Европейский маршрут E79 - European route E79

E79 щит

E79
Информация о маршруте
Длина1300 км (800 миль)
Основные узлы
Северный конецМишкольц, Венгрия
Южный конецСалоники, Греция
Место расположения
Страны Венгрия
 Румыния
 Болгария
 Греция
Система автомобильных дорог
Международная сеть автомобильных дорог категории E
Строительство двустороннего тоннеля на трассе E79 в г. Греция (Завершенный)
E79 в Болгарии (участок автомагистрали)
E79 в Болгарии (без автомагистрали)

Европейский маршрут E 79 это часть дороги Международная сеть автомобильных дорог категории E. Это начинается в Мишкольц, Венгрия и заканчивается на Салоники, Греция, также проходит через Румыния и Болгария. Длина дороги составляет 1300 км (810 миль).

Маршрут

E 79 проходит через четыре европейские страны:

 Венгрия

 Румыния

 Болгария

 Греция

Описание маршрута

Венгрия

Венгерский участок E79 разделяет часть своего пути с другими дорогами E, такими как E60, E573 и E71.[1]

Румыния

Румынский участок дороги частично находится в стадии строительства (20 км в плохом состоянии, на участке Орадя-Дева), как это видно на карте качества румынской дороги.[2] Хотя только в районе 500 км (310 миль) сама дорога является однопроходной, за исключением крупных городов. С небольшим пространством для обгона или его отсутствием, ограничением 50 км / ч (31 миль / ч) при проезде через множество мелких деревень и большим количеством медленных транспортных средств средняя скорость обычно находится в диапазоне 50 км / ч.

С 2012 года начались работы по улучшению качества этой дороги:

  • А. Орадя - Дева (Șoimuș) [строится ок. 40% его длины]: На данный момент есть маршруты получше, но проезд возможен (езжайте осторожно, особенно ночью или в плохих погодных условиях, так как многие элементы безопасности могут отсутствовать). Некоторые части дороги находятся в стадии строительства, а другие части уже закончены и находятся в хорошем состоянии (некоторые превосходны). Ожидайте неровностей на дороге, светофоров и задержек. Ремонтные работы находятся в очень плохом состоянии на горном участке около 20 км между Вацкэу и Варфуриле, где контракт на ремонт был расторгнут; Осенью 2016 года Национальная дорожная компания отремонтировала асфальт в этом горном районе, но участок неровный (выбоин нет, только неровности). Ремонтные работы продолжаются и в 2018 году будут увеличены.

В конце 2012 года были подписаны контракты на улучшение этого участка. Статус выполнения работ - декабрь 2017 г., по разделам, с севера на юг:

- Орадя-Бейу (около 60 км): национальная компания отремонтировала асфальт (готово, асфальт приличный, но не новый). Первоначальным застройщиком было совместное предприятие CCCF Drumuri și Poduri Timișoara – CO.GE.FA SpA – Simco SRL, но контракт был расторгнут (у застройщика были финансовые проблемы; стоимость контракта: 36,6 млн евро (контракт 5R10a). Работы по полной реабилитации Ожидается, что в 2018 году будет проведен аукцион по финансированию FEDR от Европейского Союза.[3]

- Бейуг-Ștei (около 28 км): AZVI / AZCALE (около 100 миллионов леев без НДС, контракт 5R13, прогресс в декабре 2016 года:> 90%). [4]

Участок tei-Ionești (50 км) все еще находится в стадии строительства, и хотя некоторые участки переделаны, дорожные условия также могут быть очень плохими. Мы предлагаем избегать этой дороги до завершения работ (2019-2020 гг.).

- Штей-Варфуриле (ок. 33 км): SC Antreprenor Construct Mod SRL (прогресс: 70% в декабре 2016 г.). - Некоторые участки отремонтированы, но по направлению к Варфуриле (самая высокая точка дороги между Орадя и Дева) дорога становится очень плохой, асфальт отсутствует (статус - декабрь 2017 г.).

- Варфуриле-Ионешти (около 14 км): узкая старая дорога с плохим асфальтом. Первоначальным подрядчиком была компания VIALES Y OBRAS PUBLICAS (около 43 млн леев без НДС, контракт 5R11, прогресс в 2015 году: 29,76%). Контракт расторгнут в сентябре 2015 года. Недавно выставлен на повторный аукцион. Аукцион выиграл SC SYLC CON TRANS SRL / HIDROSTROY AD --- 55.945.649,16 RON без НДС. Аукцион все еще может быть оспорен. Официальный срок строительства этого участка - 12 месяцев.источник

Начиная с Ионешти, дорога хороша до самого южного, до Калафата (400 км), с очень небольшими участками в стадии строительства.

