Европа (ракета) - Europa (rocket)

Европа

Ракета Европа II
Функция	Орбитальный ракета-носитель
Производитель	ELDO
Страна происхождения	Европа
Размер
Рост	33 кв.м.
Диаметр	3,05 м
Масса	104 670 кг
Этапы	3 - 4
Вместимость
Полезная нагрузка для GTO	Европа I: 200 кг Европа II: 360 кг
История запуска
Статус	В отставке
Запустить сайты	ЛА-6, Woomera BEC, CSG (Куру )
Всего запусков	11 5 Синяя полоса 2 Синяя полоса / Корали 3 Европа I 1 Европа II
Успех (а)	4 4 Синяя полоса
Отказ (ы)	7 1 синяя полоса 2 Синяя полоса / Корали 3 Европа I 1 Европа II
Первый полет	Синяя полоса: 4 июня 1964 г. Корали: 4 августа 1967 г. Европа I: 29 ноября 1968 г. Европа II: 5 ноября 1971 г.
Последний полет	Синяя полоса: 14 ноября 1966 г. Корали: 4 декабря 1967 г. Европа I: 12 ноября 1970 г. Европа II: 5 ноября 1971 г.
Первая ступень - Синяя полоса
Двигатели	2 RZ.2
Тяга	170,565 кгж (1.67267 MN )
Удельный импульс	282 с
Время горения	156 секунд
Пропеллент	РП-1 /LOX
Второй этап (необязательно) Корали (ракета)
Двигатели	4 LRBA Vexin -А
Тяга	28,000 кгж
Удельный импульс	277 с
Время горения	96 секунд
Пропеллент	UDMH /N2О4
Третий этап - Астрис (ступень ракеты)
Двигатели	1 Астрис (ракетный двигатель)
Тяга	2,380 кгж (23.3 кН )
Удельный импульс	310 с
Время горения	330 секунд
Пропеллент	N2О4 /Аэрозин 50
Четвертый этап - P068 (Европа II)
Двигатели	1 Твердый
Тяга	TBC
Время горения	TBC
Пропеллент	Твердый

В Ракета европа был ранним одноразовая пусковая система из Европейская организация разработки пусковых установок (ELDO), который был предшественником Европейское космическое агентство (ЕКА). Он был разработан с целью предоставления технологии доступа к космосу и, в частности, для облегчения вывода на орбиту общеевропейских телекоммуникационных и метеорологических спутников.

В Синяя полоса ракета предшествовала программе Европа, первоначально она была разработана Великобританией в основном для военных целей, однако в 1960 году она была отменена. Попытки перенаправить "Голубую полосу", такие как изученная Черный принц одноразовая система запуска, в конечном итоге включенная в многонациональную программу Europa.

Работа по программе была поделена между различными членами ELDO на основе их финансовых взносов. Сама пусковая установка Europa в основном состояла из Синяя полоса, Ракетные ступени Корали и Астрис.^[1]

Программа продолжила выполнение нескольких тестовых запусков, однако они часто приводили к частичным сбоям. Вдобавок Великобритания решила выйти из организации ELDO, а значит, и из Европы, чтобы вместо этого сосредоточиться на конкурирующей британской Черная стрелка пусковую установку. Это привело к замене Blue Streak на французскую Диамант раздел. Однако доверие к программе снизилось из-за низкой надежности, что привело к ее прекращению. Хотя Europa в конечном итоге была отменена, амбиции по созданию такой пусковой установки все еще присутствовали и поддерживались большинством членов ELDO, и после ее преобразования в ESA в 1974 году агентство приступило к разработке Ариана семейства пусковых установок, которые окажутся коммерчески успешными после сотен запусков.

