Erie Limited - Erie Limited

Образец состоит
2 июня 1947 г.
Место расположения	Джеймстаун, Нью-Йорк
Тренироваться	Западное направление Нет. 1
	4-6-2 № 2935; № 575 багажно-экспресс; № 529 багажно-экспресс; № 609 багажная почта; № 1008 тренер; № 2205 вагон; № 2256 тренер; No. 946 столовая-гостиная; Живописный остров спальный вагон (10 секций, 1 гостиная, 2 спальни с двуспальными кроватями); Американская жизнь спальный вагон (6 секций, 6 комнат, 4 спальни с двуспальными кроватями); Телос спальный вагон (12 секций, 1 гостиная);

*Erie Limited*
*Erie-Lackawanna Limited*
	В Erie Limited возле Порт-Джервис, Нью-Йорк
Обзор
Тип Обслуживания	Междугородняя железная дорога
Положение дел	снято с производства
Locale	Средний Запад США /Северо-восток США
Предшественник	Южный ярусный экспресс
Первое обслуживание	2 июня 1929 г.
Последняя услуга	27 октября 1963 г.
Преемник	Фиби Сноу
Бывший оператор (ы)	Эри Рейлроуд; Эри Лакаванна Железная дорога
Маршрут
Начинать	Джерси-Сити, Нью-Джерси до 1956 г .; Хобокен, Нью-Джерси после
Конец	Чикаго, Иллинойс
Пройденное расстояние	998,7 миль (1607,3 км) [1954]
Частота обслуживания	Повседневная
Номер (а) поезда	1 в западном направлении; 2 в восточном направлении

В Erie Limited был обтекаемый пассажирский поезд управляемый Эри Рейлроуд между Джерси-Сити, Нью-Джерси (за Нью-Йорк ) и Чикаго, Иллинойс через Южный ярус. Он действовал с 1929 по 1963 год. После слияния компаний Erie и Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (DL&W) в 1960 году он был известен как Erie-Lackawanna Limited. Когда-то являвшийся главным пассажирским поездом на Эри, неоднократные сокращения перевозок в 1950-х и 1960-х годах оставили его прежнюю оболочку. В Фиби Сноу заменил его в 1963 году.

История

В Erie Limited дебютировал 2 июня 1929 г., заменив Южный ярусный экспресс, который проходил между Джерси-Сити и Буффало, Нью-Йорк.^[1] Новая услуга присоединилась к двум другим поездам Джерси-Сити – Чикаго: Атлантический экспресс/Пасифик Экспресс и Чикаго Экспресс/Нью-Йорк Экспресс.^[2] В составе поезда была секция Буффало с салоном и буфетом, разделенная на Хорнелл, Нью-Йорк.^[3]

Основные конкуренты Erie Limited были Центральная железная дорога Нью-Йорка с 20th Century Limited и Пенсильванская железная дорога с Broadway Limited. Оба поезда хорошо зарекомендовали себя на маршруте Нью-Йорк – Чикаго и обладали рядом преимуществ по сравнению с Erie Limited: прямой доступ к Манхэттену, более быстрое время движения (16 часов против 24) и более роскошные номера. Эри избегала конкуренции на этих фронтах и запланировала Erie Limited для утреннего вылета из Джерси-Сити, чтобы пересечь «зрелищный ..Делавэр и Susquehanna речные долины »при дневном свете.^[4]

Эри начала предлагать комплексные туры в начале 1930-х годов как Великая депрессия урезанный патронаж.^[5] Одним из них были объявленные в 1930 году «трехсторонние туры», в которых участвовали автобус, поезд и пароход путешествовать. Отель Erie предложил тур «Шестидневный тур с личными расходами» для 85 долларов США, происходящих от Павония Терминал в Джерси-Сити, который включал экскурсию по Finger Lakes район, пароход в Александрия-Бэй, Нью-Йорк в Тысяча островов, экскурсия по Торонто и поездка по Ниагарский водопад через Маршрут по Великому ущелью.^[6] Позже Erie расширила эти туры до «4-х сторонних», добавив к ним авиаперелеты. Пассажиры возьмут Чикаго Экспресс к Кливленд, Огайо, лететь в Детройт, штат Мичиган, сесть на пароход до Буффало, Нью-Йорк, тур Ниагарский водопад, затем вернитесь в Нью-Йорк на Erie Limited. Все это за шесть дней и по «умеренной» цене.^[7]

12 февраля 1951 года поезд «Эри» прекратил движение секции «Буффало». Поезд продолжил движение после слияния «Эри» в 1960 г. Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога, но был переименован в Erie-Lackawanna Limited в январе 1961 года. Поезд был перенаправлен на линию Лакванна между Хобокеном и Бингемтоном и объединен с Фиби Сноу между Хобокеном и Эльмирой. Это изменение, осуществленное 30 апреля 1961 года, оказалось недолгим. Эри Лакаванна уронила Фиби Сноу имя 28 октября 1962 г. и поставить Erie-Lackawanna Limited обратно на маршрут бывшей Эри. К 1963 году спальные вагоны курсировали только между Чикаго и Бингемтоном, хотя автобусы продолжали курсировать до Восточного побережья.^[8]

Сокращения продолжались вплоть до 1963 года: обслуживание спальных вагонов в Хорнелле прекратилось, а столовая-закусочная работала между Хобокеном и Янгстаун, Огайо. Последний удар был нанесен с приходом нового президента Эри Лакаванна Уильяма Х. Уайта. Хотя Уайт благосклонно относился к обслуживанию пассажиров, он занимал пост президента Lackawanna с 1941–1952 годов. Белый модернизировал Erie-Lackawanna Limited с кабиной-салоном и восстановленной службой спальных вагонов, но он также приказал переименовать ее в Фиби Сноувступил в силу 27 октября 1963 г.^[9]

Оборудование

В своем первоначальном воплощении Erie Limited имел Пуллман спальные вагоны, тренеры, вагон-ресторан, а клуб-лаунж.^[2] Все оборудование было тяжеловесным.^[11] Erie приобрела четыре спальных вагона американской серии у Pullman-Standard в 1942 году. Эти легкие вагоны имели шесть секций, шесть roomettes, и четыре спальни с двуспальными кроватями. По одному в каждом поезде. После Вторая Мировая Война Erie приобрела еще семь легких спальных мест от Pullman-Standard, каждая с десятью комнатами и шестью спальнями с двуспальными кроватями.^[12] В Erie Limited было назначено три спальных места: по одному в каждом направлении между Нью-Йорком и Чикаго, и по одному в западном направлении. Erie Limited между Акроном и Чикаго, которые вернулись Атлантический экспресс.^[13]

Маршрут

В Erie Limited использовал основную линию Эри между Павония Терминал в Джерси-Сити и Чикаго Станция Дирборн. Из Джерси-Сити пассажиры отправились в Манхэттен через автобус или Павония Ферри. Включены основные остановки Бингемтон, Нью-Йорк и Акрон, Огайо. В 1956 году восточный терминал перешел на DL&W. Хобокен Терминал.^[8] В течение короткого периода с 1961 по 1963 год поезд использовал бывшую линию Лакаванна между Хобокеном и Бингемтоном.^[8]

Примечания

^ Грант 1994, п. 15
^ ^а ^б Сандерс 2003, п. 143
^ Железнодорожная система Эри (26 апреля 1931 г.). "Расписание".
^ Грант 1994, п. 57
^ Сандерс 2003, п. 144
^ 3-х сторонние туры. Железнодорожная система Эри.
^ Грант 1994, п. 17
^ ^а ^б ^c Сандерс 2003, п. 145
^ Сандерс 2003, п. 146
^ Wayner, п. 42
^ Валлийский 2006, п. 147
^ Уэйнер 1972, п. 111
^ "Теперь в строю! Комнатные спальные вагоны". Журнал Erie Railroad. 45 (5): 11 июля 1949 г.

внешняя ссылка

Расписание на 1951 год

[1] Грант 1994, п. 15

[Sanders_2003_143-2] а ^б Сандерс 2003, п. 143

[tt19310426-3] Железнодорожная система Эри (26 апреля 1931 г.). "Расписание".

[4] Грант 1994, п. 57

[5] Сандерс 2003, п. 144

[6] 3-х сторонние туры. Железнодорожная система Эри.

[7] Грант 1994, п. 17

[Sanders-2003-145-8] а ^б ^c Сандерс 2003, п. 145

[9] Сандерс 2003, п. 146

[10] Wayner, п. 42

[11] Валлийский 2006, п. 147

[12] Уэйнер 1972, п. 111

[13] "Теперь в строю! Комнатные спальные вагоны". Журнал Erie Railroad. 45 (5): 11 июля 1949 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]