Etihad Rail - Etihad Rail - Wikipedia

Etihad Rail
Штаб-квартира
Абу Даби
,
Объединенные Арабские Эмираты
Ключевые люди
Шейх Тиаб бин Мохамед бин Заид Аль Нахайян (Председатель)
Маттар Аль Тайер (Вице-председатель)
Шади Малак (Директор компании)
УслугиЖелезнодорожные пути
Интернет сайтwww.etihadrail.ae

Etihad Rail (арабский: الاتحاد للقطارات), Является Объединенные Арабские Эмираты национальная железнодорожная сеть. Она была создана в июне 2009 года в соответствии с Федеральным законом № 2 для управления развитием, строительством и эксплуатацией национальной грузовой и пассажирской железнодорожной сети Объединенных Арабских Эмиратов. Железная дорога свяжет основные центры промышленности, производства, производства, логистики, населения ОАЭ и основные точки импорта и экспорта, устойчиво соединяя регионы и интегрируя отрасли посредством железнодорожного транспорта.

Etihad Rail разрабатывается в соответствии с Экономическим видением Абу-Даби до 2030 года и Видением ОАЭ до 2021 года, что, в свою очередь, способствует экономической диверсификации посредством стратегических инициатив, направленных на поддержку социально-экономического роста и диверсификации ОАЭ.

Коммерческая эксплуатация первой очереди началась в 2016 году и была сдана в срок и в рамках бюджета. Оператор первого этапа - Etihad Rail DB, которое является совместным предприятием Etihad Rail и Deutsche Bahn, Крупнейший железнодорожный оператор Европы, созданный в 2013 году.

С момента подписания финансовых соглашений для второго этапа Etihad Rail завершила разработку маршрутов и зарезервировала коридоры и земли Etihad Rail, подписав соглашения с соответствующими властями на всей территории Эмиратов, предоставила все пакеты для второго этапа и начала строительные работы по этим пакетам.

Сеть

Факты

Длина: длина сети после завершения строительства составит около 1 200 км.

Связь: сеть соединит эмираты и свяжет ОАЭ к KSA через Гувайфат на западе бежит к Fujairah на восточном побережье, тем самым составляя важную часть глобальной цепочки поставок.

Энергия: Дизельная тяга с потенциалом электрификации в будущем.

Скорость

  • Грузовые поезда до 120 км / ч (75 миль / ч)
  • Пассажирские поезда до 200 км / ч (120 миль / ч)

Характеристики

  • Измерять: стандартный калибр, в основном двойной трек
  • Трафик: предназначен для смешанного трафика.
  • Системы сигнализации: Европейская система сигнализации (ETCS уровень 2 ).
  • Нагрузка оси: Тяжелые перевозки 32,5 тонны с осевой нагрузкой, габаритные размеры на гусенице позволяют разместить двухъярусные контейнеры.

Сеть разрабатывается и внедряется поэтапно:

Этап первый: Шах - Хабшан - Рувайс (рабочий)

Etihad Rail завершила строительство первого этапа сети в соответствии с графиком и в рамках бюджета. Первый этап полностью введен в эксплуатацию с 2016 года. Протяженность маршрута составляет 264 км (164 миль), по нему транспортируется гранулированная сера из источников в Шах и Хабшан до пункта обработки и экспорта в Ruwais. В настоящее время он способен транспортировать 22000 тонн гранулированного сера каждый день.

Оператор первого этапа - Etihad Rail DB, которое является совместным предприятием Etihad Rail и Deutsche Bahn, Крупнейший железнодорожный оператор в Европе, который был создан в 2013 году. Etihad Rail DB отвечает за эксплуатацию и техническое обслуживание первого этапа железнодорожной сети основного клиента Etihad Rail, компании Национальная нефтяная компания Абу-Даби.

На первом этапе используются семь современных локомотивов из США. Электро-Дизель, оснащенный ETCS Уровень 2 европейская сигнализация в кабине и средства безопасности, соответствующие международным стандартам. Кроме того, он может перевозить до 110 вагонов на рейс, полностью оборудованный расширенными функциями безопасности, включая ECPB тормоза и защита от схода с рельсов.

Второй этап: Гувайфат – Fujairah (В разработке)

Вторая очередь протянется на 605 километров от Гувайфат на границе с Саудовская Аравия к Fujairah на восточном побережье.