Развитие

Задний план

В начале 1950-х годов британское правительство определило необходимость разработки собственной серии баллистические ракеты благодаря успехам, достигнутым в этой области, в частности Советский Союз и Соединенные Штаты.^[2] Британская программа по разработке такой ракеты под названием Синяя полоса, был незамедлительно инициирован; однако возникли ключевые вопросы относительно тогда еще относительно неизвестного сценария того, с чем может столкнуться такое транспортное средство при попытке возвращение В атмосферу высказывались опасения, что такое транспортное средство может просто сгореть, как метеор, и поэтому будет недостижимым.^[2][3] Соответственно, в 1955 г. Черный рыцарь С этой целью была начата программа исследовательских ракет.^[4][5] После нескольких запусков «Черный рыцарь» стал считаться успешной программой, поскольку он произвел относительно недорогую и надежную ракету, и, таким образом, появился стимул для продолжения дальнейшего развития платформы.^[6]

13 апреля 1960 г. Министр обороны Гарольд Уоткинсон объявил об отмене «Голубой полосы» как военной программы и далее заявил, что «теперь правительство рассмотрит с заинтересованными фирмами и другими заинтересованными сторонами в срочном порядке вопрос о том, может ли программа« Синяя полоса »быть адаптирована для разработки пусковая установка для космических спутников ».^[7][8] Несмотря на то, что разработка ракеты Blue Streak продолжалась с целью использования ее в качестве пусковой установки для спутников, скорость работы существенно замедлилась. Автор аэрокосмической отрасли К.Н. Хилл написал, что это заявление было сделано: «В основном, я подозреваю, чтобы свести к минимуму политический ущерб, нанесенный решением [Blue Streak]».^[8]

В 1957 году предложенный дизайн, известный как Черный принц, был выдвинут Десмонд Кинг-Хеле и Дорин Гилмор из Royal Aircraft Establishment (RAE) в течение 1957 г.^[9] Как предусмотрено этим предложением, одноразовая пусковая система могут быть разработаны с использованием сочетания существующих и находящихся в разработке активов; многоступенчатая пусковая установка должна была состоять из первой ступени Blue Streak, Черный рыцарь (или позже Черная стрелка ) вторая ступень и военная твердотопливная ракета в качестве третьей ступени.^[10]

В 1960 г. Royal Aircraft Establishment в Фарнборо было поручено рассмотреть вопрос о том, как ракету Blue Streak можно было бы адаптировать в качестве ракеты-носителя для запуска спутников в сочетании с другими ступенями ракеты. Соответственно, снова был выдвинут концептуальный проект комбинированной пусковой установки Blue Streak-Black Knight 1957 года, на этот раз получивший положительную оценку; проекту была присвоена код радуги из Черный принц; в официальной документации платформа упоминалась как Ракета-носитель Blue Streak (БССЛВ).^[11] Однако было быстро признано, что стоимость программы будет серьезной проблемой: одна оценка общих затрат на разработку была бы равна половине британских затрат. Университет бюджет.^[12]

Наряду с высокими затратами, становилось ясно, что из-за того, что британские военные спутники уже доставляются американскими пусковыми установками, а отечественное научное сообщество воспринимает как не имеющее финансирования для одновременного проведения нескольких крупных исследовательских спутниковых программ, внутренний спрос на такие пусковая установка не была гарантирована. Соответственно, было решено, что было бы предпочтительнее, чтобы другие страны были вовлечены в программу, чтобы разделить бремя затрат и быть предрасположенными к использованию пусковой установки.^[13] Дипломатические подходы были сделаны к разным странам, однако стало очевидно, что члены Содружество Наций одни не были готовы предоставить необходимую поддержку такой программе.^[14]

Сотрудничество

Еще в 1961 г. Питер Торникрофт, министр авиации, обдумывал тему совместного европейского проекта, основной целью которого было не тратить впустую продвинутую разработку Blue Streak, а также не оставлять освоение космоса американцам и россиянам. . Великобритания также сделала дипломатические подходы к различным европейским странам, наиболее значительным из которых является Франция.^[13] Увертюры между Британское правительство и Французское правительство о потенциальном сотрудничестве в области ракетных исследований, и особенно о возможном использовании Blue Streak еще в 1957 году.^[14] Великобритания и Франция пришли к обоюдному соглашению, что они станут объединенными ведущими странами по предполагаемой программе, признавая при этом необходимость других стран-партнеров.^[15]

