2-литровый кубок мира по ралли FIA - FIA 2-Litre World Rally Cup - Wikipedia

Мировое ралли
Чемпионат
 
Последний полный сезон
Классы соревнований
Категории поддержки
Текущий:
Связанные списки
2-литровый кубок мира по ралли FIA
КатегорияАвтомобиль F2 Kit
СтранаМеждународный
Первый сезон1993
Сложенный1999

В 2-литровый кубок мира по ралли FIA был подразделом Чемпионат мира по ралли с 1993 по 1999 год. В основном это было 1600 куб. см (97,6 куб. дюйма) или 2000 куб. см (122,0 куб. дюйма), без наддува, передний привод легковые автомобили. Сериал снят с производства из-за дороговизны, а новый Супер 2000 класс был объединен в Производственный чемпионат мира по ралли, в то время как автомобили 1600cc обычно были модифицированы для использования в Супер 1600 класс, который лег в основу Чемпионат мира по ралли среди юниоров в 2001 году. Самым успешным производителем был СИДЕНЬЕ, которые выиграли титул три раза подряд со своими SEAT Ibiza Комплект автомобилей.

В течение 90-х годов прошлого века двухлитровые автомобили оказались исключительными гоночными автомобилями для гонок на асфальте. С большей свободой двигателя и меньшим весом они могли сравниться, даже превзойдя автомобили с турбонаддувом группы A и WRC. В частности, комплекты автомобилей французских производителей Peugeot и Citroën могут стать реальной угрозой для Tour de Corse С каждым годом они все больше напоминают автомобили для кольцевых гонок и все меньше - автомобили для ралли-вездеходов. С Чемпионат Франции по ралли Все чаще проводимые только на асфальте, автомобили Peugeot 306 Maxis и Citroën Xsara Kit будут оптимизированы для внутренних и европейских чемпионатов, что уменьшит конкуренцию в соревнованиях World Rally, проводимых на снегу или гравии. Их способность вырывать победы у команд WRC стала стартовой площадкой в ​​карьере чемпионов мира, во главе с Жиль Паницци и Филипп Бугальский и позже появляющийся французский талант Себастьен Леб.

История

В SEAT Ibiza Kit Car был самым успешным автомобилем в серии, завоевав 3 титула подряд с 1996 по 1998 год.
Пежо 306 Макси

Сериал стартовал в 1993 году, тогда был назван Кубок FIA для производителей туристических автомобилей (2 литра). General Motors Europe были самой успешной командой того года, с Шкода финиширует, заняв второе место.[1] Nissan и Volkswagens были первыми компаниями, которые построили настоящие Kit Cars, с Солнечный GTI и Автомобиль для гольфа соответственно, причем оба впервые участвуют в соревнованиях WRC на RAC Rally. Победы в ралли распространились между несколькими производителями; GME одержала большую часть побед - семь, в то время как несколько других производителей выиграли одно мероприятие; Renault (с, казалось бы, неподходящим R18 GTX ), Skoda и Лада все добиваются этого.[2]

В 1994 году появился еще один специально созданный комплектный автомобиль. Форд дебютировал их Ford Escort RS2000 Kit Car, который дебютировал в WRC на ралли Network Q RAC в этом году. Теперь серия переименована в 2-литровый кубок мира FIA для производителей, Skoda завоевала титул со своими Favorit модель, несмотря на то, что это всего лишь автомобиль класса 1300 куб.[3] Выигрыши в турнирах распределились гораздо более равномерно, чем годом ранее; Skoda, GME и Renault выиграли по два этапа каждый, а Ford и Nissan - по одному.[2]

В 1995 году сериал начал набирать обороты. Действующие чемпионы Skoda заменили Favorit новым Фелиция KC, и изначально вошли в нее как в форме 1300, так и в 1500cc. Citroen вошел в Автомобиль ZX 16v Kit, в то время как их французские соперники Пежо и Renault вошли в их 306 Макси и Клио Макси авто соответственно. СИДЕНЬЕ дополнили новые записи своими Ибица Комплект Автомобилей. Peugeot стали победителями в конце сезона, так как GME не были классифицированы.[4]

В 1996 году SEAT выиграла титул на девять очков, опередив Renault на втором месте, причем последняя компания дебютировала в Рено Меган Макси.[5] Сузуки построил Baleno Kit Автомобиль, и вошел в 1996 Ралли Австралии, безуспешно, в то время как Ford выпустил обновленную версию Escort с Автомобиль Escort Maxi Kit.

В 1997 году SEAT выиграла титул на 70 очков, опередив Skoda, занявшую второе место, причем последняя компания дебютировала в Автомобиль Skoda Octavia Kit.[6] Также в 1997 г. впервые были произведены сборочные автомобили. Hyundai, с их Автомобиль Hyundai Coupe Kit, в то время как Nissan вошел в число 1300cc Автомобиль Micra Kit и 2000cc Комплект автомобиля Almera GTI, с Citroen и Peugeot, входящими в 1600cc Автомобиль Saxo Kit и 106 Макси соответственно. Жиль Паницци вызвал серьезное расстройство, когда он финишировал третьим сразу на асфальте. Ралли Каталонии на своем Peugeot 306 Maxi, победив все, кроме двух автомобилей чемпионата мира. Чтобы доказать, что это не случайность, Паницци сделал то же самое на Tour de Corse всего несколько недель спустя с товарищем по команде Франсуа Делекур финиширует четвертым. Это подчеркнуло разделение производства автомобилей W2L с французскими производителями, которые строят специализированные автомобили для асфальта, которые могут выиграть за счет потери конкурентоспособности на гравийных мероприятиях. После нескольких национальных чемпионатов в Западной Европе, где проводились серии гонок на асфальте, это стало жизнеспособным вариантом.

В 1998 году SEAT выиграл титул, сделав три титула подряд, в то время как занявший второе место Peugeot финишировал с отставанием на 12 очков.[7] Vauxhall /Опель дебютировал их Автомобиль Astra Kit на 1998 Ралли Великобритании, заняв второе место за Ярмо Китолехто.[8] Peugeot 306 Maxi постепенно приблизился к чистой победе в WRC, показав отличное время на протяжении всей гонки. Ралли Монте-Карло, Rallye Catalunya и Ралли Сан-Ремо Франсуа Делекур финишировал вторым на Тур де Корс, уступив лишь Subaru Колина Макрея.

В 1999 году Renault выиграл титул с семью очками от Hyundai, но в категории осталось только три команды (одна из которых, Volkswagen, не была классифицирована, так как они не омологировали свой новый автомобиль). Автомобиль Golf GTI Kit ), его сняли с производства в конце сезона.[9] В итоге класс был заменен на Супер 1600 -спек Чемпионат мира по ралли среди юниоров, а Супер 2000 -спек Производственный чемпионат мира по ралли. Необходимость замены правил была подчеркнута, когда Филипп Бугальский Оптимизировал свой асфальт Citroën Xsara Kit Автомобиль к победе в Ралли Каталонии и три недели спустя Tour de Corse обыгрывая все машины WRC.

Чемпионы

ГодКомандаТочки
1993General Motors Europe[1]74
1994Škoda[3]43
1995Пежо[4]257
1996СИДЕНЬЕ[5]274
1997СИДЕНЬЕ[6]114
1998СИДЕНЬЕ[7]87
1999Renault[9]102

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Кубок FIA 1993 года для производителей туристических автомобилей (2 литра) - Окончательная классификация». RallyBase. Архивировано из оригинал 10 сентября 2012 г.. Получено 30 апреля 2013.
  2. ^ а б "Statistiques Champ. 2 литра". www.allyimage.fr. Архивировано из оригинал 3 мая 2014 г.. Получено 3 мая 2013.
  3. ^ а б "Чемпионат мира по производству 2-литровых автомобилей FIA 1994 года - Окончательная классификация". RallyBase. Архивировано из оригинал 4 ноября 2005 г.. Получено 3 мая 2013.
  4. ^ а б "1995 FIA 2-литровый чемпионат мира среди производителей - окончательная классификация". RallyBase. Архивировано из оригинал 5 ноября 2005 г.. Получено 3 мая 2013.
  5. ^ а б «Кубок мира FIA 1996 г. на 2 литра для производителей - окончательная классификация». RallyBase. Архивировано из оригинал 10 января 2007 г.. Получено 3 мая 2013.
  6. ^ а б "1997 FIA 2-литровый чемпионат мира среди производителей - окончательная классификация". RallyBase. Архивировано из оригинал 13 апреля 2013 г.. Получено 3 мая 2013.
  7. ^ а б "1998 FIA 2-литровый чемпионат мира среди производителей - окончательная классификация". RallyBase. Архивировано из оригинал 7 ноября 2005 г.. Получено 3 мая 2013.
  8. ^ «Митинги - Великобритания, финальные результаты 1998 года». juwra.com. Получено 18 мая 2013.
  9. ^ а б "Чемпионат мира по производству 2-литрового топлива FIA 1999 г. - Финальная классификация". RallyBase. Архивировано из оригинал 21 июня 2007 г.. Получено 3 мая 2013.