫЕ ПИЛОТЫ ЖЕНИЛИ Мисс Айви Пирс и капитана Э. Дж. Хассарда. САМОЛЕТНАЯ МОДЕЛЬ НА ТОРТЕ». Воскресенье почта. Брисбен. 13 июня 1937 г.. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  35. ^ "Светская львица разводится с мужем-пилотом: конец гламурного романа". Правда. Брисбен. 29 октября 1950 г. с. 13. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  36. ^ "Айви Хассард | Архив моды". thefashionarchives.org. Получено 2016-09-26.
  37. ^ Неизвестно (9 января 1984 г.). «Стенограмма: интервью миссис Гвен Колдуэлл Джойс Томпсон» (PDF). Австралийский военный мемориал. Австралийский военный мемориал. Получено 23 апреля, 2016.
  38. ^ «Женщины в униформе - наши воздушные девушки и связисты - рутина в двух пасхальных лагерях». Sydney Morning Herald. 26 марта 1940 г.. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  39. ^ "Она говорила об Австралии". Sydney Morning Herald. 15 января 1949 г.. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  40. ^ "ОНИ НАЧИНАЮТ НА ЛЕТУ". Австралийский женский еженедельник. Июль 1968 г.. Получено 2016-09-26 - через Trove.
  41. ^ а б c d Маршан, Сильвия. Австралийский биографический словарь. Канберра: Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет.
  42. ^ а б "Женская ассоциация летчиков". Барьерный шахтер. Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс. 19 сен 1950. Получено 2016-09-28 - через Trove.
  43. ^ "ЖЕНЩИНА-ПИЛОТ АВСТРАЛИИ". Утренний бюллетень. Rockhampton, Qld. 19 октября 1951 г.. Получено 2016-09-28 - через Trove.
  44. ^ «Премия США для бывшего пилота даббо». Либерал Даббо и адвокат Маккуори. Новый Южный Уэльс. 22 июля 1954 г.. Получено 2016-09-28 - через Trove.
  45. ^ "Англия-Австралия, женщина-пилот". Central Queensland Herald. Rockhampton, Qld. 23 июня 1955 г.. Получено 2016-09-28 - через Trove.
  46. ^ Пауэлл, Дэвид (25 июня 2016 г.). "Фоллеттс Австралии и Новой Зеландии". Фоллетты Австралии и Новой Зеландии. Получено 23 апреля, 2016.
  47. ^ Августин, Тэмми (2015-05-02). "Женщины с крыльями в Австралии: блестящие австралийские женщины в авиации". Женщины с крыльями Австралия. Получено 2016-09-28.
  48. ^ «ADASTRA AERIAL SURVEYS - Компания». www.adastron.com. Получено 2016-09-28.
  49. ^ «Самый молодой участник в строгом костюме». Sydney Morning Herald. Получено 2016-09-28 - через поиск в архиве новостей Google.
  50. ^ а б "Летучки, которые сопровождали Эми Джонсон в Сидней - 25 лет назад". Sydney Morning Herald. Получено 2016-09-28 - через поиск в архиве новостей Google.
  51. ^ "ТРОФЕЙ ЖЕНЩИНЫ-ПИЛОТА". The Sun-Herald. Сидней. 29 августа 1954 г.. Получено 2016-09-28 - через Trove.
  52. ^ «МЭЙ БРЭДФОРД. - Австралийская летчица. ПОЧЕМУ ОНА УЧИЛАСЬ ЛЕТАТЬ». Sydney Morning Herald. 21 декабря 1933 г.. Получено 2016-09-28 - через Trove.
  53. ^ «РЕКОРД ЖЕНЩИНЫ КАК ПИЛОТ-ИНЖЕНЕР. - ПРИКЛЮЧЕННАЯ ЖИЗНЬ МИСС МЭЙ БРЭДФОРД. НАВЫКИ В ВОЗДУХЕ. СИДНЕЙ, воскресенье». Вечерние новости. Rockhampton, Qld. 3 февраля 1936 г.. Получено 2016-09-28 - через Trove.
  54. ^ "QUEENSLAND WOMEN PILOTS - Ни у кого нет инженерной или коммерческой лицензии". Курьерская почта. Брисбен. 20 июня 1935 г.. Получено 2016-09-28 - через Trove.
  55. ^ «Женщины, участвующие в столетней воздушной гонке. - ПЯТЬ НАИБОЛЕЕ КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ ПИЛОТОВ АВСТРАЛИИ. Грозные соперники мужчин». Sydney Morning Herald. 22 октября 1936 г.. Получено 2016-09-28 - через Trove.
  56. ^ "ДЕВУШКА СОЗДАЕТ САМОЛЕТ К СТОЛЕТНЕМУ гонке". Австралийский женский еженедельник. 28 апреля 1934 г.. Получено 2016-09-28 - через Trove.
  57. ^ «ТРИ ЖЕНЩИНЫ СГОРАЮТСЯ НА СМЕРТЬ. - Тиане вспыхивает пламенем. ТРАГИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО НА МАСКОТЕ. Мэй Брэдфорд, одна из жертв, СОТНИ ТОЛПЫ НЕ МОГУТ ПОМОЧЬ». Sydney Morning Herald. 25 января 1937 г.. Получено 2016-09-28 - через Trove.