И Франция, и Великобритания обратились к различным другим странам с просьбой присоединиться к программе сотрудничества, однако переговоры с заинтересованными странами часто затягивались, отчасти из-за преобладающего скептицизма; автор К. Хилл заявил, что «многие страны думали, что Великобритания пытается навязать им устаревшую ракету-носитель и заставить их оплатить расходы».^[16] Участие многих стран зависело от одобрения Германии, которая, в конечном итоге, была привлечена к участию.^[17] В результате этой дипломатии было решено продолжить формирование Европейская организация разработки пусковых установок (ELDO) группа.^[18]

Со штаб-квартирой в Париж членами-основателями ELDO были Бельгия, Франция, Великобритания, Италия, Нидерланды и Западная Германия; в то время как Австралия, Испания, Швейцария, Норвегия и Швеция отказались от участия.^[19] ELDO не только служил цели использования Blue Streak, но и реализовал амбиции по созданию европейского конкурента американским и советским пусковым установкам, которые разрабатывались и развертывались в то время.^[14] В ответ на рост инициативы ELDO, работа над конкурирующей пусковой установкой Black Prince постепенно прекратилась, поскольку внимание британского правительства переключилось на европейское сотрудничество.^[20]

После изучения различных дизайнов и концепций, ELDO пришла к трехэтапному подходу, которому было присвоено обозначение Эльдо А, позже он был официально назван Европа.^[21] По словам Хилла, «Черный принц» и «Европа» были сопоставимыми пусковыми установками, способными обеспечивать схожие характеристики и примерно одинаковую полезную нагрузку, при этом перекрытие оставляло мало места для обеих программ. Тем не менее, была критика в отношении того, что доставка Europa займет больше времени, чем ракета-носитель Black Prince, из-за отсутствия значительных улучшений, при этом она страдает от той же основной экономической проблемы: она слишком дорога для научных спутников и слишком мала для коммерческих спутников связи.^[22]

В январе 1965 года французы подумали, что первоначальная конструкция трехступенчатой ​​ракеты не будет достаточно продвинутой, чтобы нести требуемый размер полезной нагрузки, в то время как другая ракета, именуемая Эльдо Б - в котором фигурировала жидкость водород вторая и третья ступени, заправленные топливом, стали рассматриваться как улучшенная конструкция, отчасти из-за снижения стоимости проекта за счет отказа от пусковых установок для переходных испытаний. Он по-прежнему будет использовать «Синюю полосу» в качестве первого этапа. ELDO позже не согласился, но французы в конечном итоге добились своего, когда Eldo B стал основой для более поздних Ариана пусковая установка, которая будет впервые запущена в 1979 году.

Рост затрат и реструктуризация

К апрелю 1966 года сметная стоимость проекта увеличилась до 150 миллионов фунтов стерлингов с первоначальной оценки в 70 миллионов фунтов стерлингов. К этому моменту у некоторых участников не было больших надежд на то, что Европа будет подходить для предполагаемой задачи; итальянцы хотели отказаться от ELDO и вместо этого участвовать в единой европейской космической организации, которая не будет так разделена на национальном уровне, как ELDO. Первый запуск был первоначально запланирован на ноябрь 1966 года; однако первый двухступенчатый запуск произошел в августе 1967 года, а полный трехступенчатый запуск (Европа-1) осуществил свой первый комбинированный запуск в ноябре 1968 года.

В середине 1960-х годов на Великобританию приходилось 40% расходов по программе. В начале июня 1966 г. правительство Великобритании (Фред Малли ) решил, что не может позволить себе стоимость Europa, и попытался покинуть организацию ELDO - одну из немногих европейских организаций, к которой она стала ведущим игроком. Взнос Великобритании был снижен до 27 процентов. Это было также в то время, когда спутниковые технологии были на грани изменения мира. Тем не менее, скоро появятся геосинхронные спутники требовалось расположить его на высоте 22 000 миль (35 400 км) над Землей, что было далеко за пределами возможностей Europa 1, поскольку он был способен запускать спутники на высоту 125 миль (200 км).

