Элмер Фаулер Стоун - Elmer Fowler Stone

Элмер Фаулер Стоун
Элмер Фаулер Стоун.jpg
Командир Элмер Фаулер Стоун
Родившийся(1887-01-22)22 января 1887 г.
Ливония, Нью-Йорк
Умер20 мая 1936 г.(1936-05-20) (49 лет)
Сан-Диего, Калифорния
Место захоронения
Арлингтонское национальное кладбище
ВерностьСоединенные Штаты Америки
Служба/ответвлятьсяБереговая охрана США
Годы службы1910-1936
КлассифицироватьКомандир
НаградыNavy Cross
NC-4 Медаль
Орден Башни и Меча (PT)
Крест ВВС (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)

Элмер "Арчи" Фаулер Стоун (22 января 1887 г. - 20 мая 1936 г.) Соединенные Штаты военно-морской летчик и командир в Береговая охрана США.[1]

биография

Стоун родился в Ливония, Нью-Йорк и вырос в Норфолк, Вирджиния.[1] Он присоединился к Служба сокращения доходов США как кадет в Инструкторская школа Revenue Cutter Service 28 апреля 1910 г.[2]

Элмер Стоун был Береговая охрана США пионер авиации; в начале 1915 г. Стоун и еще один офицер Норман Б. Холл, были первыми, кто предложил Береговой охране развивать авиацию. При поддержке своего командира капитан Бенджамин М. Чизуэлл из USRCОнондага, Лейтенанты Стоун и Холл подошли к Куртиссская летная школа в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния об использовании самолетов в спасательных операциях "воздух-море" и участвовал в экспериментальных полетах в Curtiss Модель F летающая лодка. Летом 1915 года Стоун и Холл выполняли разведывательные патрули для Онондага, помогая в поисковых операциях, которым был назначен катер.[3] 28 марта 1916 года он был назначен курсантом летчика на ВМС США летная база в Пенсакола, Флорида.[4] В том же году он изучал авиационную технику на заводе Curtiss. 10 апреля 1917 г. Стоун стал первым летчиком береговой охраны после окончания летной подготовки в Пенсаколе и был назначен авиатором № 1 береговой охраны и авиатором № 38. 12 октября 1917 г. Стоун был назначен на должность пилота. Авиационная станция ВМС США в Рокавей, Нью-Йорк.[5]

В мае 1919 года старший лейтенант Элмер Ф. Стоун был одним из двух пилотов вместе с Уолтер Хинтон, на первом успешном трансатлантический перелет на NC-4 с лейтенантом-командиром Альберт К. Рид, USN, в качестве командира задачи и штурмана. После исторического полета он был возведен в рыцари Орден Башни и Меча правительством Португалии (3 июня 1919 г.),[6] награжден британским Крест ВВС британским правительством (9 июня 1919 г.) и 25 сентября 1919 г. получил повышение до временного звания капитана. Navy Cross и Медаль Конгресса за достижения за «выдающиеся заслуги в совершении первого успешного трансатлантического перелета» 11 ноября 1920 года.

В течение следующих шести лет он работал с Бюро аэронавтики ВМФ, где участвовал в разработке катапульты и аэрофинишера для новых авианосцев. USS Лексингтон и USSСаратога, оборудование до сих пор используется на авианосцах. Он продолжал продвигать авиацию в береговой охране США в течение 1920-х годов. Он сотрудничал с Curtiss Airplane and Motor Company по разработке бортовых «моторных спасательных шлюпок», явно предназначенных для спасательных операций, и в этом он является одним из пионеров современного спасения в воздухе и на море. Он также командовал бывшим разрушитель это было передано Береговая охрана США и используется в обеспечении соблюдения Запрет.

После морского путешествия Стоун стал командиром авиационного подразделения береговой охраны в Кейп-Мэй, Нью-Джерси, где он продолжал развивать свои навыки при высадках в открытом океане. 5 апреля 1933 года Стоун испытал свои навыки посадки в открытом океане, когда военно-морской флот дирижабль Акрон потерпел крушение у побережья Атлантического океана во время шторма, на борту которого было только трое из 76 человек. Стоун был единственным пилотом, готовым совершить посадку в сильном море. Ему удалось это успешно, но было слишком поздно, чтобы спасти больше жизней.[7] 20 декабря 1934 года он побил мировой рекорд скорости гидросамолетов - 191 миля в час на испытательном курсе длиной 3 километра.

Последней обязанностью командира Стоуна была должность командира отряда воздушного патруля в Сан-Диего.

Он умер от сердечного приступа при исполнении служебных обязанностей 20 мая 1936 г. в г. Сан-Диего, Калифорния, осматривая новый самолет и был похоронен в Арлингтонское национальное кладбище.[1]

Наследие

Командир Элмер «Арчи» Стоун был введен в должность в США. Зал почета морской авиации 5 мая 1983 года, а также является членом Зала славы авиации береговой охраны США. Стоун сыграл решающую роль в создании и развитии авиации для береговой охраны и военно-морского флота и был любимцем многих известных авиационных деятелей того времени, в том числе Эдди Рикенбакер, авиаконструкторы Энтони Фоккер, Игорь Сикорский, и Александр П. де Северский.

Девятый Резак национальной безопасности легендарного класса USCGC Камень будет назван в честь коммандера. Камень.[8]

Примечания

Цитаты
  1. ^ а б c "Э. Ф. Стоун, 49 лет, умер. Совершил полет NC-4. Второй пилот самолета ВМС, проложившего воздушный путь над Атлантикой в ​​1919 году. Награжден Конгрессом. Стал командующим береговой охраной на востоке. Позже отправлен на авиабазу Сан-Диего". Нью-Йорк Таймс. 21 мая 1936 года.
  2. ^ Благородный, стр 69
  3. ^ Эванс, стр.188.
  4. ^ Реестр офицеров, судов и станций береговой охраны США, 1 июля 1916 г., стр. 18
  5. ^ Реестр офицеров, судов и станций береговой охраны США, 1 января 1918 г., стр. 22
  6. ^ "Ordens Honoríficas Portuguesas" [Почетные ордена Португалии]. Президентство Португальской Республики (на португальском). Получено 2018-04-14.
  7. ^ Борода, стр 111
  8. ^ «Птерограмма, осень 2016» (PDF). Авиационная ассоциация береговой охраны. 7 декабря 2016 г. с. 11. Получено 2018-04-14.
Использованные ссылки
  • Реестр офицеров, судов и станций береговой охраны США, 1 июля 1916 г.. Типография правительства США. 1916 г.
  • Регистр офицеров, судов и станций береговой охраны США, 1 января 1918 г.. Типография правительства США. 1918 г.
  • Борода, Барретт Томас (1996). Замечательные летающие машины: история вертолетов береговой охраны США. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-086-1.
  • Эванс, Стивен Х. (1949). Береговая охрана США 1790–1915: окончательная история. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд.
  • Благородный, Деннис Л. (1990). Исторический регистр Служащие службы сокращения доходов США, 1790–1914 гг.. Офис историка береговой охраны, штаб-квартира береговой охраны США, Вашингтон, округ Колумбия.
  • Тизен, доктор философии, Уильям Х. (апрель 2010 г.). «Элмер Ф. Стоун '13 и новаторская роль выпускников Академии береговой охраны в ранней военно-морской и береговой авиации» (pdf). USCG.mil. Фонд истории береговой охраны. Получено 2016-05-11.

внешняя ссылка