- Ионешти-Брад (около 20 км): PORR (около 65 миллионов леев без НДС, контракт 5R10b, 100% завершено в декабре 2017 года).

- oimuș-Brad (около 30 км): SELINA (105 млн. Леев без НДС, контракт 5R10a, состояние выполнения в декабре 2017 г. - 100% - участок принят как завершенный национальной дорожной компанией).

Первоначальные источники финансирования по всем контрактам: 50% из государственного бюджета, 50% заем от Европейского инвестиционного банка. 4 декабря 2013 г. румынское министерство европейских фондов включило этот проект в список инфраструктурных проектов, финансируемых ЕС. Министерство направило в Европейскую Комиссию запрос на оценку финансирования этого сектора на общую сумму 210 миллионов евро (из которых 142 миллиона евро поступили от ЕС через механизм ERDF).[5]

  • Б. Дева - Петрогани [хорошо, сделано]: Дорога была значительно улучшена за последние годы, она расширилась и имеет отличное качество асфальта на всем участке дороги (строительство завершено в 2012 году).
  • C. Petroani - Bumbeti Jiu [хорошая, небольшая часть еще строится - менее 1 км]: этот участок следует считать хорошим. Условия улучшились в конце 2017 года. [6] (в связи с проведением реабилитационных работ Copisa Совместное предприятие Constructora Pirenaica – Chirulli Andrea Impresa Individual – Coremi Inter - 34 млн. евро, подписанный 29 июня 2012 г.). 29 ноября 2013 года румынское министерство европейских фондов направило в Европейскую комиссию запрос на оценку финансирования этого сектора на общую сумму 396 миллионов евро (из которых 288 имеют право на получение средств ЕС, из которых 244 миллиона евро поступают из ЕС. через механизм ERDF).[7] Предполагалось, что работы на этом участке продлятся около двух лет и будут завершены к концу 2014 года.[нужна цитата ] В декабре 2016 года строительство участка продолжалось примерно на 40%. В настоящее время он почти полностью отремонтирован, с очень хорошим асфальтом и блоками из джерси, чтобы предотвратить падение в долину. Небольшой участок дороги (менее 1 км), возле старого монастыря (Лайничи), все еще находится в стадии строительства (так как было рассмотрено несколько вариантов перемещения транспорта подальше от здания). 2 моста через реку Джиу все еще строятся (Лайничи и Бумбешти), но, скорее всего, будут завершены в течение 2018 года.
  • D. Bumbeti Jiu - Крайова [хорошие, мелкие строительные работы]: Участок Bumbeti Jiu - Rovinari находится в хорошем состоянии, почти полностью отремонтирован (восстановительные работы выполняются Asocierea Comsa SAU - Corporate Management Solution SRL, 117 млн. Леев, 85% FEDR + 15% Национальные средства, 90% выполнено в январе 2016 года по данным Национальной дорожной компании [8]). Участок Ровинари - Филиаши отремонтирован в 2010 г. Конструкция FCC,[нужна цитата ] и в настоящее время находится в хорошем состоянии. Участок Filiai - Craiova является частью DN6 дорога и в хорошем состоянии, тоже в ремонте 2010г.
  • Е. Крайова - Калафат [хорошо, почти готово, ок. 95%]: в декабре 2017 года 2 подсекции (Крайова-Галича-Маре, Галича-Маре-Калафат) выполнены на 92% и 98% выполнены.[9] 6 декабря 2013 года румынское министерство европейских фондов направило в Европейскую комиссию запрос на оценку финансирования этого сектора на общую сумму 73 миллиона евро (из которых 47 миллионов евро поступили из ЕС через механизм ЕФРР).[10]

Болгария

Смотрите также: Транспорт в Болгарии § Дороги, и Автомагистрали в Болгарии

Болгарский участок E79 охватывает почти 400 км (250 миль) от северного болгарского города Видин, подключив Мост Калафат – Видин (или, альтернативно, паромная линия Видин-Калафат) через реку Дунай и прямо на юг в сторону столицы Болгарии София. Дорога имеет умеренно хорошее покрытие, постоянно поддерживается и ремонтируется, хорошо обозначена указателями на болгарском и английском языках. На большей части длины от Видина до Ботевград, дорога двухполосная с асфальтированным покрытием, повторяющая естественный рельеф местности. Есть участки, на которых доступны 3 полосы для обгона медленно движущегося транспорта. Также есть остановки для отдыха и парковочные места у дороги. Болгарский закон о дорожном движении предписывает скорость 50 км / ч (31 миль / ч) в большинстве жилых районов, совпадающих с маршрутом дороги, и не более 90 км / ч (56 миль / ч) на участке дороги за пределами жилых районов. Есть планы обновить дорогу Видин-Ботевград до уровня разделенного Автострада (близко к стандарту автомагистрали), позволяя развивать скорость до 140 км / ч (87 миль / ч).

От Ботевграда до София, E79 присоединяется Хемус шоссе, обозначенный A2. В столице Болгарии Софии вам необходимо ввести Кольцевая, до того как Софийская северная объездная автомагистраль построено. Вывески доступны. От Софии на юг протяженность автомагистралей составляет 52 км (32 мили) (Люлинское шоссе А6 и Автомагистраль A3 Струма ) к Дупница -северная развязка. Болгарский закон о дорожном движении позволяет развивать скорость до 140 км / ч (87 миль в час) на автомагистралях, если не указано иное. Дорога ведет из Долна Диканья на юг, прямо к Кулате.Промахонас. На всем пути до пункта пропуска дорога имеет стандартное двухполосное асфальтовое покрытие, за исключением участка от Перникская область -Благоевградская область граница и южный въезд в г. Благоевград где дорога относится к типу шоссе и имеет длину 8 км (5,0 миль). Раздел между Дупница и Благоевград Протяженность 37 км, была модернизирована до стандарта автомагистрали и открыта для движения в 2015 году. Также последний из этих участков - участок 4 от Сандански-юг до границы с Грецией протяженностью 13 км открыт для движения в августе 2015 года. Благоевград и Сандански - лот 3 - проходит по Кресненское ущелье и планируется построить туннель длиной 13,3 км (8,3 мили), который станет самым длинным автомобильным туннелем в Восточной Европе, строительство которого начнется в 2015 году и будет стоить около. 650 млн евро.

Нет ограничений на движение грузовиков в выходные дни (кроме случаев, когда температура поднимается выше 38 ° C (100 ° F)), поэтому они создают дополнительную дорожную опасность, особенно при движении ночью. В выходные дни движение обычно интенсивное, и обгон нужно производить быстро и без риска, не забывая о других участниках движения.

Ночью мотоциклисты обязаны (и это настоятельно рекомендуется для их собственной безопасности) использовать жилеты повышенной видимости.

Греция

Греческий участок E79 имеет длину около 120 км (75 миль). После пересечения болгарско-греческой границы при въезде в Грецию дорога резко улучшается, поскольку она была преобразована в автомагистраль; и скорость до 120 км / ч (75 миль / ч) обычны. После пограничного пункта Промахонас идет строительство участка, примерно 20–30 км. После этого новая трехполосная автомагистраль хорошо управляется, ремонтируется и охраняется до города Лутра-Серрон. Строительные и ремонтные работы продолжаются рядом Серрес (из-за урезания государственного бюджета работы не планируется завершить до 2015 года). После Серре 3-полосная автострада продолжается еще 60 км (37 миль) и заканчивается на большом перекрестке с A2 /E90, который затем обеспечивает прямой доступ с Салоники МКАД и дальше Халкидики, для путешественников, направляющихся на юг.

Рекомендации

  1. ^ http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384e.pdf
  2. ^ http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=199.0
  3. ^ "Au semnat pentru faza a II-a reabilitării şoselei Oradea - Deva. Finanţare de aproape 591 milioane de lei - BihorStiri.ro". BihorStiri.ro (на румынском языке). 2017-08-28. Получено 2018-01-04.
  4. ^ "Драмул Националь 76". www.facebook.com. Получено 2018-01-04.
  5. ^ http://www.fonduri-ue.ro/comunicare/stiri-am-oi/2289-pos-t
  6. ^ http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=12.3015
  7. ^ http://www.fonduri-ue.ro/comunicare/stiri-am-oi/2220-pos-t
  8. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-01-31. Получено 2016-01-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  9. ^ "Рекорд рушинос в инфраструктуре: декабрь 2017 года и за год до начала строительства, номер 15 км за гата | Ziarul Financiar". www.zf.ro. Получено 2018-01-04.
  10. ^ http://www.fonduri-ue.ro/comunicare/stiri-am-oi/2287-pos-t