В ноябре 1968 года на Европейской космической конференции, состоявшейся в Бонне, было принято решение об объединении ELDO с ESRO создание к началу 1970 г. панъевропейского космического агентства; известный как Европейское космическое агентство (ЕКА), эта организация не будет создана до 1975 года. Британия безразлична к этой идее и не верила, что Европа может запускать спутники с экономической точки зрения. К 1970 г. французская стартовая база в г. Французская Гвиана обошлась в 45 миллионов фунтов стерлингов, и в том году Франция стала самым важным партнером в проекте, тогда как планировалось построить две трети ракеты, а также владеть стартовой площадкой. Хотя это только на бумаге, участие Великобритании в проекте значительно сократилось после того, как на нее была возложена большая ответственность (с австралийской пусковой площадкой) за запуск всего проекта. Однако все пусковые установки до самого конца программы полностью зависели от британской ракеты, использованной на первом этапе.

К 1970 году проект находился под предполагаемой экономической угрозой из-за предложения Америки запускать спутники для иностранных держав на возмездной основе. Это соглашение было подписано между ESRO и NASA 30 декабря 1966 года, и к 1970 году стало ясно, что преимущества наличия национальной ракеты-носителя недостаточны для оправдания затрат. В 1972 году НАСА одобрило разработку многоразового Космический шатл, который в то время в значительной степени считался в конечном итоге более экономичным по сравнению с запуском спутников с использованием одноразовой системы. Эти надежды на более низкую стоимость «Шаттла» в конечном итоге оказались пустыми. К 1971 году на программу «Европа» было потрачено более 250 миллионов фунтов стерлингов; Сама Европа 2 стоила более 4 миллионов фунтов стерлингов.

27 апреля 1973 года Европа была заброшена.^[12] 21 сентября 1973 года было подписано юридическое соглашение о L3S, которое позже стало известно как Ариана 1, был подписан. В соответствии с этим соглашением Europa III был официально отменен, а L3S разрабатывался как многонациональный проект. С самого начала эта новая пусковая установка должна была разрабатываться с целью отправки коммерческие спутники в геостационарная орбита в отличие от многих других конкурирующих пусковых установок, которые обычно разрабатывались для других целей и впоследствии адаптировались, например, баллистические ракеты.^[23]

Разделение труда

Тестовый сайт в RAF Spadeadam в Камбрия

Совместная работа в программе - это политический вопрос. Задачи должны были быть распределены между странами: Соединенное Королевство обеспечит первый этап (производный от Ракета Blue Streak ), Франция построит вторую очередь, а Германия построит третью очередь.^[24][21] Он будет нести спутник, который будет спроектирован и изготовлен в Италии, и весит примерно тонну. В телеметрия должна была быть разработана Нидерландами, в то время как Бельгия должна была разработать систему наземного наведения на дальность.^[21]

К 1969 году ELDO начало понимать, что разделение работы по странам привело к недостаточному общему сотрудничеству и привело к разрозненной структуре планирования. Эта разрозненная структура была признана виновной в отсутствии успешного запуска. Фактически не существовало единой власти или группы, которые полностью отвечали бы или контролировали Европу. Примечательно, что в ноябре 1971 года западные немцы публично обвинили в провале и взрыве Europa 2 огромные разногласия внутри ELDO.

Этапы программы

Программа Europa была разделена на 4 отдельных проекта, которые должны были последовательно следовать друг за другом. В конечном итоге только два из этих проектов будут запущены, третий проект будет отменен, а четвертый останется лишь тематическим исследованием:

• Европа 1: 4 неудачных запусков
• Европа 2: 1 неудачный запуск
• Европа 3: отменено до запуска
• Европа 4: только учеба, позже отменена

дизайн

Полезные нагрузки

За загрузкой ракеты следила Европейская организация космических исследований - ESRO. Спутники предлагалось запустить к 1969 или 1970 году, по циркуляру. полярная орбита на высоте 125 миль (200 км). ESRO организовала разработку первых спутников, таких как ESRO 2B (Ирис), построенный Hawker Siddeley Dynamics и двигатели Матра.

В 1967 году было решено, что полезные нагрузки должны быть запущены к 1970 году с Французская Гвиана а не в Австралии. В апреле 1969 года Великобритания решила инвестировать в проект спутникового телевидения Европейский вещательный союз.

К началу 1970-х годов французско-немецкая Симфония Спутники связи находились в производстве, но к тому времени Европа была прекращена в ноябре 1971 года.

Первая ступень

Он был испытан трижды в 1964 году, а также в 1965 году с макетами разгонных блоков в 1965 году. Британский национальный комитет космических исследований. Главный инженер проекта сборки ракеты отдела космических проектов Hawker Siddeley Dynamics был доктор Джеффри Пардо, а также руководитель проекта Blue Streak с 1956 по 1960 г. de Havilland ). В августе 1965 года Blue Streak был испытан (испытание статической стрельбой) с верхними ступенями манекена (полного веса) на RAF Spadeadam (площадка принадлежала Rolls Royce), первая успешная стрельба длилась 135 секунд 23 сентября 1965 года. Через пять дней сайт посетил Министр авиации, Рой Дженкинс.

В январе 1966 года его перевезли в Аделаида, Австралия, для запусков в том же году. Также в Великобритании в 1967 году было дано добро на трехступенчатую (отдельно разработанную) Черная стрелка ракетная установка (сделано Westland Aircraft, с участием Бристоль Сиддели ракетные двигатели, разработанные в Создание ракетных двигателей в Весткотт, Бакингемшир ) - Британии не нужно было полагаться на Европу, и Black Arrow будет готова первой. Затем Великобритания вышла из ELDO, чтобы сконцентрироваться на Black Arrow, но обязалась поставлять ELDO две ступени ракеты Blue Streak в год до 1976 года. В то время, в 1969 году, Великобритания тратила 30 миллионов фунтов стерлингов в год на космос, управляемый из Космический отдел Министерство технологий. Британия все еще занималась финансированием, ESRO.

Этапы Europa 2 на выставке Space Expo в 2006 году в Брюсселе

Из-за ухода Великобритании в 1968 году у ELDO в июне 1969 были другие идеи, кроме как остаться с пусковой установкой Blue Streak для первой ступени Европы, чтобы дать техническую работу странам, которые все еще (лояльно) были частью организации. К сожалению, в то время немногие другие европейские страны обладали достаточно передовыми техническими знаниями о ракетах. Синяя полоса проработала намного успешнее, чем другие ступени двигателя. Тем не менее Blue Streak, самая успешная ракета ELDO на тот момент, была заменена. 28 апреля 1970 года на встрече в Париже ELDO заменила Blue Streak на французскую. Диамант.^{[нужна цитата ]} Наиболее значимое участие Великобритании в проекте подошло к концу. В следующем году Великобритания (преждевременно) выведет из строя свою собственную ракетную программу Black Arrow.

К 1970 году разработка пусковой установки Blue Streak от Hawker Siddeley стоила 100 миллионов фунтов стерлингов. Его все еще планировалось использовать на Европе до 1973 года, когда Диамант будет использоваться в качестве первого этапа.^{[нужна цитата ]} Blue Streak использовалась для единственного запуска Europa 2 5 ноября 1971 года.

Третья очередь Astris немецкой постройки

Вторая стадия

Французы разработали ракеты благодаря Вероник, которая изначально планировалась как вторая очередь.

Корали должна была пройти испытания в Коломб-Бешар в Провинция Бешар западного Алжира. Испытания начались в декабре 1965 г. Вернон, Эр во Франции, к западу от Парижа. Первая успешная стрельба состоялась 28 ноября 1966 года в Северной Африке.

Société Européenne de Propulsion (SEP) в Верноне позже разработал главные двигатели Viking для Ariane.

Третий этап

Это было сделано в Германии Entwicklungsring Nord (ERNO Raumfahrttechnik GmbH), базирующаяся в Бремен, с 1969 года. Сам немецкий консорциум был известен как Arbeitsgemeinschaft Satellitenträgersystem (ASAT), который состоял из ERNO и MBB. Хотя двигатель был собран на ERNO в Бремене, он был изготовлен Société d'Etudes pour la Propulsion par Réaction (SEPR), часть Snecma в Villaroche.

2 июля 1969 года при запуске в Вумере трехступенчатой ​​108-футовой (33-метровой) ракеты Астрис третья ступень не загорелась после того, как две другие успешно сработали.

После третьего этапа апогей удар двигателя будет использоваться для ввода спутника в синхронная орбита.

Позже ERNO разработает вторую ступень для ракеты-носителя Ariane на заводе Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) завод в Бремене, позже принадлежавший Daimler Benz Aerospace тогда DaimlerChrysler Aerospace (ДАСА).

История эксплуатации

Первое испытание состоялось в 9:14. 5 июня 1964 года по местному времени в Вумере. Тяга была прекращена через 147 секунд, на 6 секунд раньше, чем планировалось. Точка удара находилась в 625 милях (1000 км) от стартовой позиции вместо предполагаемых 950 миль (1500 км). Он достиг высоты 110 миль (180 км) и максимальной скорости 6400 миль в час (10300 км / ч). Считается, что ближний космос составляет около 60–70 миль (90–110 км). Конструкция корабля была построена Hawker Siddeley Dynamics и ракетный двигатель были Роллс-Ройс РЗ.2. На этом этапе французские и немецкие ракетные ступени представляли собой простые модели из стекловолокна.

Первый полноразмерный запуск общим весом 104 тонны состоялся в Вумере 24 мая 1966 года с макетами разгонных блоков. Испытания проводились австралийской Центр исследования оружия и Французская лаборатория исследований в области баллистики и аэродинамики (базируется в Верноне). Через две минуты пятнадцать секунд, то есть за шесть секунд до запланированного полета, ракета была уничтожена из-за взрыва. предсказатель воздействия сообщил, что он отклоняется на запад от запланированной траектории. Однако ракета шла точно по курсу, и неточные показания были зафиксированы радиолокационной станцией в 120 милях (190 км) от нее.

Двухэтапное испытание планировалось на июнь 1967 года. В 11:12. pm GMT 30 ноября 1968 года первая трехступенчатая пусковая установка Europa 1 вывела на орбиту итальянскую спутниковую модель весом 550 фунтов (250 кг).

Первый запуск из Французской Гвианы 5 ноября 1971 года был также первым запуском четырехступенчатой ​​ракеты «Европа 2». Через три минуты она взорвалась над Атлантикой. Он приземлился в море в 302 милях (486 км) от стартовая площадка, и достиг высоты 40 миль (65 км).

В целом программа Europa была сильно омрачена техническими проблемами. Хотя первая стадия (британская голубая полоса) запускалась успешно в каждом случае, вторая или третья стадия каждый раз выходили из строя, что мешало достижению полностью успешного запуска. Это неутешительное исполнение во многом способствовало прекращению работы над программой.

Запуск ракеты Европа

Ракетные двигатели Europa II на Еврокосмический центр в Бельгии

Рейс	Дата	Модель	Этапы	Полезная нагрузка	Запустить сайт	Результат	Замечания
01	5 июня 1964 г.	Синяя полоса	1	-	Woomera	Успех	Ракета стала нестабильной на более поздних этапах полета с двигателем, и полет был прекращен за несколько секунд до планового отключения двигателя. Автомобиль разбился в апогее полета. Однако, поскольку полет был задуман как испытательный, он был оценен как «успешный».[25]
02	20 октября 1964 г.	Синяя полоса	1	-	Woomera
03	22 марта 1965 г.	Синяя полоса	1	-	Woomera
04	24 мая 1966 г.	Синяя полоса	1	макеты верхней сцены	Woomera
05	15 ноября 1966 г.	Синяя полоса	1	макеты верхней сцены	Woomera
06	4 августа 1967 г.	Корали	2	макет третьего этапа	Woomera	Неудача
07	5 декабря 1967 г.	Корали	2	макет третьего этапа	Woomera	Неудача
08	30 ноября 1968 г.	Европа 1	3	макет третьего этапа	Woomera	Неудача	Первый запуск ракеты Европа со всеми 3 ступенями.[25]
09	31 июля 1969 г.	Европа 1	3	макет спутника	Woomera	Неудача
10	6 июня 1970 г.	Европа 1	3	макет спутника	Woomera	Неудача
11	5 ноября 1971 г.	Европа 2	4	макет спутника	Куру	Неудача

использованная литература

Цитаты

1. Уэйд, Марк. "Европа". Энциклопедия Astronautica.
2. Хилл 2001, стр. 249.
3. Лэйкок и Лэйкок 2005, стр. 51-52.
4. Хилл 2001, стр. 22.
5. Мэсси и Робинс 1986, стр. 226.
6. Хилл 2001, стр. 188.
7. «Баллистическая ракета большой дальности (синяя полоса)». Hansard. Апрель 1960 г.
8. Хилл 2001, стр. 13.
9. Харви 2003, стр. 38.
10. "Проект Черного принца". Британия в космосе. Архивировано из оригинал 18 марта 2012 г.. Получено 27 апреля 2012.
11. Hill 2001, стр. 125–126.
12. Hill 2001, стр. 13-14.
13. Хилл 2001, стр. 14.
14. Хилл 2001, стр. 135.
15. Хилл 2001, стр. 136.
16. Хилл 2001, стр. 136-137.
17. Хилл 2001, стр. 137-139.
18. Хилл 2001, стр. 130, 139-140.
19. Хилл 2001, стр. 139–140.
20. Хилл 2001, стр. 130.
21. Хилл 2001, стр. 141.
22. Хилл 2001, стр. 141-143.
23. Харви 2003, стр. 161, 166.
24. Лей, Вилли (июнь 1964 г.). "Кто-нибудь еще для космоса?". Довожу до вашего сведения. Галактика Научная фантастика. С. 110–128.
25. https://www.esa.int/About_Us/ESA_history/Fifty_years_since_first_ELDO_launch

Список используемой литературы

• Bleeker, J. A. M .; Huber, M .; Гейсс, Йоханнес (2002). Век космической науки. Дордрехт: Kluwer Academic Publications. ISBN  0792371968.
• Бонне, Р. М. (1998). «Последний рубеж Европы». Форум прикладных исследований и государственной политики. Университет Теннесси. 13 (3).
• Рейтер (5 августа 1967 г.). "Европейская ракета разбивается во время полета". Нью-Йорк Таймс.
• Харви, Брайан (2003). Космическая программа Европы: до Арианы и дальше. Берлин: Springer-Verlag. ISBN  1852337222.
• Хилл, К. «Вертикальная империя: история ракетно-космической программы Великобритании, 1950–1971». Всемирный научный, 2001. ISBN  1-78326-145-5.
• Лэйкок, Стюарт и Филип Лэйкок. «Неожиданная Британия». Эмберли Паблишинг Лимитед, 2014 г. ISBN  1-44563-284-5.
• Морган, Дэн (24 июля 1969). «Ракетная техника Европы, охваченная неудачей». Вашингтон Пост. п. A15.

внешние ссылки

• Уэйд, Марк. "Европа". Энциклопедия Astronautica.
• "Синяя полоса". Разработка британского супероружия. Август 2009. Канал 4.