  • Контракты на проведение второго этапа PMC и инжиниринга были присуждены в 2018 г. Группа Эгис и Jacobs Engineering Group соответственно, для разработки и сопровождения следующей фазы от Гувайфат на западе в Fujairah на восточном побережье.
  • Пакет А пробег на 139 километров от Гувайфата | к Ruwais (где маршрут соединяется с первым этапом сети), станет важной вехой в развитии железнодорожной сети, поскольку она станет первым железнодорожным соединением между ОАЭ и KSA. Контракты на Дизайн и сборка пакета A были присуждены совместному предприятию между Китайская государственная строительно-инженерная корпорация и Южной Кореи SK Engineering and Construction.
  • Пакеты B и C сети, соединяющей первый этап с Абу-Даби и Дубаем, были переданы совместному предприятию Китайская железнодорожная строительная корпорация и Ghantoot Transport & General Contracting Company. Пакет B свяжется с первым этапом на Тариф и пробежать 216 км до Сайх Шуайба и Пакет C от Сайха Шуайба до Шарджа проходит 94 км с подъездом к Джебель Али.
  • В упаковке, пробегом 145 км, подключится к порту г. Fujairah в продолжение второго этапа пакета C от границы Дубай / Шарджа, проходящего через Эмираты Шарджа, Фуджейра и Рас-Аль-Хайма. Контракт на В упаковке был присужден совместному предприятию Китайская железнодорожная строительная корпорация и Национальные проекты и строительство, NPC. Пакет D включает строительство 35 мостов для перекрытия дорожных систем, долин и вади, 32 подземных переходов и 15 туннелей общей протяженностью 16 км через Горы Аль-Хаджар с использованием технологии взрывного прохода.
  •  Системы и интеграция контракт был присужден Hitachi Rail STS на поставку Европейская система управления железнодорожным движением технологии и сопутствующее оборудование в сети.
  • Контракт о фрахте был присужден совместному предприятию Ларсен и Тубро и Power China International, для строительства грузовых объектов железнодорожной сети. Согласно условиям контракта, две компании будут нести совместную ответственность за обследование, проектирование, строительство, установку оборудования, испытания и пусконаладочные работы каждого объекта. Etihad Rail строит серию грузовых объектов в Ruwais, Промышленный город Абу-Даби (ICAD), Порт Халифа, Промышленный город Дубая, Порт Джебель Али, Аль-Гейл и Порт Эль-Фуджейра способен выполнять все погрузочно-разгрузочные операции, а также обеспечивать хранение и обслуживание контейнеров.
  • Расширение локомотивного парка до 45 локомотивов. Прогресс Рейл спроектирует, изготовит, испытает и отгрузит 38 Электровозы EMD специально разработан, чтобы выдерживать высокие температуры и влажность региона Персидского залива. Кроме того, локомотивы будут оснащены современной системой фильтрации воздуха, которая отфильтровывает песок из воздухозаборника, и системами импульсной очистки, обеспечивая эффективную и эффективную работу.
  • Контракт на объект O&M в Аль-Фая был присужден совместному предприятию во главе с Винчи Строительство Франция. Объект будет самым большим и самым важным объектом в сети; он будет отвечать за складирование, установку, эксплуатацию и обслуживание локомотивов и вагонов.

Преимущества

  • Стратегические преимущества: Железная дорога обеспечит безопасное транспортное сообщение между ОАЭ и это GCC соседи и не только. Новаторство и новаторство в ОАЭ, современная, безопасная и экономичная национальная железная дорога улучшит грузовые перевозки в регионе, разместив ОАЭ находится в центре грузовых перевозок и пользуется преимуществом своего уникального географического и экономического положения в качестве глобального логистического центра.
  • Экологические преимущества: Одна поездка полностью груженого грузового поезда на первом этапе может заменить около 300 грузовиков на дороге, тем самым уменьшив заторы и повысив безопасность. Полностью загруженный поезд производит до 70-80% меньше выбросов CO2, чем грузовики, перевозящие такой же тоннаж. Железнодорожный транспорт снижает издержки торговли и улучшает рыночные позиции существующих отраслей, способствуя их росту и приводя к экономической диверсификации за счет создания новой транспортной инфраструктуры и связанной с ней экосистемы.
    • Основываясь на прогнозах интенсивности движения, сеть Etihad Rail сократит выбросы парниковых газов более чем на 2,2 миллиона тонн в год, что эквивалентно снятию с дорог до 375 000 автомобилей.
    • Снижение затрат предприятий, перевозящих грузы по железной дороге, позволит им добиться большего коммерческого успеха и, следовательно, внести больший вклад в экономический рост.
    • Предполагаемая общая выгода от сокращения выбросов с учетом грузовых автомобилей и пассажиров, перемещающихся с автомобильного на железнодорожный, составляет примерно 24 млрд дирхамов ОАЭ в течение следующих 50 лет.
    • Сокращение количества поездок на полосу движения приведет к меньшей потребности в обслуживании дорог, что обеспечит прогнозируемую экономию в размере 8 млрд дирхамов в течение следующих 50 лет.
  • Социальные льготы: Железная дорога соединит сельские районы с городами, улучшая транспортную связь и обеспечивая более широкие экономические выгоды для этих районов.
    • Стоимость сэкономленного времени (из-за сокращения задержек на дорогах) для пользователей автомобилей, автобусов, такси и грузовых перевозок, которые перейдут на железнодорожную сеть, с учетом времени и пройденного расстояния от станции до станции, составляет приблизительно 11 млрд дирхамов ОАЭ в течение следующих 50 годы.
    • Огромное сокращение количества аварий по мере того, как использование железной дороги приведет к меньшему количеству километров, пройденных по дорогам, и, следовательно, к меньшему количеству дорожно-транспортных происшествий в год, сэкономив 22 млрд дирхамов за следующие 50 лет.
  • Экономические выгоды: Груз, будь то интермодальный, масса или же ломка, часто можно перевозить по железной дороге по более конкурентоспособным ценам, чем другие виды транспорта. Железная дорога является частью общей программы развития инфраструктуры в ОАЭ и будет стимулировать экономический рост в ОАЭ и поддерживать диверсификацию экономики.
    • Увеличение стоимости земли вокруг железнодорожных вокзалов приведет к получению доходов от сдачи в аренду потенциальных жилых, коммерческих и промышленных объектов, с потенциальным увеличением стоимости земли на 23 млрд дирхамов в течение следующих 50 лет.
    • Выгоды от туризма будут включать увеличение средней продолжительности пребывания, что сделает поездки в пределах региона более быстрыми, безопасными и удобными для туристов, а также предоставит им более быстрый доступ к туристическим достопримечательностям, что принесет примерно 24 млрд дирхамов ОАЭ в течение следующих 50 лет.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка